【カオス】東京メトロ副都心線の車両、古くてボロすぎないか問題 9000系を置き換えたのに9000系がやってきた？

#東京メトロ　#副都心線　#営団地下鉄
本日チャンネル登録者が800人を超えました！
チャンネル登録をしていただき
ありがとうございます！
今回は東京メトロで1番新しく
開業した路線副都心線の
車両がボロすぎないか？という
疑問を持ったので実際に
そのボロい車両に乗って来ました。
詳しくは動画でどうぞ！

[@kaipankitano9466]

開業時に何で7000系充てるの！？と思ってました。

[@kumosukeponsuke]

7000系の扇風機があることで冷房がさらに涼しくなるんだよね 暑い夏には最高の編成なんです

[@KugaE7E8]

そうなのですね。 あと1、2回しか7000系に 夏はやってこないのは 切ないですが

[@user-gg5qz8nq9d]

このコメのせいで初手の｢クーガーです｣が｢クーラーです｣に聞こえたやないか(？)

[@suzukin]

有楽町新線は小竹向原の次が新線池袋駅だった

[@wild_bunny6860]

開業時は途中の駅を全て通過していたそうですね私は当時生まれてすらいないので知りませんが，，，

[@silverhi-yo1670]

@@wild_bunny6860 通過と言うか、駅として開業していない。

[@user-rr4fu2pp8d]

トンネル掘って新しくなりピッカピカの仙石線地下区間に103系が走ってたようなものですね。

[@user-yb3sz7po3j]

この前東横線に乗ったらたまたま特急で東武9000系が来て興奮しました

[@user-je1vi2im4v]

9000系は見た目は古いけど中身はかなり綺麗だから東武のリフォーム力はすごいなって思う。

[@user-jx3yb9hq8s]

綺麗にリニューアルしたはずなのに汚いんだよなぁ

[@namik.y2651]

半蔵門線には東急8500系という爆音電車がいまっせ　　　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　　　　　　　　褒め言葉

[@user-yj8bu7rx2r]

もうじき駆逐されますけどね😅

[@bioethanol_private]

東急8000系（8500系？）が残ってたらこの路線の平均車齢がうんと上がっただろうな。 古い電車の椅子でふっかふっかするのがしゅき（最近の椅子は硬い）

[@Integural123]

但し京急は除く

[@kumarinecity]

直通運転する全ての路線の保安装置を積まなければいけないので 簡単に置き換えられないのが実情ではないでしょうか 落成しても試運転とかで面倒くさそうだし

[@KugaE7E8]

そうかもしれません。 副都心線のみならず、 半蔵門線や浅草線にも まあまあ古い車両が来ますし

[@user-mg4ct9il8j]

東急も負けずに抵抗制御車でも作ろうぜ（古いもの好き）

[@syousaku3582]

良いですね！！2000と9000を本線上に戻して欲しい物です！！

[@user-ch9cn3ud5e]

チョッパも増やして欲しいです。😃💡

[@user-nt5qz7yt6e]

そっくりさんが半蔵門線や田園都市線で沢山走っているのに、自分は東急やメトロ線内では影が薄い50070系

[@KugaE7E8]

確かに５直で東武運用は結構少ない気がします

[@user-ti4lb2kj2c]

@@KugaE7E8 業務用の時刻表見るとMが西武Tが東武なんですがほんとにMとT運用少ない

[@user-fo3ii5qg1b]

@@user-ti4lb2kj2c 路線長の兼ね合いと車両数からどうしても5直はメトロが多くなるんですよね笑 朝夕でも西武車は比較的見ますけど東部車は運用自体が少ない分全然見ないですね。。

[@Clockws_X]

9000系って確か渋谷駅付近の急こう配でのパワー不足が懸念されたため仕方なく置き換えたはず

[@KugaE7E8]

そうなのですね。

[@skrypton4296]

東急9000のパワー不足の話は目黒線に入れようとしてやめた時の話だった気がします。

[@takana4381]

猛暑の時ですと、東急5050系(約61kw)と西武6000系(約49kw)または東武9000系(約49kw)に乗り比べると冷房の効き具合に歴然とした差を感じます。 昔は49kwでも十分涼しかったのに、今では乗っている場所によって暑く感じるのは、やはり都市の平均気温が上がっているからなのでしょうね。

[@user-by3vj4nw1g]

