KOEAJO: Tesla Model 3 Performance - Hyvä sähköauto, mutta...

** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Hinnanalennuksien myötä Tesla Model 3:sta tuli jälleen houkutteleva vaihtoehto. Siinä on paljon hyvää, mutta siitä löytyy myös hämmentävän paljon sanottavaa.
Linkki myynti-ilmoitukseen:
www.nettiauto.com/tesla/model...
Pellin alla
2020 Tesla Model 3 Performance Dual Motor AWD
Voimalinja: 2x sähkömoottorit, neliveto
Maksimiteho: 358-430 kW/450-577 hv, 639-750 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3,3 s
Huippunopeus: 261 km/h
Toimintamatka yhd. WLTP: 567 km
Sähkönkulutus 16,5 kWh/100 km
Akku: 78-79,5/73,5 kWh (brutto/netto)
Takuu 4 vuotta/80 000 km
Akkutakuu 8 vuotta/192 000 km (takavetoisessa 160 000 km)
Model 3 hinta alk. 46 990 € (26.1.2023)
Koeajoauto 48 990 € (26.1.2023)
--
Tilaa KZbin-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/component/search...
#Tesla #Model3 #Koeajo

[@pete-iu5ol]

Paras koeajaja täällä youtubessa...kiitos marko

[@MarkoSiintomaa]

Kiitos itsellesi 😉👍

[@sundflux]

Mutta videon katsojille: alustavalitus on sinällään ihan aiheellista perffistä, mutta tässä yksilössä oli vielä custom-jäykät madallukset. Perffi kiihtyy toki kuin pieni eläin, mutta ihmisajettava sport-versio olisi long range 18" aerovanteilla jossa perf boosti (2500€ softapäivityksellä saa long rangesta 0,5sec pois kiihtyvyydestä = 3,9sec). Ja normaalien ihmisten auto on karvalakki-takaveto, josta uusin malli on kovaa vastinetta rahalle, vaikka 0-100 on vain 6,1sec :) Jos videomasteria kiinnostaa niin tarjoan koeajoon -22 mallia karvalakista tyylikkään mustana, 18" aeroilla, pehmeämmällä jousituksella ja saa vapaasti käydä supereilla latailemassa testaukseen:) arkielämässä on niin paljon mukavampi auto kuin ehkä tästä käy ilmi

[@jormatur]

Kun äskettäin Tesla alensi autojensa hintoja voimakkaasti, niin moni kilpaileva merkki on joutunut ahdinkoon. Teslan toimitusajat ovat myös lyhyemmät kuin fossiiliautoilla. Kaiken lisäksi Tesla selviää pienemmällä kulutuksella ja Amerikan Kalliovuorien lähettyvillä auton lämpöpumppu selviää hyvin miinus 28 Celsius-asteen pakkasessa hyvin.

[@Janne_Mikkola]

Voisit ottaa testiin myös lfp akkuisen kiina mallin sr+ ja tehdä range ja lataustestin Joensuu-Kuopio

[@joonas9750]

Kokemus nyt, että talvella maantiellä -0…-10 n.300km. Lataa latauskäyrän mukaan, mutta edellyttäneen pakkasella ajastettua lähtöä jolloin akku ennalta jo lämmin.

[@terokoivu]

Tesla voimalinja on mainio, mutta alusta, ohjaus, melu ja laatu niin surkeaa ettei pysty itselle hankkimaan

[@jani-petteri2244]

Etkö sinä joskus Marko siintomaa ajanu aikoinaan Tesla Model 3 LED punainen väri sulla oli se kaveri jolla on pesula sehän nyt toisen kerran ja neljäs kerta katalia kuten lahjat ota sinne aikoinaan teslalla ajan niin aikoinaan sanat teslalla ajanut koeajaja🚘🚗🔋🔋🔌🔌

[@jarmos7247]

En ole ajanut mutta kun katsoin luonnossa kerran ulkonäkö ja etenkin sisänäköä tuli minulle heti selväksi että Model 3 tai Y eivät ole eivätkä tule minun autolistalle vaikka hinta tippuisi vielä toisen kympin. Ei tarvinnut lähteä koeajolle. Kuvauksesi onnettomasta jousituksesta ja nitinöistä & natinoista vahvistaa että päätös oli minulle oikea. Eiköhän nämä uudetkin kitise parin vuoden jälkeen. Penkit tuntui hiostavilta alta aikayksikön tällaiselle keskivartalomiehelle. Muskin kuvitelma siitä että mittariston, viiksien toiminnan ja jopa ohjauspyörän voi keksiä uudestaan ei iske minuun. Tästä autosta tulee mieleen iPad pyörillä (olen Android miehiä). VAG meni vähän samaan vipuun MEB autojen kanssa mutta onneksi tilanne on korjaantumassa faceliftin myötä .. toivottavasti. Takatuuparina uusi Polestar 2 ja BMW i4 on minun listalla seuraavaksi korkealla mutta tulisi nyt ensin -21 tilattukin auto. Maksan ihan mielelläni lisää siitä että saan mieleisen auton. 6sek 0-100 km/h ja 600km WLTP on arvoja mitkä riittää minulle + 200 kW piikki teho latauksessa (seuravaan autoon). Onhan taskuraketilla kiva polkaista muutaman kerran mutta ei sitä normaalisti pääse hyödyntämään. Päiväsakko sen verran iso meikäläisen tuloilla että pitää yrittää pysyä rikesakon puolella moottoripyörälläkin. Tosin "muiden" toimitusajat on sitä luokkaa että seuraavan saa melkein tilata kun edellinen tulee. Mulle on ihan OK että monet näitä ostaa ja osa tuntuu onnellisilta tai eivät ainakaan myönnä muuta. Näitä on ja tulee aika paljon liikenteeseen, voi käytettynä olla hyvityshinnat aika syvältä parin vuoden päästä tai ehkä jo nyt. Kysymykseen miksen ostanut teslaa vastaan että halusin Auton.

