Khi nào xe điện là lựa chọn tốt hơn xe xăng ?

[@solieuphong5505]

Cái chủ thớt đưa ra giá viên pin là đắt thì là đúng nhưng chưa đủ vì nếu thuê pin thì sao. Mình đã dũng cảm bán vios để mua vinfast e34 và dùng hình thức thuê pin để chạy dịch vụ. Chính thuê pin mới so sánh được chi phí so với xe xăng còn mua pin không thể so được vì không biết bao lâu nó hỏng. 1 tháng mình chạy dịch vụ khoảng 6000km. Trước đây chạy vios mất khoảng 10 tr tiền xăng 1 tháng còn bây giờ chạy e34 cả thuê pin lẫn tiền điện loanh quanh khoảng 5tr. Rõ ràng chạy dịch vụ chạy xe điện khá kinh tế. Còn thuê pin không lo giá pin đắt hay rẻ nữa. 80% thời gian mình sạc ở nhà sáng đi tối về sạc khi nào đi đâu bí lắm mới vào cây sạc. Nếu vinfast mà không cho thuê pin thì mình sẽ không bao giờ mua xe điện vì không biết tuổi của viên pin

[@thientri3167]

Pin họ độc quyền, sau này tăng giá làm sao.mua pin liệu có được bảo hành ?hay mua bảo hiểm pin?.tâm lý người mua.

[@solieuphong5505]

@@thientri3167 lo như bạn thì lo hết đời. Mình chỉ biết trước mắt mỗi tháng mình tiết kiệm được 5 tr so với xe xăng xăng. 1 năm cũng có 60 tr đút túi. Xe mình mua gần 1 năm rồi có thấy giá thuê pin thay đổi gì đâu. Trong khi giá xăng có lúc lên 33.000 đ 1 lít thì giá điện vẫn nằm im

[@tuanhop]

@@thientri3167 sao bạn ko lo khi xăng dầu đang ngày một cạn dần nhỉ ??

[@vanacbatxa1224]

Nhiều người họ cứ nghĩ đến trạm sạc trong khi nhiều người sạc ở nhà.

[@ltanh1476]

Bạn nói đúng ở khía cạnh chạy dịch vụ, xe điện càng đi nhiều thì chi phí nhiên liệu càng rẻ hơn xe xăng. Nhưng vs người ko chạy dịch vụ cà nhất là người đi ít (tầm 40km/ngày) thì xe điện đắt hơn xăng. Chưa tính sự bất tiện về sạc pin, bạn mình ở chung cư tối về ko có chỗ sạc, trong hầm gửi xe nơi làm việc thì trạm ít tranh nhau, đi ra trạm thì bất tiện, mất tg. Noi chung xe điện kén người sử dụng, phải có đk phù hợp mới nên mua. Bạn làn dịch vụ cả ngày có 10h bên cái xe nên mới thấy sạc pin ko vấn đề, chứ người đi làm hành chính ngày chỉ bên cái xe có 1h là nhiều, ko sắp xếp đc thì bất tiện lắm.

[@CuongNguyen-xw8qu]

sau một thời gian tìm hiểu mình kết luận ra rằng ae mua xe thì không nên xem review nhiều, cứ xác định tầm tiền mình có (ví dụ mua xe 600, 700, 500) rồi tìm hiểu liệt kê ra các mẫu tầm đó, rồi đi lái thử từng con một và tự ra quyết định, xem review không biết đâu mà lần đâu vì đa phần nó chỉ là quan điểm cá nhân của người review. Ví dụ khi tôi hỏi 3 ông hàng xóm xem mua xe gì tầm 500 ~ 600: - Ông anh 7x cứ vios mà vã cho bền - Ônh a 92 thì bảo Accent cho đẹp, xe Hàn lúc nào cũng đẹp hơn xe Nhật ở mẫu mã - Một ông khác lại bảo chọn con xe cũ, lướt thì được xe đời cao và đẹp hơn => Cuối cùng Tôi mua con VFe34, đi được gần tháng, thấy cũng ổn, phù hợp nhu cầu, nhiều công nghệ và rộng rãi hơn tầm giá. Vì tôi mua xe chẳng nghe ai cả nên có vấn đề gì cũng là do tôi, chẳng phải do nghe lời ai, thế cho đơn giản :v

[@hayhay6921]

Giống như tôi hiện tại. Ai cũng can ngăn mua xe điện, nhưng hỏi lý do thì họ chưa trả lời đúng yếu điểm của xe điện.