風があるとないとで体感温度も変わるので、実は扇風機って大活躍してるんですよね。 利用者的には新型車両に扇風機復活させて欲しいくらい。

[@takana4381]

@@user-by3vj4nw1gさん　今では扇風機付きが希少になりましたね。昔はシーズン外になると広告付きのハードカバーかビニールカバーを被せていたのも懐かしいです。東急5050系の優れているところは妻面寄りの座席でも冷風がきちんと当たるところですね。

[@meckey1939]

東武東上線の冷房の効き、東急5000系・メトロ10000＆17000系・東武50000系＞東武30000系＞東武9000系(換気装置あり)＞東武10000系(換気装置なし)。そのため東武10000系は全車弱冷房車編成となってます。

[@user-yf6ek4qk5l]

副都心線は日常利用しています。東武9000系は外観はイカツク走り方も重たい。でも💺はクッションが効いて楽です。(追加)東武30000系のドアの汚れ 半端ではない。あれで田園都市線を走れば確実にクレームが入る。

[@KugaE7E8]

ドアの汚れ具合までは 見ていませんでした。 ただ、東武の車両は 他の会社と比べてと比べて 汚れている気がしますが、 一生懸命働いている感が あって好きです！

[@ssl7875]

逆に半蔵門線内や伊勢崎線内でもっとオンボロの東急8500がくるけどそれこそクレーンは入らんのかね

[@centralw.1430]

東京メトロの場合、「製造後12年で小規模改造(A修工事)」、「製造後24年でリニューアル(更新)改造(B修工事)」、「製造後36年で小規模改造(C修工事)」、「製造後48年で廃車」という独自の改造工事のサイクルを立てている …という記述をとある鉄道書籍で見ました。メトロの7000系は結構長生きできたほうじゃないですかね。

[@KugaE7E8]

そうなのですね！ B修繕した05系、07系は あと何10年もいる可能性が あるってことか。 ご教授ありがとうございました。

[@centralw.1430]

@@KugaE7E8 どういたしまして。あと追加になりますが、01系の「必要な最新機器を搭載するスペースがない」・03系の「日比谷線を4ドア車に統一する」という理由で(例外的に)廃車になるケースがあり、東京メトロのすべての車両に「製造後48年で廃車」が当てはまるわけではないので、あくまで12年サイクルを目安にしたほうがいいと思います。

[@user-go2yu2rt7o]

このサイクルに乗っ取れない例が2004〜15年にかけてB修繕された8000系と2009〜14年にB修繕された02系初期車ですね。更新された05系07系9000系だって10年後に全部生きているかは正直怪しい面もあるかと‥

[@ktiez]

西武40050系は今の所池袋線運用を外れた9000系の補充というような位置づけだと思います その次に置き換えるとしたら2000系ですかね

[@KT-ii7bl]

有楽町新線のときは、日中電車が来ない時間帯があった気がする あと、 東武の9000系は雨の時に地上区間で、インバータ車より到着が遅くなるから朝晩に来ると嫌だなぁ。

[@user-ti4lb2kj2c]

9000系夏は最高なんですよね(冷房もはや寒い) だけど冬はさむそー

[@smbspoon-me-baby]

朝の新宿三丁目の混雑が…

[@hidetav]

通勤（横浜－東新宿）で副都心線を利用しています。車両や走行音なんて気にもしていませんでした。説明していただくとバラエティーに富んでいるのですね。ATO対応路線であることも初めて知りました。今は在宅勤務メインですが、いつも通り電車通勤になったとき車両や走行音を注意深く見て（聞いて）みたいと思います。

[@KugaE7E8]

意識して乗ってみると 普段は感じなかった 面白さがあると思います！

[@k.i9034]

チョッパ制御車のモーター音懐かしい…

[@-_a-t-135_-9]

3:01 古い言いつつ三菱フルsicなっているの草ww

[@tmrpp3136]

東武のオンボロ9000系よりちょっと新しい9050系も直通してますよね

[@KugaE7E8]

9050系も少ないですがいますね。 あれは見た目は9000系なのに 中身が違って面白いと思います。 最近本線で試運転をやったとか 今後にも注目したい車両ですね！

[@Zeit-OSA]

有楽町新線の頃、千川と要町は駅がない設定で、ホームなどはコンクリ打ちっ放しの「準備工事」状態でした。もちろん照明もなく真っ暗で、車窓から注意していれば「何かある」と気づく程度でした。 当時の動画は、検索すれば見つかると思います。

