Das SCHREIT doch förmlich nach einem Camper-Ausbau👍🏼
@christianjacobi42775 ай бұрын
durch die Montagestreben könnte man den Camper-Ausbau auch zum Rausnehmen konzipieren. Wenn ich die Kohle hätte ...
@stephanwiese15135 ай бұрын
@@christianjacobi4277 ...würde ich Maiskolben grillen.
@steinpilzthegreatest32835 ай бұрын
Bin ich voll bei dir. Hoffentlich kommen sie bald.
@steffi35275 ай бұрын
Camper mit 150 km Reichweite. 1. April😅 war doch schon?
@brunowissing66675 ай бұрын
@@steffi3527 Die fahren oft nur 200-300 km pro Tag, von Stellplatz zu Stellplatz ...
@bayern-is-a-weltmacht5 ай бұрын
Bei der Fahrzeufolierung hättet ihr euch den Buchstaben a im Wort Tag auch noch leisten können… :)
@LittleSpot5 ай бұрын
🤣 es gibt schlimmere Tppfhler
@Andre-uw6lt5 ай бұрын
@@LittleSpot Stmmt! ... 🙃
@stephanwiese15135 ай бұрын
@@LittleSpot fnd ch ch
@T.Stolpe5 ай бұрын
Die Abkürzung ist Standard im Geschäft. *, * € / Tg.
@kingcopy5 ай бұрын
Es wird nicht mehr auf die plot Folie passen
@brunowissing66675 ай бұрын
Viel Erfolg bei der Vermarktung 👍
@andreasschmidt11495 ай бұрын
Stefan at is best. Fakten Fakten Fakten Klasse Video Gruß und Glück Auf aus Gelsenkirchen
@tesla-spectre5 ай бұрын
bzgl Einstieg: besser ne tiefe Höhe als eine hohe Tiefe 😂 Also den mit Fenstern auf der Seite und das könnte nen interessantes Basisfahrzeug für Wohnmobilausbau sein.
@baronimo5 ай бұрын
Bei einem Ausbau kommen doch meistens eh Fenster dazu. Durch die glatten Seiten bist Du nicht mal auf Größe oder Position begrenzt.
@T.Stolpe5 ай бұрын
Baue es lieber ins Dach ein, so mein Tipp. Da kannst du sogar elektrische ( automatische) Aufstellfenster verwenden. Oder wenn du ganz doll clever sein möchtest, in die Stirnseite oberhalb der Fahrerkabine, das Fenster kannst du sogar auflassen auf dem Festival nachts um halb drei! * Mit Seitenfenstern erklärt dir dein Finanzamt , dass du einen Geldwerten Vorteil hast. Die sind nicht so blöd, wie viele meinen. Als Handwerker ist das ohnehin Wahnsinn . Wenn die HILTI jeder sehen kann, dann ist sie noch schneller weg. # Wir haben keine Werbung drauf , nur Text , den der gemeine Dieb nicht verstehen kann. Bei bis zu 50.000 € an Werkzeug auch besser so!
@MrBlablaologe5 ай бұрын
Für mich eines der stärksten Videos von euch. Vielen Dank.
@LilaKuhJunge5 ай бұрын
Polypropylen kenne ich aus dem Lautsprecherbau - einige besonders hochwertige Lautsprecherchassis (die runden Dinger, die den Krach machen), haben Membranen aus Polypropylen. Das Material ist nicht nur sehr leicht und steif, es hat auch eine hohe innere Dämpfung, was Lärm reduziert.
@T.Stolpe5 ай бұрын
Das wusste ich noch nicht ! Aber klingt logisch. Danke * wie bauen aus Hobby Lautsprecher
@LilaKuhJunge5 ай бұрын
@@T.Stolpe Es gab z.B. eine sehr gute Tiefmitteltöner-Serie von Visaton mit Polypropylen-Membranen, WSPxxx, wenn ich mich recht erinnere. Ich habe die auch mal verbaut, bin allerdings dann bei isophon und Fostex geblieben. Historische isophon können sehr gut sein...
@martink.94425 ай бұрын
Der Kofferaufbau ist interessant gemacht.
@gunnarschlueter5 ай бұрын
Ich bin mal gespannt, wann der erste Camper auf dieser Basis rauskommt .
@holgerl.93255 ай бұрын
... macht aber mit 150km Reichweite nicht wirklich viel Sinn, leider!
@gunnarschlueter5 ай бұрын
@@holgerl.9325 Irgendwann muss man ja mal beginnen 🙈👍😉
@ooops3725 ай бұрын
@@holgerl.9325 Die Reichweite ist knapp 300 km, denn als Camper kann man auch 75 oder 80 km/h schnell fahren. Und am Ziel wird die Reichweite dann ziemlich nebensächlich, da man a) sich nur noch auf Kurzstrecken bewegt, und b) beliebig lange Pausen machen kann zum Nachladen.
@T.Stolpe5 ай бұрын
@@holgerl.9325 Sehe ich genau anders. Unter der Woche als Subunternehmer, am WE raus an den See mit Strom an Bord. Dank des Siebdruckbodens und der der Schienen wechsele ich das in 10 min zum Super Camper . ( Fenster in die Stirnwand)
@steinpilzthegreatest32835 ай бұрын
@@holgerl.9325 Würde mir reichen. Kaffeeküche ist ja an Bord. Oder Mittagessen.
@davids.66715 ай бұрын
Sehr gute Idee mit dem PP Koffer. Gefällt mir gut die Idee.
@w0ttheh3ll5 ай бұрын
Daumen hoch für den witzigen Einstig (Einschlag?) ins Video :D
@nextmovevideos5 ай бұрын
Danke 😅
@marcusmangelsdorf92115 ай бұрын
Mal wieder ein großartiges Video und ein toller Fahrzeugaufbau! 👏
@hippotek15 ай бұрын
WOW. Wirklich innovativ. Macht weiter so!
