💚 Kawasaki ZZR 600 - Эволюция ! Все Модели по Годам ☝!

#KawasakiZZR600 #KawasakiZX6 #Эволюция
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
Предшественником модели Kawasaki ZZR 600 был мотоцикл Kawasaki GPX 600R ,который начинает свою историю с 1988 года.Несмотря на то, что по нынешним меркам
данную модель можно отнести к спорт-туристам, в те годы этот мотоцикл представлял собой классический спортбайк в полном пластиковом обвесе и с рядным 4-цилиндровым двигателем.
Модель Kawasaki GPX600R является экспортной и официально в Японии не продавалась. На рынке Северной Америки этот мотоцикл имел название Kawasaki Ninja 600 R.
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 85 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Двигатель являлся
высокооборотистым, и выдавал максимальные характеристики на 9000-11000 об/мин. Из других особенностей мотоцикла можно выделить стальную трубчатую раму, простые подвески
в виде обычной телескопической вилки и заднего прогрессивного моноамортизатора, колеса на 16', 6-ступенчатую КПП и 180 кг сухой массы.Максимальная скорость мотоцикла
составляла 230 км/ч ,а разгон до сотни осуществлялся за 4.5 с.
В 1990г на смену Kawasaki GPX600 приходит Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki ZZR 600 ,которая была ориентирована, в первую очередь, на рынки Америки и Европы.
Популярность модели была обусловлена эффектным спортивным дизайном, а также хорошим разгоном и мощностью двигателя. С виду kawasaki zzr 600 очень похож на своего собрата
- kawasaki zzr 400, однако, именно 600-кубовую модель можно приобрести во многих странах мира, в то время как zzr 400 реализовался компанией только на внутреннем рынке.
За основу Kawasaki ZZR 600 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 98 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Двигатель - высокооборотистый,
максимальные характеристики достигаются на 9500-12000 об/мин.На жёсткость ходовой играет революционная на момент выхода модели жёсткая и очень прочная алюминиевая рама,
положительные качества которой уравновешивает излишне мягкая передняя вилка.
The predecessor of the Kawasaki ZZR 600 was the Kawasaki GPX 600R motorcycle, which begins its history in 1988.Despite the fact that by today's standards
this model can be attributed to sports tourists, in those years, this motorcycle was a classic sportbike in a full plastic body kit and with an in-line 4-cylinder engine.
The Kawasaki GPX600R is an export model and has not been officially sold in Japan. In the North American market, this motorcycle was named Kawasaki Ninja 600 R.
A special feature of the motorcycle is an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine that produces 85 HP of power and 58 Nm of torque. The engine was
high-speed, and gave maximum performance at 9000-11000 rpm. other features of the motorcycle can be distinguished steel tubular frame, simple suspension
in the form of a conventional telescopic fork and rear progressive monoamortizator, wheels on 16', 6-speed gearbox and 180 kg of dry weight.The maximum speed of the motorcycle
was 230 km / h, and acceleration to hundreds was carried out in 4.5 s.
In 1990, the Kawasaki GPX600 was replaced by the Kawasaki ZZR 600 sports and touring motorcycle Model, which was focused primarily on the markets of America and Europe.
The popularity of the model was due to the spectacular sports design, as well as good acceleration and engine power. In appearance kawasaki zzr 600 is very similar to its counterpart
- kawasaki zzr 400, however, it is 600 CC model can be purchased in many countries of the world, while the zzr 400 was sold by the company only in the domestic market.
The Kawasaki ZZR 600 was based on an inline 4-cylinder liquid-cooled engine that produces 98 HP of power and 66 Nm of torque. Engine-high-speed,
maximum performance is achieved at 9500-12000 rpm. the rigidity of the chassis is played by the revolutionary at the time of release of the model rigid and very strong aluminum frame,
the positive qualities of which are balanced by an excessively soft front fork.

[@kvilentiumplanet3791]

Был у меня zzr 600. Хоть и поездил не много но впечатления остались до сих пор. Косммческий аппарат. Особенно после советцких мотоциклов...

[@boyfromvillage5552]

Это да , аппарат не плохой

[@vp7211]

Спасибо за видео

[@user-tp1ev1yr5z]

2000-2002, кава сила)) прёт лутчше своих собратьев, на те Годы!!!