[@MinhNguyen-ov5ix]

Thật cái gì cũng vậy các bác à,sản phẩm nào có công nghệ mới mẻ thì để các anh nhà giàu chơi trước, sau thời gian thấy ổn,thì làng nước mới theo sau,chứ không thoải mái về kinh tế mà vác tiền mua về lở có gì là vở mồm

[@SonNguyen-op3dh]

Lỡ ko phải lở, vỡ chứ ko phải vở.

[@haiphongtoiyeu7608]

@@SonNguyen-op3dh chửi cha không bằng pha tiếng. Có nhiều vụ giết người vì chế diễu giọng vùng miền rồi đấy

[@SonNguyen-op3dh]

@@haiphongtoiyeu7608 giọng nói vùng miền khác với chính tả bạn ơi. Mà đây là t góp ý thôi.

[@SheetMusicPiano]

Quan điểm của mình thì xe điện ĐANG là lựa chọn tốt hơn xe xăng rồi, từ tất cả các yếu tố giá năng lượng, giá xe, giá dịch vụ (của Vinfast là chủ yếu, tất nhiên). Tuy nhiên, nó lại đang tiến đến điểm bất lợi cho người mua xe điện theo thời gian. Các chủ xe VF hiện tại đang rất thoải mái, tung tăng với chiếc xe của mình bởi vì hạ tầng cho họ vẫn đủ. Nhưng trong 1 khoảng thời gian nữa khi VF giao 1 lượng đủ lớn xe ra thị trường thì mọi thứ sẽ khó hơn rất nhiều cho người tiêu dùng. Giả dụ có tầm 20.000-30.000 xe lưu hành thì ko chỉ là "vỡ trận" trạm sạc mà kể cả lưới điện quốc gia cũng sẽ có sức ép rất lớn. Về phía trách nhiệm của Chính phủ thì mình mới chỉ thấy có miễn các khoản thuế, phí cho xe điện, còn chính sách về hạ tầng phục vụ xe điện thì gần như 1 mình VF gồng gánh. Nói chung, có 3 đối tượng cần quan sát trong thị trường này, đó là Nhà nước, Doanh nghiệp và Người tiêu dùng. Mình chấm Doanh nghiệp điểm 9/10 cho nỗ lực và sự chu đáo của họ, điểm 10/10 cho Người tiêu dùng vì bộ phận đủ lớn dám đi tiên phong và đóng góp mang tính xây dựng của họ, chủ động nhận rủi ro về phía bản thân. Còn anh Nhà nước thì chỉ dc 4 điểm thôi vì sự ủng hộ chỉ dừng ở mức chủ trương, còn cụ thể chính sách, luật pháp, các khoản ưu đãi bằng con số cụ thể thì chưa thấy đâu cả. Không so với châu Âu, Bắc Mỹ hay TQ mà chỉ so với Thái Lan hay Indonesia là đã thấy ko bằng rồi đó.

[@haufashion6079]

@@khoahoc134 Tiên phong cũng có cái khó của doanh nghiệp bác nhỉ. Nhưng cứ nghĩ mùa hè nắng nóng dân mình đi xe máy dừng đèn đỏ sau ô tô không thấy bị phả hơi nóng, bị ngửi mùi xăng dầu là cũng khoái lắm rồi.

[@vanacbatxa1224]

Chính phủ còn phải nhìn mặt mấy hãng xe xăng nữa. Ko phải muốn làm gì thì làm đâu bạn. Khi nào mấy hãng xe xăng kia đổi sang bán xe điện thì tình hình sẽ khác.

