Карбюратор К 135 ЖЕСТКИЙ ПРИВОД ОСИ ЗАСЛОНОК

Придерживаюсь технологий максимально исключающих возможности различных дефектов и заеданий. Вариант жесткого соединения привода тяги газа и оси дроссельных заслонок.

[@ГорецГорский-к9е]

Спасибо Сергей. Хорошая идея 👍

[@СергейСветлов-н9л]

Красивая.))

[@ВладимирАвласцов-р1п]

Спасибо , хорошая идея, надо будет доработать свой . А то иногда после перегазовки происходит разнос двигателя, еле успеваю выключить зажигание, а оно вот как бывает, видимо ось внутри гдето закусывает и остаточный люфт оставляет заслонки высоко открытыми. За видео лайк!!!

[@mist3224]

Отлично, а главное безопасно 👍👏

[@СергейСветлов-н9л]

Железно)))

[@zigandarov]

Чётко 👍👍👍

[@MrSergGT]

Сделал всё по ролику(т.е. по фэн-шую). У меня к-126Б. Всё прекрасно работает, но вылез косячок. Поскольку привод жесткий, то с трудом вытягивается трос воздушной заслонки, ведь теперь, чтобы приоткрыть дроссельные заслонки, нужно преодолевать и усилие на приводе к педали. Что посоветуете, Сергей Александрович ?

[@ЕрзатБазильбеков-х3ю]

Красавчик

[@palich9000]

Сергей Александрович добрый вечер,подскажите пожалуйста куда копать,перебрал карбюратор,на нижней части номер 126 а средняя часть без окошка,поставил жеклеры из Рем набора но они меньше чем стояли до этого,хх настроились идеально но когда газу даёшь дымит сильно как заливает, подскажите куда смотреть,и какие должны быть в нем жеклеры,газ 53 самосвал.Посоветуйте пожалуйста.

[@FRAMEkz]

Здравствуйте. Простите банальность, но сколько увлекаюсь автомобилями и техникой не смог понять зачем вообще существуют эти ограничители, ведь как-то обходятся все остальные двигатели без них. А второе, вы к сожалению не показали что сделали с пружиной. Что следует поставить вместо заводской.

[@СергейСветлов-н9л]

@@FRAMEkz Здравствуйте. Ограничитель служит защитой мотора от высоких оборотов в искл случаях. Способ жесткого соединения с осью заслонок подробно изложен в другом ролике.

[@СергейГригорьевич-ч5х]

Грамотно. То есть, нормальное положение дроссельных заслонок закрытое. А как подобрать пружину для "гриба"?

[@СергейСветлов-н9л]

Возвратная пружина 2й камеры Озона, подойдет.

[@СергейГригорьевич-ч5х]

@@СергейСветлов-н9л Спасибо, Сергей Александрович.

[@ПётрСуворов-с2б]

Интересно!

[@СергейГригорьевич-ч5х]

Сергей Александрович, не по теме. Тяга от дроссельных заслонок к ускорительному насосу. Как её правильно установить, чтобы заслонки были закрыты? Не соображу.

[@СергейСветлов-н9л]

Устанавличается так, что бы был холостой, но при нажатии газа сразу был впрыск от насоса

[@СергейГригорьевич-ч5х]

@@СергейСветлов-н9л понял, спасибо.

[@ЯрославЖагурин-ю9я]

👍

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@aprel1504]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой размер жиклера холостого хода должен быть на карбюраторе солекс,Славута 1.2? Заменил электромагнитный клапан(жиклер там стоял новый) и теперь винт качества закручен до конца а обороты не падают,смесь не обедняется. Может ли быть из-за большого жиклера при нажатии на газ немного чернить дым из выхлопной? Заранее спасибо.

[@СергейСветлов-н9л]

Жиклер 0.40+-0.02

[@aprel1504]

@@СергейСветлов-н9л Спасибо.