[@morbus74]

Kovasti oli "ammatilaisen" mielipiteet siihen nähden ettet ole Teslaa edes ajanu.. penkkienkin tiesit hiostavan ihan jo sisälle katsomalla 👍

[@MegaKonemies]

Kävin just saman Teslan koe ajamas ku Marko videolla ja joo onhan se alusta kova mut se on totuttelu kysymys itel on Audis ihan saman tuntunen alusta mutta tuo rengas meteli kyllä yllätti tossa 👀 on vissiin todella halvat kiinalaiset laitettu ku noin kova mekkala vielä kitka renkailla

[@JuzzlinOSS]

Teslan softaa aina niin ylistetään, mutta en itse tykkää yhtään kuinka tuossa grafiikassa nuo kaistaviivat hyppivät ja menevät miten sattuu. Todella rasittavan näköistä.

[@ilkkarenkola]

@kossu71 Käytännössähän Teslassa puhelin toimii avaimena, eikä lätkää tarvitse, kuin varmuuden varana korttitaskussa.

[@MarkoSiintomaa]

Kyllä ja kännykkä avaimena tuntuu toimivan hyvin. Samaten kännykkäappi toimii oikeasti reaaliaikaisesti eikä pitkällä viiveellä, kuten tuntuu olevan tapana muilla automerkeillä ajastuksen ja etälämmityksen kanssa.

[@WhatTheHex]

@@MarkoSiintomaa Huomiona vielä se että jos vielä joskus ajelet model3/y niin sitä korttia ei tarvitse säilyttää siinä kyynärnojan edessä ajon aikana vaan näyttäminen riittää kuten oven lukituksen aukaisussakin (jotkut on hukanneet noita kortteja mitä ihmeellisimpiin auton koloihin kun ovat korttia tuossa pitäneet)

[@MarkoSiintomaa]

@@WhatTheHex Joo, kortin oppi äkkiä laittamaan edessä olevaan kuppitelineeseen tai takaisin taskuun. Meinasin hukata koko kortin, kun ei se pysy ajossa paikallaan 😄 Ja kaikille tiedoksi: jos auto olisi ollut linkitettynä kännykkäappiin niin tätä ongelmaa toki ei olisi ollut, mutta kun ei ollut oma auto. Edit: ihmeen tarkkaa oli kortin kanssa. Se piti olla just tuossa kohdassa eikä riittänyt sen oleminen vieressä olevassa kuppitelineessä.

[@WhatTheHex]

@@MarkoSiintomaa Ei sen kortin tarvitse olla siinä eikä kuppitelineessä, kerran näyttö/käyttö ja kortti taskuun (jos kuluu tietty aika etkä "käytä autoa niin silloin taas pitää käyttää uudestaan)

[@MarkoSiintomaa]

@@WhatTheHex Kyllä, juuri näin.

[@EmDzei]

Mukava kuulla aidon automiehen kommentteja sähköautosta. Tarkoitan näitä vertailuja kun tullaan polttomoottorimaailmasta ja autoista, joissa on toiminteille erilliset painikkeet jne.

[@MarkoSiintomaa]

Yritin mennä vahvasti tavallisen automiehen/-naisen housuihin. Itsehän teen päivätöitä kaikenmaailman tietoteknisten laitteiden kanssa koko ajan, joten minä varmaan tulisin Model 3:n kanssa hyvin toimeen. Suurille massoille tilanne on hyvinkin vielä eri ja on hyvä vaan, että on vaihtoehtoja kaikille ja on niitä nappeja eri toiminnoille autossa. Maailma toki muuttuu koko ajan ja sen mukana pitää vaan yrittää pysyä. Kehitys kehittyy...

[@ggekko9767]

@@MarkoSiintomaa Veikkaan että kehitys kehittyy takaisin nappeihin tärkeimpien osalta, kuten lämmityslaite yms. Ja hanskalokeronkin avaamiseen on joku aika sitten kehitetty ihan toimiva vipu...

[@jorejahtis8833]

@@ggekko9767 Noiden vakio toimintojenkanssa on kyllä aijemmin ollut liikenneturvallisuuden kanssa tarkkaa.Eli vähemmän noita keskikonsolin räpeltämisiä,joka ohitaa jo kännykänkäytön.

[@Haroilijaa]

Ihan hyvä pätkä,mutta vähän turhan paljon toistoa samoista asioista. Jokos EV6 GT on testattu?

[@MarkoSiintomaa]

Kunhan kesä tulee ja saa jotain pitoja taas niin on jotain iloa testailla sellaista 😉

[@haksu78]

Näkyy naapuri ajavan kesällä kitkoilla ja vasta kunnon talvella nastoilla.No Nokian kitkat on pienen vierintä vastuksen renkaat.Ylivoimanen tuo on kulutus vähyyden suhteen eli hiljaiset renkaat niin 80 km maantiellä on kyllä hyvä peli/ kulutus oikeasti pieni.