[@HaiNguyen-bb9sc]

Em ở quê sở hữu con i10 đi cũng không nhiều chủ yếu chở vợ con đi chơi ăn uống đám tiệc thỉnh thoảng đi liên tỉnh đổ xăng mỗi tháng 700_800k đầy bình chạy vivu chi phí bảo dưỡng rẻ mạc bây h em có nên bán rẻ nó đi để mua vf34 để sự dụng công nghệ tiên phong bảo vệ môi trường k các cụ

[@tienminh8250]

Ko nên bạn

[@tienminh8250]

Bảo vệ môi trường thì chưa thể nói 100% được, phải tính đến khai thác nguyên liệu đầu vào+ sản xuất pin+ xử lý pin thải sau này...... Bài toán ko dễ

[@saiyansupper5813]

Giá xe điện VF bây giờ có nhiều lợi thế so với xe xăng cùng phân khúc : 1, thuế Tiêu thụ đặc biệt xe điện chỉ có 3%, còn xe xăng dầu là 35% , 2 là được miễn phí trước bạ, 3 là do VF có chính sách cho thuê pin.

[@inhsonle5985]

VF họ tính dài đường, lúc 1 mình độc quyền rồi, làm gì cũng dễ, 5k/1kg điện thì muốn nhanh cũng phải sạc thôi, kaka

[@fanvn558]

@@inhsonle5985 Họ bán hàng sang Mỹ và châu âu thì đâu thể tính làm ăn cò con được.Tôi tin xe điện ở VN tầm 3-5 năm nữa là nhiều đó nhá

[@trongsungmyquoctrung1203]

E thấy sản xuất xe kết hợp vừa chạy xăng vừa chạy điện là hài hoà nhất, ko phải sạc mà bảo vệ môi trường và tiết kiệm tài nguyên, còn tiện lợi nữa. Kiểu các dòng xe hybrid👍

[@vanacbatxa1224]

Thực tế tôi thấy mấy con dòng hybrid không có lợi. Giá xe thì đắt, tiền xăng tiết kiệm được không đáng kể mà chi phí bảo dưỡng, sửa chữa lại tăng. Đặc biệt khi pin hỏng thì méo mặt. Nó giống kiểu tập hợp nhược điểm của cả 2 dòng xe trong khi ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu thực tế lại ko cao như xe điện.

[@tdan4048]

@@vanacbatxa1224 nhầm to, xe hybrid nó chạy đầy châu Âu cả chục năm nay rồi, đã có bài so sánh chi tiết Camry 2.5q vs Camry 2.5 hybrid và tổng chi phí xăng cho 150.000km thì xe hybrid + cả chênh lệch giá bán + tiền thay pin + đổ xăng vẫn rẻ hơn xe chạy thuần xăng, đấy là còn chưa kể sau 7-10 năm thì giá thay pin cũng rẻ đi nhiều chỉ bằng 1/3 hiện tại, hơn nữa xe hybrid thường là bản option cao nhất nên sẽ được trang bị những tính năng cao cấp hiện đại hơn bản chạy xăng thông thường => mua xe hybrid quá hời luôn

[@vanacbatxa1224]

@@tdan4048 Đấy là ở nước ngoài, xe Hybird được chính phủ trợ giá trong nhiều năm. Đến hiện tại thì xe điện được trợ giá, còn xe Hybird thì không. Không phải tự dưng Toyota bắt buộc phải chuyển sang xe điện đâu. Ở VN lại là 1 bài toán hoàn toàn khác. Giá bản Hybird so với xe xăng là quá cao. Chi phí đi kèm cũng cao. Chưa kể điều kiện vận hành ở các nước Châu Âu nó cũng khác xa VN. Đường họ đa phần đẹp hơn ở mình nhiều.

[@tdan4048]

@@vanacbatxa1224 đang so sánh ở VN đấy ?? Cam hybrid đắt hơn Cam 2.5q 100 triệu, đang bán ở VN rồi đó ba :)) đường càng xấu càng phát huy hiệu quả xe hybrid đấy vì nó có phanh tái sinh :)) chả hiểu biết gì nói như đúng rồi

[@NadotricoVNS]

