КАВИТАЦИЯ №39

[@Igor_Babich]

новый уровнь) костюмы, реквизит, сценарий, дорогие декорации, приглашенные специалисты, профессиональные актеры) БРАВО!)))

[@SpiiceGirl1]

Тонна полезной информации! Огромное спасибо! Вопросов больше не имею.

[@redbaron4996]

почти час ночи , а я залип на кавитации... лайк,дядя Юра! Теперь будут сниться мне винты)

[@uragluk5174]

Спасибо,всё чётко про помпу охлождения,век живи,век учись.

[@2012sillybilly]

Винты 4 и 5 лопастные испытаны, подходят оба, кавитация и соответсвенно вибрация ушли (из-за повышения суммарной площади лопастей) как и предполагал. Винты подрезать не надо, осталось понять какой из двух лучше и поставить такой же в пару. Майорка.

[@AyazGilyazovKazan]

Ум, юмор, лёгкость подачи. Усё прекрасно!

[@ДиджДиджитал]

Редкое сочетание теоретика и практика и особый дар донесения сложных вещей - объяснением фактически на пальцах.

[@2012sillybilly]

Мне бы такого советчика как силлиманита-Билли когда я кат строил- не наделал бы херовую тучу ошибок(((

[@ДиджДиджитал]

@@2012sillybilly У меня один товарищ три дома себе построил, строит четвертый с уверенностью что в этот раз точно ошибок не наделает))) Даже именитые верфи с косяками строят. Так что это нормально что то переделывать, так сказать жизненный рабочий процесс приносящий удовольствие.

[@асовс-я4ч]

отличный видос, лучше чем хейтерить на коллегах. Вспомнил методичку по расчету и выбору винтов. Тебе нужен винт от подводной лодки. ;-)

[@2012sillybilly]

Уже говорил, что за указание мне что и как снимать в бан, доеду до компа исполню

[@alexanderarkhipov3367]

Или от терпеды😄

[@alexbob8976]

Ай молодец, клепай видосы тоннами

[@sergeizaytsev5042]

совершенству нет предела) смотреть приятно на мат часть.

[@sergeizaytsev5042]

кавитация обычно возникает около 2К об. винта. или при подхвате воздуха. мне думается, что вибрацию на скорости дает защита винта. а не кавитация. Передаточные числа редуктора дают 1-1,5К об. винта. это не хорошо и не плохо. просто у каждого судна есть своя конструктивная скорость.

[@ПетрБесштанько-ш2ф]

Море, яхты, кайф!!!

[@monyv6801]

КрасавчЕг. Живи долго дядя Юра

[@HappyKhant]

Вырасту - буду как дядя Юра.

[@Катстрой]

Спасибо за знания! 👍

[@ОльгаКорабель-у3э]

Спасибо!

[@коляалибасов]

Карпускулы!! Гениально!

[@Васяпупкин-п6с4щ]

Да мой друг. Ты прав! Но ласты пока никто не отменил.

[@aliyahmetvalieva8555]

Благодарю за видео

[@АндрейПростов-ш3о]

Спасибо за информацию!!!

[@2012sillybilly]

И дополню испытанием последних 2 недель на Балканах, 5 лопастные практически полностью убрали вибрацию, вероятно за счёт уменьшения кавитации и уменьшения диаметра винтов(они стали дальше от днища ката) и число лопастей подняло частоту вибрации сместив ее из зоны резонанса с металическим корпусом = для 3 лопастных диаметр должен быть существенно больше тк их приведённая площадь ниже чем у 5 лопастных, а расстояние от края винта до днища яхты критически экспоненциальной влияет на передачу вибрации от струй воды на корпус

[@АндрейПростов-ш3о]

@@2012sillybilly здо́рово! А у меня комплект мотор Suzuki DF2.5 и лодка Аква 2800, первый сезон. Вникаю в тему. Произвел ряд доводок, а именно: жесткий цельный пол, поднял и выставил по углу транец, установил обтекаемое гидрокрыло, вылепил обтекатель из эпоксидки на ногу, допилил винт, заполировал, заострил лопасти. Достиг выхода на глиссер и скорости в 20.5 км/ч. Уперся в шаг винта, буду ставить другой, хочу разогнаться до 23кмч. Все это- интересная тема с множеством нюансов. Например, после установки гидрокрыла, появился свистяще-гудящий звук на 3000 об мин, видимо попал в резонанс он паразитных пульсаций/завихрений. А когда довел до ума винт, этот звук пропал. Увеличилась скорость на тех же оборотах.

