Срезает болты маховика. Устраняем проблему.

[@vladislavlavrentiev9087]

Крутая работа 😊

[@Marsel-pi6ol]

Суть проблемы разжована , а как бороться с ней решайте сами. По данному маховику , проблем не было! Автору спасибо за полезный контент.

[@kasp1971]

Если усложнить задачу..... Исходные данные: Срезало прям на кольце. Болты выкручиваются (срезанные). Все живо (ибо вовремя пилот почувствовал неладное). Задача: Времени 1 час (через час надо выехать на заезд). Коробка уже снята, проблема видна. Решение: Болты поменять 10 минут(но проблема может остаться). Вытянуть подшипник на 3мм (10 минут), притереть плоскости (10минут). А что еще сделать? есть 30 минут заняться усилением узла.... какой вариант выбрать еще? какие варианты могут быть актуальны?

[@leonidleonov7057]

Помойму проще вотверстии маховика делать конус как наполуосях камаза и зилов

[@E.Mikhalev-Motors]

Артем Петрович молодец 🔥👍

[@АлександрБрусника-я1ъ]

Здравствуйте как с вами связаться? Надо отболонсировать маховик

[@kasp1971]

Напишите ватсапом какой маховик 89050196997

[@his9]

Самая актуальная мысль это не брать этой фирмы говно маховик.

[@ДенисКузнецов-ж2в]

А их сейчас на рынке других и нет

[@his9]

@@ДенисКузнецов-ж2в полно может на пару сотен грам тяжелей зато их не выгибает как это говно. Зайди на сайт тайя.

[@Steve_Jones_554]

@@ДенисКузнецов-ж2в то есть это рынок руководит людьми, а не наоборот.

[@syavagor]

А ещё лучше проверяйте глубину резьб везде.Что бы не получалось так что вроде и притянуто а вроде и болты упёрлись. kzbin.info/www/bejne/mnebe4WIgqakkNU kzbin.info/www/bejne/gH-8eqaphcuZfdU

[@kotborka]

Вообще-то там болты и не должны работать на срез.А момент передается только за счет сил трения о фланец вала.Отсюда-прилегание должно быть максимально точным и плотным,а усилие болтов как можно больше.Или тогда переделывать весь узел...Раз с легким валом их срезает,то два варианта-или ухудшается почему-то прижим или прилегание к валу,или из-за сильно уменьшенного момента инерции маховика удары от трансмиссии предаются на него,он их не может поглощать и гасить,а сил трения по коленвалу не хватает,и крайними становятся болты.Не.думаю,что если как-то ты умудришься их все точно подогнать желательно с натягом в отверстия маховика,это сильно чему-то поможет.Просто чуть дольше походит,потом всё равно срежет.

[@E.Mikhalev-Motors]

Это только на классико колене? А ваз передний привод? Так же?

[@kasp1971]

Не слышал про передний привод. В чем отличие переднего привода от классики? По чертежу завода подшипник у классики сидит глубоко. И маховик не опирается (или слабо опирается) на подшипник. В видео это отчётливо видно. Часто на передний привод приходится ставить подшипник (при установке 16ря на классику)..... И подшипник как правило углУбляЮт на 8мм (ну я так ставлю например, чтоб торчал подшипник на 6мм). У переднего привода посадочное место под маховик НЕ В ПРИМЕР КЛАССИКЕ. Тут достаточно логики школьника (ну и поспрашать мнение бывалых).

[@UserPro196]

Канал автокрафт, там успешно решали эту проблему на камазах.

[@Steve_Jones_554]

Притирают для того, чтобы уменьшить силы трения. Упомянутый тут не к месту сопромат говорит нам о том, что у автора отсутствуют знания дальше школьных. Потому и срезает болты...)) Про допуски посадки вообще лучше не напоминать.

[@vitofantis7915]

😂

[@kasp1971]

Мы гаражники. Учимся. Знания извлекаем опираясь на иномарошные изделия (немцы, японцы). Спасибо за комментарий. Но поскольку вы грамотный в вопросах подобных, с удовольствием отправим в Ваши надёжные руки "страждущих" по подобным проблемам (чтобы у них максимально грамотно было).

[@kasp1971]

Ну и ваше мнение, как устранить срещание болтов? И почему у людей пару раз срезал? Маховики были сток. Болты сток.

[@Steve_Jones_554]

@@kasp1971 в вашем случае и с учётом, что расчёты у вас табу, а без этого как пальцем в небо тыкать, совет один - утяжелите маховик и срезать перестанет. На счёт почему стоковые срезает - на грузовиках тяжёлых наверно ни разу в жизни за рулём не были и не водили, потому и не понимаете, что срезает всего лишь по одной причине - нагрузки на узел выше рассветных. На исправном тягаче, например седельном порвать коробку или оборвать полуось - обычное дело на вполне качественном стоке, лишь потому, что водятел пользоваться не умеет и нагрузку на конкретной передаче даёт "от балды". На легковых этого добиться сложнее в виду гораздо меньшего общего веса и инерции транспортного средства. Тут либо материал стоковый гуано, либо водитель..., ну вы поняли.

[@Steve_Jones_554]

@@kasp1971 учитесь, говорите. Общий курс физики, раздел механика. Там есть ответы на все ваши вопросы от трения до сил инерции в узле. Учиться лучше по учебникам, чем наугад на чужих маховиках с валами)) И не смотрите слепо на иностранных коллег, которые мало того всё это выучили, так ещё и представляют себе запас прочности узла маховик-колевал, чтобы понимать, на сколько можно облегчить конкретный маховик без "потерь". Так же не сравнивайте запасы прочности у импортных мощных моторов, и ведра, у которого, по вашим словам, умудрились надоить сотню с четвертаком л.с.