[@sakurabana8]

メトロ7000系はWiFi導入されてるし、最新型と遜色ないくらい車内がリニューアルされてるので、別に悪い気がしないですね

[@user-yi2ib7fz3j]

10000系は副都心線専用かと思っていました。7000、10000系のラインカラーが渋いからボロく見えるイメージになるんです。

[@user-uq9kx8wx9o]

メトロ7000系、東武9000系は内装をリニューアルしてるからまだ良いんですが、西武6000系は内装もそのままなので一番ボロく感じるんですよね。 メトロ7000系より西武6000系の方が古い車両だと勘違いしていた人、意外といましたw

[@user-uq9kx8wx9o]

@底辺動画投稿者太郎 209系のストレート車体と同世代ですね。内装は確かに豪華なんですが…センスがバブル80年代なんですよね…

[@KugaE7E8]

そうなのですね。 個人的にはパンタグラフと 側面の窓の感じが古いなと思います。

[@user-uq9kx8wx9o]

@@KugaE7E8 特に戸袋窓とかは確かに少し古く感じる要素かもしれませんね(同じ理由で京王8000系も横から見ると年代以上に古く見える) パンタグラフが101系とかと同じタイプに見えますね。新宿線の6000系はシングルアームなのにこちらは頑なに菱形です。同じくメトロ08系も菱形パンタグラフなので2002年デビューには見えないですねw

[@user-uq9kx8wx9o]

@@e231b5 ホントだ！間違えてました。ただ新05系の初期車はひし形なんですよね…。世代的にはシングルアームでも良さそうですが…。新じゃない05系に合わせたのかな？

[@ssl7875]

西武6000系がボロい？？ あんなに車体も車内もピカピカなのにね。しかも機器更新までしてるんだぞ

[@tz054]

東武9000系はこのチョッパが最高なんだよなぁ

[@user-ow9wd8mj9d]

有楽町線＆副都心線乗り入れ車としては唯一の「界磁チョッパ制御」なんですよね〜。

[@user-bw7gt6rw4k]

西武も東武も来るなんてまさに激アツですね

[@KugaE7E8]

みなとみらい線のY５００系も来ます！

[@user-yf6ek4qk5l]

相鉄も渋谷までは来る。副都心線にも乗り入れて欲しいです。

[@user-bw7gt6rw4k]

@@user-yf6ek4qk5l 確かに‼️‼️‼️

[@user-zp5zb2iz5e]

東横線ユーザーですが、副都心線直通運転開始以降、本当に色々な多種多様な車両が来ます。私もまだ全種類は乗っていない気がします。見たことのない行先の駅名にもまだ戸惑っていますが、楽しんでいます。

[@ycos001]

子供の頃、図鑑で7000系、左右非対称で「かっちょいい！」と思ったものだ。 懐かしい、思い出。

[@user-th7kh8zf3z]

副都心線と有楽町線は同じ駅だけど違う線路で走ってるの初めて知った‪w

[@user-sc7ub3bn9p]

東武は本線～東急田園都市線のほうで東急8500系が置き換わったら東上線の9000系も新型発表して置き換えるんじゃないかと思ってますね。 逆に東武本線では東急から古い車両が直通してきてますから。

[@KugaE7E8]

9000系よりも本線系統 100系、200系あたりが先な気がします。

[@user-sc7ub3bn9p]

@@KugaE7E8 100系はリニューアルしてそんなに経ってませんし、 300系置き換えで500系3編成甲種したばかりなので全然先でしょう。 SLにもお金かけてますし70000系導入もそうですけど当分本線に余裕はないと思います。 50000系を東上線からトレードしたり。 200系も地味に更新してますし。

[@takasugi_express_531]

副都心線のFライナー って速いですよね😃‼️

[@KugaE7E8]

本当に速いと思います！ 特に副都心線内でも通過駅が多く 東武、西武、東急でもなかなか 飛ばして快感です！

[@takana4381]

@@KugaE7E8さん　都営線と違い駅通過時でも不自然な減速をしないので乗っていて快適ですね。

[@user-gk2mz1ku9c]

コロナ禍で窓開けてることが多いので東武9000のチョッパが尚更うるさく感じるんですよね

[@KugaE7E8]

そうかもしれません。 地下区間だと尚更...