[@александрТарасенко-х3и]

УМНЫЙ МУЖИК

[@aliyahmetvalieva8555]

Лайк

[@serzhanovyy1870]

Про кавитацию хорошо, про пробку радиатора в ам несовсем верно- давление в системе охлаждения повышают для поднятия температуры закипания, так же применение антифриза на постоянной основе в купе создают рабочую температура 123-128°С, что в свою очередь правильно подготовливается (разогревается) топливная смесь для воспламенения. Рабочее давление в радиаторе 1.2 - 1.4 бар. Извини сорвалось))))

[@2012sillybilly]

Как раз про пробку верно)))- вы рассказываете азбучную истинну написанную везде на заборах))) но вот гидродинамическипе характеристики современных двигателей рассчитывают сейчас как раз с учетом кавитации и повышения для этого давления в системе охлаждения. Я не рассказываю то, в чем не сведущ)))

[@serzhanovyy1870]

@@2012sillybilly не знал))) давно не читал техническую литературы по авто...раньше ,,кавитацию,, и двигатели ам не смешивали. Хотя сейчас за каждый миллилитер топлива и секунду разгона борются, так что не удивляюсь.

[@2012sillybilly]

@@serzhanovyy1870 более того- на последних современных легковых ам двигателях стали делать мокрые гильзы и там тоже встала проблема кавитационной эрозии- гильзы тонкие и быстро дырявяться

[@АлексейНутрихин-ы4и]

@@2012sillybilly вот не знал! Да ладно, прям не верится... Надо будет оценить скорость потока ож и учесть что стенка гильзы или гбц может доходить до 120 - 140 градусов и рассмотреть самый "плохой" цилиндр. Может че и действительно нарисуется. Полюбасу локальное образование пузырьков от закипания то возможно и тут же поток будет их сносить... Хлоп, вот и шум как в чайнике перед закипанием. Все правильно рассуждаю?

[@2012sillybilly]

@@АлексейНутрихин-ы4и на самом деле высокая температура двигателя понижает его кпд, тут формула есть- кпд связано с температурой воздуха подаваемого в цилиндры, чем она выше тем меньше кпд, а воздух проходя горячие стенки движка успевает нагреться. Поэтому для повышения кпд хорошо бы взять и сделать воздухопровод из-за борта а не из маш отсека, так кпд повышается на 10..15%

[@РоманРоманов-ю2з]

Какая она стерва это кавитацыя . А смотрится так красиво )

[@viktorjarinov8854]

Много нового. Спасибо. Лайк. Юра, нельзя ли задать пару вопросов по email что- бы не засорять комменты?

[@2012sillybilly]

В личной переписке с незнакомыми не участвую, пишите на жж

[@АлексейНутрихин-ы4и]

Это я по винту херачил! :)))

[@viktorpryadka9832]

Здравия желаю Дядя Юра

[@dashboardkorozia]

Спасибо за науку

[@morikoff]

Ну молодцы, включили бы ещё отбойный молоток, пескоструй только на половину заглушает.

[@2012sillybilly]

Советую вам отписаться от моего канала и все будет путем

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Спасибо за материал!!! Винт стоит неправильно. Кавитацию убрать можно концевыми антииндукционными шайбами. Они увеличивают КПД винта. Не завихрение, а турбулентность.

[@2012sillybilly]

Винт стоит правильно, классическую кавитацию убрать концевыми шайбами не получиться- вы просто не понимаете физику основы возникновения кавитации на поверхности гребных лопастей((

[@konstantinhuwa3064]

Значит лучше делат водомёты, с длинной архимедовой спиралью, в 3-4 диаметра, импеллером?

[@redbaron4996]

хотелось бы лекцию о поплавках ката послушать, какие варианты существуют, плюсы и минусы и т.д.

[@2012sillybilly]

Не уверен, что это в моей компетенции...

[@redbaron4996]

@@2012sillybilly Дядя Юра, ну хотя бы по программе 3 класса, для общего понимания... а то по этой теме нет вменяемой информации ( для чайников) .Попался на глаза видос от "Шамана" с обзором 70 футового ката одного амера, где говорилось о том , что тот кат за 24 часа проходил 350 морских миль,что как бы очень быстро..в общем интересно услышать Ваше мнение. Спасибо)

[@БогданВойник]

Прикольно

[@Иван-д6з5о]

Мотор Ямаха40 можно проверить Лопости винта его характеристики грузовой и универсальный винты?

