新幹線開業で必ず乗り換えが必要になったターミナル駅の初めての帰省ラッシュの様子とは…

新幹線開業で乗り換えが必要になった敦賀駅が経験する初めての帰省ラッシュの様子をまとめました。
加えて日本一狭い新幹線駅となった福井駅の様子もまとめています。
撮影協力　パスケース
→ pass-case.com
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇‍♂️
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#新幹線 #帰省 #混雑

[@oerkrkd]

ダイヤ発表時はつるぎ分離ダイヤが大袈裟かと思ったけど、大阪方面の遅延を考えれば東京方面に波及させないことを前提に考えたすごい柔軟性が考慮されたダイヤだと思う

[@thomass4785]

「つるぎ」と在来線特急、どちらかが遅れた場合でも乗り継ぎが可能だと この動画で判りました。

[@rail7451]

人の大移動を見ていると金沢延伸前の越後湯沢駅を思い出しました

[@nksmmkaauj05727]

かんのさんの動画投稿待ってました！

[@uecho5417]

〇特急→新幹線の乗り換え時:全てのエスカレーターを上りに 〇新幹線→特急の乗り換え時:全てのエスカレーターを下りに したらもっとスムースになるのかな？

[@user-gordon4]

割と柔軟に切り替えられてますよ。

[@Aki-ep2og]

そもそもサンダーバードしらさぎ着ホームと発ホームが違うんだから、いったことも乗ったこともない人の勘違いか作り話

[@micnak3574]

福井県民は北陸新幹線敦賀延伸以来名古屋に行く際は、高速バスに乗る人が増えてます。安いし、乗り換えなしで、時間もそんなにかからない。高速バス会社が一番喜んでます。

[@user-gd2gk2ck7b]

阪神巨人戦試合開始前の投稿、感謝します☺️

[@kamatte_chan]

この夏に東京から敦賀に行きます 東京から上越新幹線で新潟へ 新潟から仙台をトキエア新路線で 仙台から苫小牧まで太平洋フェリー 苫小牧から敦賀まで新日本海フェリー そして敦賀から東京まで北陸新幹線！

[@aratatakahashi5989]

今回GW中日の平日休みを利用して東京見物をしたら外国人向けのバスツアーで賑わってました。

[@nishitaku3068]

乗客が粛々と乗り換えるあたり、適応能力凄いなと思いました（笑）

[@user-ku3db3tr2u]

なんとも………😅予想どおりの展開ですねぇ😂上りサンダーバードの新大阪、京都での乗車による遅れはあるあるですよね😅 敦賀での接続つるぎが待つのは良いけど……乗客の中には焦る人もいるだろし、子どもだけのパターンとかもあるだろうし…… なんか……今後も心配される状況は続きそうですね😅

[@kokitetsu]

特急がひっきりなしにやってくる敦賀駅🛤 新幹線延伸後初の帰省ラッシュ、移動も誘導も大変だ💦

[@train-coops-tyhs]

敦賀新幹線延伸後初のGW サンダーバードは臨時便かなり出ているが新幹線は定期便＋1時間に1本臨時でているのみ サンダバ臨時のおかげで接続はいいがしらさぎが悪すぎる

[@tsts-xw7ue]

さすがに一般乗客にノーモザイクは今の時代まずいと思うけど。

[@markun891]

「しらさぎ」に関しては予約段階で4割減とJRからプレスリリースが出ていますが、福井～関東の利用者が北陸新幹線へ転移したのが良く表れていますね(敦賀駅34番ホームの状況もそんな感じ) 福井駅に関しては在来線特急時代からダイナスターを除けば中間停車駅だった訳で妥当な感じだと思います。改札口がA・Bの2か所に分かれており、ホーム上を長い距離歩かずにエスカレーターや階段で降りれることがホーム上の混雑緩和に功を奏していると思います

[@user-so4mb2tu8u]

開業時は乗り換え大変だなと思ってましたが、コツさえわかればかなり楽に移動出来ました。 たぶん、頻繁に利用する平日のビジネス客の多い時はもっとスムーズに流れると思います。

[@zuwachan]