[@wild_bunny6860]

あの音くらいメトロ御堂筋線で聴き慣れたわ

[@user-bi1qh9tj6r]

路線より走ってる車輌が古いレアな路線ですね

[@user-uz9ls5qd7k]

実は都営三田線は東上線に乗り入れるはずだったんですけど 結局はなくなりました

[@KugaE7E8]

そうらしいですね。 和光市と西高島平が 近くにありますね。

[@jettanuki]

都営三田線は西高島平からの延長計画を復活させて東上線と接続して欲しい。

[@akihirotada1462]

@@jettanuki バスだと結構ドル箱路線らしいです。

[@user-yf6ek4qk5l]

乗客を地下鉄に分散させるなら、都心ターミナル駅に近い方が利益が多いのでしょう。

[@nishikawa01aka21]

運用の関係で西武の車両が和光市に来るのですね。

[@KugaE7E8]

西武車は和光市行きますが、 東武車は練馬方面には行かないみたいです

[@user-gh8ui2jo4o]

川重製🚃✨

[@Victoria-Shinkurea159]

このチャンネルでは初コメになります｡ 東武車と西武車は､確かお互いの乗り入れるために必要な装置を搭載していないので直通運転をしていません(出来ません)｡ なお､和光市までは東京メトロの管内のため西武車も来ます｡

[@Redprussia0727]

副都心線7000系は駆逐されましたね ...........

[@Laundrygate]

だが、それがいい

[@KugaE7E8]

う～ん　まあいいでしょう

[@user-oe6hv7xj6z]

特急だけじゃなくて通勤車にも目向けてほしいよ〜(東武と西武には)

[@Kamen1068]

西武は40050系が導入されてるからまだマシな方かと()

[@user-sc6lj1gl3x]

ある、?からがが!くださいが?かがからから?からからからからからからからからから!ください?ください?からのが。からのが。からのが。からのが

[@Hikimiya]

東武はそもそも本線じゃないからなぁ……だとしてもそろそろ新車はほしい……

[@ykawa6163]

その言葉が1番似合うのは近鉄

[@_nm9]

副都心線にいるやつよりもっとやばいのが半蔵門線の方にいるような....

[@ssl7875]

東急8○○○系

[@-_a-t-135_-9]

@@ssl7875 今は東急2020に置き換えられていっている。

[@ssl7875]

@@-_a-t-135_-9 まあ減ってはいるけど、長くはしりすぎだわw

[@watagashi_trains]

東急9000系は渋谷の勾配が対応できないことで置き換えられたみたいです。 勾配を登ることができればそのまま使ってたかもしれませんね。 東武の車両は系ではなく型を使った方が良いかもしれません... 東急線から小川町へ行く運用は2本あるんですが1本がメトロ車,もう一本は東急車です。 確か東急から小川町にいく運用で東武車の運用は存在しない気が...

[@KugaE7E8]

東武車の小川町運用って 無いのですか？知らなかったです。 東武の系と型の使い分けが 難しいのでそこの所は 甘く見てもらいたいです。

[@user-ch9cn3ud5e]

メトロ7000系残念ながら駆逐されてしまいました。😢

[@user-jg2gt1ve1j]

7000系はFreeWi-Fiも積んでいるから快適

[@KugaE7E8]

それは便利！

[@Tokyometro_takenoko]

西武6000(地下直対応)も数年前まではGTOインバータが搭載された車両が走ってました。鉄オタに大好評でしたがリニューアル工事とは別に走行機器の老朽化により池袋線車両はSiCインバータに更新されてしまいました。一応GTOインバータの6000はまだ新宿線で活躍してるので聞くなら今のうちに。

[@bemanimania]

有楽町・副都心線のGTOは9050系だけに…。。。

[@ssl7875]

西武6000系なんてボロいというくくりには全く入らないでしょ。 登場からほぼ30年だけど車体や車内はピカピカに磨かれてるしLCDだって最新式なのが付いてるし機器更新だって行われてるしね。 東武9000やメトロ7000もLCDさえあればマジで完璧だね まあこれらよりはるかにボロいのは東急8500

[@ssl7875]

@@user-dx7we2xd3u 日本語通じてなくてかわいそう

[@ssl7875]

@@user-jx3yb9hq8s いやいや、内装あんなにピカピカにしてあるのにねぇ。全然新しいよ

[@ssl7875]