[@kaakkeri85]

Tuli tota (mutta uudempaa) koeajettua. Halvin kiihtyvyys mitä saa ja kivat mieslapsivarusteet mutta liian kallis hinnaltaan. Vähän sama kokemus kun Apple, yksinkertaiselle hyvä mutta kallis.

[@jopo7]

Nyt on kyllä Model 3 muuttunut tuon vuosimallin jälkeen niin isosti, että otapa samaan muistijälkeen testiin tuore kolmonen. Ulkonäkö sama, mutta auto aika eri.

[@jormatur]

Teslaa muutetaan jatkuvasti päivitysten kautta. Riippuu sitten myös millä varustuksella Teslansa tilaa. Seuraa myös "Tesla Wannabe" - KZbin-videoita. Hänen autonsa on 2016-mallistoa.

[@aristoteles6265]

Näitä käytettyjä on Nettiauto täynnä, joten hyvä että Marko otti juuri vanhemman mallin testiin.

[@Kimppikoo]

Kromilistat jo paljasti, että on vanhempi malli koeajossa. Harmi, että et saanut uudempaa ajoon kun nämä kehittyvät niin valtavalla vauhdilla. Toisaalta käytetyn Tesla 3:n ostajaa tämä palvelee ihan hyvin.

[@MarkoSiintomaa]

Tätä ensimmäisen sukupolven (kai niin voi sanoa) Model 3:sta tuntuu olevan Nettiauto täynnä ja ne ovat halvempia, joten siinä mielessä ajattelin videon palvelevan suurta yleisöä. Tämä ei tietenkään tarkoita etteikö joskus voisi tutustua myös uudistuneeseen versioon.

[@janihirvonen6053]

Aika lyhyt elinkaari autoilla jos 2020 autoa ei enää kannata testata...

[@Vetyhhhh]

@@janihirvonen6053 hyvä se on testata mutta auto on kehittynyt roimasti lyhyessä ajassa, esimerkkinä älypuhelinten alkuajat kun vuodessa tapahtui oikeasti muutoksia

[@jukkasundberg]

Ideana kai testata juurikin käytettyä, mutta 21-23 malleissa on aika paljon muutoksia ja monia juttuja paranneltu rutkasti.

[@speksih]

Kia EV6 2021 ja 2023 on täysin samanlaatuisia. Sama kuin Hyundai Ioniq 5.

[@jukkasundberg]

@@speksih Viittasin toki kolmosen perffiin.

[@panukarjalahti7044]

21-23 malli ulkoisesti äkkiseltään samanlainen, käytännössä täysin eri tuote vs. ensimmäiset Model 3.set. Laatutaso eri planeetalta.. mm. äänieristys, korin peltien sovitukset, maalipinta, softan toiminta… Lähes 100000 ongelmatonta kilometriä takana Tesla model 3LR.llä. Voimalinja, ajettavuus, suorituskyky, päivitykset, tehokas ilmalämpöpumppu, erinomainen kännykkäsofta sekä huoltovapaus puhuttelee… Vanhana Bemari-miehenä ilahduttaa myös Teslan kabiinin natinattomuus ja huiput Hifit. Ainoa isompi ärsytyksen aihe tuulilasinpyyhkimien automatiikka, sekä karmittomat ikkunat ja ovenkahvojen toiminta jäätävällä pakkaskelillä.

[@jukkasundberg]

@@panukarjalahti7044 komppaan perffikokemuksella. Tosin kahvojen ja karmittomien osalta, mulla oli paljon enemmän haasteita esim. Volvoissa juurikin karmien jäätymisen kanssa. Niitä kun ei avaa sikakaan nopeasti, kun ne pääsee jämähtämään.

[@panukarjalahti7044]

@@jukkasundberg Teslan oven kahvojen ja ikkunoiden kanssa pärjää kyllä. Suihkutettava jäänestoaine talvella pesujen yhteydessä ikkunoiden alareunojen tiivisteisiin, ovenkahvoihin, latausluukkuun ja pelien tyveen, niin homma rokkaa…Omasta mielestä ja omaan käyttötarkoitukseen aikalailla täydellinen pirssi…👍

[@evasema]

Hienoa tekniikkaa mutta tuo ajo- ja matkustusmukavuus on kyllä heikko, nämä olikin pääsyyt (pienen tavaratilan aukon lisäksi) miksi valittiin yritykselle autoksi XC40 eikä Model 3. Teslalla kun poistuu sulalta päätieltä lumiselle tielle niin ärsytys nousee heti, puhumattakaan kun ajaa Oulun mukulakivikadut...

[@legendsami9998]

Voi johtua osittain rengasmelu ihan noista laatu kiinan renkaista. Triangle Snowlink😉

[@allutuppurainen3283]

kuvittelua tuokin

[@MarkoSiintomaa]

Kitkat on yleensä hiljaisemmat kuin nasta- tai kesärenkaat. Jäin miettimään rengasmelua 20" kesärenkailla... Mielipiteitä aiheesta?

[@WhatTheHex]

@@MarkoSiintomaa Alkuperäiset 20" pilot sport 4s.. lievästi sanottuna jämäkät, tuntuu varmaan hiekanjyvätkin tien pinnasta. 18" rinkuloilla saa jo ihan kelvon fiiliksen. Meluakin saa tuolla alemmas.

