💥 КАРБЮРАТОР ОЗОН 2107. ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО. РЕГУЛИРОВКА.

Легкий запуск двигателя ВАЗ в холодное время года - приятная штука!

[@andkas67]

Более проще показано чем у "Мужики"смотрим сюда покрутили повертели.

[@pro-carburator]

Хорошо когда у человека ЧЮ присутствует. Спасибо, Андрей, улыбнуло!

[@ElizarKingstar]

Сюда долбанули, поджали .

[@user-vy5fo5pb3h]

Просто и доходчиво. Без лишних рассусоливаний.👍

[@edchun1788]

Я это изучал ещё в 1989 году😒😒😒

[@user-uq2xu8pe7l]

Благодарю за информацию

[@UserUser-be2gp]

Лайк! Не знал про этот ньюанс, надо будет мне попробовать зазорчик рычага в пазах пусковой диафрагмы убрать, а то зимой в -30 не хочет двиг пускаться :|

[@user-pm7io1ez4z]

Спасибо.

[@igoryud]

Спасибо огромное за науку! А то ездил к самому " Лучшему " по отзывам карбюраторщику в Самаре. Говорю пусковые зазоры отрегулируй. Он мне свечи прочистил, зажигание подкрутил говорит ставь рядом с мастерской пусть остынет будем проверять. Я говорю ты хоть глянь, она не заводится! Или хоть колеса подкачай!))) Мучился 2 недели. Потом нашел Ваш ролик, снял карб. и по ролику все выставил. Теперь и заводится правда не с первого раза и едет получше! Огромная Вам благодарность за то что делитесь!

[@pro-carburator]

Спасибо за позитив, Игорь! Вот еще маленький нюанс для лучшего запуска kzbin.info/www/bejne/sIXJZZ1si7Ged5Y тут все индивидуально, поэтому стандартные зазоры это стандарт, а так добьетесь идеального запуска. УДАЧИ!

[@igoryud]

@@pro-carburator Спасибо огромное! Посмотрю, попробую.

[@blackdemon3276]

все по делу и понятно

[@pro-carburator]

Спасибо!

[@user-pz4up8in6e]

@@pro-carburator Здравствуйте, вам можно отправить карбюратор для ремонта и регулировки?

[@pro-carburator]

Добрый день, Василий. Ремонт "по почте", т.е. без автомобиля не делаю.

[@user-gd1gz5le6n]

Да уж нам хватает такого мастера

[@ElizarKingstar]

Один из наиболее адекватных каналов про карбюраторы. Спасибо вам. П.С.: Привет Наилю, который совсем уже зазнался да и с людьми он разговаривать не умеет. Почитать только его ответы , хамло.

[@pro-carburator]

И Вам спасибо, ответы Наиля не читаю, да и судить не в праве, а так каждый выбирает себе то, что по душе, а выбор информационных источников сейчас огромный, - это не как раньше - только в библиотеке, а то и в читальном зале: хочешь запоминай, хочешь конспектируй... Не тратьте время на осуждение и негатив! Удачи Вам и всех благ!

[@valyokolev7841]

0:24 Капля кислоты и паяльником 100W немного SnPb и все готово.

[@igorkushnarenko4491]

Норм👍😭🤝

[@teslive881]

Ниже 2000 на холодном двигателе не работал, были большие зазаоры заслонки, отрегулирувал и вуаля, машину не узнать 1200 спокойно на холодную работает

[@pro-carburator]

ОТЛИЧНО! Всегда радуют отзывы: посмотрел, осознал, сделал и получаю удовольствие!

[@user-rb8ib1dc9g]

Подскадите пожалуйста установочные зазоры заслонок по веберу 2106.

[@B...34204]

Спасибо. Оч.четко. полез....а там тяги пусковой вообще нет. К нему(карбюратору) лет двадцать никто не прикасался. Заводится.(двигая подсос) .водитель ездил.устраивало. поеду искать.

[@pro-carburator]

При желании все получится.

