Karosseriearbeiten Teil 8: Bleche einfach auf Stoß / stumpf einschweißen - cut-n-butt-Methode

Willkommen zu einen neuen Karosseriebau Video.
Heute teste ich eine (für mich) neue Methode um zwei Bleche auf Stoß miteinander zu verschweißen. Die Methode habe ich von einem Zuschauer empfohlen bekommen, sie nennt sich cut-n-butt und wurde von einem amerikanischen KZbinr hier demonstriert:
• Butt welding sheet met...
Um das ganze zu testen, verschweiße ich das im letzten Video eingeschweißte vordere Bodenblech mit dem hinteren Bodenblech Teilstück.
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Es steht natürlich frei die Teile auch über andere Quellen zu beziehen.
Willkommen auf meinen Kanal!
Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.

[@carstenfunk6075]

Klasse, dass du meinem Hinweis gefolgt bist und Cut'n'Butt ausprobiert hast. Freut mich sehr, dass es gut geklappt hat und du diese Arbeitsweise in dein Repertoire aufnehmen möchtest.

Hallo Carsten, nochmals danke für den Tipp und den Videolink! Die Methode ist relativ einfach anzuwenden und das Ergebnis wird auch ohne viel Übung schon wirklich gut. Das werde ich jetzt definitiv öfter so machen. Gruß Patrick

[@DombasKitt]

Du arbeitest wirklich Top - macht auch Spaß dir zuzuschauen

Hallo Jimmy, vielen Dank! Ich gebe mir Mühe und habe Spaß dran, dann kommt das von selbst. Gruß Patrick

[@ando6016]

Danke! du erklärst das sehr schön und hilfst mir zu lernen!

Danke für das Lob, es freut mich wenn Dir meine Videos weiterhelfen. Gruß Patrick

[@zeuskosta]

UND WIEDER EIN SUPER VIDEO

Danke Kosta!

[@marioglaser8103]

Gut gemacht , das mit dem schräg schneiden kannte ich noch nicht , muss ich auch mal testen. Danke für das Video.👍👍👍

Hallo Mario, ja probiere es mal aus und berichte dann bitte. Bei mir funktioniert es sehr gut, ich werde definitiv öfter Bleche so einschweißen. Gruß Patrick

[@dyekunte5029]

Abermals Danke und großes Lob für dieses tolle Video. Ich finde es super, dass Du Deinen ersten Versuch mit der neuen Methode teilst (und damit die ersten Probleme), und nicht erst dann ein Video drehst, nachdem Du bereits Erfahrung gesammelt hast.

Hallo Dye, ja ich wollte die neue Methode zusammen mit Euch ausprobieren, da ich auch von einem Zuschauer den Tipp bekommen habe. Es lief nicht gleich perfekt, aber wir haben wieder an Erfahrung gewonnen und die kleinen Fehlstellen ließen sich ja mit dem Schweißgerät problemlos füllen. Gruß Patrick

[@rolandfranz5589]

Hallo Patrick, habe schon länger nichts mehr von dir und deinem Projekt gehört. Ich hoffe, dir und deiner Familie geht es gut. Das ist das Wichtigste. Viele Grüße, Roland

Hallo Roland, danke für Deine nette Nachricht! Uns geht es so weit gut, es war nur viel anderes die letzten Wochen. Ab nächster Woche hört man wieder mehr von mir, dann geht es mit den Videos weiter. :-) Viele Grüße Patrick

Manchmal verschwinden einfach Kommentare unter den Videos die neu geschrieben wurde, KZbin hat da irgend einen Softwarebug. Hier ein Kommentar der von KZbin gelöscht wurde: Mika Troling Ich halte andere Methoden für schöner und haltbarer. Warum sollte man im vorliegenden Fall nicht die Schneidkante vorab anzeichnen und dann sauber mit einer Belchschere schneiden? Die Kante wäre dann sicher exakter als mit der Flex. Ferner wäre die Methode mit einer Absetzzange gerade im Bereich des Unterbodens wesentlich stabiler, da besonders das anschließende Glätten der Schweissnaht deutlich die Verbindung geschwächt haben dürfte. Die Naht wäre dann auch nicht sichtbar oder hätte noch zusätzlich verschweisst werden können. Versieglung ist in diesem Bereich auch nicht problematisch, Zinn wäre auch eine Lösung gewesen. Auch wenn später noch Schienen aufgebracht werden , ein Boden ist immer in Bewegung, da hätte ich Zweifel ob die dünne Naht bzw. das Blech im Randbereich nicht bricht. Hallo Mika, ja sicher wäre eine abgesetztes Blech mit punktverschweißtem Blech stabiler. Ich wollte in dem Bereich aber ein durchgehendes Blech, wie es original war, die Reparatur soll nicht sichtbar sein. Zudem wollte ich einfach mal die Technik mit dem schräg einflexen ausprobieren. :-) Der Vorteil ist, dass man die Bleche nicht groß zueinander ausrichten muss, man drückt sie einfach aufeinander und ha einen perfekte Übergang. Gruß Patrick