Chuyển dịch sang xe điện nó nhanh hơn mọi người nghĩ nhiều. Liên minh châu Âu còn yêu cầu phải dịch chuyển không còn xe xăng cho tới 2035, thì để bắt kịp xu thế thì phải bắt đầu tư bây giờ. Kể cả các hãng xe Nhật, siêu xe Anh, Đức, Ý cũng phải dịch chuyển từ lúc này. Toyota còn phải xin lỗi nhà đầu tư vì tham gia lĩnh vực xe điện chậm trễ. Trung quốc đang tiên phong và các hãng xe đang phải sang học hỏi và chiếm lĩnh thị phần tỉ dân này. Với quan điểm của mình, chỉ trong năm sau thôi là xe điện nhan nhản và coi là 1 điều hiển nhiên trên thế giới. Công nghệ mà, biến động cực nhanh, đặc biệt lại có 1 lối đi cụ thể rõ ràng như hiện tại. Việt Nam thì xe là 1 tài sản thì chúng ta có thể sẽ có suy nghĩ dè chừng, nhưng ko thể vì thế mà phủ nhận xu thế toàn cầu và phải sẵn sàng tâm lý đón nhận tích cực về điều đó.

[@vietnguyenhoang9333]

Liên minh chau âu n có lộ trình từ năm 2020 r. Có nghĩa là phải trong 15 năm ms thay đổi thành điện hoàn toàn

[@NadotricoVNS]

@@vietnguyenhoang9333 2035 đúng về mặt lý thuyết là hoàn toàn ko có xe xăng dầu nhưng điều đó hoàn toàn có thể diễn ra sớm hơn. Giờ mọi hãng xe đều đang cùng nhìn về 1 phía, nên theo mình là sẽ nhanh lắm. Mình đặc biệt ủng hộ việc chuyển sang xe xanh. Giờ công nghệ mới nên giá xe còn đắt, nhưng sang năm thì chắc không thiếu phân khúc cho anh em lựa chọn.

[@oithuongvlog4824]

Tôi rất thích những video của bạn nhưng lần này tôi 0 đồng ý với 2 điều cuối trong 3 điều bạn nghĩ lại

[@Fullranger-LoaToanDai]

Vấn đề tiết kiệm xăng với điện chỉ là xét ở vĩ mô chứ đối với từng cá nhân điều đó chưa hẳn là lợi thế. Cái lo nhất của xe điện là hầu hết người dân chưa được trải nhiệm và hiểu biết về nó, ngay cả thợ giờ đưa cho cái xe điện bị hỏng cũng lắc đầu chịu chết. Mua xe điện là mua thêm 1 nổi lo lắng và không an tâm, chứ dăm ba tiền đổ xăng với bảo dưỡng chưa nên đem ra so sánh.

[@huuphuocle2633]

Quá trình dịch chuyển từ xe xăng sang xe điện sẽ nhanh hơn nhiều người nghĩ. Quá trình chuyển đổi 1 thứ mới thay cho thứ cũ (không phải chỉ áp dụng cho xe điện mà cho mọi thứ) theo hình chữ S có 3 giai đoạn, giai đoạn 1: thử nghiệm, quá trình chuyển đổi tăng chậm vì thứ mới nó còn đắt, còn lạ, chỉ 1 số người pioneer đi trước. Giai đoạn 2 bùng nổ, nhờ sự cải tiến công nghệ thì cái mới dần tốt hơn cái cũ, khi gây được nhiều sự chú ý, nó sẽ được đầu tư nhiều hơn, đầu tư nhiều thì tốc độ cải tiến nhanh, doanh số tăng lại thúc đẩy quá trình cải tiến, và doanh số lớn thí kéo theo chi phí giảm, giá giảm, giá giảm lại kích thích người mua mua thêm, thì nó lại kích thích việc đầu tư cải tiến, giảm giá thành, tạo thành vòng tuần hoàn, lúc đó cái mới sẽ thay thế cái cũ trong chớp mắt. Giai đoạn 3, bão hòa, khi hầu hết mọi người đều đã chuyển đổi và tốc độ cái tiến, giảm giá chậm lại. Từ việc Tesla liên tục giảm giá, tq thì liên tục đưa ra nhưng thế hệ pin, mẫu xe ngon, thì mìn nghĩ chúng ta đang ở nữa đầu giai đoạn 2. Mình nghĩ vin chắc cũng sẽ mở trạm sạc cho các hãng khác dùng, tất nhiên là đổi lại tiền, nhưng nếu họ cảm thấy tự mình cân hết xây kín trạm sạc khắp cả nước thì thôi, đường nào với mình cũng đc

[@huuphuocle2633]