@Jonas543125 ай бұрын
Da ist das Video ja endlich. Nicht ganz "nächste Woche" aber endlich den Kasten angucken :D Ihr habt die Kugel ja gar nicht auf die Scheibe geworfen. Hab gehört das macht man so. Habt ihr den Kasten in hoch mit ladebordwand schon in der flotte?
@nextmovevideos5 ай бұрын
...ich glaube noch nicht. Schick gerne mal Anfrage für die Kollegen...
@MarcusWilke19785 ай бұрын
Endlich mal einschlagende Aktion bei euch 😜
@T.Stolpe5 ай бұрын
Wüste ich es nicht besser, würde ich sagen, dass du bei mir im Praktikum gewesen bist. Die meisten Verkäufer labern ewig über Leistung , bzw. über Reichweite der Maschine , aber wenig über den Nutzen eines Nutzfahrzeuges und den Vorteilen genau dieses Konzept. Der Koffer ist echt der Hammer, wir haben damals Sommer Leichtbau nicht genommen, weil das nur Alu Aufbauen waren , also extrem empfindlich. Und die sich auch zu schnell Aufgeheizt/ Abgekühlt hat !!! Aber hier ist ein Kunststoff verwendet worden, der u.a. als Unterbodenschutz und Schutz von Ladeflächen ( PickUp) verwendet wird, ergo seine Robustheit und Langlebigkeit bewiesen hat. Wer den Koffer nicht mehr benötigt, kann den gut reparieren und als Lager verwenden. Mit der Wabenstruktur ist man bei den Daten Plywood -Koffer, die aber auch schwierig zu reparieren sind. # Der Dachaufbau ist echt spitze, so sammelt sich wenig Schnee und wenig Wasser, das Ärgernis kann echt zu schweren Schäden führen ( Stadtverkehr , Anfahren an Ampeln für Nachfolgende Fahrzeuge ) Dass die Kanten rund sind und so gefertigt werden, macht sie extrem stabil und mindert deutlich die Schäden. * ( Das Einhaken von irgendwas, in den Rahmen des Koffers ist oft ein ... Problem) Die Beschläge an Tür gefallen mir sehr gut, das schaut schon aus, wie bei den großen Aufliegern der 40 t Klasse. Ich bin ein Edelstahl Fan. Klar, wenn es kalt ist, musst du immer Handschuhe tragen, aber das empfehle ich ohnehin allen. Thermisch ist auch ein gewisser Schutz drin und wer es mag, der kann sich ja sicher Fenster am Dach (Meine Empfehlung für Handwerker) einbauen lassen. der Boden (Siebdruck) ist auch sehr gut, auch nicht immer so üblich. Da kann man individuell viel mit machen , das hält echt gut und lässt sich sicher und leicht bearbeiten. Also Schwerlast Ösen für Mopeds oder Maschinen einbauen. Wenn ich das richtig gesehen habe, dann ist auch ein Vertikaler Balken drin, das ist schon sehr exklusiv. Mehr möchte ich garnicht verraten. Die Kamera ist gut positioniert, wollte ich nicht zentral haben, aber das sehen andere sicher anders. Der Tritt ist schön breit ! Als Einziges Extra würde ich ein Dach in der selben Tiefe haben wollen , aber das sollte ja kein Problem sein. # Das Fahrzeug selbst. Mit 74 cm ist die Oberkante Kofferboden sehr niedrig in der Klasse. Die stabilen Radkästen sehe ich als Vorteil, nicht als Nachteil. Niemand wird das Ding mit Paletten vollstellen wollen, dann reden wir über 4,5 bis 6,5 t GG und Ladebordwand etc. Frontantrieb ist sehr gut, bei 3,5 t GG ist die Traktion ansonsten echt mies im Winter, auf Laub etc. Zumal man ja keine Winterreifen kaufen möchte. Für viele Unternehmen ist es schlicht zu teuer, den Berufskraftfahrer einzustellen und zu halten. Die müssen ja auch ständig in die Weiterbildung, was ja auch vollkommen okay ist, weil sie in einem ganz anderen Segment unterwegs sind. Aber wer Regional nur seine Waren ausfährt oder 500 Pakte vom Thomann zum Hub der Post befördert, der braucht das nicht. # Nur mit solchen guten Gesamtkonzepten kann man den Diesel aus dem Markt drängen, denn das Fahrzeug selbst, ist hier eben nur Mittel zu Zweck. # Also ich würde jedem der überlegt sagen: Probiere für 3 Monate 3 Stück aus, such dir drei ganz verschiedene Fahrertypen aus und dann schau mal auf die Kosten und auf die Zufriedenheit der Fahrer . Grade in Berlin oder anderen Ballungsräumen werden einige sich sau wohl fühlen : Kein Krach vom Diesel mehr. Keine Wärme vom Motor mehr. kein Schalten und Kuppeln mehr. # Ich schätze die Ersparnis in Berlin zu einem Diesel als dramatisch ein. Selbst wenn es nur 150 km am Tag sind, geht das richtig ins Geld . in 5 Jahren kauft sich kaum noch einer einen Diesel für den regionalen Verkehr bis 4,2 t GG . Drüber noch viel weniger , wenn es zumindest Angebote gibt.
@nextmovevideos5 ай бұрын
Wow. Was für ein Kommentar. Ich glaube Fa Sommer liest mit!
@T.Stolpe5 ай бұрын
@@nextmovevideos Warum nicht !
@christianoberschelp49035 ай бұрын
Cooles Konzept für Bäckereien und auch den ein oder anderen Handwerker.
@WeinWerner815 ай бұрын
Für Bäckereien, Installateure etc. welche sich im kleineren Radius rund um den Betrieb bewegen und nicht außerhalb laden müssen - Perfekt
@nextmovevideos5 ай бұрын
... die würden vermutlich die gezeigte lange Rampe bevorzugen, da sie viel mit Rollwagen arbeiten.
