😎 Kawasaki Versys 1000 - Пожиратель Дорог Любого Качества 👍!

Источник - ragingbiker.ru/
#KawasakiVersys1000 #Турист #Эндуро
Модель Туристического эндуро Kawasaki Versys 1000 впервые была представлена в 2011 году ,а в продажу поступила в 2012 ,и продавалась также под названием
Kawasaki KLZ 1000.С 2015 года с конвейеров стали сходить мотоциклы второго поколения. Сильно изменилась внешность, так как первый Versys 1000 многие критиковали за
неоднозначный дизайн, а рама была заменена на алюминиевую. В остальном это всё тот же мотоцикл - надёжный и мощный, и ему по плечу любые дороги.
В отличие от своего младшего брата Versys 650,Versys 1000 построен на базе 4-цилиндрового 1043 см³ двигателя от Kawasaki Z1000, который имеет другую ГБЦ, более тяжелый
маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента
в зоне низких и средних оборотов.В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики на 7500-9000 об/мин.
От 0 до 100 км/ч байк разгоняется за три с половиной секунды и развивает максимальную скорость в 240 километров в час.
Versys 1000 также оснащён трёхступенчатой системой, позволяющей регулировать мощность двигателя, исходя из дорожных условий. В сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией
это открывает огромный простор для любителей самого разнообразного стиля езды.Подвеска мотоцикла представлена передней 43 мм вилкой перевернутого типа с ходом в 150мм,
а сзади устанавливается маятниковая подвеска Unitrak с регулируемым моноамортизатором,ход которого составляет те же 150мм.Мотоцикл обладает хваткими тормозами - это
два 310мм тормозных диска с радиальными 4-поршневыми суппортами спереди и один 250 мм тормозной диск с однопоршневым суппортом сзади.
The Kawasaki Versys 1000 Tourist Enduro model was first introduced in 2011 ,and went on sale in 2012, and was also sold under the name
Kawasaki KLZ 1000.Since 2015, second-generation motorcycles have been coming off the assembly lines. The appearance has changed a lot, as the first Versys 1000 was criticized by many for its
ambiguous design,and the frame was replaced with aluminum. Otherwise, it is still the same bike-reliable and powerful, and it can handle any roads.
Unlike its younger brother, the Versys 650, the Versys 1000 is based on a 4-cylinder 1043 cm3 engine from the Kawasaki Z1000, which has a different cylinder head, a heavier
flywheel and different injection system settings. All these changes led, on the one hand, to a drop in maximum power, and on the other-to an increase in torque
in the low-and medium-speed zone.As a result, the engine began to produce 120 hp of power and 102 Nm of torque, showing maximum performance at 7500-9000 rpm.
From 0 to 100 km/h, the bike accelerates in three and a half seconds and reaches a maximum speed of 240 kilometers per hour.
The Versys 1000 is also equipped with a three-stage system that allows you to adjust the engine power based on road conditions. In combination with the 6-speed transmission,
this opens up a huge space for fans of a wide variety of driving styles.The suspension of the motorcycle is represented by a front 43 mm fork of the inverted type with a stroke of 150 mm,
and at the rear,a Unitrak pendulum suspension with an adjustable monoamortizator is installed, the stroke of which is the same 150 mm.The motorcycle has grasping brakes-
two 310mm brake discs with radial 4-piston calipers at the front and one 250 mm brake disc with a single-piston caliper at the rear.

[@Death.to.banderlogs]