@@khoahoc134 hên xui, hình như tesla cũng mở cho hãng khác vào, thấy youtube có ông ở mỹ sạc vinfast ở trạm sạc tesla thôi, chủ yếu có deal hợp lý không thôi, hãng khác sạc thì charge tiền thêm 1 tí

[@huuphuocle2633]

@@khoahoc134 thì đó, vn cũng vậy thôi, cp mình cũng khuyến khích xe điện mà. Và họ xứng đáng vậy, họ là người đi đầu mà

[@vanacbatxa1224]

@@huuphuocle2633 Tôi nghĩ là Vin sẽ mở trạm sạc cho các hãng khác nhưng không phải bây giờ. Khi nào có sự trao đổi đủ lớn từ các công ty khác hoặc chính phủ thì Vin mới làm.

[@NNA1984]

Nguyên cái chỗ để xe ô tô đã không có chứ đừng nói xe điện hay xe xăng. Quy hoạch của Việt Nam thật là tuyệt vời.

[@dinhduy5755]

Mình cũng đắn đo giữa xe xăng và xe điện nhưng sau cùng phải lựa xe xăng, thứ nhất mình ở huyện ko phải thành phố nên hệ thống sạc pin chưa có, thứ 2 xe điện ở VN mới đi vào trải nghiệm ban đầu nên mình ko dám mạo hiểm, thà dư tiền mua thêm thì ko nói, đây tích cóp mãi gd mới mua dc con xe để đi. Theo suy nghĩ của mình thì sẽ điện sẽ phát triển nhưng cần có thời gian, ít phải 5-10 năm. Phải thịnh hành và đem lại lợi ích cho người tiêu dùng, nhất là giá phải hạ nữa để phù hợp với số đông người tiêu dùng VN.

[@quangtranhong1845]

A có thể sạc tại nhà mà ko cần tới cây sạc, hơn nữa vinfast bảo hành cho a đến 7 năm gấp 2 lần xe xăng a lo gì. Xe điện giờ có AI thông minh phục vụ a tận răng sướng hơn xe xăng nhiều lắm

[@sdfadsswdsa301]

Vấn đề là ở tỉnh bạn ơi lỡ bận công chuyện đi xa đột xuất thì liệu bạn có đủ tự tin để cầm 1 chiếc xe điện ko Với lại bảo hành bao nhiêu năm cũng chưa đủ khi đó là một thứ quá mới ở Việt Nam so với xe xăng có quá nhiều thứ hỗ trợ kèm theo như trạm xăng gara phủ sóng khắp đất nước Và xe hơi là một tài sản lớn tích góp bao nhiêu năm mới đủ thì việc lựa chọn an toàn là dễ hiểu

[@dinhduy5755]

@@quangtranhong1845 năm trước ko có nghe vụ sạc tại nhà, với thực sự ko dám mạo hiểm á

[@dinhduy5755]

@@sdfadsswdsa301 chuẩn nè bạn, nên ko dám mạo hiểm. Để ng có dk tài chính tốt họ trải nghiệm đã

[@leha785]

Bác giống e, hồi đầu cũng xem VFe34 nhưng cuối cùng lại chốt VIOS G :D

[@lenam5671]

Phân tích này khá đúng cho hiện tại bây giờ, với hạ tầng bây h thì còn 1 đời xe xăng nữa (10 năm) thì có thể mua được xe điện

[@quangang1425]

Mình xin nói về chi phí vận hành và trạm sạc của xe điện ở VN. Chi phí vận hành: + 1 xe xăng hạng A tiêu thụ tb 5.5l/100km ~ 1300đ/km (giá xăng 23600đ/l). + Vf5 tiêu thụ tb 39kWh/250-300km ~400-500đ/km (giá điện 3117đ/kwh), tạm tính 500₫/km. Vf5 sử dụng pin LFP, tuổi thọ nsx pin công bố >=3000 chu kỳ (dung lượng pin tối đa còn 80% mức thiết bị giảm hiệu suất), tạm tính 1500 chu kỳ, suy ra 1 vòng đời pin đi được khoảng 375000km (250km/chu kỳ). Như vậy, đi hết vòng đời pin vf5 sẽ tiết kiệm khoảng 300tr so với xe xăng dầu cùng phân khúc. Về trạm sạc, nếu người Việt ko quan tâm về xe điện thì mắc mớ gì các hãng nc ngoài lại phải đầu tư trạm sạc ở VN, họ cứ tiếp tục bán xe xăng dầu ở VN và lấy tiền về túi thôi. Và nếu đầu tư trạm sạc thì các hãng nc ngoài sao ko chọn đầu tư ở châu Âu, Mỹ hay Indo, Thái Lan trc mà phải chọn VN trong khi thị trường ô tô VN chỉ mới đang phát triển ? Và giả sử các hãng xe nc ngoài đầu tư trạm sạc ở VN và cho phép sạc chung thì liệu giá sạc có phải là giá điện bậc 5 sinh hoạt như Vinfast tính ko, hay ít nhất nó gấp 2-3 lần giá điện sinh hoạt như Electrify America, non-Tesla ở Mỹ để hoàn vốn đầu tư và kiếm lời ?

