Kawasaki 750cc twostroke twin, and only one exhaustpipe, read explenation why !

Nederlandse uitleg na het Engels.
Kawasaki 750cc from Thailand, beautiful sound , but for me most important a simple technique with its direct pulses which shows that it is not impossible to look for alternative ways to use a 2 stroke engine. Unprecedented high rpm for large two-stroke twin-cylinder with only one exhaustpipe and without a baffle cone and tailpipe.
Here's why this choice, and how does it works?
The only way such a system can work is really simple. First it should be a twin cylinder engine and should have a crankshaft with pins at 180° and an exhaust timing of about 183°. The output pulse from cylinder A will be the reverse pulse for cylinder B. Therefore, the exhaustpipe don't need to produce a reverse pulse so only needs a suction effect. An additional reverse pulse as normally occurring would only disturb its operation, so no baffle and no tailpipe at all. The big advantage is that with a timing of about 183°, the pulse travels over a very short distance and will be almost 100% in time over a very wide rpm range, so not too early at low speeds and not too late at much higher rpm. Because there is no gearbox that wide powerband is absolute necessary. The downside is the huge amount of noise. But for the sound you can still do something in your ears and at some distance it sounds like music.
Jetski's and snowbikes
I know there are also big twins with one full exhaustpipe, so with normal reversepuls from the baffle. In that case the exhaust timing should be no more than 180° and the outgoing pulse of A meets a closed B exhaustport and comes later reflected by the baffle in the normal way back, just before B exhaust gets open. The cyclus of A and B comes after each other. In this way no advantage of high rpms and no wide powerband as the Thais twostrokes have. This is often used in jetski engines, because of the little room for pipes. This is a problem for many big twostrokes, they almost never had the room for pipes that would be the best for max. power. So that is why, almost always a compromise is made.
Conclusion
For maximum power two full exhaustpipes with better timing than 183° remains better, but not on such a wide speed range as this Thais system.
And again an evidence that the exhaustpipe is most reponsible for the right speed range and if you might be able to change this in a correct way than you see here what the exiting result can be !
--------------- Nederlands -------------------------------
Kawasaki 750 in Thailand, niet alleen omdat het geluid zo mooi is, maar vooral om de simpele techniek met zijn directe pulsen blijft iets om over na te denken en tevens laat zien dat het niet onmogelijk is om een 2-takt anders te laten werken. "Een ongekend hoog rpm voor een grote 2-takt tweecilinder en dat met slechts één uitlaat en zonder baffle cone"
Waarom deze keuze, en hoe werkt het?
De enige manier waarop een dergelijk systeem kan werken is toch echt eenvoudig. Het moet een tweecilinder zijn en ook moeten de krukpennen op 180° staan en de uitlaattiming moet op ca 183° staan. De uitgaande puls van cilinder A is de retourpuls voor cilinder B. Daarom hoeft de uitlaat geen retourpulse meer te leveren en alleen nog maar een zuigende werking te hebben. Een extra retour puls zoals normaal plaats vind zou de werking ervan alleen maar verstoren, dus geen baffle cone en ook geen tailpipe. Het grote voordeel is dat met een juiste timing van ongeveer 183°, de puls over een zeer korte afstand loopt en bij elke toerental nagenoeg 100% op tijd zijn, dus niet te vroeg bij lage toerentallen en niet te laat bij een hoog toerental. Omdat er geen versnellingsbak aanwezig is die ongekende brede powerband ook noodzakelijk. Het nadeel is echter het enorme hoeveelheid geluid. Maar hiervoor kun je nog steeds wat in je oren doen en op enige afstand klinkt het als muziek.
Jetski's en sneewscooters
Ik weet dat er ook grote 2-takt twins zijn met een volle uitlaat, dus met een normale reversepuls. In dat geval mag de uitlaat timing niet boven de 180° komen. De uitgaande puls van A komt dan voor een gesloten een gesloten B uitlaatpoort en komt later op de gebruikelijke wijze van de baffle terug, nog net voordat B uitlaat weer geopend wordt. De cyclus van A en B komen dus na elkaar. Op deze wijze dus geen voordeel een korte pulsweg en dus geen hoge toeren en geen brede powerband zoals bij de Thai 2-takten. Dit wordt vaak toegepast in jetski motoren, vanwege de krappe ruimte voor de uitlaat. Dit is een probleem voor veel grote 2-takten, er is vrijwel nooit ruimte genoeg voor de uitlaten die het beste zijn voor het maximum vermogen. Dat is de reden waarom vrijwel altijd een compromis noodzakelijk is. Ga je uit van het maximaal haalbare dan moet het dus anders.
Read here the history about the symmetric twostroke engine:
www.kiwibiker.co.nz/forums/sh...