@@user-jx3yb9hq8s 配色のことまで言ってたら30000系とか40000系も同じ色使ってるんだけどな。配色の青色は西武グループの企業カラーなんだけどね。後流石に東武9000より古臭く見えるはちょっとなぁw まあ考えは人それぞれか

[@ssl7875]

@@user-jx3yb9hq8s 優先席ねぇ。まあ優先席ぐらい許してやりんさい

[@riah-et6ng]

西武6000系は戸袋窓があるとこがいい

[@KugaE7E8]

確かにいいですね

[@mkmk-jx4ce]

西武線ユーザーとしては横浜で6000系に遭遇するとほっこりするんだよねぇ。お尻が落ち着くn。

[@takana4381]

相互直通開始の頃、元町中華街で西武線沿線住みと思われるおばさん達が「地元から乗り換えなしでここまで来られるから便利よね～」と大声で話しているのを聞いた事があります。東横線沿線住みからすると、つい先日まで渋谷方面の行先は「渋谷」「北千住」「武蔵小杉」「元住吉」ぐらいだったのが「飯能」「小手指」「所沢」「清瀬」「保谷」「石神井公園」「森林公園」「川越市」「志木」「和光市」「池袋」「新宿三丁目」と一気に増えましたからね。

[@ssl7875]

@@takana4381 まあ西武沿線民からしても元町中華街とか菊名とか武蔵小杉、横浜とか行き先がたくさん増えたねぇ

[@takana4381]

@@ssl7875さん　所用の帰りに西武池袋線へ乗った際、来た電車が実家最寄りの菊名行きなのを見た時は妙な感動を覚えましたね。

[@ch-os6oz]

12:20 この9000系とTHライナー専用の車両が並ぶ中目黒では東武の東西の格差をいやがおうにも思い知らせてくれるものでして。

[@user-by3vj4nw1g]

ちかてつなりますを、ちかてつになりますって読んでしまったw

[@RAITOYouTuber]

池袋系統6000系は更新工事してるのに パンタグラフだけど 新宿系統6000系は更新工事してないのに パンタグラフではなくシングルアームなんだよね

[@user-lc4jt9fu4r]

今40050系は何台あるんですか？？？

[@user-yx9pk9gc8r]

別に7000系好きだから古くてもいいな でも引退はしないでほしい...

[@user-yx9pk9gc8r]

@@user-dx7we2xd3u そうですね

[@user-yx9pk9gc8r]

メトナナ引退してしまったから 古さ一位は9000系２位は6000系3位は5050系、y500系になりましたね

[@shigehalt]

なかなか興味深い動画でした。鉄道ファンの方々は着目するポイントが一般利用客とは違いますね。私は東上線・有楽町線・副都心線3線利用可能駅の近くに住んでいるので、普段よく東武9000系を見かけたり乗る機会は多いですが、利用客の99％は全然気にしていない、または気づいていない事実ですね。

[@KugaE7E8]

ご視聴ありがとうございました！ ３路線が利用できる便利な場所に住むの憧れます！

[@shigehalt]

@@KugaE7E8 どうもありがとうございます。 3線利用可能でしかも急行停車駅だったらもっと良かったのですが、日中や土日は各駅しか止まらない・・・。（これはちょっと贅沢を言いすぎでしょうか。） ですが、はやり3線利用出来るのは便利ですよ。3線の運行形態はご存知でしょうから言うまでもないかとは思いますが、東上線・有楽町線・副都心線（東急東横線・みなとみらい線）の駅であれば、乗り換えなし、または途中1回のホーム対面乗り換えで目的地により早く到着する急行（速達列車）に乗り換えができるので便利です。 また、利点のうちの一つは、例えば池袋駅にいて、東上線が止まっていても、有楽町線・副都心線は和光市まではダイヤに乱れはあるものの走っているので、東上線の運行再開を待たず帰宅できます。（どちらかの地下鉄が止まった場合も同様に、もう一方の地下鉄または東上線は走っているので、普段よりも約15-30分程度余分に時間が掛かることはありますが、ちゃんと帰宅できるのは本当に助かります。）

[@user-xn9ns5ck2j]

7000系ももうすぐ置き換えが始まりますね 東武の9000系はまだ置き換わらないのかな？

[@KugaE7E8]

