Карбюратор 21083 для гурманов В.Баев часть 2

/ @13na17 Автопроект" Чистое небо"
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60937161_48816656
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_poroshin
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков

[@user-xl7gc5so3d]

Порошину спасибо , что дает расти Баеву, приятно смотреть на его приспособы. Не побоюсь этого слова, тоже уникальный мастер в своем жанре, хоть и подвергается нападкам ревности от конкурентов, хоть Порошин сообразил за новую кровь на своем канале, глядишь и сам не зачахнет. Единственный минус, что уже года три как с инжектором колупаюсь, а карб в деревню списан по полям кататься.

[@user-xl7gc5so3d]

Со слоником тоже клево придумано,- одинарный и льет во вторую камеру, как экономайзер помогает второй камере в том числе. Есть мнение, что 73-ий Солекс на полторашке может быть самым эффективным, газу перекладывать не надо, а на вторую камеру внедрить пневмопривод, как Светлов любит. Но есть ещё такой товарищ Фунт, у него этот слоник вверх дует, направлен на кромку крышки, чтоб на брызги разбивалось и попадает на их аккумулятор в виде натянутой ткани, а уже с нее в паровой фазе сосет в коллектор. Вот тебе и повышенная стихометрия, и полнота сгорания, и мощность соответственно. От резаного кулачка хорошо поливает, в пыль не бьётся, чё сгорит, чё в трубу вылетит. Кто ассигнаций не считает,- на карбах давно не катается, однако у самого челюсть отвисла, когда премиальное авто газиком приехал заправляться,чтоб топливо не так кусалось.

[@user-ot6tj2hd4z]

Да ещё покажите на реальном примере , как это все работает и едет. Например как Наиль показывает свои ремонты, настройки , доработки карбюраторов. Будем ждать от вас реальной проверки этого карбюратора.

[@user-nr2qp2qv8q]

Вова Баев привет ! Вы на 3 минуту ставите заклёпку в крышку ЭМР вроде как для БЫСТРОГО срабатывания диафрагмы ЭМР . Касание ПИПКИ диафрагмы происходит при определённом разрежении и зависит от упругости пружины . Допустим что упругость пружины позволяет коснуться ПИПКОЙ до ШАРИКА при разрежении минус 15 кПа , ВЫ ХОТЬ УМЕНЬШИТЕ ХОД , ХОТЬ УВЕЛИЧИТЕ )) ПИПКА коснётся ШАРИКА при минус 15 кПа )) Изменение ХОДА на быстроту срабатывания НЕ КАКИМ БОКОМ !!!!!! ПИПКА один ХЕР коснётся ШАРИКА при минус 15 кПа !!!))) Перенос ДАМПФЕРНОГО жиклёра в крышку тоже НЕ КАКИМ БОКОМ не влияет на БЫСТРОТУ срабатывания !!! Увеличение сечения ДЕМПФЕРНОГО жиклёра или его удаления если и повлияет на БЫСТРОТУ срабатывания то это ТЫСЯЧНЫЕ СЕКУНДЫ которые Вы даже не заметите !! При плавном нажатии на газ и плавном изменении разрежения в задроссельном пространстве ПИПКА коснётся ШАРИКА при минус 15 кПа !! При резком нажатии на газ в ПОЛ вы даже ПУКНУТЬ не успеете как сработает ЭМР !! Вы БЫСТРОТУ срабатывания ЭМР не сделаете !! Вы можете сделать срабатывание РАНЬШЕ или ПОЗЖЕ изменив упругость ПРУЖИНЫ ! То есть Вы можете поменять алгоритм работы ЭМР , при 15 кПа в коллекторе или при 10 кПа или при 20 кПа или при 30 кПа и т.д . БЫСТРОТА срабатывания ЭМР больше зависит от сечени ДЕМПФЕРНОГО ВАКУУМНОГО жиклёра и то с большой натяжкой так как изменение разрежения под крышкой ЭМР происходит в ТЫСЯЧНЫЕ секунды , на Пирбургах и Кейхинах НЕТ этого жиклёра , там канал порядка 1.5 .... 2 мм ! УСТАНОВКА ЗАКЛЁПКИ В КРЫШКУ ЭМР для уменьшения хода ЭТО САМОВНУШЕНИЕ !!! ))))) Если замерить быстроту срабатывания ЭМР с помощью осциллографа то Вы поймёте ! )) Я замерял !!))) Даже Наиль кино выкладывал мое )) .НЕ ТРАХАЙТЕСЬ с ЗАКЛЁПКАМИ , лишнее ТЕЛОДВИЖЕНИЕ и потеря ВРЕМЕНИ !!