@christianoberschelp49035 ай бұрын
@@nextmovevideos yepp, daran habe ich auch gedacht. Für uns wäre es auch ideal, aber wir kommen mit der Nutzlast niemals hin. 🤷
@ooops3725 ай бұрын
@@christianoberschelp4903 940 Kilo ist aber bei 3,5 Tonnen im Elektrobereich kaum zu toppen. Schwere Anhänger sind - soweit technisch möglich - auch nur für Klasse 3-FS eine Alternative. Wer mehr als eine Tonne Nutzlast braucht, sollte seine Abläufe prüfen (Grobverteilung per Spedition).
@T.Stolpe5 ай бұрын
@@nextmovevideos Die haben u.U. eine Ladehilfe verbaut. Brote sind nicht schwer. 100 kg sollten da reichen. ( Drehbare Hilfe, die an einer Säule hängt, welche vom Boden bis zum Dach geht ) * ob die BG eine Rampe befürworten wollte, ist mir unklar ! * Die haben in ihren Filialen oft eine Laderampe . Denn Bäckereien Geschäfte und auch Backstuben stellen heute selten noch die Ware vor Ort her . * Standort die zu teuer und Stress mit den Anwohnern zudem ineffizient . ( Je größer der Ofen, je geringer die Energiestückkosten) Dank der Eigenschaften des Koffers auf jeden Fall eine Zielgruppe , die ich einladen würde wollen . ( 3 Monats Test)
@ElCastorMalo5 ай бұрын
Ich fände den Koffer wie manche Vorredner ebenfalls als Wohnmobilbasis sehr interessant. Kannst du uns eine grobe größenordnung geben, wie viel so ein Koffer ca. kostet (also die Mehrkosten zum reinen Fahrgestell)?
@julianschimmel63155 ай бұрын
Einen fertigen Deliver 9 (Diesel) comfort findet man mit Sommer Aufbau für ca 42.000 netto bei diversen Händlern, Unterschied zum Fahrgestell müsstest du mal schauen was die Basis kosten.
@T.Stolpe5 ай бұрын
@@julianschimmel6315 Dann kann der Koffer für den OEM nicht über 10 Steine kosten. Ob Sommer Einzelaufträge macht? # Ich würde mir den Standdartkoffer kaufen und gemeinsam mit dem Team ( zertifiziert) umbauen. Fenster im Dach und auf der Stirnseite sind aber wichtiger, als die an den Seiten. * Dann lieber in den Türen, wenn man das so möchte .
@gonzo1110815 ай бұрын
Wäre interessant als Camper. Die Rückwand kann man nicht entfernen oder?
@nextmovevideos5 ай бұрын
Nichts ist unmöglich... habe ich vor Ort erfahren/gesehen 😅
@hl61995 ай бұрын
Ihr könntet mal Elektrofahrzeuge der L7e Klasse vorstellen.
@MooseOnEarth5 ай бұрын
L7e Fahrzeuge (4-rädrige Fahrzeuge über 45 km/h, typisch bis 80 oder 90 km/h, aber unter einer gewissen Gewichtsgrenze) hat nextmove nicht in der Vermietung. Daher wird ihre Motivation dazu gering sein. Außerdem ist für etliche L7e-Modelle der Preisunterschied zum Dacia Spring gering, der schon in M1 ist. In der Praxis haben L7e-Fahrzeuge daher bisher wenig Bedeutung in Deutschland und auch nur ein überschaubare Angebotsvielfalt, gerade wenn man was mit Service haben will. Das Konzept an sich ist schon interessant (mancher kennt von der TU München den MUTE, der war richtig ordentlich), aber es fehlen bisher richtig überzeugende Modelle von den großen Herstellern. Denn welche Modelle schweben dir denn vor? Die kleinen L7e-Fahrzeuge von ARI Motors aus Borna? (China-Importe) Stellen die schon selbst vor. Der ElectricBrands X-Bus? Sieht finanziell schwierig aus beim Hersteller. Microlino? Teuer. Silence S04 aus Spanien? Vielleicht noch der interessanteste. Triggo aus Polen? Alles Start-Ups mit unklarer Entwicklung. Renault Twizy 80? Schon Geschichte am Neuwagenmarkt. Der Nachfolger Mobilize Duo oder Bento lässt noch auf sich warten Goupil G4? Zu sehr Nutzfahrzeug. Vielleicht nützt dir diese Liste ja trotzdem. Sonst schlag gern attraktive L7e-Modelle vor.
@andi500015 ай бұрын
Klasse Bericht
@joegoog5 ай бұрын
Super Sache mit den PP-Sandwich-Kofferaufbauten.
@gs52225 ай бұрын
Kann man den zum womo umbauen?
@nextmovevideos5 ай бұрын
Umbauen? Sowas sollte eigentlich ab Werk (Sommer) möglich sein 😅
@grisou41655 ай бұрын
@@nextmovevideosHeißt das dann E-Camper von Nextmove für den Urlaub mieten?
@martinmuller67605 ай бұрын
Super intro!
@danielglatz22775 ай бұрын
Ein Elektroauto mit abprallenden Kugeln. Erklärt wie zu Knoff-Hoff-Zeiten! Sympathisch, kurz, überraschend.
@Lafferzogger5 ай бұрын
Hmmm... Wenn man das Führerhaus nicht integrieren möchte könnte man einen Wohnwagen auf das Chassis stellen🤔. Und nein, Reisemobil heisst für mich nicht 2000 km hin und zurück für 2 Wochen nach Kroatien zu rasen, sondern von Location zu Location hopsen😉 Beim Kugeleinschlag wackelt die Wand aber ganz schön...
@ooops3725 ай бұрын
Sehr schön entworfen! Soweit ich weiß, hat Nextmove den Bedarf formuliert. Ja, wäre toll als Camper, weil alles drinnen gerade ist. Somit kann man extrem platzsparend Möbel bauen, die auch Mehrfachnutzen haben können. Ich würde vermutlich die Rampentür wählen und zusätzlich eine Seitentür einbauen. Oder man nimmt 2 Frontsitze und geht immer durchs Fahrerhaus. Das leidet dann aber, und unbequem ist es auch auf Dauer.