[@2012sillybilly]

@@Иван-д6з5о хз

[@VeterStepnoi]

👍

[@borisdionisis438]

Дядя Юра а расскажи как изменится характеристика винта если его поместить в кольцевой канал (винт в отрезке трубы)?

[@2012sillybilly]

Это сложно- труба должна быть не ровная, а профильная- для ускорения потока, не думаю что для яхт такое будет эффективным и сложный ремонт если засосёт что-то серьезное

[@borisdionisis438]

@@2012sillybilly видел на подводной лодке там винты были помещены в кольцевые каналы, видимо это препятствует перетекание из зоны большого давления в зону малого давления

[@2012sillybilly]

@@borisdionisis438 нет, есть целая теория расчёт таких каналов и задача у них не в исключении перетекания с одной стороны лопасти на другую, а в повышении кпд за счёт формирования определенной формы потока набегающего на винт

[@karalich1981]

Почему сабвуфер не включили возле микрофона?

[@unikallo]

А когда на воду ? Захватывающие путешествия посмотреть бы

[@2012sillybilly]

Я в следующем выпуске расскажу, что счастье не мерится пройденными милями))) а так летом- тут вокруг пока вообще все закрыто на карантин, даже из провинции в провинции Испании передвигаться запрещено

[@unikallo]

@@2012sillybilly ну что же, интригу запустил, буду ждать выпуск!

[@андрейгороднюк-э3у]

Дядь Юра, давайте доктора!

[@555amg]

Как же так... как можно уменьшить кавитацию за счет увеличения лопастей... получается наоборот, чем больше поверхность лопастей - количество пузыриков как источников микровзрывов - будет увеличиваться... Или возможно имеется ввиду, что увеличение количества лопастей само-собой подразумевает геометрическое изменение формы гребного винта, что способствует снижению каветоционного эффекта?

[@2012sillybilly]

Это не так- главная причина кавитации это появление разряжение на лопасти, а его величина пропорционально площади всех лопастей, поэтому эту площадь нужно увеличивать(дисковое соотношение). Кавитация на краях лопастей не так существенна чем кавитация от давления на плоскости.

[@555amg]

@@2012sillybilly Дисковое соотношение превышающий значение 1 начинается от пятилопостных винтов... В таком случае, наверное, гребной винт должен стремиться к форме ипеллера (шнека)? ... а параллельность лопастей уровняет давление на внутренней и внешней грани винта... остаются только края лопастей как основной источник кавитации...

[@2012sillybilly]

@@555amg в видео указано, что сегментарный(архимедов) винт не обладает кавитацией по поверхности лопастей. Извините, но на видео все разжевано дальше не куда, смысла обсасывать не вижу. Удачи

[@vasiliypanamskiy]

Как приятно, когда топливо исчисляют кубометрами, а не тоннами. Всегда спрашиваю, вы его взвешивали?

[@2012sillybilly]

Топливо исчисляют «тонами» потому, что топливозаправщики взвешивают до и после заправки на нпз, также обьяем топлива различен при разной температуре.

[@romv2064]

А в чем проблема? Перевод тонн в кубы и обратно это проблема?

[@antonborisov6759]

красава) давай больше серий про босса)

[@Владимир-я2й4ь]

Япония давно решила эту проблему.

[@2012sillybilly]

Это проблема основана на физических принципах и ее в общем случае решить нельзя. И не понятно чем «Япония» лучше других стран))

[@АлексейК-л9м]

Дядь Юра не могу понять, все про винты моторы, не слова про паруса или это шляпа ( тряпочки на палочке ) мне не понятен этот вопрос, теоретически можно же немного кэша на соляре сэкономить ?

[@2012sillybilly]

Я в душе моторист))) насчёт тряпочек на мачтах- они на мой взгляд нужны для перехода океанов, под моторами это очень сложно. И «сэкономить»- точно нет, вся эта парусятная херня стоит столько, что на десятилетия можно купить соляры. Как хорошо научусь тряпочки поднимать так видос и забабашу)))

[@Nahal0nok]

А передаточное число изменить на более тяжёлом винте не лучше для вибрации и работы двигателя??

