KE-Jetronic Leerlaufprobleme? Prüfung Stauscheibenpoti Mercedes 560SL

[@Alex-jl2bu]

Super erklärt 👍

[@R107Schrauber]

Danke für das Lob!

[@thomasreuder2697]

Wieder wie gewohnt von dir ein super Video und wieder toll erklärt. Zum Glück macht meine KE -Jetronic von meinem 560 SEC keine Probleme. Und mein nächstes Projekt ist ja mit seiner D-Jetronic nicht ganz so kompliziert.

[@R107Schrauber]

Das freut mich 👍 Vielen dank Thomas!!!

[@martinhaas1431]

Richtig gut 👍 Sehr informativ

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@freddy2903]

Sehr gut erklärt und ich freue mich auf die Fortsetzung dieses Themas. Leider konnte man auf dem Oszilloskop nichts erkennen.

[@R107Schrauber]

Danke fürs Feedback! Ja da hast du recht

[@junkman6456]

Tektronix?

[@JoelJGamer]

Super Video 👍

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@georghennicke544]

Genau bei mir ! Im warmen Zustand läuft er unrund z. B.an der Ampel. Ebenfalls aus und wieder starten...dann wird georgelt und ich muß aufs Gaspedal treten. Bin Leie und werde es mal Stück für Stück versuchen ! Vielleicht sollte ich ja auch mal zu einem Bosch Dienst speziell für Oldtimer gehen ?!?! Trotzdem vielen Dank für die bisherigen Videos, die ich mir immer anschaue like !

[@R107Schrauber]

Hallo, ich tippe auf einen defekten Druckspeicher und/ oder das Stauscheibenpoti, demnächst kommt ein Video zum Wechsel des Potis, viele Grüße

[@sajancloria1438]

Deine Videos sind super! Selbst alte Hasen können noch was lernen! Könnte es aber sein das die 5V Spannungsversorgung für den Luftmengenmesser vom KE Steuergerät kommt? Das Relais Überspannungsschutz liefert 12V !

[@107_SL_Marinko]

Hallo Sajan, soweit ich das noch im Kopf habe, als ich bei mir vor etwas mehr als einem Jahr an diesem Thema dran war, ist das genau so, die Spannung (~ 5V) für das Poti kommt vom KE-Steuergerät, wenigstens ist das bei meinem M103 so, eventuell ist es beim 560er anders, was ich aber nicht denke.

[@107_SL_Marinko]

Servus Jochen, woher hast Du die Spannungswerte (Volt) für das Poti beim auslenken der Stauscheibe? Bis dato kenne ich nur die Prüfung des Potis in Verbindung mit den entsprechenden Widerstandswerten (Ohm-Werte), linearer An/Abstieg der Kurve. Spannungswerte sind mir nur bekannt für das einstellen des neuen Potis und natürlich die Eingangsspannung die das Poti vom KE-Steuergerät fix vorgegeben bekommt. Gruß Marinko

[@oilofola4608]

Sehnlichst wartend 🙄

[@mutai235]

Mahlzeit was nutzt du für eine Abdeckplane für deinen 107er kannst du etwas empfehlen??

[@R107Schrauber]

Eine Plane mit einem hohen Baumwolle Anteil um Schwitzwasser zu vermeiden. Grüße

[@andrebest8232]

Beim 560er glaube ich nicht, dass die vielzitierten 0,6 V im Leerlauf stimmen. Mein 560er zeigt bei 0,6 V traumhafte Verbrauchswerte an von 8 bis 10 l auf 100 km. Ich denke, es müssen 1,1 bis 1,3 V sein. Beim 260er mögen die 0,6 V korrekt sein.

[@junkman6456]

2x260 = 520 ... 560

[@andrebest8232]

@@junkman6456, im Netz werden die 0,6 V für alle Motoren, also vom 260er bis zum 560er, immer wieder als korrekt genannt.

[@Ahtapot2]

Hi Jochen ich habe das Problem das mein 560 egal ob kalt oder warm im Leerlauf unrund läuft aber sobald D eingelegt ist läuft er butterweich ohne Probleme könnte das auch vom Poti kommen?Lg

[@R107Schrauber]

Hallo, ja könnte, zusätzlich prüfen: Leerlaufregler, Benzindruck, Zündkerzen, Zündkabel, EHS, Drosselklappenschalter: kzbin.info/aero/PL64yNhTG24sZAXYDQHKjaZYoE0cEzmy91

[@junkman6456]

Der ehemalige Werksmitarbeiter erklärt .......