メトロ7000系は2022年度頃までに 17000系に置き換わる予定ですね。 東武9000系は全く置き換わる 気がしない？ですが

[@user-sc7ub3bn9p]

​@@KugaE7E8 東武は田園都市線のほうで東急8500系が置き換わったら東上線の9000系も新型発表して置き換えるんじゃないかと。

[@user-yf6ek4qk5l]

未だリニューアルされていない9000系試作車&10000系10両貫通編成が引退してから9000系(リニューアル車)の順番になりますかね。

[@user-hd2zb2ic7g]

ありそうな東武らしいシナリオとしては、田都直通に70000系ベースの新車投入→玉突きで50000系51008F&50050系の計19本を東上線仕様に転用改造(うち51008Fと50050系51051F～51058Fは地上転用、51059F～51068Fは地下直&地上線兼用)→9000系は全車(既に地下直撤退済みの9101F含む)地下直から撤退し、30000系は本線系から運用離脱 (51008Fと50050系の東上線転属で30000系の運用離脱分を賄う事自体は可能である【30000系は6両+4両の10両編成15本(東上線転属可能性のある第9編成含む)、50050系は10両固定編成18本、50000系は田都直通に転用された第8編成含めて10両固定編成9本(51008Fの編成番号を転属に合わせて50050系51068Fの続番号である51069Fとしなかったのは、将来的な東上線再転属の際、再度51008に戻す手間を省く(番号を安易に変えてしまうと51008が飛び番となってしまう)為の処置だった可能性はある)】)30000系6両編成の一部は野田線転用(つまり8000系置き換え用の60000系の増備はせず既存車両の改造で廃車予定分を賄う)、野田線転用を免れた6両編成と4両編成はワンマン改造(6両編成は中間モハと中間サハを抜き取り中間モハの電動品を流用し浅草側のクハを電装改造し3両編成化)し、野田線とワンマン区それぞれに残る8000系を駆逐するという流れですかね

[@tutomu6389]

流石に置き換え予定ですが関西の奈良線や和田岬線等の103系から見たら、 東武9000系はモーターも少し新しくは感じるも会社の体質からモーターは変えないまま走らせ続けそうですね。 ４年位前に9000系とおぼしき車両に乗った時、内装は最新車両そのモノ、ドアチャイム、自動アナンスなのに 走りだしたら音が不自然さ、を何となく感じたの思い出しました。

[@user-blueimpulse7]

金のあるJRじゃないんだから仕方の無い事です。東武は特に、古い車輌を大事に使いましょうを地で行ってますね。

[@ssl7875]

東武はこう見えて鉄道事業単体売上は大手私鉄1位なんだよね

[@ssl7875]

@@mrs.cleanapple7838 あんためっちゃ俺のところに返信してくるやん。 まあただ東武は営業利益とか純利益は東急に負けてるからやっぱりダメかね

[@ssl7875]

@@user-og3ik6yt9y あんたもめっちゃ俺のところに返信くるやん

[@user-ov2ei6uf2t]

池袋と銀座一丁目が開通した時、東京にも大阪みたいに、自動改札機がありました。 当時の東京では斬新でした。 その時の車両、もう終わりなんですね？？なんかとても寂しいです。

[@user-nu7vf2wf1n]

せっかくステンレスとかアルミ製で丈夫に作ったのだから、客室設備とか走行機器をリノベーションして使っても良いと思うのだけれどなぁ。まぁ、高くつくのかもしれないケド

[@Aova-8534-pbf]

東武のリニューアル車は音は古いのに内装が50000並だから脳がバグる。

[@KugaE7E8]

内装はピカピカで最新 なお走行機器...

[@SK-rf8ex]

東武9000系はいい音してて好きだけどなあ～

[@KugaE7E8]

自分も好きです。 特に地下区間

[@user-ti4lb2kj2c]

@@KugaE7E8 インバーター最高！

[@user-ji1yj7px9e]

丸の内線を更新するのが先です。7000系はそろそろ交換時期です。

[@user-ti4lb2kj2c]

扇風機は撮っておいた方がいいですよね 前7005に乗った時写真撮りました

[@odachi411]

千代田線の6000系が引退したら扇風機の車両は有楽町線・副都心線の7000系のみになりましたね！

[@user-uc8oe6gi5p]

それより8両と10両が混在している事の方が問題のような。

[@user-uz9ls5qd7k]

都営三田線もパンタグラフが菱形がありますよ

[@KugaE7E8]

6300形もあるのですか！ あの車両も結構年数いってますね。

[@user-ti4lb2kj2c]

7000は椅子が最高

[@user-ti4lb2kj2c]

2022年までに7000系コンプするぞー！

[@user-bw7gt6rw4k]

東京メトロキタ‼️‼️‼️‼️

[@user-cv7gw3tp2u]

7000系は置き換えられるけど東武9000はどうするんだろう 2040年ぐらいでも走ってそう😭

[@KugaE7E8]

その可能性全然ある...