[@user-pb6wf2hb6p]

@@pro-carburator скажите пожалуйста что может быть карб озон 2105,вытягиваю подсос машина сразу заводится и глохнет, на второй или третий раз заводится и работает отлично, едет тоже хорошо, пусковой зазор где-то 5-5,5мм, тягу правда не смотрел. Как сделать чтобы она заводилась с первого раза? Двигатель после полной капиталки от а до я(пробег около 17 тыс км) также установлен газ пропан(проставка) может это как то влияет на пуск двигателя? Заранее спасибо

[@pro-carburator]

Перед запуском подкачайте бензин насосом вручную, затем сделайте несколько нажатий на педаль газа (для впрыска топлива УН в коллектор). выждите секунд 15 и, как положено, с полностью закрытой ВЗ запускайте. Желательно проверить не заедает заслонка ( телескопичка).

[@B...34204]

@@pro-carburator поставил кривую тягу пусковую (не было)отрегулировал пуск.зазоры и модефицировал (удлинил как у порошина)телескопическую тягу. Заводится👍прогревается на малых оборотах. Едет холодная не дергаясь.

[@user-pb6wf2hb6p]

@@pro-carburator пробывал подкачивать в ручную-никакой разницы нет, педалькой всегда нажимаю раза три, а вот подождать не пробовал, телескопичку тоже не смотрел

[@user-hr7jh1cn8c]

Сергей ,здравствуйте !На холодную заводится и глохнет.Проверил бензонасос утром на холодную отсоединив шлангочку,качает нормально.Думаю дело в пусковом устройстве.В самом пусковом диафрагма целая,но шток не держит .Визуально всё нормально ,уплотн.колечко стоит.Может подскажете что ,сталкивались с таким ?

[@pro-carburator]

Снимаете воздухозаборник, вытягиваете полностью подсос и смотрите в каком положении ВЗ. При работающем ДВС отверточкой меняете угол открытия ВЗ и смотрите, при каком ее положении обороты устойчивые (делаете подрегулировку). НУ ЭТО ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНО. Вот эта версия по ремонту карбюратора ОЗОН из видео на моем канале позволяет самому убрать все сопли и решить многие вопросы kzbin.info/www/bejne/a6u1p6WBZ8yZitU. Почему нужна полная ревизия??? потому что если, к примеру плоскости не будут выведены, то возможен несанкционированный подсос воздуха в туже систему пуска, и соответственно нет разряжения у пусковой диафрагмы, и ПУ просто не работает, и УЖЕ НЕВАЖНО - ЦЕЛАЯ ДИАФРАГМА ИЛИ НЕТ!

[@user-mm1ub1yd3n]

Подскажите пожалуйста с проблемой, холостой ход нормальный, но при нажатии на педаль газа глохнет. Выкрутив клапан ХХ, двигатель работает нормально 3-4тыс оборотов газует Ся. Но с электро клапаном глохнет, и через носик ускорителя плохо идёт струя когда машина заведена. Но когда машина заглушена , то струя из носика в диффузор хороша 2-3сек.

[@Replayer]

Подскажите пожалуйста, почему средняя прокладка карбюратора ОЗОН вся в бензине? Когда снимаю верхнюю часть, и там прям пропитана бензином

[@sahibabbasov9180]

Привет, у пусковом оказалось бензин

[@alexandrpavlov4474]

Прошу консультацию. В старинном карбюраторе (Опель) пытаемся выкрутить стальную регулировочную иглу. Чем лучше размочить резьбу? Уксус, сода? Корпус, похоже, из того же примерно материала, что и в жигулях

[@user-tr6uw3px3n]

Тормозуха отечественная

[@user-cd7vh3sx5x]

Молю о помощи! Скажите, пожалуйста,между пусковым и карбюратором должна быть прокладка!? Или просто кольцо уплотнительное?на видео её нет. И второй вопрос: у Вас нет размера уплотнительного кольца? У нас в Донецке спрашивал,продавцы во весь голос:" мы не знаем,говорите размеры"((((((((

[@pro-carburator]

Бензостойкое резиновое колечко.