[@Rusty749]

Ich kann mich den anderen Kommentaren nur anschließen! Tolle Videos. Super gut und ausführlich erklärt. Auch die Links und Texte in der Beschreibung sind sehr ausführlich. Hoffentlich kann du dich weiterhin motivieren so gute Videos zu machen :-) Grüße Roland

Hallo Roland, vielen Dank für das Lob! Momentan sind wir mit Garten anlegen beschäftigt, im Oktober geht es aber definitiv mit der Resto weiter. Gruß Patrick

[@lats6091]

Also noch nie einen gesehen der so die 100.000 Abo´s verdient hat!!!

Danke, ich arbeite dran :-)

[@cep67]

Bin schon gespannt auf die nächsten Folgen

Hallo Carsten, in ca. 2 Wochen geht es endlich weiter mit den Videos. Den Sommer über war leider wenig Zeit zum schrauben und Videos drehen. Gruß Patrick

[@cep67]

@ danke dir für die Info - kein Stress - freue mich trotzdem drauf 😉

[@henryschumann932]

Hallo Patrick, Ich muss dir jetzt einfach auch mal mein Lob aussprechen, weil ich deine Videos wirklich sehr informativ und super erklärt finde. Ich finde es klasse das du auch erklärst wie die Technik hinter dem Mustang funktioniert und wie mann alles fachgerecht instandhält und repariert. Ich persönlich bin ein riesiger Mustang Fan und finde grade die alten sehr reizend. Mein persönlicher Traum ist es einestages auch einen schicken 67er Mustang Coupe fahren zu dürfen und deshalb hat der KZbin Algorithmus mir deine Videos empfohlen. Ich hab jetzt bald sogar alle durchgeschaut und warte gespannt auf weitere Videos. Mach weiter so Viele Liebe Grüße Henry 🐎👍🏼

Guten Morgen Henry, vielen Dank für das Lob! In kürze geht es weiter mit den Videos, ich freue mich selbst schon arg drauf :-) Wenn Du Hilfe bei der Mustang suche brauchst kannst Du dich gerne melden. Gruß Patrick PS: Ich sehe in Deinem Profilbild eine Simson SR51. Ich habe selbst schon lange eine KR51/2L mit der ich viel Spaß habe. Eventuell drehe ich da auch ein paar kleine Restovideos.

[@henryschumann932]

@ Danke für das Angebot, wenn es bei mir soweit ist melde ich mich noch mal bei dir👍🏼 In meinem Profilbild habe ich eine S51 Enduro die ich damals zusammen mit meinem Opa restauriert habe. War auch ein Scheunenfund und musste von Grund auf neu aufgebaut werden. Steckt viel Liebe in dem Moped

[@pixeldoktor9850]

👍Sehr gut erklärt.

Vielen Dank!

[@rolandfranz5589]

Hallo Patrick, war heute mit dem Mustang beim TÜV ,ohne Probleme, danach noch eine schöne Entspannungsfahrt nach der Arbeit. Und jetzt noch das neue, hervorragende Video. Was will man mehr? Viele Grüße, Roland

Hallo Roland, Glückwunsch zum mängelfrei bestandenen TÜV! Freut mich das Dir mein Video gefallen hat. Gruß Patrick

[@ulikunkel9891]

Ich finde diesen ganzen Kanal wirklich super informativ. Klasse! Hab gerade ein ähnliches Projekt und kann dafür eine Menge mitnehmen...