敦賀〜越前たけふ1駅間の新幹線利用がそれなりにあるのが意外だった。 開業前の懸念は杞憂だったようだね。 地元民にとって敦賀市〜越前・鯖江市間は山越えもあって「そこそこ遠い」という距離感だそうで。 あと、鉄道視点だと見落としてしまいがちなのが「駅へのアクセス」という課題。 狭い旧市街にある旧特急停車駅よりも越前たけふ駅のほうが車で行きやすくて広い駐車スペースも便利とのこと。

[@sakura_7840]

遅れ出すなら8分乗り換えやめればいいのにと思う

[@Aki-ep2og]

数年前までは敦賀で観光する人なんていなかったのに、昨日５／4行ったらレンタサイクル倍ほど増台してたのに残少だった。僕はいつもどおり松原から港駅跡と杉原千畝館と神社とリラ・ポート行きました。いい季節には良いよ

[@yonyon1475]

関西圏からは敦賀乗り換え１回だが、中京圏からだと米原と敦賀で２回乗り換えとなるパターンが標準なのね しらさぎの予約が減ったのが東京から福井直結の影響とみるのが自然ですが、一部バスにも取られてそうですね

[@hbonetworkvietnam3019]

名古屋以東の利用者も高速バスに使う傾向がある。結果、特急列車を廃止するのは時間の問題だけです。

[@user-vp8wi7og5b]

福井駅は意図的に上下線が同時発着しないようにダイヤを組んでいる印象。 接近放送も8分前ぐらいにしているようだし、対策は考えられているようです。

[@ysknan1073]

11:20　在来線到着遅れで新幹線待たせていても乗り換え改札スルーじゃないのか　（昔の越後湯沢や長岡でははくたか・北越が遅れたら「乗り換え改札では切符を改札機に通さずそのままお進みください」とやってた）

[@user-gordon4]

在来線によってつるぎが遅れても、JRが困ることはほぼないからな。逆方向の遅れは許されないんだけど。

[@user-yh5re8dx6m]

開業初日は乗り換え改札開放していることをマトリョーシカさんの動画で知りました。以下のリンクの27分辺りがそのシーンです。今後もどちらかが遅延した場合は開放措置がとられると思います。 kzbin.info/www/bejne/nqbIo62aZtB_iJosi=Eb5LcQ5HuTE9XIA5

[@isi7333]

福井県民です。待ち望んだ新幹線開業のおかげで関西が遠くなりました。それも未来永劫。

[@user-vs4or3ey3w]

このユーチューブの動画で、大型連休中の北陸新幹線の敦賀駅や福井駅の歓声、混雑度、雰囲気等が、ほぼまるわかり。敦賀駅での新幹線と在来線特急列車との乗り継ぎの時間を、あと数分の余裕が確保出来れば良かったかなと思いました。列車内で、数分の待機時間分、伸びた所で怒り出す利用客も少ないと思います。けれど、プロのJRが、この次のダイヤ改正以後も、駅間の列車の速度を上げるなりして、遅れを吸収出来得るというのであれば、このダイヤを維持するというのも構わないと思います。今回、音声の響き加減が印象的でしたが、駅舎内の空間の広がり具合と混雑の影響でしょうか。東京駅等の新幹線とは一味違う印象です。報道番組の限られた短い時間に凝縮された動画とも違う様に思いました。視聴させて貰い、擬似的に、敦賀駅や福井駅への旅行を経験させて貰えたかの様でした。週末も高温の晴天の様です。御自愛頂きます様に、何卒、重ねて、宜しくお願い申し上げます。有り難う御座居ました。

[@jalanmalioboro2162]

北陸新幹線の敦賀延伸開業は失敗だったとは考えないが、サンダーバード、しらさぎの敦賀発着は利用者視点からすると愚策だったのでは？ 特に福井-関西方面・名古屋の利用者には、デメリットしかないのでは？？

[@wing9211]

33番と34番はエスカレーターどっちも下りでいいと思う。階段とエレベーターあれば上りたい人も上れるし…

[@user-gordon4]

それがねぇ、米原方面から来たしらさぎがかなりの確率で34番線に到着するんよね。

[@wing9211]

だから到着と出発で分けるんじゃなくて、サンダバとしらさぎで分けるべきだったんですよね

[@user-dm5tl2sd7c]