[@jukkasundberg]

@@MarkoSiintomaa 2021 ja siitä eteenpäin tosi selvästi hiljaisempia. Myös tuplalasit edessä.

[@panukarjalahti7044]

Nuo vanhat ei-faceliftatut Model 3.set ovat vaan todella meluisia sisälle. Huono rengasmelun äänieristys, ovien tiivisteet, alustan viritys jne. Tesla-piireissä tuolle vanhalle mallille löytyy paljon kuvaavia ”lempinimiä”, Pärekori, Nitinä jne. Sama ”ilmiö” myös Model Y.n kohdalla. Nykyinen tuotannossa oleva malli esimerkiksi alustaltaan huomattavasti hiotumpi, kuin ekat autot. Melkeinpä suosittelen Teslan kohdalla uuden mallin markkinoille tullessa, odottelemaan ainakin 1/2-1 vuoden verran, ennen kuin hankkii auton.

[@petrisaarvio6736]

Todella kaunis auto on Tesla Mosel 3 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 tourer Markolle siintomaa

[@janappaa2032]

Tuon tuuletus suuttimen "naamaan" tulevan ilman voi halkaista kahtia siitä näytöltä, eli saa puhaltamaan naaman molemmilta puolilta ohi. Videossa on vain 2ilmavirtaa ja oikeasti niitä on 4.

[@MarkoSiintomaa]

Helpointa oli painaa vasemmalta puolelta koko puhallus pois "kojetaulun suuttimista". Toki automaatti-ilmastointi ei ollut enää täysin sen jälkeen päällä, mutta ihan hyvin pysyi lämpö tasaisena.

[@esaluoto3940]

Samaa meinasin, en tiedä kuka on nuo suuttimet tuollai halunnut niputtaa yhdeksi naamapuhallukseksi, oikeasti ei noin koskaan. Kesällä ollut jollain kova hiki ja halunnut viileän ilman naamaan?

[@MarkoSiintomaa]

@@esaluoto3940 Ehkä se liittyy tämän mallin suunnittelupaikkaan eli Kalifornian helteisiin? 🤔

[@WhatTheHex]

@@MarkoSiintomaa Ei tuossa mitään jenkki suunnittelun kukkasta ole, ihan ne on vapaasti säädettävissä siitä näytöltä.. vähän kuin zoomaus kännykän/tabletin näytöltä 2 sormella (mutta toimii muistaakseni ihan yhdelläkin jos vaa nappaa oikeasta kohdasta..) Sinällään helpompi kuin fyysiset säädöt joita joutunee jokaista venttiiliä yksitellen säätämään.. niitäkin toki harvoin, ja sama tuossakin jos kuski ei vaihdu niin harvoinpa noihin tarvitsee koskea.

[@jukkasundberg]

@@WhatTheHex Ei ole kertaakaan tarvinnut koskea 6kk aikana. Ja tosiaan helpompaa, kuin opetella jokaisen nappulan toiminnot eri autoissa. Tiedät sentään mistä löytyy. Lisäksi valikoissa ei ole mitään alavalikoita, kuten autoissa useimmiten.

[@tesaro84]

Kaiken tunkeminen näyttöön on halpa ratkaisu auton valmistamisen kannalta.

[@MarkoSiintomaa]

Ja ei tarvitse tehdä erilaisia nappeja eri toiminnoille.

[@tesaro84]

@@MarkoSiintomaa siitä sitä säästöä tulee

[@mikakorhonen343]

Onkohan tööttikin näytön takana jos kaikki on näytössä. Ei kai ?

[@MarkoSiintomaa]

En tullut testanneeksi, mutta kai se on sentään ratissa? 🤔

[@kalervoterho7245]

Tämmöisen eläkeukon käyttöön pahin miinus olisi tuo ikkunoiden toiminto ovenaukaisussa , ne nimittäin olisivat jäässä useammin kuin kerran talvessa .

[@MarkoSiintomaa]

Tuntuu olevan monessa karmittomassa ovessa samaa ongelmaa talvella pakkasella.

[@sebulban]

Omassa -20 Audi A5:ssa ei ole ollut ongelmia jäätymisen kanssa

[@MarkoSiintomaa]

@@sebulban tuttu jaksaa jatkuvasti kertoa, että hänen S5 Coupessa jäätyy talvella ikkunat 😄 Auto on yöt taivasalla.

[@sebulban]

@@MarkoSiintomaa taivasalla se on meilläki mutta ei tosiaan ole ollut ongelmia

[@Vetyhhhh]

@@sebulban itsellä myös a7 ja a5 eikä ikinä ongelmia karmittomien kanssa, toki etelän talvet jeesaa

[@Pyhantaakka]

Aika karsea käyttää.

[@MinecraftHero01]

Pitäisi olla normaali vakkari lisäksi. ilman autopilottia ja sen pyyhkimiä.

[@MarkoSiintomaa]

Jep.

[@Dubbaehni]

@@MarkoSiintomaa kyllähän adaptiivinen vakkari on, tosin typerillä pyyhkijöilä

[@user-lq7wu9jz7m]

Vaikka julkaisupäivä ei ole vielä tiedossa, olisi mahtavaa jos aikanaan saisit Model 3 Highlandin testiin. Kiinnostaisi kovasti tietää miten se on kehittynyt.