[@vladimirxlebnikoff6270]

Юра ,он просто забыл про разряжение в впускном кол-ре.Там тряпку махом засасывает.

[@NikitosShtoppel]

А не смутил ещё тот момент, что он рассверлил, заклепал, а потом индикаторной головкой проверял глубину и углублял клёпку. Если бы сразу замерил высоту пипки в крышке ЭМР, то, глядишь, ни чего бы и клепать не пришлось.

[@user-nr2qp2qv8q]

@@NikitosShtoppel Привет Никитос ! Да можно хоть 10 заклёпок туды сюды тыкать и стачивать ))) один хер пружинка правит балом ! Там проточил , тут просверлил , глядишь рублей на 5000 работы получиться )).

[@NikitosShtoppel]

@@user-nr2qp2qv8q всё к тому и идёт! 3 части видео по 40 минут и кроме доработки съёмных диффузоров и правильной развёртки основных (по оправке), ни чего хорошего я не увидел! Поставил сетку в канал хх-теперь грязь будет сам канал засорять вместо жиклёра. Проточил фаски на дроссельных заслонках-подал лишний воздух на хх. Плюс носик ун только во вторую... А то, что носик 45/40 уже не льёт на оборотах он не говорит... Наиль же давным давно уже это всё показывал на опытах!

[@user-nr2qp2qv8q]

@@NikitosShtoppel Карб Юра 19 часов назад Вова Баев ещё раз привет ! На 19 минуте 40 секунде Вы ставите волшебную сеточку в канал ХХ ! Вы однако РИСКОВЫЙ )) да ещё карбюратор по почте )) это кто там в Ростовской области будет доставать эту сеточку когда туда поднесёт мусорину и проходное сечение топливного канала ХХ уменьшиться ??? Так это если ДОПЕТРИТ что там мусор ))). ХХ то будет )) а вот производительность по ПЕРЕХОДКИ может не хватить )). Провальчик КУ КУ )) ДРОЧЬ начнётся )) Вам не жалко клиента ??? )) А не проще ли достать мусорину из жиклёра ХХ если поднесёт ????? А то бидолага будет снимать крышку , вытаскивать трубочку , дрочиться доставать сеточку ( это если достанет ) .!!!)))

[@chilokolich175]

Ну, ясен пень, ЭТО будет в 5й части. А пока постучим молоточком. Аккуратненько. Фасочки снимем, заглушечки просадим, винтики протянем. Крест-накрест. ЭМР - не эмр, СветЛОХ поперхнётся от точности хода диафрагмы в 2е десятки и упругости пружины в 1,5 ньютона на калибре 12мм.

[@user-bj4cc5ge7z]

Здравствуйте интересно какой эффект показали бы на машине атак мало верица доработки

[@SerjShvediuk]

