WARMSTARTPROBLEME ??? - Mercedes

Mercedes Benz Warmstartprobleme - Bei der KE-Jetronic von Bosch kommt es im Laufe der Jahre bei sämtlichen Modellen zu Warmstartproblemen, dies liegt zur größten Wahrscheinlichkeit an einem defekten Druckspeicher am Mengenteiler. Der Kraftstoff fließt zu schnell nach dem Abstellen des Motors zurück Richtung Tank, steht das Fahrzeug im warmen Zustand ein paar Minuten startet der Wagen erst nach einigen Versuchen. Mercedes, Audi, Volvo, Ferrari ...mit KE-Jetronic.
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[@thomasreuder2697]

Absolut perfekt erklärt. Bist ja mittlerweile ein richtiger Spezialisten für diese KE Jetronic geworden. Zolle dir da vollen Respekt

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@reinerzittlau5245]

Hey so wie beschrieben nicht richtig vorne ist der Druckregler der Speicher sitzt am Pumpenpaket Regler regelt Speicher hält den Druck bei warmen Motor Warmstartbroblem Bei Undichter Membrane Im Regler geht die Leckmenge in die Motorentlüftung wegen Brandgefahr .Schon erlebt beim500derter 1:41 😢

[@gokturk232]

Interessantes Video. Vielen Dank

[@dirkbroegger7303]

Super umd danke!

[@107_SL_Marinko]

Servus Jochen, guter Beitrag! Nur eine Frage, ist denn beim Warmstartproblem der Druckspeicher am KPP nicht auch ein Kandidat? Wenn nämlich der von Dir gezeigte Haltedrucktest bestanden wird, sprich nach Vorgabe ist, dann fällt ja der Druckspeicher am Mengenteiler als Ursache weg. Gruß Marinko

[@R107Schrauber]

Jupp da hast du recht, wenn der hintere auch nicht mehr richtig funktioniert, sieht man das auch am Haltedruck

[@107_SL_Marinko]

Aber eine entkoppelte (isolierte) Prüfung des Druckreglers am MT und eine separate Prüfung des Druckspeichers am KPP, so wie Du es hier gemacht hast, ist finde ich, zielführender. Den Druckspeicher am KPP kann man ganz einfach isoliert prüfen, hier ein echt einfaches und gutes Video kzbin.info/www/bejne/eWW9dKONa52ao6csi=d1po_hk9dP1iIXoE

[@reinerzittlau5245]

Also Sorry nicht Druckspeicher Druckregler Speicher sitz an der Pumpe wenn der Druckregler an der Unterdruckleitung Kraftstoff verliert geht die Leckmenge in die Motorentlüftung damit nich in den Motorraum Brandgefahr.

[@JoelJGamer]

Super Video 👍👍

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@reinerzittlau5245]

Schaue mir die Videos immer gerne an aber KA und KE war viele Jahre mein Tagwerk bis zu 48 Jahre . Bekomme immer noch oft Anfragen um Tipps kennt ja fast keiner mehr mache ich aber sehr gerne alle Kolegen freuen sichwenns wieder leuft. 😂😂😂

[@jeremyfeinstein8291]

Das Teil am Mengenteiler ist der Systemdruck-Regler!!

[@thomaswolf8609]

Ja moin. Gut gemacht Video mal wieder. Könntest Du ggf. einfach die Adaper-Typen, die man für diese Messung braucht hier kund tun, dann braucht man diesen China Koffer nicht zu kaufen, von dem man ggf. 80% der Anschlüsse nie brauchen wird. Sobald man die Adaptergrößen hat, kann man sich sowas schnell selber bauen und dann genau in den Größen und Längen, wie man es braucht. Vielen Dank.

[@R107Schrauber]

Anschluss MT M10x1 (FEINGEWINDE)

[@funkeb.1512]

Mich wundert etwas,daß Du am vorderen Druckspeicher nicht erstmal den Unterdruckschlauch abgezogen hast,um zu sehen,ob dort Sprit raußkommt,was meistens der Fall ist und somit man sich dann die Druckmessung sparen kann! Oder siehst Du das anders ?

[@R107Schrauber]

Hallo, Das mit dem Unterdruckschlauch abziehen funktioniert nicht immer

[@reinerzittlau5245]

❤ 1:41

[@kijo2932]

Hallo, ich will auch die Einspritzdüsen wechseln, meine Werkstatt sagt da gehören O-Ringe rein ?? Oder ist Kupferring richtig ?? Danke vorab !

[@R107Schrauber]

Da gehören O-Ringe rein, diese sind auf Kunststoff Hülsen und dichten somit den Brennraum ab

[@myfavouritedrinks]

Kann es vielleicht auch am Druckspeicher hinten am Pumpenpaket liegen?

[@R107Schrauber]

Meistens ist es der am Mengenteiler

[@myfavouritedrinks]

@@R107Schrauber ah ok danke JJ

[@funkeb.1512]

meine Erfahrung lag bisher am Druckspeicher hinten. Obwohl vorne der auch mal die Membrane undicht war. Die blöden Dinger haben keine Lust,ewig zu leben!! Furchbar!!!!😊. @@R107Schrauber

[@kijo2932]

Hallo, ich hab dieses Problem ebenfalls, danke für das Video! Seltsamerweise ist der Warmstart (nach einiger Zeit abgestellt) aber erheblich besser bis gut, wenn ich beim Starten das Gas voll durchtrete. Paßt das trotzdem zusammen?

[@R107Schrauber]

Ja das passt, es wird dadurch schneller der Kraftstoff nach vorne transportiert

[@saschagerdes7404]

Moin,ich fahre einen 2.6er und er springt auch träge an.Druckspeicher ist heile,was könnte es sein?Bin echt genervt

[@funkeb.1512]

Hast Du ein "Mono-Mikro"? ich höre nur auf einem Lautsprecher den Ton.

[@R107Schrauber]

Hallo, dieses Video wurde mit meiner alten Kamera aufgenommen, zukünftige Videos sind wieder in stereo

[@jeremyfeinstein8291]

Nee, der Standard-Fehler ist dagegen der Druckspeicher im Benzinpumpen-Paket vor Hinterachse!!

[@m.p.3922]

Moin, könntest du ein ähnliches Video zum M130 machen? Da gibts auch gerne Warmstart-Probleme nach ca. 20min Standzeit. Gruß und Danke für die vielen super Videos! M.P.

[@R107Schrauber]

Klar kann ich machen

[@m.p.3922]

Super. Danke. Im Prinzip vermutlich ähnlich mit "leerlaufenden" Einspritzleitungen oder fehlendem Druck in denselbigen... ist zumindest meine Vermutung... und die "Kugelventile" an der ESP sind nicht oder nur zu absurden Preisen zu bekommen...

[@reinerzittlau5245]

1:41

[@crypterixxcrypterixx5918]

Nur das dieser BOSCH-Druckspeicher über 200 € kostet......nicht gerade günstig.....

[@fradaru1205]

Nur schade das die druckspeicher 400 bis 500€ kosten :(

[@R107Schrauber]

Hallo, ja die sind schon teuer, gibts es aber "schon" für knappe 400€