Hallo Uli, danke für das Lob! Was für ein Projekt hast Du den gerade in der Mache? Gruß Patrick

[@ulikunkel9891]

@ Hi! Einen 1974er MG Midget MK III mit ganz massiven rostschäden. Etwas andere Dimensionen und eine andere Herkunft, aber für die blecharbeiten ist es ja egal, ob man daraus ein englisches oder amerikanisches Auto baut. Viele Grüße

@@ulikunkel9891 Auch ein tolles Auto! Zwischen meine Amis hatte ich mal einen Marlin Roadster, natürlich ein ganz anders Fahrverhalten, aber sonst hast Du recht, Karosseriearbeiten, Elektrik und Motor unterscheiden sich bei den Baujahren nicht großartig. Gruß Patrick

[@ulikunkel9891]

@ Bei mir ist es das erste Projekt. Ich glaube ohne Videos wie deine (es gibt auch ein paar Briten, die das alles an MG Karosserien zeigen) hätte ich das Auto schon lange zum Schrott gebracht - stattdessen geht's gerade wieder bergauf.

@@ulikunkel9891 die Momente kennt denke ich jeder, der schon Mal ein Auto restauriert hat. Ich tröste mich dann immer das der schönste Teil noch kommt, frisch restaurierte Teile an eine saubere, rostfreie, neuwertige Karosse schrauben- :-)

[@thorstenkoch5860]

Hallo Patrick! Bin gerade zufällig auf Deinen Kanal gestoßen,finde ihn sehr informativ! Bist Du Hobbyschrauber? Machst saubere Arbeit;lass Dir mal nen Abo da! Weiter so!

Hallo Thorsten, danke für das Lob! Ja ich bin Hobbyschrauber, das was ich mache habe ich mir selbst beigebracht. Gruß Patrick

[@holgerr.920]

Sehr guter Kanal mit Super ausführlichen Erklärungen, für mich als " laie " und frischer Besitzer eines restaurations bedürftigen 66er Mustangs ist dieser KZbin Channel Gold wert 👍. Ab wann geht es weiter ? LG

Hallo Holger, danke für das Lob! Ab September geht es weiter. Jetzt war erstmal Sommerurlaub und Gartenarbeit angesagt :-) Gruß Patrick

[@basla6556]

Schönen guten Morgen. Gibt es einen bestimmten Grund, dass seit zwei Monaten keine Videos mehr kommen? Deine Videos sind sehr hilfreich und unterhaltsam. Es wäre sehr schade wenn wir darauf verzichten müssten. Liebe Grüße

Hi, momentan ist bei mir privat und beruflich sehr viel los. Deswegen bin ich die letzten Monate gar nicht an mein Projekt gekommen. Mitte Oktober geht es aber wieder mit regelmäßigen Videos weiter. Danke der Nachfrage. Gruß Patrick

[@grandzilla1977]

Das tolle am Mustang, ist, dass man fast alles noch neu bekommt und dass auch noch in guter Qualität. Versuche mal Karosserieteile oder Zierrat für eine 1977 Pontiac Grand Prix zu bekommen. Es ist zum Haare raufen!

Ja für viele Oldtimer ist es schwer Ersatzteile zu finden. Meist findet man nur was gebraucht oder man schafft sich einen Schlachter an. Gott sei dank hat man heute mit dem Internet viel mehr Möglichkeiten Ersatzteile zu finden, das war früher viel schwieriger. Der Mustang ist ähnlichem dem Käfer, da gibt es bis auf 2-3 Ausnahmen wirklich alles. Teilweise wurden schon Autos komplett aus Neuteilen aus dem Katalog aufgebaut. Gruß Patrick

[@rainerremy2199]

Mittlerweile verwende ich eine Punktschweissgasdüse, damit kann man die Bleche vor dem Schweißen etwas positionieren.

Hallo Rainer, sorry ich habe Deinen Kommentar jetzt erst gesehen. An der Punktschweißdüse habe ich mich auch schon probiert, aber ich komme damit beim Punktschweißen nicht so gut zurecht, eine normale Düse die ich frei bewegen kann ist mir lieber. So hat einfach jeder seine Vorlieben und Werkzeug mit dem er am besten zurechtkommt. Gruß Patrick

[@frankmaasch789]

Hallo ich danke für diesen Tipp der blechbearbeitung ich Restoriere auch ab und zu alte Autos .Wenn ich mahl bei blecharbeiten einen etwas zu grossen Spalt zwischen 2 blechen habe nehme ich einen ganz normalen Schweißdrat und führe ihn beim co2 Schweißen dazu das muß man ein bißchen üben geht dann aber super.

