Kestääkö ja toimiiko Tesla Model 3 Suomen oloissa? Kokemuksia 3v ja 97 tkm ajalta.

[@iirosundqvist7892]

Kiitos hyvästä videosta, Model 3 vakavassa harkinnassa ja tämä lisäsi luottoa ko. mallille.

[@pthenebhm]

Hyvä video. Kiva seurailla näitä tällein uutena Teslan omistajana. Oppii aina uutta.

[@larilehtovirta]

Kiitos, mukava kuulla! Itsekin juuri yksi päivä muuten katselin teidän kokemuksia, eli sinne samat sanat!

[@mohammedhawas3804]

hyvää video ja puhujalla kaunis ja rauhoittava ääni 👍

[@heikkisikio7273]

Asiallinen video jälleen kerran👍

[@larilehtovirta]

Kiitos!

[@heikkisikio7273]

Täällä vannoutununeenkin dieselmiehen ajatusmaailma rupeaa horjumaan videoidesi ansiosta.. tällä hetkellä vaimon octaviaan koneremonttia tekemässä yllättävän jakohihnan rikkoontumisen jäljiltä😅

[@larilehtovirta]

@@heikkisikio7273 Hehe, mukava kuulla! 😅 On niissä dieseleissäkin kyllä silti oma hohtonsa. Vanhoissa autoissa on vaan tunnelmaa. Mutta käyttöautoissa tietysti kulut ja luotettavuus tärkeitä juttuja. Roplaamiseenkin voi varmaan väsyä 😅😅 Isä mainitsi muuten juuri, että Stockmannin Hulluille päiville tulee Peugeot e-2008 leasingina 250 €/kk. Jos tuossa ei ole koiraa haudattuna, niin voisi tulla aika edulliseksi teilläkin jo polttoainesäästöjen myötä.

[@EmDzei]

Hyvin koostit autosi historiaa. Vioista haluaisin kuulla lisää eli mitä tapahtuu mikäli ajon aikana siitä kännykästä, jolla "kirjauduit" autoon loppuukin akku, niin meneekö rattilukot päälle ja voiko näin tulla onnettomuus (ajoradalta suistuminen Metsähallituksen puolelle). Teslavideoita olen katsellut paljonkin muttei ole jäänyt mieleen miten pyyhkijää ohjataan. Omia karmaisia kokemuksia on ne tilanteet kun vastaan tulee rekka, joka heittää tuulilasiin loskaa oikein kunnolla. Fossiilissa ja saksalaisessa menopelissä oikea käsi nostaa ratin viikseä ylös. Miten siis Teslassa? Ruutuun tuskin ehtii tökkiä kun lasi on näköesteinen.

[@larilehtovirta]

Kännykän akun loppuminen ajon aikana ei vaikuta. Jos poistuisi autosta etäälle ja palaisi takaisin niin sitten ei pääsisi ilman puhelinta tai avainkorttia takaisin sisälle. Pyyhkijät saa pyyhkäisemään pari kertaa vasemman viiksen päästä painamalla.

[@hannesraitolehto5138]

Mielenkiintoista.sähköauto harkinnassa ehkä Tesla rehellistä puhetta .😁😁😁👍👍👍

[@vesahintsala2268]

Vuosi Model 3 SR+ takana, keskikulutus 15,9kWh sadalle. Yksi korjaus Oulussa Teslan mobiiliteknikolla, takaluukun säätö ja etupyöränlaakeri 40tkm kohdalla. Kyllä on hyvä auto. Päivityksiä tulee tiheään mutta sadetunnistin on ehkä jopa vain huonontunut. Näillä mennään, tuskin vaihdan merkkiä enää

[@larilehtovirta]

Hieno kuulla että sinullakin on homma rokannut! Ja yllättävän ketterästi meni tuo korjaus Oulussa.