Спасибо за видерпоказ и подробные пояснения. Показывать на ходу не надо. И так понятно что будет работать отлично. Смотрю и учусь с удовольствием. Всё делается по науке. Приспособления для технологической базы инструмента, правильный инструмент, внимание к тонкостям и мелочам. Отличнейший пример для повторения. Но наверное простому слесарю не стоит самому модернизировать. Лучше доверить Владимиру Баеву. Жаль у нас в Беларуси нет такого уровня специалистов.После своего ф Понтер с распред впрыском 2004 г.в. купил ф гольф -2. Впендюрил в него карбюратор 1В-3 и с бОльшим удовольствием езжу на втором. А Поинтер редко использую. Простаивает. Хоть и исправный. Чуть более комфортный. Но удовольствия больше от гольф -2 при езде получаю. И экономнее двс у гольфа 1250 см/куб ( гольф-2 вес сухой 850 кг) в сравнении с 1,8 распред впрыска Поинтера ( с вес 960 кг). И распред впрыск по моим субъективным ощущениям хуже готовит твсмесь. Чем карбюраторный. В карб три подогревателя. Электр холостого хода. Электрич ёж игольчатый испаритель под дросселем. И огромная полая часть впускного коллектора омываемая ОЖ. После прогрева греет впуск. Смесь в цил поступает полугазовая. И это ощущается в работе движка. И по моим ощущениям ц бежный и вакуумный опередитель зажигания бОлее поноценно делает опережение поджига чем программы распреда. Что даёт бОлее эффективное использованик топлива , как ни странно может показаться. Пример. Обратите на все соврем авто на выпуск. Там сажа. И это после катализатора. Я это вижу постоянно в прибл 95% случаев. А это признак НЕЭФФЕКТИВНОГО использования топлива. В Беларуси высококачественный бензин. И тут причина не в бензине.

[@MrAnotherAnkor]

Серьёзно? По науке? Молоток и понимании наугад. Клёпка от балды и уменьшаем ход на глаз. Что за чушь в этом ролике?

[@user-xl7gc5so3d]

Бонджерно, джентльмены! Буржуи конечно молодцы, Гольф -2 старой школы двигателестроения, когда делали для людей, а не для маркетологов, гроши из людей выкачивать. Наш Кулибин местного разлива товарищ Фунт, тоже бензин греет, чтоб в коллектор паровую фазу сосало, а не в жидко-капельном виде, как у всех, но его колхоз мало кто понимает. Поэтому спасибо за описание, буржуйское под сомнение точно никто не поставит.

[@SerjShvediuk]

@@user-xl7gc5so3d Было бы показательно, если бы этот фунт показал хоть какие то свои результаты. Кроме собственных заявлений.

[@SerjShvediuk]

@@MrAnotherAnkor Попиариться на чужом результате, дав приставку своему имени мистер значительно проще, чем показать свои результаты? Не так ли?

[@chilokolich3971]

// Вова, Вова, ты где? Куда нырнул? Володенька, Володенька. Ну отзовись-отзовись. Ты что, решил в прятки поиграть? Опять?? Не смешно уже!!! С приветом ВовеБаеву, Коля Мёдов //

[@chilokolich175]

\\ Студент4 7 месяцев назад ВовеБаеву kzbin.info/www/bejne/a4WviWh6a9SDbsk \\

[@chilokolich175]

\ kzbin.info/www/bejne/onWxfmVoe8mZfc0 \

[@user-ir5yf2xh4n]

Видно что человек делает все с понятием дела, но не у всех есть такая оснастка, приспособления и еще то что куча доработок и у всех машина едет намного лучше и если все это применить то получится самолет…

[@b.m.w.surgut9254]

Лайк и комментарий в поддержку! Владимир, сколько стоит такая доработка, если к Вам приехать?

[@user-vp1wd2mh8d]

Владимир диаметр расточки съëмного диффузора какой и глубина???

[@user-ju8dc4wj4t]

Здравствуйте экономайзер, на 093 тоже есть.

[@user-fo7oh9gu7h]

А подробности об изготовлении развертки для малых диффузоров можно узнать?

[@GAMER961]

ОЧЕНЬ интересно , но по ускорительному насосу в принципе не очень согласен если мне память не отшибает, на солексе на второй камере есть зазор при закрытом положении именно из за двойного носка , одинарный носок та еще дичь- при плавном открытии при включении второй камеры провал есть ... ну самый главный недостаток его -сцуко регулировка карл .

[@distinct05]

А трубочка в первой камере какая типа zd или 23?!

[@Yaebu369]

Когда испытания будут? Зае.... Ждать

[@user-jw3yi4ef3n]

Осень интересно. А может лучше пусть жиклер ХХ засорится. Его можно прочистить не разбирая карбюратор.