[@user-cd7vh3sx5x]

@@pro-carburator спасибо. Отлично! А есть его размеры? А то прихожу на рынок,спрашиваю куда кольцо надо,а мне- "давай размер.мы не знаем какое там"(((((

[@user-zd4vm5vw6l]

Здраствуй Серега как проверять золотник есть видео.

[@pro-carburator]

kzbin.info/www/bejne/jILJkn6ZftB8iJY

[@user-zd4vm5vw6l]

@@pro-carburator спасибо за ответ

[@user-qg1vq1lp7f]

Подскажи пожалуйста я собрал карбюр 1 из 4х работает изумительно но есть 2 нюансах 1 расходились на160км ,2. на подсосе работает3 тыс. Оборотов изумительно но бывает такое что резка как обрежет будто палку в жиклер воткнул и вытошили и дальше работает как ничем не бывало это происходит и на ходу едет на любой скорости проста газ держит допустим 40 км и кагбуто за доли секунды она успела заглохнуть и завести жилеты все стандарт как положено свечи внутри светло карич а вокруг по ободу немножко копоть я уже 20 лет с карбюрами всем чищю и регулирую асебе взял шаху и никак де доведу до ума или я постарел или подумал уже

[@pro-carburator]

С Ваших слов ("резка как обрежет будто палку в жиклер воткнул..." ) больше похоже не проблемы с системой зажигания, потому что в случае с топливом реакция более растянутая по времени, т.е. машина плавно "тухнуть" будет, А НЕ РЕЗКО!

[@user-ev4vh8cm2x]

Где взять это уплотнительное кольцо? В нашем мухосранске даже на винт качество в наборах нет.

[@pro-carburator]

Кольцо под пусковым устройством такое же, как и на винт качества смеси ХХ. Качество деталей из "набора" не лучшее. На авторынке посмотрите или в магазине а/зч закажите.

[@user-ev4vh8cm2x]

@@pro-carburator Спасибо, вчера заказал уже

[@319149]

@@user-ev4vh8cm2x Делать надо самому(силикон/герметик/резиновая прокладка/вырубить кольцо из резины).У нас в Гадюкино (где постоянно идут дожди) тоже думаю такая же проблема.А покупать усеченный набор ремкомплекта карбюратора за 450 рублей как то жаба душит.

[@matveymishmail]

Бро, все так и в нашем мухосранске

[@alexm3990]

Здравствуйте, тягу ты поставил не в то отверстия пускового устройства

[@pro-carburator]

Это субъективное мнение.

[@alexm3990]

@@pro-carburator Согласен с Вами

[@user-om4sh1cc4v]

как доработать телескопическую тягу?

[@pro-carburator]

kzbin.info/www/bejne/gIO5XouXjNKkmbs

[@upyru21]

Нужна помощь, почистил пекар 2105, увеличились обороты на холостом, тронул болты топлива и качества закрутил до упора, чутка уменьшились, но всеравно великоваты ну и не должно быть так. Разобрал сегодня ПУ, мне в руку выпала пружинка и рег болт ПУ. Пока обратно не собирал, разбираюсь как его регулировать. Получается что рег болт был полностью вкручен туда до упора, даже провален внутрь. Может это влиять на увеличенный холостой ход ? Спасибо

[@pro-carburator]

Возможно неправильно посажена 1ДЗ, посмотрите ограничительный винт положения 1ДЗ. Ограничительный винт ПУ должен быть закручен и не выпадать из крышки ПУ, ввиду этого зазор будет заведомо больше нормы. Последовательность по остальным параметрам регулировки ПУ есть в ролике.

[@auto-moto6455]

Ну вот хоть понятно как зазор регулировать, а то в других видео не понятно было.

[@kkkzxf]

Зачем так много действий если можно просто стопорный болт выкрутить и отвёрткой минусовой отрегулировать зазор заслонки, При таком исполнении карбюратор разбирать вообще не нужна Да что уж там и снимать его с машины тоже :/.....