[@pasihaaraoja68]

Mites automaattipesut? Karmittomat ikkunat eivät pidä pesuvesiä ulkona? Myös kun on tottunut käyttämään Apple CarPlay:ta ilman ei oikein voi olla. Viime viikonloppuna kävimme Seinäjoella koeajamassa SR+ MY21 meille huollon "puute" on tällä hetkellä esteenä Teslan hankintaan. Toki jos sattuu viaton yksilö ei korjaamo käyntejä tarvi. Joten ID.3:llä kuljetaan... Taas selkeä asiallinen video, Jatka samaan malliin! Kiitos!

[@larilehtovirta]

Kiitos palautteesta! 😊Automaattipesuissa ei ole ollut ongelmia kertaakaan, hyvin tuntuu pitävän vedet ulkopuolella. Harjattomalla olen aina pessyt. Tuo huoltoasia kyllä vaikuttaa monella hankintapäätökseen. Toki siellä tosiaan harvoin joutuu käymään, ja onneksi sentäs Tampereella on nykyään huolto. Ouluunkin varmaan tulossa ja toki ajan kanssa muuallekin. Mutta siinä on kehitettävää heillä aika paljon.

[@toivotek]

Onko eri sähköautojen kulutuslukemia vertailtu esim autolehdissä? Ihmetyttää ainainen spekulointi mikä johtuu kaiketi vain erilaisista ajoprofiileista. Jos kulutus olisi oikeasti 30-50% isompi tietyillä merkeillä identtisellä ajolla niin kuvittelisi että siitä puhuttaisi muuallakin kuin KZbinn kommenteissa. Koska erohan on astronominen. Ajatella jos polttisautoissa vertailun autoista toinen kuluttaisi 7 litraa ja toinen 10 litraa satasella ja samalla suorituskyvyllä.

[@larilehtovirta]

On niissä aika isoja eroja, jos katsotaan miten samalla testimatkalla autot suoriutuvat esim suhteessa niiden WLTP-arvoon. Moottori-lehdessä kahdessa uusimmassa julkaisussa on maailman isoin talvikulutusvertailu, se kannattaa lukea. Tässä osviittaa moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-pakkasella-sahkoautojen-toimintamatkat-hyytyvat/

[@helenasoljama9254]

Selkeä ja informatiivinen kooste kokemuksistasi

[@larilehtovirta]

Kiitos! 😊

[@panu-x7z]

Täsmälleen samat havainnot Model 3.sta. Diesel 4-veto BMW vaihtui 12/-21 LR facelift malliin. 17tkm jo takana ja olen ollut kyllä todella tyytyväinen autoon. Ei vikoja, suorituskyky enemmän kuin riittävä ja käyttökulut todella alhaiset. Todella hyvä talviauto, lämmin ja turvalliset/tasapainoiset ajo-ominaisuudet huonossa ja lumisessakin kelissä. Musiikin ystävänä huomiona lisäksi, että Model 3 LR.n Hi-Fi systeemi tarjoaa mielestäni vähintääkin saman tasoista äänenlaatua, kuin BMW.n hifit tai esim. VW.n Dynaudio. Kiitokset hyvistä ja informatiivisista videoista! Taisipa katsoa muutaman videosi, ennen kun tein päätöksen hankkia sähköauton ja juuri Teslan.

[@larilehtovirta]

@@panu-x7z Mahtava kuulla! Ja hyvä että samansuuntaisia kokemuksia sinullakin. On se sähköautoilu mukavaa, kun sen maailmaan pääsee. Ei ole helposti paluuta. Allekirjoitan kyllä sanomasi!

[@MrArashikage]

Hyvä video muuten mutta noita plussia ja miinuksia sekä ominaisuuksia ylipäänsä seurais mieluummin kuin katselis tubettajan naamaa.

[@KauppalanPena]

Näyttäs että vähän syrjemmässä asut niin onko maavaran kanssa ollu ongelmia?

[@OveMilli]

Minkä hintaiset umpiot eteen ja taakse tuli maksamaan ja vaihdettiinko myös elektroniikkaa?