[@user-cv7gw3tp2u]

@@tomkarasawa6285 要約すると東上線の副都心線直通車両を新しく作って9000系はスカイツリーラインへ移動させるという認識で大丈夫ですか？

[@ssl7875]

9000系なんてまだまだ使うよ。8000系をあんなにも長く使い通す東武のことなんだろうから

[@user-cv7gw3tp2u]

@@ssl7875 すごい汚くて不愉快です １日も早い車両の近代化を期待します

[@ssl7875]

@@user-cv7gw3tp2u 9000系はリニューアルされてるから車内は普通にきれいでしょ。 ただLCDがないのは時代遅れ

[@-_a-t-135_-9]

東武90000系とか導入されないんですかね...

[@y-ange8018]

因みに… ①東急9000系が入る更に前、東急8000系が存在したのだが、これがチョッパ制御(世界初)。伊豆急でお目にかかれるほか、つい最近まで田園都市線-半蔵門線にも同類車がいた。 ②東急9000系が副都心線に入らなかった原因は、地下鉄の勾配に対応出来なかったからと言われる。実際、当初南北線･三田線への直通を想定していたが、勾配を理由に中止、別形式が新造された。唯一それだけが東武〃の強みである。

[@user-ej8uz9iz4e]

新しい路線に17000系や20000系が走っています！

[@KugaE7E8]

現在も東武9000系や西武6000系は地下鉄直通で現役ですね。

[@user-pm4jh2dx1k]

横浜にこんなのが来てたとは… (神奈川住み) みなとみらい線乗ってもこういうの見かけなかったぞ…初耳です。 寧ろメトロ7000と東部9000がこっち来るんですね…驚き。 というか東急…せっかく9000系を追い出したのに営団生まれと東急9000より古い東部の9000が来ると言うね…………。 横浜駅で観察する(？？？)のも楽しそうです…地下鉄などはあまり乗らないのですがこのメトロ7000系と東部9000系は横浜乗り入れてますよね…？()1度見てみたいな…

[@user-pm4jh2dx1k]

10:59の車両、よく見かけます。

[@KugaE7E8]

横浜、元町中華街まで行きます！ 各駅停車と急行なら結構7000系の 確率が高いです！

[@user-pm4jh2dx1k]

@@KugaE7E8 そうなんですね！教えて下さりありがとうございます！冬休みに張ってみて来たら乗ってみようと思います、ありがとうございます！

[@user-ct2mv6gd3b]

だったら東急東横線9000系も残して欲しかった

[@KugaE7E8]

9000系に地下鉄対応工事を するくらいなら新車を 入れた方が良いと判断したの かもしれません。

[@shinakira24]

半蔵門線も取り上げてください。

[@user-ti4lb2kj2c]

7000リニューアルして小窓じゃない車両もあるんですよね

[@yaronanashi5192]

東急9000系ねぇ…勾配に強くブレーキ応答性が良ければ…

[@KugaE7E8]

性能の問題で東横線から撤退したのですね

[@jamescarson6681]

でも東横線沿線民の俺からしてみては、あの9000系GTOーVVVFの走行音は最高だった。今の大井町線運用では見れない、あの「東横時代」の長い８両の姿で、優等種別で高速運転をしてた頃が格好良かった。もうちょっと地下の渋谷駅へ下るための傾斜の角度を緩くして欲しかったな。

[@nekko_holo]

5:02こいつもジャカルタに異動になればいいのに。

[@user-kj3ue6jx3b]

ジャカルタにいる編成も居ますよ

[@td8745]