[@Davepurington]

The sound is just incredible and these guys know how to race. I would love to see it up close and live.. The boat may be small but the actual race is a heck of a lot more exciting than the Boat drags in the USA..

[@brianroagers9016]

Damn they sound so good, that looks like the Kawasaki 750 big pin motors flipping fast ass hell!

[@evofreak1304]

that's a crazy sound =D , how much rpm ? are there any good pictures of the engines these guys are using?

[@Terrycrackcorn]

Thats some cool shit right there! makes me want to break out the SXi Pro and eat some green curry!!

[@guidorollard2944]

daar moet ik eens meer over lezen. heb weinig ervaring met 2takt

[@AuMechanic]

They use these non baffle cone pipes on singles too, not just twins. Having no baffle cone is fine on a engine with a relatively choked intake. If you cant fit bigger carb and manifold to increase intake size the intake will be choked at high RPM, in that case you don't need a baffle cone or any back pressure.

[@50ccRacing]

No that is not true, short megaphones were also used in the very past too, but the power was very low and the principle is completaly different in comparing with this 2 cylinder engines, (read description well) A single cylinder 2-stroke with megaphon are use till about 1960, after than they are never been used when the goal is more power.

[@guidorollard2944]

hoi Luc, ik heb die link eens bekeken, maar vind die bootjes 1cyl? op een of andere manier niet goed lopen. Is net alsof ze niet op toeren komen. Ik kan dat niet zo goed in engels. Zijn er nog dingen die je met 50cc doet? Nog steeds aan het sprinten?. Nog wat anders; hadden ze de gp 500 tweetakt nog gehouden, zouden die sneller zijn als de moderne gp motoren?

[@50ccRacing]

Hallo Guido, Je hebt het helemaal goed, dit principe werkt alleen op een twin en niet op een ééncilinder, hoewel er mensen bestaan die daar anders over denken. Eén cilinder 2t kan nooit goed op een megafoon werken en komen daardoor ook niet op toeren, zij moeten een correcte uitlaat hebben. Ja 50cc doe ik ook nog af en toe, lees maar op mijn FB tijdlijn. Er moeten nog een paar stappen gemaakt worden voordat ik aan de optimale 50cc ga beginnen. Sprinten stond 1,5 jaar stil, maar ik heb beloofd dit jaar toch weer mee te gaan doen. En bij de moto GP gaat het al lange tijd niet meer om het maximale vermogen, maar om welke vermogen een mens nog maximaal op de baan kan houden. Bij de 4t kun je de druk op de inlaat zover verhogen (zie F1) dat de 2t in vermogen gepasseerd wordt, zonder die druk is en blijft een 2t met afstand superieur aan een 4t.

[@guidorollard2944]

bedoel je dus die 4T bereiken dan ook al een VE boven de 100%, dus gelijkende op drukvulling?. Had ik niet gedacht dat die 2T er niet meer bij zouden komen, met huidige kennis. Maar het is ook bruut geweld op 1 aangedreven wiel en minder dan 200kg massa. En wat je zegt eencyl., ik vond dat raar zo'n trompet aan dat blok van die thai's. Heb altijd geweten, er moet een getunende uitlaat op, berekend. Je zegt sprinten stond 1,5 jaar stil , maar zijn intussen wel weer 1,5 jaar ouder. wacht niet te lang

[@50ccRacing]

Kijk maar eens naar het vermogen in de F1, daar kan een gewone 2t nooit aankomen.

[@christianpresas780]

how fast?

[@50ccRacing]

I don´t know, but I think about 130km/h

[@thecompetition8862]

2010 = 150 kph , 2015 = 175 kph , 2020 = 187 kph we have improved every year