[@sakupitkanen7574]

Itselläni ollut nyt 1kk M3 RWD. Lyhyet kokemukset aika samanlaiset, kuin videolla. Lisäisin miinuksiin likaantuvat ovien kotelot. Kura pääsee liian helposti oven ja sisätiivisteen väliin. Myös Teslan omat kuraläpät kannattaa vaihtaa heti. Itsellä ne olivat vain reilun viikon ja siinä ajassa niihin oli kerääntynyt n 2cm kovettunutta kuraa, eli täydellinen muotoiluvirhe. Muutoin auto pelaa hienosti ja voimalinja on paras osa autoa, kuten videolla todettiin.

[@larilehtovirta]

Hyviä pointteja, samaa mieltä näistä kyllä!

[@artoahonen8695]

Kiitos taas videosta. ID4 talven kulutus näyttää 30,6 kWh. Joulukuussa autoni kävi ohjelmiston-päivitys huollossa jolloin laskin nollaantui. Maalis- joulukuun kulutus oli hieman alle 20 kWh. Lukemat siis ajotietokoneen mukaan, mikähän olisi ihan todellinen kulutus?

[@larilehtovirta]

Kiitos! Mukava kuulla sieltäkin todellisia lukemia. Ajotietokoneen lukemiin pitää käsittääkseni lisätä noin 10% että latauksessa tulevat häviöt tulevat katetuksi.

[@94SL3]

Millä tämä on kuvattu?

[@mersumerc9655]

Mikä oli hankintahinta 3 vuotta ja 100tkm sitte? Mikä Teslan reaaliarvo on nyt?

[@pekupeku1]

Olisi kyllä mielenkiintoinen tietää. Veikkaan, että summa on suuri. Vaikka energia eli sähkö on edullista niin kustannus per/km on kova kun ottaa huomioon auton arvonaleneman. Noh, sähköautomiehet näistä harvemmin puhuvat.

[@risa622]

No mutta nythän se sitten kannattaa ostaa halvalla käytetty 150tkm ajettu Tesla, kun on arvo pudonnut? Ei kukaan hullu autoa muutenkaan uutena osta.

[@christianmeyer5952]

Mulla on Tesla 3. Takaveto. 2020 olen tyytyväiven . Toivon että paljon vuotta saa vielä aja😊

[@HarryLivestream]

Mikä on kokemuksesi lämmityslaitteen kyvystä vrt polttomoottori suomen talvessa

[@larilehtovirta]

Kyllä se -25/-30 asti riittää, mutta sen jälkeen alkaa olla vähän vilpoista. Se on teholtaan 6 kW, tässä minulla suorat sähkövastukset. Käytännössä on siis ollut aivan riittävä, Lapissakaan ei montaa päivää ollut talvella -30 kelejä.

[@user-xk2sm5jw4p]

Hei, mikä auto sinulla nykyään on Lari? Siis jos on ollenkaan.

[@larilehtovirta]

@@user-xk2sm5jw4p Model 3 Highland 12/2023, RWD eli halvin.

[@user-xk2sm5jw4p]

@larilehtovirta ok, suositteletko tähänastisella kokemuksella? Itsellä klikkauksen päässä tilata samanlainen mutta awd lr.

[@larilehtovirta]

@@user-xk2sm5jw4p Onhan tämä todella hyvä ja selkeästi parempi kuin aiemmat kolmoset. Oikeastaan ainoa miinus on viiksien puute. Kyllä siihen tottuu, mutta ei se kaikissa tilanteissa silti oo yhtä hyvä mitä viikset. Mutta alusta on erittäin hyvä ja mukava, auto on hiljainen, ohjaustuntuma on parempi kuin aiemmin. Poppivehkeet myös paremmat. Kulutus on todella pieni, vaikka se jo aiemmin oli sitä kolmosessa. Tässä vielä pienempi. ILP ei ole hajonnut kertaakaan nyt vuoden ja 20 tkm aikana. LR AWD olisi varmaan taas minunkin valintani, takaveto alkaa kyllästyttämään liukkailla. Yksimoottorisen ongelma on myös, että yli 15 asteen pakkasella ei sen lämmitysteho riitä saamaan akkua optimilämpötilaan ja lataustehot ei nouse tyyliin yli 100 kW, ihan sama miten pitkään esilämmittää ja ajaa. Ongelma lienee pois kun on kaksi moottoria millä tuotetaan se akun lämmitys. Lisäksi LR ei ole LFP-akkua, niin se ei ole niin kranttu lämpötilasta.