[@4FUN1982]

Доброго времени-хотелось-бы узнать ваше мнение-ваз 2101 -холодный,тёплый заводится отлично,хх-ровный.А вот горячий требует при запуске подсоса или подгазовки..сапун подключен,газы в норме,свечи и следовательно смесь в идеале..что подскажете чтобы двигатель заводился без подгазовки на горячую или это немкритично и так бывает?

[@СергейСветлов-н9л]

Бывает. Заводите с нажатым газом до запуска.

[@4FUN1982]

@@СергейСветлов-н9л Спасибо

[@4FUN1982]

@@СергейСветлов-н9л То-есть причина этого явления как я понимаю-быстрое испарение бензина из поплавковой камеры и скажем так- высыхание впуска и следовательно нажатие газа до пуска двигателя-это по сути тоже самое что и подкачка насоса на инжекторном двигателе?

[@СергейСветлов-н9л]

@@4FUN1982 Как-то так

[@4FUN1982]

@@СергейСветлов-н9л Вас понял)

[@ОлегОлег-ш8е]

А для чего отключать ограничитель оборотов? Что это дает?

[@СергейСветлов-н9л]

Нужно проехать с грузом заболоченный участок дороги. Переключаться в его середине не вариант. Нужно давить на газ и с ходу двигать. Но ограничитель поддушивает обороты... Ну и так далее.

[@KerbonautTV]

@@СергейСветлов-н9л какие ещё обороты? "Заболоченный участок дороги" на высоких оборотах только полные болваны проезжают. Это делается на первой передаче и медленно. НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ при этом делать пробуксовку колёс. Если участок трудный спускают давление в шинах. Чем отключать ограничитель на карбюраторе лучше научите своих малограмотных клиентов нормально ездить на машине. И добавьте, что если они будут рвать машину на пополам, да ещё и гружёную в этом сраном болоте, то век воли не видать, а всё же очень скоро они останутся без машины вовсе. Потому что в машине помимо двигателя и карбюратора есть ещё и такие штуки, которые называются КПП и трансмиссия.

[@СергейСветлов-н9л]

@@ОлегОлег-ш8е Ответ мой ниже , под вашим гневным комментом.

[@KerbonautTV]

Ну и на кой бес вы ломаете карбюратор, да ещё и таким изящным образом? Вот придумали люди, далеко не глупые люди, систему для ограничения оборотов этих древних моторов. И появились умельцы, которые вдруг решили, что эта система нафиг не нужная. Чем обоснуете ненужность системы?

[@СергейСветлов-н9л]

@@KerbonautTV Много водителей выживают, работая на груз машинах, загружая их по полной и даже с перегрузом. Мотор с ограничителем не дает за счет высоких оборотов, преодалеть на пониженной передаче крутой подьем с перегрузом. Ограничитель не дает. То же с затянувшимся обгоном на трассе и т.п. И тогда его устранение дает преимущество в тяге, безопасности на трассе. Вы мыслите стандартно, а в жизни бывают нестандартные ситуации. Не было бы надобности в откл ограничителя, я б не отключал его БЕЗОПАСНЫМ способом. Спрос, рождает предложения.

[@KerbonautTV]

@@СергейСветлов-н9л вот в этом-то и проблема капитализма - спрос рождает предложение. Спрос на всякую чушь вроде той чтобы рвать машину на пополам (чтобы потом сдать её в металлолом) в каком-то сраном болоте. Пусть купят себе трактор тогда уже и прицеп и гоняют по горам, болотам и всякой прочей фигне. Трактору пофигу он и в гору попрёт. К тому же больше в прицеп влезет. А грузовик пусть продадут нормальному человеку, который пользоваться им умеет. Этим даже грузовик допотопный доверять нельзя, они до него ещё умом не дорасли. Только трактор, а лучше вообще пусть на мотоблоке гоняют. Т. е. как я понимаю, с технической точки зрения вы не можете привести аргументов в пользу разламывания карбюратора? Одни только клиентские запросы вас волнуют.