[@siniyden]

да ладно лучше-то? Они все почти одинаковые

[@user-tp1ev1yr5z]

Ну хонду рвала

[@siniyden]

@@user-tp1ev1yr5z cbr600rr?

[@user-tp1ev1yr5z]

@@siniyden и эту тоже 2006 годом

[@siniyden]

@@user-tp1ev1yr5z быстрый ,однако

[@aldocube1098]

Sposibo za otlichnuju video i info.

[@user-ms5gr3vz9y]

zzr 600/1998 г.в. пробег 116000.км. проблем с коробкой нет.понимать нужно мотик и особенности эксплуатации агрегата.очень надежный и комфортный.

[@siniyden]

первая на скольки заканчивается?

[@aleksandrtobapush5350]

@@siniyden у меня 94г зизер, первая примерно 85-90

[@siniyden]

@@aleksandrtobapush5350 пиздец, у меня захар 00 года, я думал он старый)) Но скорость где-то так же

[@boyfromvillage5552]

Вообще пасиба

[@user-hd3me4zj7f]

Круто , но не знаю почему так мало актива , вроде канал не плохой

[@man6059]

Лайк! Но отъездивших пару сезонов на 400ах новичками назвать трудно.

[@user-eh7cb3qi2y]

🤟

[@boyfromvillage5552]

И ты сделал это видео по моей просьбе? Если да то ты лучший

[@fermercoin4097]

Снимите ролик про Африку твин 750!)

[@boyfromvillage5552]

Я зашёл на Ютуб и не поверил

[@shershen9679]

У меня zzr600 2006 (американец), это то же мот, что и европейски zx6r 2000-2002. Разгонял его до 270км/час на 5-й передаче, думаю 280-290 он пойдет

[@user-ui5pc9jg6k]

Подтверждаю 270 етит!

[@iriska_95]

Gpx как старая жига звучит😄

[@victorlensky8632]

)))

[@user-um8bk4wd4v]

GPX

[@ar1stocrat95]

Что такое "датчик топлива" , устанавливает каким октановым числом оно обладает? может датчик уровня топлива?)

[@ChePe1973]

Отличный мотоцикл. Езжу уже два года, проблем нет совсем. Выпуск 98 года, на трассе выдаёт 230,как по характеристикам. При кривых мозгах и руках уделать в хлам можно любой мот.

[@vcuumvcuum2486]

От части хрень Вас что болт укусил? со 2-й передачей у 600 все нормально, делает она голову тем, кто считает его спортом и переключает на вторую, на 12к оборотах, хотя если открыть мануал и почитать то все станет ясно. Далее момент я бы не сказал что zz600 ближе к ретро у меня щас zzr600 - 2001 езжу на нем 7 лет, состояние почти идиал, как по тех части так и внешне С коробкой все хорошо, и ради интереса я ее проверяю изредка при ТО, ни намека на поломку

[@user-ll7ie3zv9e]

на 11к норм переключать? )

[@user-ie2vk2rj9i]

Го Минск ссср

[@ar1stocrat95]

в начале показывает gpx500 2 цилиндровый 500кубовый мопед , и говорит что это 600ка ниндзя

[@user-eh7cb3qi2y]

звук страный для 4 цилиндров.а почему на спедометре много цифр, 500ка непопрет так😄

[@ar1stocrat95]

Отъездевшие пару сезонов на любой 400ке люди на расстояние 100 метров не подойдут к зизеру))) не говоря о том чтобы пересесть на него

[@boyfromvillage5552]

А куда на литр садиться?

[@ar1stocrat95]

на бутылку. Запятые ставь. Любой аппарат кроме помойки зизерной. Только первосезонник школьник может себе его купить из-за дырявого глушителя и пластика

[@ar1stocrat95]

@@boyfromvillage5552 на Минск не пизди. На мой счёт лучший из советских мотоциклов. Зайди на канал да посмотри

[@235andrey]

@@boyfromvillage5552 Нет,ззр1400 сразу,чего время то тратить.

[@boyfromvillage5552]

@@235andrey ну так да . Идеальный мот для новичка

[@opelracingclub7352]

Que putada que no sea el idioma en español no entiendo una puta mierda