[@user-tr6uw3px3n]

А что будет если зазор дроссельной заслонки будет 1,8 мм ?

[@pro-carburator]

Слишком большие обороты при пуске ХОЛОДНОГО ДВС (что нежелательно из-за увеличения степени износа ЦПГ ДВС).

[@user-tr6uw3px3n]

@@pro-carburator так и есть они высокие , чуть отпускаешь подсос двигатель глохнет .

[@ivannaumow2089]

Подскажите пожалуйста. У меня вот такая проблема. Двигатель троит на подсосе и глохнет. Когда убираешь подсос, то работает хорошо. Что это может быть?

[@pro-carburator]

Неправильно выставлены зазоры (ДЗ И ВЗ). Попробуйте при снятом воздухозаборнике попросить кого-то запустить ДВС (лучше на нетралке!) полностью вытянуть подсос, а самому, в это время наблюдать за поведением ВЗ, -она должна открыться в соответствии с выставленным зазором (ну и ДЗ тоже занять свое положение посредством тяги) и попробовать отверткой принудительно приоткрывать ВЗ и смотреть на поведение ДВС, ОБЫЧНО ПРИ БОЛЬШЕМ ОТКРЫТИИ ДВС НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ УВЕРЕННЕЕ, после чего выкрутить заглушку ПУ и ограничительным винтом выставить зазор, при котором ДВС работает лучше (ОБЫЧНО ТРЕБУЕТСЯ ЕГО НЕМНОГО ВЫКРУТИТЬ, НО ТУТ ПО СИТУАЦИИ).

[@alexm3990]

И тягу эту не надо трогать вообще, регулировать надо винт пускового

[@pro-carburator]

Винт "пускового" изменяет зазор воздушной заслонки, а вот пусковой зазор дроссельной заслонки регулируется тягой, - уж такая конструкция!

[@B...34204]

Не сталкивались с такой темой? www.drive2.ru/l/467967817895904214/

[@user-vk5pc6mi5u]

А не проще винтом?он в пусковом устройстве находится!один снаружи один в нутри!Порошина смотрите!

[@pro-carburator]

Вопрос не понял, но смысл в том, что я так вижу подход по ремонту, кто-то иначе, НО! Каждый вправе выбирать то, что ему больше импонирует. Я никому ничего не навязываю. Всех благ!

[@user-vk5pc6mi5u]

@@pro-carburator извините,не хотел задеть,обидеть,просто там внутри есть винт,он регулирует длину планки,просто хотел это подметить,

[@pro-carburator]

Юрий, этот винт является регулировочным по ограничению степени открытия заслонки, т.е. регулирует пусковой зазор воздушной заслонки и в положении, когда он отрегулирован (в видео это есть) ЗАЗОРА В ТАКОМ ПОЛОЖЕНИИ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ! ВОТ ЧТО Я ИМЕЛ ВВИДУ. И устранить его можно только изменяя длину тяги и никак иначе. А ЕСЛИ "внутренним винтом", как я понял, Вы хотите выбирать зазор, то, поверьте, это ошибочно! Т.к. если при том положении, когда пусковой зазор воздушной заслонки будет выставлен правильно, НО БУДЕТ ЗАЗОР и Вы будете его убирать путем выкручивания винта, который является ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫМ для хода диафрагмы, то Вы ПРОСТО УВЕЛИЧИТЕ ПУСКОВОЙ ЗАЗОР БОЛЬШЕ НОРМЫ! К сожалению не смотрел Порошина по данному вопросу... Возможно просто объяснил непонятно для восприятия. Спасибо за комментарий!

[@user-vk5pc6mi5u]

@@pro-carburator спасибо за подробности,пойду "колдовать" над карбюратором!

[@user-zp4gs8ux1x]

Без соплей. Четко. Просто. Доступно. Спасибо Сергей, с холодным запуском мучаюсь с ноября. Поеду регульну.

[@user-ow5jy9re4u]

Нормально нелзя снять видно одни тарелки г