@desmoheli5 ай бұрын
Spannend wird der eDeliver 7 von Maxxus wo sie endlich in die Transit Klasse gehen mit Hochdach Option und großem Akku.
@lukashilft16623 ай бұрын
Mir kam auch sofort die Idee zum Umbau als Wohnmobil!!👍 Aber da ich zur Miete wohne, lade ich mein aktuelles E Auto an einer Schukosteckdose am angemieteten Stellplatz in der Nähe unserer Wohnung. Wo lade ich solch Transporter/Wohnmobil? Die meisten Ladestellen haben PKW Stellflächen. Einige Ladeparks haben größere Stellflächen für E-Autos mit Anhänger, aber diese sind noch nicht sehr häufig. Wer hat eine Idee oder bereits Erfahrungen mit dem Laden von E-Transportern?
@Nf09515 ай бұрын
Was bringen denn diese ganzen tollen Autos, wenn man im Zweifel für die kwh 80 ct zahlt...siehe Preisankündigung von Enbw....bisher max 60 ct, es sei denn man lädt beim Hals.......er Ionity, jetzt zahlt man auch bei Eon, Fastned usw Mondpreise, es sei denn man hat 1000 Verträge....so wird dat nix
@nextmovevideos5 ай бұрын
Enbw hat zuvor auch schon 79ct für Ionity und Ewe go kassiert
@dontswitch89515 ай бұрын
Dass es möglich ist was vernünftiges anzubieten sieht man am Aral Pulse Paket für Kia Charge. Mal sehen, ob das auch noch in andere Angebote kommt.
@baronimo5 ай бұрын
Dann bleibt oft noch die Alternative die eigenen Solaranlage auf dem Dach des Betriebes. Beim Diesel hab ich keine und dessen Preis kennt auch nur die Weg nach Oben. Mit den aktuellen Spannungen in der Ölregion sieht das nicht besser aus. Dann doch lieber aus den unberechenbaren Abhängigkeiten lösen.
@WeinWerner815 ай бұрын
Beim Deliver9 bist du leider auf eine Dc Säule angewiesen sobald du über 280km bei 89kw-Batterie zurücklegen möchtest. Den völlig überzogenen Ladepreis wirke ich momentan so entgegen indem ich bei einem privaten Dc-Lader eines Landwirtes lade der zwar meine Ladekarte akzeptiert aber ich jetzt mit einem eigenen Chip von ihm um 20% günstiger laden kann und gleichzeitig er mehr dabei verdient. Win/Win🎉 Ich hab halt nochmal eine zusätzliche Rechnung am Monatsende.
@PeterBirett5 ай бұрын
Ich konsultiere vor jeder LadeSäule die LadeFuchs App, und kann jeden Monat feststellen, welcher Ladestromanbieter in mein LadeKarten-Quartett neu aufgenommen werden könnte.
@thorstencremer343526 күн бұрын
Sommer baut ja auch für andere Fahrgestelle. Im Verteiler Verkehr wird die Nutzlast und Reichweite meistens reichen. Endlich kein MB Vario Diesel Lärm mehr (UPS fährt die ja)
@marvin82915 ай бұрын
mit dem Radkasten ein bisschen doof, wenn man hauptsächlich Paletten transportiert.
@lukashilft16623 ай бұрын
Tolles Fahrzeug 👍👍👍 Da kommt mir sofort die Idee zum Umbau als Wohnmobil 😉 Durch Alter kann ich auch bis 7,5t vom Führerschein her fahren. Gibts den Maxus auch bis 7,5t?
@avc90545 ай бұрын
genial :))
@forum99195 ай бұрын
Mein Pool ist auch aus PP. Wurde auch schon 1x was nach geschweißt mit der Heisluftpostole. Geht 1a. Wenn man nur die Leute dafür ran bekommt.
@T.Stolpe5 ай бұрын
Das ist ja bei allen Handwerkern so. Ohne Beziehungen und Tauschgeschäften, geht nix mehr. Bei mir bekommt der schnöde Normalo auch nix mehr ( Kälte, Klima , Regelung , Elektro und RLT Anlagen ) * Nicht mal eine Telefonnummer oder gar eine hp! Weil? Zivilisten nerven nur !
@medienkonsument45 ай бұрын
😂😂😂😂 Definitiv geile Idee
@ooops3725 ай бұрын
Ich bin froh, dass ich den L2H2-eTransit genommen habe. Zuladung 900 kg, die Akkugröße 68 kWh ist praktikabel. Die 3,5 Tonnen-Grenze möchte ich bei den angedeuteten Einschränkungen nicht überschreiten. - Der Maxus mit dem Leichtkastenaufbau gefällt mir aber.
@nextmovevideos5 ай бұрын
Der eTransit hat mir auch gut gefallen!
@MooseOnEarth5 ай бұрын
Wo hat Maxus im Vergleich zu einem Sprinter oder Ducato gespart? Die sehr hohen Listenpreise legen ja nahe, dass hier an sich Mondpreise gebildet wurden, um entweder Subventionen in Richtung Hersteller zu lenken oder aber es dem Einkauf des Kunden leicht zu machen, angeblich dann 20%, 30% oder 40% auf den Listenpreis rausgehandelt zu haben. Dabei ist das einfach nur aufgeblasen. 60 kWh LFP hat auch ein Model 3 Basis und das zum etwa halben Preis, und der Rest ist an einem Transporter nicht aufwändiger als an dieser Stufenhecklimousine. An den Herstellungskosten können die hohen Preise also schon mal nicht liegen. Es muss eher daran liegen, dass eben gewerbliche Kunden mit dem Fahrzeug (als Transporter) Geld verdienen können und spricht dann für hohe Margen des Herstellers.