[@2012sillybilly]

Лёжа на диване все просто- даже передаточное о ношение менять как хочешь)))

[@RuslanChobanUA]

Нужно было ещё ближе к пескострую подойти!

[@2012sillybilly]

А причём тут пескоструй-его я лучше остальных понимаю и использую уже ровно 20 лет.

[@x-sandr6393]

почему доктор работает газ ключом в обратном направлении ?

[@2012sillybilly]

Молодцом- сам как увидел это на видео, так офигел))) думал никто не заметит)) Дело в том, что я на камеру работал- оператор все поторапливал типа когда начать идти и мне пришлось быстро все делать(((,

[@АлексейНутрихин-ы4и]

@@2012sillybilly ха, все таки мне не показалось...

[@Roman--RVS--]

Дядя Юра, это уже не раздвоение, это растроение личности :-) Как псих заявляю. А где-то в Панаме при виде джакузи кто-то грустит... А вообще, ещё если бы так же толково и про разные складны винты рассказал (особенности, преимущества и недостатки) - была бы вообще вся тема полностью раскрыта. Вон, у Gori, говорят, какой-то двухскоростной есть - в чем смысл за него переплачивать.

[@2012sillybilly]

Я в складных ни ухо ре рыло))), зато ещё одна темка будет про винты занимательная)))

[@alexk2504]

Юрий, подскажите пожалуйста, если поменяю четырёхлопастной винт на пяти, это должно отодвинуть кавитацию и увеличить кпд?

[@2012sillybilly]

Кавитацию-да, чисто механическую вибрацию-да кпд - хз, сложно сказать, он скорее зависит от профиля лопастей

[@alexk2504]

@@2012sillybilly большое спасибо!

[@ДмитрийБулатов-д4у]

А в Трубе кто пробовал правильной трубе Опыты не оконченые🙏❤🤓🐯😎🤔😍🤔

[@АлександрВоронин-е7й]

Ну и специалист блин, даже не умеет правильно газовым ключём браться, а корчит из себя знатока всё и вся.

[@2012sillybilly]

С водопроводчиками у меня нет шансов соревноваться интеллектуально, а вообще все вы туповатые иди-ты меня задолбали, бессмысленно делиться знаниями с гнилыми пеньками

[@santaklaus2489]

Что вы хотели сказать и показать на 0:47 сек. Извините Звук плохой был не расслышал что вы говорили .

[@2012sillybilly]

Там сказано, но нужно епать все что движется и во все дырки!

[@АлексейНутрихин-ы4и]

Главное с кингстонами не перепутать...

[@2012sillybilly]

Напоминаю, баню- #1 когда мне указывают как снимать или как себя вести #2 идиоты пишут тех безграмотные комменты и не реагируют на просьбу остановиться- у меня нет задачи образовывать дебилов # #3 политических олигофренов поющих песни гнилому строю современной РФ. Комменты не удаляю, но некоторые сам ютьюб не пропускает по словарному фильтру, так же автоматом удаляется последний коммент в котором я баню тех кто не выполнил условий #1..3

[@chunakovandrey7675]

Господа, ))) вода это молекула состоящая из 2 атомов водорода и 1 атома кислорода, а так как атомы обладают свойством притягиваться друг к другу, создается общая масса воды. Работа винта, состоящего кстати из атомов металла, разрывает на какое то время эти связи... Вы лучше в этой области подумайте... Как работает винт на атомарном уровне...

[@RetinvideoRu]

это прям с Юрием Лозой можно пообсуждать. На краю плоской Земли

[@evgeniin8104]

ПОДСКАЖИТЕ ХОРОШЕГО ПРОЕКТИРОВЩИКА

[@2012sillybilly]

Проектировщика чего?

[@evgeniin8104]

@@2012sillybilly доброй ночи, рад что обратили внимание , уже лет 5 мысль не покидает о кругосветном путешествии, но сначала финансовое положение не позволяло, вот решил задуматься что строить яхту или катамаран, и все же кат перевесил все за и против, ну и настало время грамотного проекта ката. ищу человека который мог бы в этом помочь

[@2012sillybilly]

@@evgeniin8104 по кату проектанта не знаю. И строить точно не надо- купите б/у. Удачи.