Уважаю ваш канал, но сегодня в обзоре допущена огромная неточность. Что у 1 поколения, что у второго минимум отличий. Рамы у них идентичные алюминиевые. Разница частично только в обвесе морды, глушителе, на 10 или 20 мм увеличенный задний диск тормоза и все практически. Даже приборка прежняя.Заявляю ответственно, у меня такой же мот, как в начале ролика, брал в мае 2012 г. первую партию. Мотоцикл для наших дорог просто песня. Крейсер по трассе 150-200 легко, ход подвесок изумительный, как и управление в повороты. По грунтовке тоже гуд, только сухой. На штатной дорожной резине в грязь или мокрую грунтовку лучше не соваться вообще. По трассе со 2 номером тяжелого дяди едет, как пустой, не в прворотах не на прямой не чувствуется. Регулятор задней подвески можно настраивать на ходу, под волны дороги, исключительная вещь. Подрамник рассчитан на нагрузку по моему 220 или 240 кг. Мот высокий, в потоке очень удобно, зеркала не дребезжат и видно в них все, за счет широкого руля. Высота их позволяет проходить в междурядье над зеркалами легковушек. Бака 22 литров хватает километров на 280-300, если летишь. Если, кто любит дальняки, однозначно советую, небольшое стекло и переднее расширение хорошо укрывают от ветра. Посадка вертикальная, очень удобная. Отличная тяга не заставляет тебя постоянно переключать скорости. Были прохваты за день ездил туда и обратно по 1200 км решал дела и не сильно уставшим возвращался домой.

[@ychitelnubov]

150-200 крейсер ахххххххх

[@Death.to.banderlogs]

@@ychitelnubov что тебя так веселит?

[@TalKatsman]

У меня Versys 1000se 2019 года , всё что написано выше правда, но лично мне на скорости выше 170 не комфортно ...

[@ychitelnubov]

@@TalKatsman 170 это разогнался проехал 2 км, комфортный крейсер на топовых спотртуристах 140-150 при идеальной погоде и должной ветрозащите

[@user-uo1yl4zr2s]

@@ychitelnubov я на 650 Версисе по трассе спокойно иду 140 -160! на литровом думаю 170-190 вполне комфортно будет..

[@user-fw2uz8sz5m]

С удовольствием смотрю все выпуски

[@user-cm1re9gx2q]

Ухтышки! Какой красавчик! ))

[@user-tc5pt5kk7k]

Супер👍Вам лайк

[@aleksesss]

Про kawasaki z1000sx поподробнее о самой модели, идеи её появления и покалениях снимите видео пожалуйста.

[@user-km6mw9pk2b]

ВЕРСИС! VERsatile + SYStem

[@vfr800]

Мотоциклов много хороших.

[@user-fc5fp5dm2b]

Удачи клано. Пишиш

[@californiainthefire]

Сделай про классики 250

[@neuralnetworkvision]

Вот это годный коммент. И не про попсу типа рдхи, а про другие мотоциклы. И они не все должны быть японскими, как любит автор.

[@user-xo6dd8ly6j]

С чего вы взяли, что у первого версиса стальная рама, с рестайлом от 15го года они отличаются только мордой и цветом глушителя

[@user-gq3tz1bh4i]

Огненный или есть по лучше ?

[@user-qk6yy3te1m]

Теперь надо африку твин

[@redhonda7755]

По таким дорогам он тяжелый какой рост байкера?

[@Vitaliyak]

Хорош, гад 👍👍

[@H1st_01]

Сними z1000sx

[@user-xs9gn9st2q]

Колбасаки Высралс офигенный байк👍👌☝️

[@Pravda-vsem]

Подскажи пожалуйста, если не сложно, сколько оборотов держит при 120 км/в?

[@user-zj4tk8kb5j]

При 140 около5к

[@vladbond6685]

Хороший байк, но не для жесткого бездорожья

[@user-bf3ft7og7o]

Тяжёлая турында...

[@Death.to.banderlogs]

Со стандартной дорожной резиной в грязь вообще не стоит съезжать. На грязевой не ездил. По сухому бездорожью едет норм, уверенно, по грунтовке, гравию.

[@neuralnetworkvision]

@@Death.to.banderlogs та даже не со стандартной дорожной резиной обычный песочек станет непреодалимой преградой.

[@iliakarelin]

Я бы сказал вообще не для бездорожья😉 у меня такой, прекрасный турист, но если он и эндуро, то «паркетный»😊

[@user-pl1st9qx2w]

Я на ижаке лучше еду по бездорожьюxD

[@user-kz2gd6sl4o]

Это неоспоримый факт,но есть версус 1000 и ишак

[@user-ly3su9gw7g]

Уверен, что сравнить никогда возможности не было. Ибо кроме ижака сидел только на унитазе.