Hallo Frank, viele Dank für den Tipp, das werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Aber erst beim nächsten Auto, der Mustang ist schon lackiert und ich bin gerade beim zusammenbauen :-) Gruß Patrick

[@christophschabasser17]

Hallo, danke für das Video. Eine Frage. Wenn ich dünnes Blech punktschweiße und die Naht danach wegschleife, kommen oft kleine Löcher zum vorschein, die ich dann in einem zweiten Durchgang nochmal verschweißen muss. Wie muss ich die Punkte aneinandersetzen sodass keine Löcher bleiben?

Hallo Christoph, die Bleche komplett sauber zu verschweißen braucht etwas Übung. Das bekommt man nicht beim ersten Mal hin. Ich setze die Punkte immer zu ca. 1/3 auf dem zuvor gesetzten Punkt auf. Wichtig ist auch die Schweißnaht zwischen dem schweißen immer wieder mit der Drahtbürste zu reinigen, damit Du keine Verunreinigungen in der Naht hast. Eventuell schleifst Du deine Naht auch einfach zu dünn, so dass Du sie quasi durchschleifst? Einfach weiter probieren, das wird schon :)

[@volkerdorr8537]

Wenn nach dem Verschleifen Löcher sichtbar werden, dann kann das an zwei Dingen liegen: Entweder überlappen die einzelnen Schweißpunkte nicht ausreichend, oder die Schweißpunkte liegen mehr oder weniger nur auf, haben also nicht genug Einbrand. Oder eine Kombination aus beiden. Als Hobbyschweißer neigt man ja sowieso oft zu möglichst wenig Strom, um das durchbrennen zu vermeiden. Ich schleife die Heftpunkte zwischendurch oft ein bisschen flacher, aber nicht bis auf das Blech. Dann wird der Übergang zwischen den einzelnen Punkten besser, weil die angeschliffenen Punkte schneller aufschmelzen.

[@ichgeballes7795]

Hallo Patrick.....du kannst das halt....Zum Glück muss ich nichts schweißen.......

Danke Arno! Übung macht den Meister, mit jedem Blech was ich einschweiße wird es besser. Roststellen zum üben sind zum Glück noch einige da :-)

[@TheDonnergoot]

Hab da eine Frage was hast du mit der Schweißnaht am Unterboden gemacht auch verschliffen und versiegelt ?

Hi, ja die Schweißnaht von der Unterseite schleife ich mit der Fächerscheibe ab, dann hat man eine glatte Fläche die lackiert werden kann. Optimalerweise sollte das Blech durchgeschweißt sein und von unten die Schweißnaht komplett zu sehen sein. Gruß Patrick

[@rexbanner89]

Ich hätte eine Frage. Was schätzt ihr hat so ein 289cui an Gewicht? Frage weil ich mir einen Kran an die Decke meiner Halle bauen will.

Hi, mit Getriebe bist Du beim 289 unter 300kg. Also wenn Du einen 0,5t Kran an die Decke hängst kannst Du damit auch problemlos einen Bigblock aus dem Motorraum holen. Ich würde Dir empfehlen den Kran beweglich auf einen Schlitten zu bauen. Wenn der starr an der Decke hängt wird es schwierig damit beschädigungsfrei den Motor aus- und vor allem wieder einzubauen. Gruß Patrick

[@rexbanner89]

@ wow danke für die schnelle Antwort. Hab schon gedacht daß es nicht unter 400kg sind. Aber je leichter desto besser. 😅. Dann überleg ich mir mal was👍

[@christianduganic8252]

Hi, tolle Videos machst...cool...! Du hast ja die Bleche überlappt, wie sieht das Ganze von unten aus? Da müsst ja jetzt ein überlappte Stück sein... LG, Chris

Hi Chris, vielen Dank für Deinen Kommentar. Auf der Rückseite ist das Blech flach, ich habe ja auf Stoß eingeschweißt. Das (vorher) überlappende Blech wird ja durchgeflext und dann von unten weggenommmen. Wenn ich überlappend schweiße, setze ich das Blech ab, dann ist oben die Überlappung und unten liegen die Bleche flach aneinander. Siehst Du in einem anderen Video. Gruß Patrick

[@tinomuller5974]

Hi, ich suche schon seit längerem ein 65‘ er Mustang als Restorations Objekt und wollte mal fragen wo du deine her hast LG.