[@quanpm]

Ơ thế cái tiền trả góp viên pin bạn k tính à?

[@quangang1425]

Mình tính giá mua đứt pin, thuê pin thích hợp cho người đi nhiều hoặc chưa tin tuổi thọ pin.

[@sonnguyenluong2758]

@@australiawalkingtour Thì mua đứt pin, giá sạc chắc bằng tiền đổ xăng xe SH nữa, pin thì đc 7 năm, số tiền tiết kiệm đó đủ bác thay pin mới đó, chưa kể 7 năm nữa công nghệ pin nó phát triển có khi nó còn rẻ ối dồi ôi ấy

[@athavan677]

Xe điện muốn giống xe xăng thì phải rất lâu nữa và được sự vào cuộc của chính phủ. Thứ nhất đưa ra quy chuẩn sạc kiểu như sạc điện thoại usb type c ý. Máy nào cũng sạc được. Chứ như bây giờ thì còn lâu mới phát triển được. Về tâm lý thoải mái thì bảo mua xe điện mà thoải mái thì ko có

[@VănHàPhạm-r1d]

Mua xe điện nếu gia đình tháng chạy 1000km thuê pin là đắt. Còn mua luôn pin thì phải cộng giá pin vào. 80tr tiền pin quy ra xăng cũng đx 3500l xăng. Chạy cũng đx hơn 5v km. Vf5 giá xe 465 đang ngang với mazda 2. T mua mazda 2 yên tâm trong 5 năm.

[@lenhoangviet8788]

đúng.cần có sự cạnh tranh. 1 mình vinfast sẽ dẫn đến độc quyền, giá sẽ rất cao

[@lilnguyenthanh6168]

Quá chuẩn bác ơi, ai cũng muốn mua xe điện cho tiết kiệm nhưng vấn đề trạm sạc, pin chiếm hết 80% tâm lý k muốn mua xe điện rồi. Xe xăng đắt hơn nhưng được cái yên tâm xăng đâu chả có

[@dungluongthe2203]

Điện hay xăng , cơ bản nó vẫn chỉ là 1 cái xe . Chỉ không có cảm tình khi người ta truyền thông và gắn cái mác : Xe thông minh ( Smart Car ) cho xe điện , trong khi những tính năng mà trên những mẫu mới của Vin thì xe xăng nó có từ đời nào rồi . Gần gần đây thì gọi là Green Car thì có vẻ chuẩn hơn .

[@drjunsu]

Vinfast có bước đi căn cơ khi vừa phát triển các mẫu xe điện vừa hợp tác làm chủ nguồn cung cấp bin đa dạng chứ không phụ thuộc hoàn toàn vào CALT. Tuy nhiên mình đang lái 1 chiếc Hybrid mới thấy xe điện vẫn cần thời gian để vượt qua nhược điễm của nó. Thời điểm này có lẽ đang rất thuận lợi với Vinfast. Hy vọng họ sớm trở thành "Huydai" của Việt Nam, thúc đẩy ngành công nghiệp chung của VN phát triển.

[@phungvanhuy93]

huyndai no la tap doan cong nghiep nang ban ah

[@vanacbatxa1224]

@@phungvanhuy93 Điều kiện phát triển của Huyndai tốt hơn Vinfast rất nhiều. Bản thân Huyndai ko đi 1 mình, bên cạnh có rất nhiều tập đoàn lớn cùng cạnh tranh, cùng giúp nhau phát triển. Đằng này ở Vn chỉ thấy chê chê và chê. Vinfast tôi thấy họ đang lựa chọn đúng, tập trung vào cái mình dễ làm chứ cứ đòi họ phải bắt đầu từ luyện kim thì khác gì đánh đố nhau.