それをしちゃうとですねぇ 遅延時のバッティングしてしまった時が取り返しつかないことになるんで今の形がベストなんですよねぇ(実際乗り換えしてみてわかったお話です)

[@wing9211]

まず、しらさぎはもう要らなさそうですね。JR西日本も東海も仕方なく残してる感じがします。

[@user-dm5tl2sd7c]

@@wing9211 ひだ、南紀、他新幹線の相殺の関係でしょうねぇ とりあえず米原しらさぎの臨時化からですねぇ

[@user-on7ey4ut3r]

どうせ敦賀から先は10年以上できないから、敦賀で対面乗り換えできるように作っておけばよかったのに

[@--9724]

福井駅でやはり。JRが先は当たり前なんですが。三島はまだ通過線があるのと、車庫があるので。福井では。ホーム一面の片方1線なので。本来ならば。こちらで止めておけばいわく付きの駅でしたので。福井駅が2面4線ならば。敦賀迄伸ばさなくても良かったんです。長浜も飛び、大阪からの列車が。某東海道のぞみが全席指定になり乗りづらくなったとは考えます。米原駅経由がひかり接続が減に多分なった訳ですよね。しらさぎの意味が多分。これからだと思われます。米原駅経由を体験しましたし、また新八代、博多直通も経験致しました。お盆、正月を一回経験しなくては。判らないと思われます。

[@Taro-vr3lo]

福井駅狭いな

[@OHAGIRLFAN]

北陸新幹線敦賀駅延伸後初のGWの敦賀駅と福井駅の状況が分かりました。これは凄いですね。

[@user-xm3di2pv4d]

大阪、名古屋方面からの乗り換え時間、２０分くらいでもいいのでは？JR西としてはせかっく新幹線が開通したのに、金沢へのトータルの時間が特急直通の時代に比べて遅くできない事情はあると思いますが、それはそれでしょうがないと思います。結局は、東京方面からの利便性が格段にアップした事とのプラスマイナスでどうか？ということなのでしょうね。

[@inari-yebisu]

ホント、そう思います。 近いうちに東海道新幹線沿線から富山に旅慣れない年寄りを連れていく用事があるのですが、つるぎではなく、かがやきなどにして乗り換え時間を稼いだ方がいいのかな？とも考えてしまいます。

[@user-mw1be9lz3k]

ホームでの撮影者が多いから、乗降者かどうかわからないので駅員さんも大変ですね～

[@takachantv.4]

下手したら間に合わなくなる混雑感

[@hintkun]

サンダーバード、風の影響ない日も遅延してないか？知らんけど。コンコースのセブンイレブンで買い物して乗り換え出きたらいいんだけどちと厳しいか？

[@tsurugi13]

つるぎだけが在来線に接続するようにしたのは良かったと思うけれど、つるぎの数分後にかがやきが出発するダイヤは意味ないからどうにかした方が良いと思う。

[@oyamatatsuya3170]

大阪から長野に転勤になりましたが、このかがやきがあるおかげで、大阪〜長野を3時間20~30分台で行き来できるようになっている(名古屋経由だと4時間かかる)ので、個人的には非常に意味あるものになっています。

[@tsurugi13]

@@oyamatatsuya3170 私は長野に親戚がいるので、大阪に行くのは楽になったのだろうなとは思うのですが、さすがに速達つるぎの数分後にかがやきはいかがなものかと…。せめて各駅つるぎなら、需要が分かれて便利だと思うのですが。

[@user-bw7gt6rw4k]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@sm36006920]

サンダバはまだいいけど、しらさぎからの乗り継ぎが不憫でしかないな

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@oibore_sheets]

かんの最高

[@user-kk4fs5hp7x]

サンダバが遅れた時、しらさぎの客も つるぎで待たされるが 東海道新幹線遅れて 米原でのしらさぎ発車が15分位遅れた時、敦賀で つるぎは待ってくれないのか？

[@Takeshi1028]

武生、鯖江に行くならそれこそ新快速（時間は掛かるが）で行って乗り換えるほうが安くて乗り換え便利だからそっち使う人多いと思う。

[@k2i2t]