[@vladimirxlebnikoff6270]

Особенно понравилась сеточка под жиклёр ххода.Это ктоиспользует бензин/газ,кто знает, меня поймут)). Ну востальном я не могу ничего сказать(очень много новшеств),нужны ездовые испытания.Короче если ехать в Москву(летом) Тольятти-Москва трасса м5,будет хватать на 650 км, то ты победил. авто ваз 2110,карб полуавтомат.

[@user-ko2ov3qo3v]

Ь

[@Yevgen13]

что за магнитный клапан? от чего?

[@dieselpro5356]

но все равно топливо ограничивается объемом топлива в камере ЭМР так что история про истечения топлива скоротечно и в пределах разумеется объема топлива . Так что смыла особого нет в этом.

[@user-cd9cc7qh2j]

Полтора ньютона это 152и9грамм в другом видео вы говорите вес цилиндра в 120 грамм сколько грам весит ваша приблуда

[@user-ey7nl4ks7h]

не дури людей.

[@user-ib1rb2qr5t]

Я нашел новый карбюратор гараже там 21083 дифузоры 24:26 если поставлю на 1,6 оно поедет?

[@karbnail]

Это вы нашли какое то чудо юдо 83 й карбюратор никогда не был с дфзрами 24 /26 Это 41 й карб-р а бирка 83 я Он не поедет с его жиклерами надо их подбирать

[@user-up6yb8ve3r]

Вы делаете карбюраторы на заказ

[@user-ot6tj2hd4z]

А провала не будет без первого распылителя , когда разгоняется на первой заслонке?

[@stitch.9593]

не должно быть люфта на рычаге насоса, иначе будет провал при трогании . но ускоритель не работает пока вторая заслонка не откроется - джениально.

[@NikitosShtoppel]

А ты думаешь зачем он первую камеру обогатил?

[@user-ot6tj2hd4z]

@@NikitosShtoppel чем он ее обоготил

[@NikitosShtoppel]

@@user-ot6tj2hd4z 110-м топливным вместо 107-го и на воздушном трубку эмульсионную с шариком поставил. Хотя с завода 150-й воздушный идёт с трубкой без шарика на конце!

[@user-ot6tj2hd4z]

@@NikitosShtoppel первоначальное то ускорение от чего будет? Первоначальному ускорению автомобиля помогает РУН и сам насос, а распылителя нет на первой камере, это провал большой будет, пока из ГДС высосет бензин. Я всегда на 73 м ставил 110жиглер мне менял больше ничего, полет нормальный и разгон и 2.5 л экономия . Это все делал на своей ниве и тестировал

[@user-upSerdj36]

Здравствуйте,насчёт ускорительного насоса на мой взгляд не слишком правильно, т.к в стандартном варианте струя ускорителя проходит через разряжение разбиваясь на мелкую фракцию, а в вашем варианте подача топлива идет каплевидно оседая на стенках карбюратора и коллектора оттуда выпариваясь потоком воздуха что может замедлить работу ускорительного насоса да и подливать мотор топливом. Флажек карбюратора выполнен грубовато будет перерасходовать топливо, если на 7 м флажке и двух слонах машина едет пусть с провалом но если ставится слоник с нивы то провал пропадает. Соответственно доработав 7 флажок можно продлить длительность впрыска топлива. Флажек 4 он больше направлен на вторую камеру и его не только по прямой резать нужно но и доработать ямку между первой и второй камерами. Подсасывание топлива из слоника можно сдвинуть в более высокие обороты убрав его из зоны разряжения.

[@karbnail]

Так дерзайте ,.флаг Вам в руки покажите нам .У нас и на 4 рм кулачке хорошо работает

[@user-upSerdj36]

@@karbnail хороший ответ от именитого мастера на ютубе , по сути речь шла в основном не о кулачке а о новом виде ускорителя.