@nextmovevideos5 ай бұрын
Mercedes geht ja beim eSprinter gleich im Konfigurator mit 25% zzgl 5000€ netto Barbonus ins Rennen. Wohl offenbar branchenüblich.😅
@geb.strohm5 ай бұрын
Erster😂 Wär mit größerem Akku eine gute Basis für ein WoMo. Runde Ecken😂, Stefan das nennt sich Eckradius bzw. Eckradien. Polyprop-Waben und verschweißt, gibt es da keine Spannungsrisse im Temperaturbereich von - 20 bis +60°C, UV-Beständigkeit?? Und wenn ich sehe, wie die Bordwand schon bei dem kleinen Kügelchen wackelt, möchte ich nicht dabei sein, wenn da drin mal aufgrund mangelnder Ladungssicherung eine Palette Kataloge mit 1,2to. umkippen sollte.
@nextmovevideos5 ай бұрын
Das Material scheint ja durchaus relevant elastisch, wie die letzten Einstellungen zeigen...
@patrickbaer71565 ай бұрын
Eine Palette mit 1.2 to solltest du da sowieso nicht einladen bei max. Zuladung von 945 kg ;-)
@geb.strohm5 ай бұрын
@@patrickbaer7156 Dann lass die Palette halt 945kg wiegen, macht nicht viel Unterschied.
@jornl.89905 ай бұрын
Wie wohl die erdachte umgesicherte Palette bei einem Planenaufbau...? Es gibt wohl kaum einen Aufbau in der Sprinterklasse, der das skizzierte Szenario gut mitmacht. Die Lösung heißt in jedem Fall Ladungssicherung. Und nein, der PP-Leichtbau dürfte kaum eine gescheite Basis für einen Camperausbau darstellen, also zumindest nicht ohne erhebliche Maßnahmen zur Versteifung von innen, die über die übliche Unterkonstruktion und Dämmung mit aufliegenden dünnen Platten hinausgehen, wie der "Kugelbeschuss" aufgezeigt hat.
@ooops3725 ай бұрын
@@jornl.8990 Sehe ich so nicht! Was bitte ist am Camper so schutzbedürftig?
@harowagner5 ай бұрын
... Neukundenaktion. Für gewerbliche Langzeitmieter Netto pro Monat 399 km, da sind die ersten tausend Kilometer schon mit drin. Interessanter Versprecher bei 10:05^^
@luettmatten5 ай бұрын
Eigentlich perfekt für alle Möbelhäuser und Baumärkte, die ihren Kunden einen Transporter zur Miete anbieten.
@christophreuter95725 ай бұрын
Für die langstrecke, sprich für Speditionen etc. schonmal nicht zu gebrauchen.
@dibeerwolf16455 ай бұрын
ich wünsche mir den Hyundai staria mit 800v technik als full EV.........
@dibeerwolf16455 ай бұрын
den Hyundai staria als full EV wurde ich sofort kaufen....😄👍
@elektrofahrer19445 ай бұрын
Schade, 945kg sind für meinen Arbeitgeber leider zu wenig zumal wir auch die Ladebordwand brauchen. Ansonsten interessantes Fahrzeug.
@nextmovevideos5 ай бұрын
Es geht auch mit Ladebordwand (-200kg) und Auflastung auf 4,05t, dann kommst du irgendwo bei 1200kg raus.
@Solarix75 ай бұрын
Ich hatte letzte Woche einen Tag den Diesel für 1200km.Entertainment,eine Katastrophe,Licht nicht zumutbar,Tacho und Monitor zu hell,nicht regelbar. Der Diesel läuft ganz gut.Wendekreis ist hoffendlich bei der E-Version besser.
@WeinWerner815 ай бұрын
Display kannst du in Helligkeit regulieren oder abschalten. Leider schaltet es sich beim Einlegen des Retourganges für die Rückfahrkamera selbst wieder ein und lässt sich dann auch nicht abschalten. Weil die Nachtsicht der Kamera nur erahnen lässt wo die Straße ist und du in den Rückspiegel jetzt nichts mehr siehst weil das Display so hell ist, gehört das auf alle Fälle geändert.
@WeinWerner815 ай бұрын
Einschlag für Wendemanöver ist leider beim Elektro auch nicht besser. Ich nehme an das das der fehlenden Software zuschicken kommt. Wäre diese vorhanden könnte man ihm bei eingeschlagenen Vorderräder Leistung rausnehmen damit Antriebswellen geschont werden. Die jungen Burschen in der Zustellung würden bei dem Drehmoment wahrscheinlich alles kaputt bekommen.
@q9a5 ай бұрын
Ha ha …… wie verspottet man #ELON am besten ……
@pupu42341235 ай бұрын
Die 3,5t Grenze für Klasse B ist bald vorbei dank EU Gesetz.
@nextmovevideos5 ай бұрын
Guterverkehrslizenz ab 3,5t ist die größere Hürde.
@dre1698785 ай бұрын
Für Wohnmobile wäre es wurscht
@jubiochaynsnet99595 ай бұрын
😢Elon hat einfach mehr wums! WUrfpower Mit Schmalz
@ooops3725 ай бұрын
Das war von Holzhausen, nicht Elon.
@Michael-g2k6j5 ай бұрын
Ohne Tesla bashing geht’s halt nicht , gell ? Na ja , wer’s nötig hat
@wolfhofa15 ай бұрын
Was soll das, lauter unwichtige infos, die wichtigsten Daten hab ich nicht gehört. Ewig langes Video ohne Datenblatt , solche Tests sollte man Auto - Profis überlassen.
@ooops3725 ай бұрын
Hole Dir die Daten doch selbst. Die wichtigsten Daten wurden genannt: ~75 cm Bodenhöhe, 945 kg Zuladung, 18 cbm Rauminhalt. Der Verbrauch liegt bei konstant 80 km/h leer Sommer 25°C Flachland ohne Wind bei vermutlich 24 kWh (mein eTransit schafft da ca. 18 kWh, ist halt niedriger). Ansonsten kann man den Optimalverbrauch ziemlich gut selbst ermitteln.