渋谷まで開通したとき、鉄道に詳しくない友人は「何で新しい地下鉄なのに年期の入った電車なの？」なんて言ってましたが、実際に南北線よりも古い車両ですからね… 路線が計画された経緯や、開業した順番を考慮すると7000系や東武9000系が走るのは仕方がないです。通勤電車は来た電車に乗るしかないから「ボロイ」といって1本待つ人はいないわけで、各会社の事情を考慮すると規格を満たしている以上、通勤型車両はこれでいいと思います。料金を徴収する列車なら相応の設備をもった車両が必要だと思います。鉄道ファンからすると「東上線にも新車が…」と考えたくなりますが…

[@user-zv9wv4bc1q]

唯一、東上線に来る西武車‼️

[@RAITOYouTuber]

西武にも東武の車両くればいいのにね

[@tohokusnow6842]

@@RAITOKZbinr やめてくれ。あんなうるさくて、汚くて、薄暗くて、LCDも付いてない車両は西武2000系で十分だ。ようやく、西武10000系、9000系が駆逐され爆音で走る古い車両は2000系のみとなったのに東武の古めかしい車両が来たらたまったもんじゃない。

[@RAITOYouTuber]

@@tohokusnow6842 　9000系はVVVFインバーターだからうるさくないはず。

[@user-bk3wu3qf6i]

@@RAITOKZbinr 2編成だけ...ね()

[@猫料理は大体美味い]

和光市駅にも西武40000系来てほしい

[@isola_jp]

東武9000系の音はモーター音ですね

[@user-bi2fh7hi5o]

古い電車の方がシートが柔らかくて座り心地がよかったりして。

[@user-ic3vh2ux7z]

私は逆に東急9000系はこっち(西武沿線)まで来ないと知ってガッカリした人です😮

[@Kiriya_Kirigaoka]

フェルメトロ研究所

[@user-05ei]

12:03この電車結構ありますよ

[@tarssub9313]

若者の職場に口うるさいOBが来たみたいで草

[@user-ti4lb2kj2c]

東急5050系は2018年製も確かありました

[@meckey1939]

5050系の最新2編成(元住吉事故代替車・5177F＆5178F)は椅子が緑なので目立ちます。

[@user-ch9cn3ud5e]

東急大井町線9000系と東武東上線9000系頑張っていますね。😃💡

[@ibaoh12]

チョッパ制御嫌いじゃないです

[@osuzuki1447]

東武の9000系か床と壁が汚い。

[@user-ol6uv5nf9s]

それを言ったら半蔵門線も() 爆音汚物やら爆弾ドアやら

[@KS-io2wu]

多少の古さは感じるけどこんなこと気にするの鉄オタくらいだろうし

[@user-mo2gt3mp3t]

鉄道に限らず、バブル崩壊後からどの企業も投資に回す額は大幅に減少。 鉄道会社での投資先のひとつは車輌であるが、40年近くも使われ続けているというのには会社が車輌更新への投資を渋っていることの現れ。 動画内に出てくる209系なんかも当初は"走ルンです"と揶揄される一因となった「寿命半分」を掲げたものの、結局30年は使われることに。あの「寿命半分」は、当時日本国内でカネが回りに回っていた背景があったからこそ掲げることがてきたもの。 バブル崩壊後は「寿命半分」どころか「古い車両を末永く大切に使いましょう計画」がどの会社もお決まり。 まあお陰で迷要素の強い車両が増えてネタに尽きないというのもあるが、裏を返せばその頃から日本経済は成長していないという現れとも捉えることができるのかもしれない。何とも複雑だね。

[@user-sq8uu3ny3m]

17000が来るまでは7000系は貴重な8両として東横線で大活躍してた

[@user-wk5rm4bd9g]

そー言うけど100%WiFi付いてない東急よりはマシ

[@meckey1939]

東武所有車も50070型7編成にはWi-Fi積んでます。

[@user-hm3hq4cp2u]

7000系の椅子好きな同士おらん？

[@user-hs7fl3bt1r]

９０００は地下直は内装50000だから（震え）

[@user-xn5gl4is7u]

東武9000系はまだ9101よりはまだ若い車両かと

[@user-gg5qz8nq9d]

【悲報】 東急車はWiFiがない

[@user-yj8bu7rx2r]

半蔵門線専用も、東急が8500系を引退させたらなしくずし的に東武の車両が一番古くなるし昼間は東急田園都市線に東武の車両が蔓延るって言われているし、日比谷線だけでなく半蔵門線、有楽町線、副都心線専用の新型車両も作るべきだって思うんだ。