[@user-xr2pd6xd2q]

Интересно понимать, сколько по времени занимают все эти доработки, и на кого они рассчитаны . Для тех кто занимается ремонтом карбюраторов время это их заработок, чем больше обслужил клиентов тем больше заработал. Если это это ррасчитанно для владельцев авто, то где им брать все эти приспособы ? Мне симпатично умение человека окружить свою работу разными приспособлениями, но есть ли в этом смысл ? есть ли эффект ? Ради чего это.?, Солекс на заводе "вылезан" зачем ещё что то выдумывать. Стричь с клиента капусту ?

[@user-nr2qp2qv8q]

Василий привет ! Вот согласен я с Вами на 100 % !! Я больше 30 лет работаю карбюраторщиком и 20 из них диагностом . Лично у меня нет желающих на такие подвиги ! А если и появится то ЦЕНИК будет в половину стоимости его табуретки )) . Мне семью надо кормить )) у меня два часа на авто отведено )) . ЭТО для ГУРМАНОВ )) .Да ! К стати ! КАПУСТУ на этой ХЕРНЕ не настрижошь !)) Один больной на голову в год может появиться )).

[@user-os7vc6pz2i]

Это развивает самого мастера ,не хлебом единным жив человек.

[@user-xr2pd6xd2q]

@@user-os7vc6pz2i Вот если б он показал как восстановить в корпусе резьбу под винт качества, вот тогда я понимаю развитие мастера, а это как по мне бестолковщина.

[@user-le7vs3ok3z]

Вася. Ухохотали новый карбюратор за деньги владельца карбюратора

[@user-xl7gc5so3d]

​​@@user-nr2qp2qv8q,привет, как там после тебя тачки ездят, рекламации есть? Тридцать лет назад ещё на советских карбах ездили, которые со знаком качества. Пришло новое поколение, завод был государственным, а стал частным, рукожопые мастера переходную щель по чертежу продавить не могут, а с них и не спрашивают. Как на подобном новоделе у тебя холостые нормальные получаются? Нормальную щель от просаженной отличаешь?

[@idalakey196]

На 25 секунде была фраза "сделал перетечки второй камеры как положено" а сколько положено? чем измерялось? нигде это не пишут.

[@karbnail]

измеряются перетечки воздуха в кг/час вам же ничего не дает ,ну чо толку что я скажу 0,06мм равно 3,5 кг/час воздуха .Не трогайте их и все тут будет хорошо

[@idalakey196]

@@karbnail Спасибо, но я знаю про 3,5 кг/час, видел ваши ролики. Но как автор видео сделал перетечку без стенда? Вот в чем вопрос, тем более что он винт выкручивал.

[@flight5558]

Почему все русское надо дорабатывать греть голову вечно чинить. Иностранная техника начиная от бензопилы до автомобиля изготовлен для человека чтобы он не чинил и дорабатывая а просто пользовался техникой, и не припомню случаев проблем с карбюраторами.

[@user-ok4eo7zf1m]

Нихера ты не понимаешь а раз не понимаешь не чего смотреть.

[@chilokolich3971]

Нихера ты не понимаешь! НиЧО не надо дорабатывать!! Выхлоп от этого никакой!!! Увидишь в 5й части, правда-правда.

[@flight5558]

Можешь что угодно говорить но русские поделки для тех у кого времени девать некуда, весь мир уже пользуется серьезными надежными вещами. А ты дядя видимо не понимаешь что тонкое поломаться в тайге минус 45, поэтому нахер этот хлам

[@alexmaster2692]

Это не ремонт,а модернизации, которая очень помогает в той же резвости авто И про иномарки ты погорячился, абсолютно всё ломается

[@user-ww7ne1xi3r]

Здравствуйте! Сделайте мне карбюратор . Как с Вами связаться?

[@user-tj1ob8dh3d]

Как с вами связаться?

[@karbnail]

89276345084 мой тел

[@c2h5oh13]

дааа уж, ну и дела в мире творятся

[@MrAnotherAnkor]

Так вот он - сосед сверху. А то ж не понятно, что можно вечно сверлить и по чему стучать.