Hallo Tino, ich habe meinen Mustang von einem Händler in Holland gekauft. Nach Holland werden sehr viele restaurationsbedürftige Oldtimer importiert und verkauft, da findet sich mehr wie in Deutschland. Aber auch hier findest Du ab und an in den Autosuchbörsen was geeignetes. Wenn Du restaurieren und wirklich jedes Teil instandsetzen möchtest, ist der Zustand des Autos ziemlich egal. Den ob ein Blech ein großes oder kleines Loch hat ist egal, reparieren musst Du es eh :-) Deswegen schaue ich bei Restoobjekten eher auf Vollständigkeit und Austattung so wie ich sie mir wünsche. Wo Du auch mal schauen kannst in die Firma KMH Group bei Facebook, die haben immer einige Resto Mustangs im Angebot. Gruß Patrick

[@tinomuller5974]

Vielen Dank für deine Antwort und ich werde gleich mal schauen :) LG und mach weiter so.

[@bastian6990]

Hi, welches Schweißgerät benutzt du in diesem Video?

Hallo Bastian, das ist ein uraltes Lorch Schweißgerät. Export 1500, Made in W. Germany :-) Funktioniert aber sehr gut, für mein Hobby völlig ausreichend. Gruß Patrick

[@16VScirockstar]

Tolles Verfahren und gut erklärt, danke! Bist Du "Laie" oder Profi?

Hi, danke für das Lob. Ich bin Laie, habe mir bisher alles selbst beigebracht, gelernt habe ich mal Elektroniker. Gruß Patrick

[@Rimcota]

Wie läuft das denn mit den überstehenden Stück von unten?🤔

Hi, das untere Stück schneidet man ja mit der Flex mit durch. Ganz am Schluß ist es lose und fällt nach unten. Man hat dann oben wie unten ein auf Stoß verschweißtes Blech. Gruß Patrick

[@Rimcota]

@ Hi Patrick, das habe ich mir fast gedacht. Ich war mir aber nicht ganz sicher ob das so funktioniert. Danke Dir für die Antwort. Mach weiter so!

[@rupetpa]

deine schweißmaschine hört sich sehr gut eingestellt an, aber mit deiner flexerei und viel zu viel schweißerei bringst du viel zu viel Wärme ins Blech und zerstörst das Materialgefüge. diese Einschneiderei zum Einpassen ist auch nicht das ware. vorhalteeisen und karosseriehammer und die Bleche stauchen ,damit man so wenig wie möglich schweißen muss . wenig wärme ins Material ist immer das Zauberwort. gerade bei Amerikanischen Blechen welche ja von minderer Qaualität sind.

Hi, danke für Deine Tipps! Ja ist wahrscheinlich alles nicht so perfekt wie es ein Karosseriebaumeister hinbekommen würde. Aber für mich als Laien ist das gut genug und bisher alles auch sehr stabil. Klar geht es noch besser, aber ich lerne ja auch jeden Tag dazu. Gruß Patrick

[@cryaiimx3]

interessante Idee aber ich bleibe beim Schraubendreher Methode :D

Ich finde es genial, arbeite fast nur noch so :-) Was meinst Du den mit der Schraubendreher Methode? Gruß Patrick

[@cryaiimx3]

@ Na mit der Made bisschen hebeln und dann punkt drauf setzen :D

[@jfnotk255]

Mich würde nur noch interessieren, die die Unterseite aussieht. Die Rückseite zeigt irgendwie nie jemand. Gerade hier am Unterboden wäre das ja interessanter als die Innenraumseite.

Hi, ja das habe ich leider vergessen, stimmt! Auf der Unterseite bin ich einmal mit der Flex drüber, dann war das schön eben. Wichtig ist halt auf der Rückseite zu kontrollieren ob die Punkte wirklich durchgeschweißt sind. Das Auto ist inzwischen lackiert, deswegen kann ich die Arbeit nicht mehr von unten zeigen. Gruß Patrick

[@jfnotk255]

@ : Ja genau das war jetzt mein Problem. Mittig an den Punkten durch, dazwischen nicht. Ich musste aber auch über Kopf schweißen. Das Ergebnis sah schlechter aus als meine Probe zum einstellen der Parametern in normaler Lage. 🤐