[@AnhLE-wr7sd]

Xe Vinfet là xe” đất “ của Việt Nam, là xe “đá” của maffia Nga và tiền “trời “rớt xuống! Thế nào nó cũng lụn bại!! Xe gáy mà

[@softgreen8150]

Nhiều người Việt rất ấu trĩ, họ cứ nghĩ tự sản xuất giá rẻ, trên thực tế, sản xuất nó thị trường đủ để chia sẽ chi phí đầu tư sản xuất, nghiên cứu, mua bản quyền... thị trường càng lớn thì chỉ phí đó càng rẻ. Nhưng thị trường không đủ chi phí đó càng cao dẫn đến giá thành phẩm cao. Nên vin cần làm cIs gì mang lại tiền chỉ có vin biết, họ cần họ sẽ làm, giá trị cốt lõi của vinfast là chiếc xe oto chứ không phỈ viên pin hay mạch điều khiển. Nên vin sản xuất cái xe tốt giá thành hợp lý là ok.

[@haiphongtoiyeu7608]

@@softgreen8150 có một câu nói để đời mà mình từng nghe của một doanh nhân nổi tiếng thời xưa: việt nam mình còn không làm nổi một con ốc!!! Anh tự sx được thì giá thành xe trong nước càng rẻ, cái cốt lõi của xe là gì?? Khung gầm, đông cơ, phần mềm. 3 thứ đó anh không nắm vững và không tự sx được thì tất nhiên là chi phí nhập , kèm theo là thuế nhập từng món một sẽ đội lên thôi. Đơn giản mà. Nước ngoài họ thuê chúng ta sx để mang về nước họ lắp ráp. Còn Việt Nam chúng ta là bỏ tiền, mua công nghệ nó khác. Công nghệ là thứ châu âu đi truớc chúng ta cả 100 năm và Nhật, Hàn, Trung Quốc đang dần đuổi kịp châu âu. Em nói đúng chưa???

[@STEINS_get]

cho hỏi chi phí vận hành 1 tháng VinFast impes ( thuê pin ) và xe 70cc cái nào rẻ hơn

[@tronginhnguyen5687]

A e ở ven 1 chút thì trạm sạc ít chưa kể dạo này mấy ông taxi cũng chạy nhiều rồi. Làm sao Vf nghiên cứu bộ chuyển đổi dùng điện gia đình sạc nhanh được cho xe điện lúc đó thực sự tiện dụng

[@NguyenHai_channel]

Hiện chưa có tranh cải xe điện xe xăng, vì xe điện chỉ bán cho vui thôi. Chừng nào doanh số 2 loại bằng nhau, lúc đó hãy nói về 2 từ "tranh cải", vì thật sự lúc đó mới là tranh cải.

[@sonnguyenluong2758]

Doanh số xe điện mà đc 50 50 với xe xăng thì lúc đó xe xăng về vườn đc rồi ko cần phải tranh cãi nữa đâu

[@gamingpes8215]

Chả biết thế nào trước hết ở thành phố lớn và Tp du lịch nên chuyển hết sang xe buýt điện, còn xe buýt xăng chuyển xuống tuyến tỉnh vì đi đường dài vẫn cần xe xăng hơn

[@O...Maiden...O]

"độc quyền" là ko tốt, khi nào phổ cập trạm sạc thì mua còn giờ mua xe hybrid là lựa chọn tốt

[@PL34chanel]

Độc quyền nhưng có gì làm khách hàng ko hài lòng ko bạn, cái độc quyền nó có cái nọ cái kia bạn à, điện lực việt nam độc quyền đó, bạn dùng điện mặt trời à???