[@user-qp1is6nz9h]

Это улучшеный но все таки заводской вариант. А ролик для гурманов. Придумай что нибудь свое в плане настроек жиклеров. Подсказка: первая камера должна работать в экономичном режиме без эмр. С включеным эмр -максимальная мощность. Вторая камера- максимальная мощность. Очень важно чтобы состав смеси был одинаков при открытии обеих камер. А на заводских настройках состав разный поэтому максимальной мощности получить не получается. В двух цилиндрах смесь бедноватая, в других двух богатая. Удачи!

[@rennamus9936]

Умно и по делу... Уважение

[@Namor-Nilug.]

Мечтаю с такими доработками солекс поставить на свою оку, но пока финансы не позволяют.😔

[@rennamus9936]

В чем плюс? Что даст? У меня на Оке свой родной, вроде пока доволен после ремонта и регулировки Порошиным

[@user-nr2qp2qv8q]

Вова Баев ещё раз привет ! На 19 минуте 40 секунде Вы ставите волшебную сеточку в канал ХХ ! Вы однако РИСКОВЫЙ )) да ещё карбюратор по почте )) это кто там в Ростовской области будет доставать эту сеточку когда туда поднесёт мусорину и проходное сечение топливного канала ХХ уменьшиться ??? Так это если ДОПЕТРИТ что там мусор ))). ХХ то будет )) а вот производительность по ПЕРЕХОДКИ может не хватить )). Провальчик КУ КУ )) ДРОЧЬ начнётся )) Вам не жалко клиента ??? )) А не проще ли достать мусорину из жиклёра ХХ если поднесёт ????? А то бидолага будет снимать крышку , вытаскивать трубочку , дрочиться доставать сеточку ( это если достанет ) .!!!)))

[@karbnail]

,

[@NikitosShtoppel]

Даже рука не поднимается нажать кнопку "мне нравится" после просмотра этого видео...

[@chilokolich175]

Вова, Вова, ты где, куда нырнул? Володенька, Володенька, ну отзовись-отзовись. Ты что, решил в прятки поиграть? Опять?? Не смешно уже!!! С приветом ВовеБаеву, Коля Мёдов kzbin.info/www/bejne/onWxfmVoe8mZfc0

[@user-nu1yy1xt2q]

Порошин рекламирует этого Баева он взятку наверно дал нехилую. Всё доработки в автоспорте давно реализованы. Нечего умничать.

[@karbnail]

Антон ,к счастью я не так воспитан как Вы .Лучшая взятка для меня это хороший материал ролика ,который будет интересен моему подписчику .Хорошо что Баев В сам смонтировал заставки ,а то я бы еще и сам заплатил за монтаж ролика ,что я всегда делаю и некисло плачу .И сейчас как вы в курсе ютуб не монетизирует ролики поэтому все ролики встают мне в убыток

[@user-bc9kb9ic7z]

Вообще не понимаю для чего этот экономайзер. У меня мотор 1.8 карбюратор 24 на 26. Я его заглушил полностью. Автомобиль стал работать лучше. Во вторую камеру поставил топливный 125. И норм. А с этим экономайзером был провал и перелив. По мне он только мешает работе. Расход топлива по трассе 7 литров. По городу не больше 10. Куда меньше? Да и два носка ун в одну камеру. Тогда с низов едит как надо.

[@user-pg3hu6rh1d]

НаильМухаметыч, дайте уже трибуну ВовеБаеву! kzbin.info/www/bejne/onWxfmVoe8mZfc0

[@poliv8275]

Не работает карбюратор хорошо после ваших доработок. Кто поставит такой слоник как на видео , забудет про работу первой камеры. Я уже попробовал , чушь дикая.

[@chilokolich3971]

ВовеБаеву kzbin.info/www/bejne/a4WviWh6a9SDbsk

[@chilokolich175]

\\\ НаильМухаметыч, дайте уже трибуну ВовеБаеву! kzbin.info/www/bejne/onWxfmVoe8mZfc0 \\\

[@chilokolich175]

\\ Студент4 7 месяцев назад ВовеБаеву kzbin.info/www/bejne/a4WviWh6a9SDbsk \\

[@olegdemidov1218]

😂бред

[@chilokolich175]

ВовеБаеву kzbin.info/www/bejne/a4WviWh6a9SDbsk