4/27に福井から敦賀に夕方乗車してみましたが、ガラガラでしたね！ そしてその後の米原行のしらさぎにも乗りましたが、乗車率は壊滅的でしたね！ ちなみに同日大宮から朝一でかがやき501号敦賀行に乗って福井まで行きましたが、金沢で大半が降車して福井には3割程度降車した感じでした。

[@user-th3zd4vh9k]

時間に余裕がある人なら、はくたかの自由席に乗るのが一番かな

[@mamorukanamori796]

福井から富山方面に行くのは自由席が多いしそれが一番 ただ朝晩はかがやきになってしまうのが惜しいです

[@user-lq9zr7ue4l]

31番線、32番線を降車ホームではなく、フルに活用すれば良いのでは？

[@user-dm5tl2sd7c]

臨時のサンダーバードは一部31、32発着のやつもあります

[@user-xf2zj3ff3d]

セブンによるために昨日も余裕もたせました。

[@mamorukanamori796]

つるぎとかがやき・はくたかの系統分離は関西と関東の両方に影響を小さくということだったのだろうけれど、輸送力が過剰という印象は否めません さりとて東京発は金沢止まりとなってしまうと、福井は上り方面も下り方面も乗り換え必須となって不便なことこの上無くなってしまうので、そこはやむを得ないことなのでしょうが ただかがやきと速達つるぎが雁行することが多いのはもう少しダイヤの検討できなかったかと思ってしまいます

[@user-grugrubaaaaat]

まともに乗車券特急券が理解できない人たちの方が大多数なのにどの切符入れればいいかなんて分かるわけない。 「持ってる切符全部入れて」と言っても入れない人たちなんだろうけどね。 切符がなんだか分かんないんだから。

[@user-yy2in5di4z]

整備新幹線やのに３＋２とは残念だな

[@user-gm3no1cl6y]

26:18 エレベーター少な過ぎ！　福井駅も階段、エスカレーターは空いているのに、エレベーターは列を作っている。 バギー、車椅子、足等に障がいがある人はエレベーターしか移動の手段がないのに、、、

[@user-qh3es9bt8s]

すべて通過してよろしいですから 新鯖江駅をお願いします

[@wing9211]

もはや信号場

[@mamorukanamori796]

福井駅出た案内放送が終わる前に着いてしまいます

[@tiger24602]

間違えそうですね

[@user-in9xs9mm4j]

やっぱり福井までは新幹線があっても特急は走らせるべきです 名古屋からは高速バスが今大人気です 高速バスもぜひ動画撮ってください!

[@wing9211]

賛成です。金沢までなら高いけど早いから新幹線もありとなるが、福井は値段が高くなっただけですからね。

[@user-gordon4]

ハピラインの得られる貨物調整金が減りますよ。あの富山県でさえ諦めざるを得なかったのに。

[@user-in9xs9mm4j]

もっと余裕を持ってダイヤを組めば? 新大阪で2分停車、京都で4分停車、乗り換えは10分…という感じ

[@wing9211]

@@user-in9xs9mm4j それは所要時間の増大になるのでJRにとって何のメリットもありません。

[@wing9211]

まさに遅延の温床

[@wing9211]

東京ー敦賀では多くの鉄道ファンが言うように東海道経由が早い。すなわち、東京ー福井で稼がなければ、この延伸は失敗だったということになります。

[@bbaa7722]

こりゃ関西圏と中京圏の人は北陸には行かなくなるな。帰省だと嫌々行くだろうけど、観光だったら北陸はパスだろ。 新幹線が福井までだったら、福井は関西圏や中京圏の観光客を失わずに済むだろうけど。

[@BokeShinjinOssann]

乗り換えで、乗り遅れそうな混雑振りだ。

[@masakawa1140]

乗り継ぎには迷わないが、通路の真ん中や改札の出入り口付近で立ち止まって会話する人やカメラを撮る迷惑な人が多かった。 そんなとこで立ち止まるなと言いたかったが、乗り遅れの心配がありそれどころでなかった。

[@fayama7191]

ローカルのターミナル終着駅だから少々のダイヤの乱れなんか何のそのｗ

[@343shidenkai7]

田舎者の移動劇

[@user-dv8th3pj5o]

この前関西から富山行ったけど、乗り換えの案内する人が何人も立ってて、人件費勿体ないと思った笑