@wolfhofa15 ай бұрын
Wenn ich schon ein Video mache, was 20 Min dauert, kann ich schon die wichtigsten Daten verlangen. Die Reichweite weiss ich bis heute nicht...@@ooops372
@christianjacobi42775 ай бұрын
geile Karre. Hätte ich gerne als Camper
@IgorCyclist5 ай бұрын
Mit der Batterie? Wie oft willst du Laden? Das Ding taugt nicht als Camper.
@christianjacobi42775 ай бұрын
@@IgorCyclist ich müsste 3-4 mal Laden, um an die Nordsee zu kommen. Da die Kiste einen Schnellader hat tut mir das nicht wirklich weh
@IgorCyclist5 ай бұрын
@@christianjacobi4277 Abgesehen davon, dass ich diese Art zu reisen, also mit einem Camper, manche haben da ja besonders auffälig große Exemplare, für das dümmste halte was nach Kreuzfahrt kommt, wenn so ein E-Camper mit allem ausgestattet ist, kommst du mit 4 Ladungen garantiert nicht hin. Und das bis Nordsee. Ich will gar nicht erst vorstellen, wie oft ich bis Nordcape laden müsste.
@baronimo5 ай бұрын
@@IgorCyclist mit einem Camper, da ist doch der Weg das Ziel, oder? Sonst nehme ich ein Flugzeug, Jette zu meinen Urlaubsort und bin noch schnelle vor Ort.
@ElCastorMalo5 ай бұрын
@@IgorCyclist Kommt drauf an ob man klassisch "urlaubs-camping" betreibt, und nur begrenzt Zeit hat um sein(e) Ziel(e) zu erreichen. Dann wird die Laderei bei längeren Etappen vielleicht den einen oder anderen nerven und Zeit kosten. Wenn man aber z.B. eher vollzeit als digitaler Nomade unterwegs sein will, kann man sich deutlich mehr Zeit für jede Etappe nehmen und muss ggf. nur alle paar Tage mal laden, und kann dies z.B. teilweise nebenbei während eines Einkaufs erledigen. Klar, das ist nur für eine kleine Zielgruppe interessant, aber für die taugt das dann vermutlich durchaus als 'Camper'.
@Azunutz5 ай бұрын
Warum gibt es den Wagen eig nicht als Familien Bus ?
@PeterBirett5 ай бұрын
auf ein e9-Sitzer für Vereine und bei CarSharing für Kinder Geburtstage warte ich auch!
@T.Stolpe5 ай бұрын
Darfst du nur als Kastenwagenumbau realisieren. Es gibt genug Angebote der OEM aus China die da anrollen. Mehr als 7 Sitze darf eh kaum einer bewegen.
@tacitus295 ай бұрын
@@T.Stolpe Jeder mit einem Führerschein der Klasse B - 9 Insassen inkl. Fahrer (privat) Bei gewerblichem Transport braucht es zusätzliche Anforderungen
@sadlogic5 ай бұрын
3,6t Transporter sind wegen der erhöhten LKW Maut darüber hoch im Kurs und ihr seid wieder ganz vorne mit dabei, bravo! Der spezielle Leichtbau Koffer (ausm Osten) erinnert mich irgendwie an Trabbi :)
@T.Stolpe5 ай бұрын
Nein, das Material ist ganz anders. Die Pape des Trabis war echter .... ! Die Herstellung total aufwendig, die Genauigkeit Mist. # Sommer muss hier nix stacheln oder anpassen. Das ist echte Industrie Qualität . * Dicke Abweichung < 1/ 100 mm Länge Breite < 1/10 mm . Festigkeit X mal höher . Druckfestigkeit X * X höher , wie wir sehen konnten.
@christophreuter95725 ай бұрын
Nö, elektro ist mautbefreit!
@T.Stolpe5 ай бұрын
@@christophreuter9572 auch bei 4,2 und 4,5 t GG?
@XX-lr6wm5 ай бұрын
Das Dach schreit doch nach Solarzellen!
@T.Stolpe5 ай бұрын
Stimmt, auf dem Dach könnte ich schnell entsprechende Schienen befestigen oder die Halterungen direkt verschrauben und verkleben.
@powermagarac5 ай бұрын
Sehr interessante Vorstellung und wieder was gelernt! Schön dass es eine Deutsche Firma ist, die hier Innovativ beim Fahrzeugbau tätig war. Man darf sich nicht scheuen, auch Chinesische Komponenten in Betracht zu ziehen, wenn das Endergebnis für alle zufriedenstellend ist. Tolle Arbeit, hat viel Spaß gemacht hier zuzuschauen 👍🏻👍🏻👍🏻
@CB-nu6es5 ай бұрын
Superinteressant, auch wenn man eigentlich kein Interesse an einem Nutzfahrzeug hat. Wäre schön, wenn der innerstädtische Lieferverkehr emissionsfrei wird.
@m.j.39775 ай бұрын
Wann kommen Kameras als Spiegel? Viele LKW haben dies zum Glück schon
@dibeerwolf16455 ай бұрын
also wenn man keinen anspruch auf komfort, Geräuschedammug, Fahrassistentenz, Multimedia stellt und hohe ladeleistung ( mind 100kw/h) ,dann ist der maxus sicherlich günstig und groß, aber wer viel im auto sitzt möchte doch einen guten Standard Komfort so wie ich genießen ( multimedia, acc , Sitzheizung, lenkrandheizung etc.) kann das der maxus? sonst ist man bei Mercedes, stellantis besser auf gehoben, jedoch schnell bei 50% höheren Kaufpreis
@WeinWerner814 ай бұрын
Leider wirst du dich wundern. Ich habe zwischen Mercedes e-Vito und Maxus edeliver9 entschieden obwohl 2 verschiedene Klassen. Beim Laden wäre der Mercedes tatsächlich besser gewesen. Aber Innenraumanmutung kann Mercedes bei den Arbeitstieren bei weitem nicht mithalten. Überall billigstes schwarzes Hartplastik. Um €800 hätte man sich am Armaturenbrett und Türen eine silbrig Lackierte Leiste ordern können. Im Maxus hast du hingegen 7 verschiedene Materialien im Armaturenbrett verbaut. Man fühlt sich dort jederzeit wohl. Auch andere Materialien sind hochwertig. Wie die Schiebetürschienen und Trittleiste am hinteren Einstieg einfach mal aus einem hochwertigem Edelstahl besteht. Fahrwerk teilweise Verzinkt und extrem stark ausgeführt. Das sind meine PROs die mich zu einem Kauf bewegten.