[@redhonda7755]

По ценам он дико прыгнул

[@user-yo3kx4cz2e]

Всё таки версИс будет правильнее

[@eugenegorz635]

У 650-го версиса глушитель сделан гораздо красивее. Чего бы на литровом не сделать так же? Приборка тоже какая-то старомодная. Толи дело у гуся 850 приборка! Ну и с цепью постоянная возня. А так неплохой мот.

[@user-pp1ue1ll5o]

Гусь в полтора раза дороже

[@cbsn6711]

нет не укого желания придарить мне такой

[@kabik8242]

Нифига он прикольно едет по камням

[@ocelotcompany91]

Да,физически неровности дороги он не почувствует,а вот финансово ой как прочувствует!)))

[@stasares4500]

на ямаху мордой похож

[@srg_effron]

версИс.

[@partizan390trudyaga9]

Дизайн кофров не очень, а мот отличный

[@user-nn3oj7sl6d]

красивая морда но задок несуразный...смотрел его...базу подлинееб...а то колесико заднее близко к середине а крыло как б длинное...и смотрится противно

[@KaliYga]

240 кг удержать н а бездорожье.. Плюс С кофрами и вторым номером... Как то спорно. Турист, может быть , но не эндуро.

[@user-yo3kx4cz2e]

Почему у меня в доках 325 кг а разрешенная аж 470🤔

[@KaliYga]

@@user-yo3kx4cz2e ну и...... как ездить то? По легкой грязи и может, но тоже тяжело ведь.

[@user-ze7wu4fk5i]

Только не версУс а версИс. Читайте правильно

[@kucigal8993]

Вот пожиратель дорог любого качества: kzbin.info/www/bejne/Y4PHhYOCo6d8p5I

[@user-rr8vk1qs1y]

Мотоцыклы класс!!! Мечта!!! Котороя не когда НЕ збудется!! ПОТОМУ ЧТО МЫ ЖИВЁМ В РОССИИ И Я НЕ ВОР...... УДАЧИ!!! 😠🍷🍾💥💯 Этому мотоциклу еще бы сделать боковой прицеп в его стиле ваааще супер было-бы, а скорость такая мне кажется многим не потребна да и это безбашенно.

[@user-bz8uj6oc1d]

По Вашему все кто на них ездят - воры? Кстати, это далеко не самый дорогой мот. И причём тут Россия? Может нужно просто жизнь свою изменить, а не обвинять всех и всё вокруг, что сам неудачник?

[@serhioleon8893]

Не верю.

[@neuralnetworkvision]

Чему именно?

[@serhioleon8893]

@@neuralnetworkvision чему? А тому что эта кава может ехать ну по люююбой дороге, слегонца по бездорожью и нииикак не тревожит пилота. Посмотрел бы я на этот пепелац при дальнобое к примеру на забайкальской грунтовке что как доска стиральная или асфальте который бывает с выбитыми шматами глубиною в 7-8 дюймов. Он бы тошнил не выше 30км/ч.

[@user-my3br7ho4s]

При скорости 220 расход 16л..

[@Death.to.banderlogs]

Не пишите ерунду, у него расход показывается км на литр.Вот и считайте, что на 1л при 220 км/ч он проезжает 16 км. На 10 литрах-160км, а на 100 км пути он тратит 6.25 литра. Возьмите калькулятор и проверьте.

[@user-my3br7ho4s]

@@Death.to.banderlogs я пишу что вижу,внизу в левом углу на приборке 16л/100км при скорости 220..

[@Death.to.banderlogs]

@@user-my3br7ho4s Посмотрел с компьютера, увидел. Это видно на последних приборках так уже. Но посмотрите чуть раньше про 170 у него 30 л на 100. Компьютер настраивается постепенно с максимума в начале трогания. Поверьте уж мне, больше 7,5 литров по факту у меня никогда не было. Крейсер по трассе у мня тоже 180-200, в зависимости от дороги.

[@user-my3br7ho4s]

@@Death.to.banderlogs ладно верю..

[@Death.to.banderlogs]

@@user-my3br7ho4s 👌