[@MarkoSiintomaa]

Jep. Samaa odottelen mielenkiinnolla minäkin 😉

[@ggekko9767]

Koeistuin M3:n. Ensimmäinen asia, joka inhotti oli ovenkahva, voiko hankalampaa olla. Sisällä tuli fiilis että jo on lelu. Siinäpä se. Automyyjä oli yllättäen samaa mieltä.

[@81absolut]

Mietin myös että mitä ärsttävää siinä on kun "toimintojen" käyttö on viety näytölle? Tarviiko niitä asetuksia muka olla kokoajan räpläämässä jos ne on mieleisekseen kerran laittanut? Normi autoissa on usein pitkä rivi nappuloita joihin hyvin harvoin tarvii koskea. Ratti ja polkimet kun on manuaaliset niin se riittää ajamiseen.

[@MarkoSiintomaa]

Tämä on hyvä kysymys. Toisille se ei ole ongelma lainkaan ja toisille iso. Lähinnä itse käytin näyttöä ajon aikana pyyhkimien nopeuden säätämiseen. Toki musiikkikappaletta tuli myös vaihdettua, joka ei poikkea muista autoista. Myös HUDia jäin jonkin verran kaipaamaan, mutta sellainen saattaa olla hyvinkin jälkimarkkinoilta hankittavissa.

[@hpniemi]

Jos hanskalokeroa ei saa auki ilman näytön näpläämistä,niin ööööö mitä ihmettä. Tesla on tesla,ei todellakaan mikään ultimate driving machine eli ajajan auto.

[@81absolut]

@@hpniemi Totta, mutta harvemmin sitä hanskalokeroakaan tulee auottua. Ainakin itellä käyttö jäänyt vähäiselle autosta riippumatta. Varmaan jotku käyttää sitä enempi

[@markkuviklund1976]

@@hpniemi Kyllä sen saa auki ilman näytön räpläämistä, painaa ratista oikeanpuolen nappia, lausuu "open glovebox" ja tadaa lokero on auki.

[@robertedwardlee8227]

se että niitä ei ole nopea käyttää, ainakin mä haluan että puhaltimen nopeus, lämpö ja suuntaus on käytettävissä nopeasti ja helposti, vivuista tai napeista. myös onnistuu omalla autolla vaikka katsois siihen mihin pitää, eli tiehen. toinen on, että useasti avaan hansikaslokeroa, niin varsin typerää tehdä siitä nuin hankalasti avattava... niin helppo kun se vipu olisi siihenkin laittaa.

[@haksu78]

Tesla on kuin iPhone.Niitten uskovaiset eivät kestä kritiikkiä.Hyviä ovat, mutta kaikissa on vikansa

[@Stigbishops]

Toi takakontin luukku on ihan vessasta. Jäät/lumet/vedet kontissa. Ja toi, että kaikki pitää ohjata tosta näytöstä, on kans ihan roskaa.

[@jukkasundberg]

Ei tule uudemmissa mitään luukkuun. Toi näytön räplääminen taitaa olla ongelma niille, jotka eivät itse aja Teslalla. Sitä ei tarvitse nimittäin ajossa juuri koskaan räplätä, eikä Tesla harrasta alavalikoita, kuten lähes kaikki muut. Näytöllä on paljon turvallisuutta edistävää ja kaikki (jos joskus tarvitset) ajossa tarvittavat toiminnot ovat ihan siellä, minne ne konffaat, sekä viiksissä. Lisäksi harva tajuaa, mutta äänikomennot toimii aika kivasti, eikä tarvitse tehdä mitään.

[@zimbacattius1171]

@@jukkasundberg äänikomennot ei todellakaan toimi vaan menee ihan muualle kuin pitäisi. Tosi kömpelö toi näytön käyttäminen varsinkin jos joudut hetkeksikin vilkaisemaan sitä ajon aikana koska näyttö on keskellä.

[@jukkasundberg]

@@zimbacattius1171 Millä kielellä käytät äänikomentoja? Englanniksi ainakin toimii ihan jees. Keskinäyttöä ei ole tarpeen säätää ajossa juurikaan ja jos jotain toimintoja haluat alareunaan niin saat konffattua näkymää aivan, kuten iPhonessa tai androideissa. Mutta ei siitä silti ole pakko tykätä :-). Edit: Jos haluaa nappeja niin 200e maksaa SEXY Buttonsit, joihin saa konffattua mitä tahansa toimintoja Teslassa. Ne saa myös piiloon mihin haluaa niin ei tarvitse tehdä kojelaudasta hässäkkää. Toimivat bluetoothilla. Niillä saa myös blokattua Teslan ärsyttävimmän piirteen eli autopilotilla pakotetut heikohkosti toimivat automaattipyyhkimet - toimivat kameroilla ja Suomen olosuhteet on niille haastavat.

[@tenholiehu7106]

Mistä tuntee Tesla -kuskin? Se kävelee pää vinossa 🤣

[@quadcopper7406]

Tämähän oli retrovideo! Koeajaja näkee Teslan 1. kerran vuonna 2019 ja ihmettelee että tässähän ei ole nappuloita eikä nopeusmittaria ja ovikin aukeaa kortilla eikä avaimella! Onpa erikoinen. Tilastojen mukaan Model Y oli Euroopan eniten ostettu automalli (mukaan lukien polttikset) 2022. Teslan myynti ja tulos kasvoi ja Tesla arvotettiin maailman kalleimmaksi auto brandiksi 2022. Nykyisillä Teslan hinnoilla saa kyllä tosissaan hakea rahalle parempaa vastinetta (sähkö)automarkkinoilta.