[@user-xk2sm5jw4p]

@@larilehtovirta Kiitos vastauksesta ja mukavaa itsenäisyyspäivän jatkoa!

[@larilehtovirta]

@@user-xk2sm5jw4p Ei kestä! Kiitos, samoin sinne!

[@kennethhautaviita3869]

Kuvaa sitä autoa

[@tomiid3350]

Erinomaisen rehellinen analyysi - parempi kuin teslabjorn!

[@larilehtovirta]

Kiitos! 😊 Tämä on jo paljon sanottu! 😅

[@dot7107]

Teslabjörnin kanava ollut viimeiset 2 v kuin nykyinen pm, pelkkää viihdettä vailla sisältöä

[@wesulius]

Mitään muita vikoja ei ole korjattu? 😂 Ja huollotkin on tekemättä , teslassa taitaa olla vähän paremmat jarrunesteetkin kuin muissa kun ihan jarruja polkemalla vesipitoisuus vähenee 😁

[@dot7107]

Huoh, tähän voisi sanoa kuin työkaverini aikanaan "painiessaan",pösilön espoolaisen kanssa huoltotiskillä. "kaikkea se leipä elättää" Kuten varmaan luit (toivottavasti isaat lukea) niin suositus on 2 vuotta jarrunesteelle. Valojen huurtumista korjattu kertaalleen, muuta ei oo korjattu kun muuta ei oo tarvinnut. Valot olisin halunnut kyllä nähdä millaiset tesla vaihdatti, esim vaglla on oma ohjeistukensa muoviumpioiden huurtumisen arviointiin. Huuru ei haittaa, isot pisarat/valumat on vika.

[@wesulius]

@@dot7107 Teslassa on paljon ominaisuuksia , ei vikoja 😁

[@dot7107]

@@wesulius hyvä. Itse olen ollut työkseni vagn kanssa tekemisissä 15 vuotta, niissä on ihan helvetisti vikoja jotka ovat tehtaan mielestä korkeintaan yksittäisvikoja tai ominaisuuksia parhaimmillaan.

[@Vesikaivo6354]

No sie oot ajanut vähän... Mulla tulee vuodessa noin 100tkm. Ois hauska nähdä miten sähköauto sopis🤔😂

[@larilehtovirta]

Veikkaan että voisi sopia hyvin! Ainakin voisit säästää noin 10 - 15 000 euroa vuodessa käyttökustannuksissa.

[@villelauronen4554]

Sanoisin että on järjetöntä edes miettiä muuta vaihtoehtoa kuin sähköautoa, mikäli vain pärjäät 300-500km kantamalla, ja etsinnässä on nimenomaisesti henkilöauto.

[@Suomi80Finnish]

Pieni vesipisara kun tulee vastaa niin auto on entinen. tän takia ei kannata teslaa ostaa.

[@TurreTuntematon]

Veikkaan että sulla ei ole kokemusta Tesla omistajuudesta.

[@vesaturpeinen1625]

Ei ole "vikalista" paha, paitsi nuo haamujarrutukset, nuohan voi olla jopa vaarallisia!! Voiko haamujarrutuksen tullen, sen katkaista, esim. vauhtipoljinta napauttamalla tjm.

[@larilehtovirta]

Joo, vauhtipolkimella se tosiaan katkeaa. Nykyään siihen osaa nopeasti reagoida, niin ei suuremmin tuota vaaraa onneksi.

[@vesaturpeinen1625]

@@larilehtovirta Kiitos tiedosta!