[@2012sillybilly]

@@evgeniin8104 и проект ката выйдет в 60.000....70.000 евро у левого проектировщике, у нормального 100.000+ евро. Говорят в Австралию проекты готовые толкают что-то за 20.000 евро

[@olegpov6242]

Вот бы применить опыт таиландских рыбаков которые используют на своих рыбацких лодках полноценные сильные навесные моторы с длинным гребным наружным валом и ни тебе кавитации и дэйдвуда и сальников и тд

[@ДенисСах.лис]

Доктор-дядя-Юра если ты читаешь эти строки то мне повезло. Пожалуйста внеси ясность насчет нержавейки 316-той, у меня лопата сломалась вороша интернет по вопросу - использовать с особой осторожностью в экваториальных водах. Почему - хер знает, продавцы и производители как заведенные пишут одно и тоже на своих сайтах, но ничего не объясняют. Гады.

[@2012sillybilly]

316 бывает разной, если для сварки то лучше с буквой 316Т. Так самое важное вывести все поверхности в зеркало, если просто шлифануть то 316 будет ржаветь быстрее зеркальной 304. Никакой сильной разницы нержи в тропиках и холодных соленых морях нет соасем

[@microvolt6676]

Утро доброе! 1. На днище жигулей крепили (клеили) битумный матик, держался очень крепко. Может над винтом к днищу такой же приклеить? Как соленная вода повлияет на такие пришлепки? 2. Винт отталкивается от воды и передает давление на вал, а вал куда давит (на коробку передач) ? Где точка приложения усилия к кораблю?

[@2012sillybilly]

Вал давит на упорную муфту, а та на корпус

[@santaklaus2489]

Да кто там постоянно шипит у вас в конце то концов?

[@2012sillybilly]

Это пескоструйная яхты на заводе

[@santaklaus2489]

@@2012sillybilly Ясно.

[@kkiselev1]

Кавитация это проблема.Она выедает раковины на винтах.Оттуда и вибрация.

[@2012sillybilly]

Очередной эксперт)) винты делают из разных сплавов и рассчитывают их по вероятности возникновения кавитации/эроззии, мои винты изготовлены в Голландии на заказ и никакой эррозии на них нет. Вибрация от другого- малое число лопастей-=3шт, соотвественно ниже частота резонанса винта, плюс выше давление воды на каждую лопасть. Сейчас этот вопрос решен. А вот чтобы от эррозии появилась вибрация винт должен быть сильно изъеден, к примеру на Белом море я сильно загнул одну лопасть, расход вырос на 30% а вибрации и не было.

[@ГенадийКочетов-о8д]

Бред сивой кобылы!

[@2012sillybilly]

Кретину что то объяснить не возможно- на то он и дебил

[@alexanderarkhipov3367]

Какая кавитация!? Когда на деревянном винте ходят....😆

[@2012sillybilly]

Глупцом объяснять сложные эффекты бесполезно((

[@alexanderarkhipov3367]

@@2012sillybilly ну почему? Если шаг и диаметр винта работает в диапазоне оборотов не приводящих к кавитации?

[@2012sillybilly]

@@alexanderarkhipov3367 смотрите внимательно- это видео посвящено мощным движкам и винтам которые уже работают в переходном режиме кавитации, небольшие тарантайки в рассмотрение не включены))

[@alexanderarkhipov3367]

@@2012sillybilly вот именно, если эта кавитация ни как не действует на ваш кат, и тем более на любую яхту с любым двигателями от Volve or Yanmarin и т.д. Что вы увидели на кромке своих винтов - это или "абразив" в вашем регионе плавания или только косяк капитана когда "культивируешь" дно.

[@2012sillybilly]

@@alexanderarkhipov3367 просьба мне глупости не писать, у меня нет задачи образовывать идиотов. конец связи

[@romv2064]

Ага блин, Бернулли "русский парень". Зачем врать то?

[@vi-sky]

Вообще говно эта история с разностью давления.. эфиродинамика и вихревая логика в средах рулит: kzbin.info/www/bejne/mZmuZpSubZeshck Ацюковский вроде как в КБ всю жизнь проработал... Владимир Акимович Ацюковский (р. 16 июня 1930) - российский инженер, доктор технических наук, действительный член общественной организации «Российская академия естественных наук», член Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского, почетный член Российской академии электротехнических наук. Автор ряда книг, в которых утверждает, что следует вернуться к эфиру- мировой среде, которая имеет свойства вязкого и сжимаемого газа. Отрицатель теории относительности А. Эйнштейна И кстати че вихревой винт типа 'ураввс', не канает?.

[@user-s_a_g]

Доктор Юра пробил дно 🙈