[@MarkoSiintomaa]

😄😄 Hyvä se on näin Teslan tammikuun 2023 hinnanpudoksien jälkeen muistutella suurelle yleisölle minkälainen tuote on kyseessä 😉 Siinä sitä on monelle isollekin autonvalmistajalle kiinniotettavaa, varsinkin miten tehdä sähköautoja tuloksellisesti.

[@jukkasundberg]

@@MarkoSiintomaa Se, mitä olisit Marko voinut videolla tehdä hieman enemmän on korostaa Teslan softavetoisuutta ja appin toimintaa (teit toki, mutta joillekin ei ehkä aukea). Tesla, kun päivittää autoa kerran viikossa parhaimmillaan samalla, kun jotkut tekee sen 1-2 kertaa vuodessa. Toinen, mikä käytetyn ostajaa kiinnostaa on hintaero 20-21-22 mallien välillä. Se on erityisesti 21 malliin yllättävän pieni ja siksi refresh 2021 on monella tapaa iso upgrade tuohon ajamaasi vuosimalliin. Alustakin on melkoisen hyvä ja jopa ihan mukava, jos vertaa tehokkaisiin autoihin noin muuten. Tuo jonkun postaus "iPad pyörillä" kuvastaa hyvin Teslan filosofiaa ja on ihan selvää, ettei se uppoa jos tekniikka ei kiinnosta - monelle kuitenkin juurikin valintakriteereitä, kun ei halua sitä hirveää nappulaviidakkoa enää 30 vuoden polttiksella ajon jälkeen ;-). Tesla tosiaan sanelee juuri nyt automarkkinan ehtoja, koska he ovat ainoa joka sen pystyy tekemään ja vielä erittäin tuloksellisesti.

[@ggekko9767]

Ladakin oli monessa maassa ostetuin auto (esim. Suomessa), silti kukaan ei silloin väittänyt että se olisi erinomainen auto. Teslafaneilla on nyt toinen ääni kellossa, vaikka auton puutteet ovat ilmeisiä. Vaikka se kulkisi hetken kuin raketti, ei se siitä hyvää autoa tee.

[@jukkasundberg]

@@ggekko9767 millähän autolla sä itse ajelet? Tesla-kuskeissa on hyvin paljon Mersuista, Bemareista ja muista premiumeista siirtyneitä tyytyväisiä kuskeja. Mutta nekin on varmaan paskoja autoja jos Tesla tuntuu niiden rinnalla hyvältä autolta.

[@user-cz5pd1ch9x]

Tesla on onnistunut luomaan hienon brandin, vielä kun oppisivat tekemään autoja. Tuntuu että tehtaan panostus on pierurtyynyissä ja tietokonepeleissä.

[@Kai-ud1sp]

Nuorten kiilopäiden märkä unelma - Tesla, patteriauto 😁

[@sundflux]

ARgh. Draggaappa kahdella sormella sitä tuuletuksen virtausgrafiikkaa, sen saa kahteen eri suuntaan molemmille sivuille, ihan sydämestä otti kun yhdessä möykyssä molemmat tuulettimet ja samaan suuntaan :D Ihmekään jos puhaltaa naamalle

[@MarkoSiintomaa]

Kyyll 😄

[@JanttD]

Perus perffissä ei ole kyllä kova alusta. ei se lulla ole, mutta esim. Msport alusta bemareissa on kyllä tiukempi. Omaan makuun saisi olla vakio-alusta jopa nippasen tiukempi, ettei paino tuntuisi niin paljon mutkissa kovemmassa ajossa

[@Parsakaal1]

Tuo puhalluksen säätö toimii kahden sormen tekniikalla ja saa kyllä ohjattua ohi naaman molemmille puolille.

[@MarkoSiintomaa]

Tai sitten laittaa vaan koko naamaan puhalluksen kokonaan pois päältä 😉

[@pace_tracker]