[@villek1081]

Kiintoisa video, mutta range on MATKA / OSAMATKA. Miksi englanniksi, kun suomeksi on parempi sana?!

[@larilehtovirta]

Niin, tähän ei oikeastaan ole suomenkielistä vakiintunutta termiä vielä. Matka kuvaa huonosti, toimintamatka paremmin. Myös ajokantama ja toimintasäde-termejä on ehdotettu. Toimintamatka on minusta paras suomenkielinen termi. Mutta range vain nopea sanoa niin tulee välillä käytettyä.

[@villek1081]

@@larilehtovirta Sitten en ymmärrä selostuksistasi ydintä. Mitä ajattelet ”rangen” tarkoittavan? (Range = latauksen turvin ajaa xxx km, eli matkan!?)

[@larilehtovirta]

@@villek1081 Miten tuosta selviää, että se matka on sen auton ominaisuus, vähän kuin vaikkapa moottoriteho? Esim. "Auton toimintamatka on 300 km" vs "Auton matka on 300 km". Matka on nähdäkseni suorite, mikä autolla tehdään, ei sen auton ominaisuuksia kuvaava termi. Mikään sähköautoihin liittyvä virallinen tai epävirallinen taho ei käytä termiä "matka" kuvaamaan auton toimintamatkaa/toimintasädettä/ajokantamaa koska jälkimmäiset termit ovat paljon kuvaavampia ja selittävät itse itsensä.

[@larilehtovirta]

@@villek1081 Toki tämän asian voi kiertää sanomalla "Autolla voi ajaa 300 km matkan" mutta se on sama kuin sanoisi "Autolla voi ajaa 500 hevosvoiman teholla" vs "Auton teho on 500 hevosvoimaa".

[@villek1081]

@@larilehtovirta Toki aina tarvitaan moottorin tehoa autoa ajettaessa. En ymmärrä insinööriajatteluasi, se ei ole selkeätä suomea.

[@reijoikonen2574]

Omistus 😂 haltiahan olet, rahoitusyhtiö on omistaja😅

[@villek1081]

Puhuisit suomea. Range ei ole suomea!

Miksi suomea, kun miljardit ihmiset puhuvat englantia?

[@villek1081]

Juuri siksi!

[@toivokeranen7350]

Mistä muuten johtuu että Teslat ja yleensä sähköautot ovat herkkiä palamaan eikä niitä pysty sammuttamaan

[@larilehtovirta]

Olisiko mahdollista, että lakkaisit jakamasta väärää tietoa täällä. Sähköautot palavat satoja kertoja harvemmin kuin polttomoottoriautot. Mutta jos niin huono tuuri esimerkiksi onnettomuudessa käy, niin kyllä - sähköautot ovat hankalia sammuttaa litiumioniakuston vuoksi. www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html

[@toivokeranen7350]

@@larilehtovirta Ei se ole väärää tietoa, ja tätä tietoa on jakaneet muut enkä minä Kiva tietää mitä myrkkyjä akuissa on kun sähköautoja kuljettanut alus paloi Atlantilla ja mm. 1500 sähköporchea sukelsi, nyt merenpohjassa on miljoona kiloa akkuromua. Eihän siitä ole voinut uutisoida Suomessa kun sähköautobuumi on kuumimmillaan

[@dot7107]

Toivo, kirjoitappa vaikka googleen hakusanaksi exxon valdez...

[@toivokeranen7350]

@@dot7107 Ei sinne tarvii googlettaa, keväällä sukelsi atlanttiin 4000 sähköautoa, loisto Porsseja ja Bentleytä autopalon takia, mahtaa merenpohjassa vähän olla akkuromua, siinäpä on vihreillä ja luonnonsuojelijoilla ihmettelemistä.

[@dot7107]

@@toivokeranen7350 se on hyvä että kaltaisesikin yksinkertaisuuden perikuva saa edes hieman siitä iloa muuten niin pimeään arkeen