@petsy65 ай бұрын
Ich habe derzeit immer wieder Handwerker im Haus, keiner kommt elektrisch, nicht einmal die Elektriker. Die "Gründe" sind auch immer die gleichen: viel teurer als ein Diesel, zu wenig Reichweite, etc. Dabei gibt es hier in Österreich wirklich gute Förderungen. Da stellt sich mir die Frage: kann ein österreichisches Unternehmen "zum Ausprobieren" einen Maxus bei NextMove für ein paar Monate mieten ? Oder wann expandiert ihr nach Österreich ? ;-)
@nextmovevideos5 ай бұрын
Wir vermieten auch nach Österreich, Abholung und Rückgabe wäre München. Es gibt in Österreich aber "Spielregeln" zur Nutzung ausländischer Fahrzeuge, 4 Wochen erlaubt soweit ich weiß.
@T.Stolpe5 ай бұрын
Wir kommen mit dem M3 Dual, aber nicht zu Endkunden.
@MooseOnEarth5 ай бұрын
Klingeln gehört zum Handwerk eines Autovermieters. :-D Eine DC-Ladekurve im Winter/Frühjahr/Sommer wäre noch schön gewesen. Und eine Vorstellung der Sicherheitsfeatures - aktiv und passiv.
@WeinWerner815 ай бұрын
Leider kommst du auch bei perfekter Batterietemperatur und größtem Akku (89kw) nie über 71kw Ladeleistung. 85 wurden mir versprochen. Sämtliche Kleinwagen von Stellantis schaffen zumindest kurz 100kw peak. Das kommt der leider der veraltetem Batterietechnologie zu Schulden. Die Batterien haben keine aktive Kühlung so Maxus-Österreich.
@WeinWerner815 ай бұрын
Wenn der Akku kalt ist liegst du anfangs bei meist 54kw. Er regelt aber dann bei Erwärmung des Akkus zu den 70 kw hoch.
@nextmovevideos5 ай бұрын
im eingeblendeten Video gibt es eine Ladekurve und Hinweise zur Fahrassistenz des eD9
@ooops3725 ай бұрын
@@WeinWerner81 Ich bin mit eTransit von 10-80% ziemlich konstant bei 70-80 kW Ladeleistung am SuC, wenn ich bei 80% abstecke. Bei EnBW habe ich bisher meist etwas langsamer geladen, da öfters auch über 80%.
@MooseOnEarth5 ай бұрын
@@nextmovevideos Du meinst sicherlich den Hinweis bei 1:31. Das Video sehe ich nicht als verlinkt (auch nicht in der Videobeschreibung, da sind nur Links zu Sommer und nextmove), aber man kann es sich raussuchen und findet es dann von vor ca. 1 Jahr und dem Titel "Maxus eDeliver 9: der Stern unter den Elektro-Transportern im Härtetest! 3,5 Tonnen auf der Autobahn". Es zeigt aber nur 1 Ladekurve für eine Akkugröße (72 kWh) für eine Langstreckenladung Mitte Mai 2022 (anfangs 75 kW, dann 65 kW bis ca. 94% SoC). Gerade für einen LFP-Akku, der mutmaßlich *nicht* in das TMS eingebunden ist (weder aktive Akku-Kühlung, noch aktive Akku-Heizung) und eben in 3 Größen kommt (52, 72, 89 kWh) finde ich nur einen Test zu wenig. Insbesondere die Wintertests/Kältetests fehlen mir da. Und dann Serienladungen. Unter Sicherheitsfeatures verstehe ich Airbags (zweistufig?), Wirkung von ABS, ASR, ESP (?), Seitenaufprallschutz in den Türen? Schon das Durchdrehen der eingeschlagenen Räder bei starkem Beschleunigen, das ihr in beiden Videos zeigt, sollte eigentlich die ASR verhindern. In Video von damals habt ein ACC gezeigt, einen Kollisionswarner (mutmaßlich ohne Bremseingriff), Spurverlassenswarner (ohne Lenkeingriff), Totwinkelwarner-LED in den Spiegeln, Einparksensoren mit Optical Parking System (abgeschaut bei China-Partner VW), also alles nur akustische oder optische Warnfunktionen, keines davon mit echtem Eingriff in Lenkung oder Bremsen. Gesagt wurde: aktive Spurhaltung gibt es nicht. Interessant wären: Aktiver Notbremsassistent? Kopplung Bremseingriff an die Parksensorik? Wurde das zusätzliche Trittbrett hinten mit in die Abstandswarnung für hinten einprogrammiert? Gibt es schon die einheitliche Alkoholtester-Schnittstelle, die für neue Typgenehmigungen Standard werden soll? Gerade gewerblich ist das auch ein Sicherheitsfaktor, wo so viel am Faktor Mensch hängt.
@robertl.39495 ай бұрын
Kommt den auch noch einer mit min. 80 kWh oder mehr? 200 km im Winter denke werde ich da nicht schaffen und ich hab keinen Bock Angst mit der Reichweite zu bekommen, denn meine längste Strecke sind ca. 150km Max beladen
@WeinWerner814 ай бұрын
Den Kastenwagen gibt es auch mit 89kw- Batterie. Max. Beladen 5,5-6t) ca 210km Reichweite.
@staatslehrer5 ай бұрын
nie ab sondern z.B. schreiben
@ironrabbit775 ай бұрын
Ich finde das Kofferkonzept und Material überragend. Eigentlich mit Seitentür perfekt für die Post. Viel Nutzlast vernünftige Reichweite top.