Ehkä hieman turha video jos oli tarkoitus katso millainen Model 3 on tänään, jos oli tarkoitus katsoa ja tutkia millainen on 2019 mallinen niin se olisi kannattanut mainita, ennen mut toki jos halua #essonbaari #klikki kavereita niin video onnistui hyvin. Hieman vierastan vastakkainasettelua polttis/sähkö osalta. No onneksi ei ole vakava media kyseessä. Jos ei ole kokemusta tai tiedä miten oikeassa elämässä toimitaan niin ei kannata sellaisia asioita korostaa. Esim. avainkortti - tarvitaan kerran kun puhelin paritetaan autoon. Tai annetaan kaverille ajoon. Talviautona, edelliset hybriidit oli hyviä talvella kun sai etänä lämpenemään - siis joskus kun se onnistui (BMW). Nyt kohta 2 talvea ajaneena, niin ei ole ollut ongelmia karmittomien ikkunoiden kanssa, samalaisia tiivisteitä on muissakin autoissa ja samat talvihoidot tarvitaan niidenkin osalta. Teslaa onneksi voi lämmittää valmiiksi ja siihen ei kauan mene kun on jo vaadittu lämpötila sisällä. Onneksi on paljon eri EV:tä olemassa ja kaikkien ei tarvitse ostaa EV tai edes Teslaa ja ksi on vapaa maa. Käytettävyys on ihan ykkönen Teslassa, ei turhia avaimia, start/stop nappuloita, - avaimeton sisäänkäynti jalka jarrulle ja auto on silloin valmis lähtemään, vaihde päälle ja polkimesta liikkeelle. Perussäädöt joka on näytössä on enemmänkin "set and forget" ja ei siellä tarvitse ajon aikana etsiä mitään. Äänikommennot unohdettiin kokonaan? Itse näyttö on helppo käyttää ja ei ole monta eri menu sivuja mitä pitää selailla ja muistella missä kaikki on. Suutimien säätö onnistuu sivuilla olevilla säätö palkeille jos ei kahdella sormella onnistu :) - joskus on hyvä ottaa lapsi mukaan auttamaan koska ne ei pelkää kokeilla - tai ehkä se manuaali on aina kiva olla käsillä :) Lidar ei ole ratkaisu kaikkeen tästä on paljon tutkimusta. Teslan kamera systeemi ei ole todellakaan aukoton. Kääntösäde on oikeasti ISO! Esim. kuolleenkulman näytön paikkaa saa siirtää muutamaan kohta ja se päivitettiin ja ne päivitykset tulee myös vanhempiin autoihin, OTA-päivitys on todella toimiva kun vain auto on Wifissä kiinni. BMW karttaa ei saatu päivitetty kertaakaan 2v aikana. 2019 malleissa on paljon sellaisia juttuja joka on korjattu esim. 2022 malleihin, ääneneritys/nitinöitä ei ole - aivan eri autot. Tesla tekee jatkuvaa parannusta autoihin ja sen eron huomaa. Keskinäyttö keskinäyttö :D Hyvä esimerkki on Joe Mode :)

[@vesav2442]

Ja Norja pullollaan.

[@TheOfficerMahoney]

Muotoilu on rumaa, kuin Saab 9-3 facelift

[@p-jronkainen368]

E Mersu ja saa rahalle vastinetta.👍

[@penttiperusinsinoori3037]

Hyvä koeajovideo ..... ihan kuin Sipilän Juha esittelisi autoa🤭 Ei millää pahalla mut, puhetyyli vähän kuin imitoisi Sipilää.

[@MarkoSiintomaa]

Heh 😄😄

[@kyostinuutinen1791]

Joko sinusta tulee Tesla Mies 👷😎👍

[@MarkoSiintomaa]

Suattaapi tulla tai olla tulematta 😅😅

[@kyostinuutinen1791]

@@MarkoSiintomaa näkkyypähän sitten 🤔🤓🤷‍♂️

[@kossu71]

Typerä tuollainen korttiavain, omaan autooni ei tarvi avaimia käpistellä. Riittää kun vie käden kahvalle lukitus aukeaa. Ja lukitus menee kiinni kahvan napista.

[@samia1nen]

tuo kortti on vara-avain. normaalisti auto linkitetty kännykkään ja ovet aukeaa kun lähestyt autoa kännykkä taskussa.

[@pajamieshp]

Hyvä video.

[@jesseketokoski]

Typerää on perinteinen avain, kun poistuessa joutuu erikseen kahvasta lukitsemaan auton. Tesla kun lukitsee itsensä, kun poistuu paikalta puhelimen kanssa.

[@anton1553]

Tämähän onkin kätevää. Samoin toimii mun auto

[@anton1553]

@@jesseketokoski renaultilta pöllitty👍

[@Bella-ev9eq]

On kyllä omaan makuun näin kauniisti sanottuna LELU

[@esaluoto3940]

Yleensä kaikki ex GTI ja GT mallit on leluja, eihän niitä oikein millään voi perustella.

[@morbus74]

Markon olis pitäny kyllä tiettyihin model 3:sen toimintoihin perehtyä hivenen paremmin ennenkuin valittaa niiden toiminnasta 😁 Mutta taisi Marko kyllä käydä siellä esson baarissa hakemassa hivenen "asennetta" ennen koeajoa...jotenkin oli hivenen liian asenteellinen video, mitä vertaa Markon aiempiin videoihin

[@Manii207]

Täysin samaa mieltä. Esimerkkinä tuo ilmanpuhalluksen säätö.. Ks saa splitattua niin ei puhalla naamaan ja saa säädettyä ikkunalle ja vaikka puhaltaa ratin toiselle puolelle.

[@MarkoSiintomaa]

Tai sitten laittaa koko puhallusräppänän kokonaan pois päältä, niin ongelma oli ratkaistu 👍😉

[@mapetumppi8871]

Eipä kuulosta yhtään asenteelliselta. Olisiko niin, että sähköautoilija on hieman herkkähipiäisempi näiden sähköisten pyhien lehmien korkeahkojen hankintahintojen vuoksi verrattuna vastaavan tasoiseen pakokaasuja piereskelevään. 😁😁😬 Paitsi tietysti folkkarigrouppilaiset, jotka koettavat peitellä sitä tosiasiaa, että koslaa täytyy fixailla hankintahintaansa vastaavalla summalla jo ensimmäisten kuuden vuoden aikana. 😬😬😬😬😬😬😬😬

[@4leks11]

Minun mielestäni on hyvä, että saa myös toisenlaisia mielipiteitä kuin "tesla on parasta" ja "ominaisuuksista" ei tarvitse välittää, koska Tesla.

[@toni_hemmo]

Oli itellekki liian asenteellinen sävy koeajossa.. ikävä kyllä. Monta asiaa tein itse eri tavalla kun kyseinen auto oli. Ei nahkahanskoja pitäny ikinä käyttää autossa koska tietyt ominaisuudet auttaa siihen. Tämä haiskahti sellaiselta ”koska näin on tehty aina niin ei voi muulla tavalla tehdä” arvostelulta

[@mikami7448]

Aikas erikoinen oli nyt tämä video. Koeajaja ei nyt todellakaan tiennyt mistä puhuu. Ei myöskään ymmärtänyt että ajaa superauton kiihtyvyyksiin pystyvällä autolla eikä alusta voi olla jostain skodasta tai volkkarista!

[@tesaro84]

Joku otti itseensä kun ei Teslaa vain hehkutettu.

[@MarkoSiintomaa]

Satuitko katsomaan koko videota, jossa avasin lisää kuviota? Olen ajanut montaa tosi kovatehoista autoa, jotka ovat suht mukavia ajaa. Ei suuri teho tarkoita automaattisesti, että alustan pitää olla ns. kivireki. Esimerkiksi vasta koeajossa ollut BMW M5 ei ollut samalla tavalla alustaltaan kova kuin tämä yksilö, vaikka rengastus olikin varsin raju. Samaten omat hieman tehokkaammat Coupe kesäautot eli Mustang ja AMG mersu ovat alustaltaan toimivia ja niissä on jousitus. Toki jos pitää kovasta alustasta, niin sitten asia erikseen.

[@jukkasundberg]

@@MarkoSiintomaa mut tossa ei ollut perffin vakioalusta. Ei se pehmeä ole, mutta ei erityisen kovakaan noille tehoille.

[@LI-td9rh]

Se on niin paha tämä Tesla ja vielä kehtasivat laskea hintojaan. Tuntuu olevan vähän sama kuin Applen tietokoneet näille Windows ihmisille.

[@jukkasundberg]

@@LI-td9rh Toi on niin totta. Tesla on tosi ärsyttävä brändi monelle. He ovat täysin omassa liigassaan tavassaan tehdä autoja. Muut tekevät jo nykyhinnoilla sähköautoilla nollakatetta tai tappiota, Tesla edelleen suunnattomia voittoja, vaikka tuplaisi hinnanlaskut. Ne vois koska tahansa tappaa monta isoa autovalmistajaa ja luultavasti niin tekevätkin. Toyota esimerkiksi tulee olemaan vielä isommissa vaikeuksissa jatkossa, vaikka vaihtoivat juuri toimarin, luultavasti päätyvät kehitysmaiden polttisten luottotoimittajaksi ja putoavat tästä pelistä pois, niin kujalla ne on. Volkswagenin pääjohtaja sanoi jo muutama vuosi sitten, että tapa, jolla Tesla toimii on heille benchmark. Niillä ei ole perinneautojen riippakiveä ja se tekee heistä tehokkuudessaan aivan eri planeetan. Kiinalaiset tulee kovaa myös mukaan peliin. Se, joka nyt määrittää pelin suunnan on Tesla. Täydellisiä autoja he eivät tee missään nimessä, mutta erittäin hyviä konsepteja kyllä. Ja mielipiteet jakaantuu, kuten videolla sanotaan, sekin on hyödyksi heille. Teslan markkinointia ei nimittäin ole laisinkaan, he eivät tarvitse sellaista.

[@hjk1603]

Tarkistahan että Ratti on ainakin kiini ettei käy kuten kävi tesla y ostajalle ,viikon vanhasta tesla y lähti ratti irti .30.1.2023 tapahtunu

[@MarkoSiintomaa]

Aika hurjaa 😲

[@TheOfficerMahoney]

Ratti on kuin daciasta

[@smokeonthewater5287]

Jo pelkästään instrumenttiklusterin puuttuminen tekee auton täysin vastenmieliseksi

[@666kapu]

Kannattaa varoa ettei kotterosta irtoa ratti kesken ajon. Tyyppivika muiden ongelmien ohella duracelissä.

[@mersumies212]

Tuoha vaarantaa liikennettä kun kaikki tuon näytön takana joutuu katseen siirtää pois tiestä onneks on 190d -90vm mersu ja w212 350cdi -10vm enkä uudempaan vaihda! DIESEL💪💪💪👌🏻

[@kimmoahola4528]

Ei sitä ajossa tarvitse räpeltää. Esmes pyyhkimet toimivat viiksen päästä tai ne voi jättää automaatille.

[@mersumies212]

@@kimmoahola4528 tämä selvä silti liian nykyaikasia nuo teslat vanhat mersut on best💪 tämä on minun mielipiteeni älkää ottako ihteenne

[@anton1553]

@@mersumies212 jep. Vanhat ovat paremmat. En ymmärrä tätä kun kaikki heitetään kosketusnäytölle. Todella vaarallista.

[@mikamoguli513]

On ja niin kauan kun tonnilla saa toimivan vanhan auton ei sähkövehkeet ainakaan minua kiinnosta.

[@anton1553]

@@mikamoguli513 jep. Just näin

[@Mika-111]

Mikä sinnä on mahtava koko auto on romu ainut että kiihty ja sitä voi saada sakko ja talvella täysi onneton romu

[@jukkasundberg]

No kuule just tollee.

[@allu7011]

Katoppa seuraava video, missä Marko puhuu juuri sinun kaltaisista kommentoijista