@matthiaslego5025 ай бұрын
Habt Ihr eine Ahnung wann der Erste Hersteller mal einen Hybriden raus bringt? Also Diesel und Strom das würde doch schon mal einiges Erleichtern. Oder gibt es das schon und ich habe es bis jetzt nur noch nicht Entdeckt? Ich weiß Das es bei Euch nur reine Stromer gibt aber wer nicht fragt der bekommt keine Antwort. Gruß aus Leipzig, wenn ich eure Gebrauchten ansehe würde ich den Tritt am besten aus Vollstahl bauen lassen (da sehen ja einige echt böse aus).
@HenningHildebrand5 ай бұрын
Camping-Ausbau war mein erster spontaner Gedanke. Da wird es nur mit den 3.5t bzw. 945kg Zuladung sehr, sehr knapp. Es wird Zeit, dass die Grenze auch für Camper auf 4.25t erhöht wird. Dann steht dem E-Camper nichts mehr im Weg.
@jornl.89905 ай бұрын
Die DHL-Koffer auf Iveco-Basis haben auch nicht bzw. max. 50 kg mehr Zuladung und sind beliebt für Camperausbauten. Die EU-Regelung betr. der 4,25 t mit FS-Klasse B wird dennoch einiges einfacher machen...
@ooops3725 ай бұрын
Verstehe ich nicht. Was willst Du denn im Camper so schweres einbauen? Mein selbstentworfenes 120x190 Bett/Sofa/Tisch wiegt ohne Matratze 12 kg. Wasser nimmt man maximal 100 Liter mit, so dass es inklusive Tanks ca. 130 kg ausmacht. Man braucht nur eine Minimalküche (elektrisch mit Induktion, Gas ist Komplettschwachsinn beim Elektroauto, Dämmung Armaflex). Und bei dem großen Innenraum kann man viel bodennah stauen und braucht daher keine schweren Möbel. Also ich käme auf ca. 400-500 kg Camperausbau.
@T.Stolpe5 ай бұрын
Ich möchte keinen sehen, der auf einen Golf lernt und dann ein Gerät bewegt, was 7 m Länge hat, 2.600 mm breit ist und über 3 m hoch ist. Wenn ich die Gestalten auf dem Zeltplatz schon agieren sehe, bin ich froh, dass ich die auf der Straße nicht antreffen muss. # Also wenn Wohnmobil, dann 26 t GG plus 18 t Hänger ! Oder gleich eine Satelzugmaschine mit Auflieger. * Ich brauche die Masse für den Weinvorrat meiner Frau. # Dauercamper mit Doppelachser in Suhrendorf .
@HenningHildebrand5 ай бұрын
@@ooops372 ich hatte meinen Ausbau mit ca. 550-600kg kalkuliert und bin letztlich bei über 900 gelandet. Ich habe allerdings auch einen ziemlich "kompletten" Ausbau. Dann noch zwei (in meinem Fall drei) Personen und etwas Gepäck, das läppert sich...
@seppmayr59445 ай бұрын
Es gibt komplette Wohnwagen mit 800 kg, mit richtigen Materialien sollte es machbar sein
@ivayola5 ай бұрын
Super spannend, viele Grüße aus Bulgarien!
@samsung8.4965 ай бұрын
Wer mag wohl die Gelben oder Braunen sein😜
@christophg82835 ай бұрын
Interessant, danke 😊
@stoapfalzrunden41505 ай бұрын
Wir bräuchten mal (elektrische) Alternativen zum verstärkten VW Pritschenwagen für den Arbeitseinsatz auch mal im Gelände. Der muss dann auch was aushalten über die Jahre. Irgendwie läuft es immer auf den ollen Pritschenwagen raus.
@PeterBirett5 ай бұрын
Mal bei Heero Motors , bei München, vorbeischauen
@christophbrehm39975 ай бұрын
60kwh reicht bei fast keinen Paketdienst, dort sind die Touren meist zwischen 120 bis 200km am Tag, dann lieber auf 4,25to auflasten und nen 100kwh Akku, der würde dann mehr Sinn machen und bringt Flexibilität, war selbst 8 Jahre als Kurier und Paketfahrer europaweit unterwegs.
@ooops3725 ай бұрын
Die fahren m.E. kleinere Aufbauten! Außerdem reicht es doch. Wenn es am Abend mal doch knapp wird, muss man halt einmal für 10-15 Minuten an eine Säule (aufs Klo, und nen Kaffee; kann man auf Mittag vorverlegen). In 9 Monaten bin ich mit meinem eTransit zweimal so für eine Rückfahrt nach Hause vorgegangen (Empfehlung: EWE-Go bei McDonalds, 59 Cent mit EWE-Go-Karte, sonst 79 Cent mit EC-Karte. Spielt angesichts der geringen Häufigkeit und der Lademenge keine Rolle)
@christophbrehm39975 ай бұрын
@@ooops372 in diesem Bereich machen 80 bis 90% keine Pausen, ist ja auch schlichtweg nicht möglich bei 100Stopps aufwärts und ca 15 bis 20 Abholer. Der Mehrpreis liegt wohl bei ca 20k dies in einer Branche wo der Kostendruck so hoch ist. Pro Tour verdient ein Unternehmer ca 700€/Monat nach allen Abzügen
@ooops3725 ай бұрын
@@christophbrehm3997 Ich habe gesagt: "Wenn es doch einmal knapp wird". Das passiert aber unter 10% aller Fälle. Ich habe selbst Kommissionsware geliefert; da waren die Anfahrtpunkte gröber und weiter als bei Paketdiensten, aber ich kam nie über 250 km. - Irgendwann werden nur noch E-Fzg gekauft werden können. Dann werden sich alle Logistiker gleichzeitig umstellen müssen; sie werden solange wie möglich Verbrenner kaufen und so spät wie möglich E-Fzg, was diese dann aber in der Anschaffung punktuell teuer machen wird. Daher sollte man dieser Zwangslage unternehmerisch entgehen.