[@O...Maiden...O]

@@PL34chanel chính vì độc quyền nên giá điện có tăng cao tới mấy thì người dân cũng đâu thể làm gì ngoài kêu ca, bất cứ thứ gì độc quyền thì người tiêu dùng đều bất lợi thôi b à, điều mà ai cũng rõ

[@O...Maiden...O]

@@PL34chanel 1 khi đã độc quyền rồi ấy thì dù có ko hài lòng thì khách hàng cũng phải chịu

[@vanacbatxa1224]

@@O...Maiden...O Giờ điện có thể lựa chọn đầu tư hệ thống năng lượng mặt trời, khỏi phải nghĩ. Cái gì cũng có 2 mặt của nó, EVN mà không độc quyền thì mấy năm nay giá điện làm j có chuyện đứng yên.

[@khamphatamhon.mocthuygroup]

Vidio nào của anh cũng nghe, hay lắm. Đều vidio này có 1 ý là thu nhập. Thu nhập tầm trung VN mình cao lắm a :)))) chưa thống kê dc thôi

[@quochqle2976]

Nhiều trạm sạc pin. Nhưng sạc có mất tiền không. Sau vài năm pin yếu rồi sạc liên tục mà...

[@tienminh8250]

Giống như xe máy điện thôi

[@phanhoang8598]

Không đồng ý với việc "Khi mà không khí báo động mới cần phải đi xe điện" - tại sao không phải nếu trên đường nhiều xe điện thì không khi sẽ đỡ ở mức báo động hơn

[@namnp1912]

Ai cũng muốn bên thứ 3 vào kinh doanh trạm sạc nhưng khổ cái họ làm vì lời lãi nên nếu ko có xe nhiều thì họ làm sẽ lỗ, từ đó lại có câu: khi nào có nhiều sự lựa chọn về đơn vị trạm sạc thì lúc đó mới nên mua, xong thành vòng luân hồi không thể nào kết thúc :)))

[@vanacbatxa1224]

Ad đòi trạm sạc phải *4, *5 thì hơi ảo. Thị trường oto ở VN quá nhỏ để cá sấu họ nhảy vào đầu tư.

[@namnp1912]

@@vanacbatxa1224 chưa nhiều người mua thì có điên mới có ông nhảy vào. Giờ tiêu biểu chỉ có Vinfast với EVN thôi

[@onghungthcs3551]

Bác phân tích đúng tâm lý người việt. Theo tôi chắc phải tầm 10 năm nữa thì xe điện mới chiếm thị phần đáng kể ở VN được

[@tuanduong1254]

rõ ràng là vậy rồi, nếu Vin, các hãng và cả chính phủ đẩy mạnh cơ sở trạm sạc cho xe điện thì mới bùng nổ dc. nhanh thì 5 năm chậm thì phải 10 năm mới ok

[@lienvotrankim7313]

Xe điện ngày càng phát triển là xu hướng tất yếu, vì đến thời điểm này rất nhiều hãng xe đầu tư sản xuất xe điện với công nghệ ngày càng tiên tiến, hiện đại và giá thành sẽ ngày càn rẻ hơn, nhưng đó là những hãng sản xuất xe đích thực, họ có kinh nghiệm và tạo nên thương hiệu có giá trị. Còn xe điện do nhà buôn sản xuất mang tính chụp giựt thì không biết tồn tại được bao lâu, giống như sản xuất xe xăng tồn tại chỉ được hơn 3 năm

[@huybuivan5381]

Tâm lý cả thế giới luôn. Đức. Nhật bản xe xăng vẫn là số 1.

[@huybuivan5381]

@@lienvotrankim7313bạn phân tích quá chuẩn luôn ❤

[@ragonnet100]

@@tuanduong1254 Giờ chưa bùng nổ hả! Thằng Ad nó có xài đồ của vin đâu! nói mò! trạm sạc của Vin bùng nổ rồi, EVN còn đầu tư hệ thống trạm sạc riêng nữa!

[@tuphamthanh9321]

Cảm ơn bạn tôi đang rất cần video này

[@thanhlong8639]

Em coi clip Anh, em đã mua chiếc Mazda 2023 rồi , cám ơn. Cho em lời khuyên đúng đắn.

[@thanhlong8639]

Mazda 2 ❤

[@duongnguyenhoanh2739]

Tôi nghĩ khi nào có khoảng 3 4 hãng xe điện khác ngoài vin bán đc cỡ 500 xe 1 tháng là lúc đó ok.

[@giaptheson]

Tuy xe điện giúp không khí môi trường xanh sạch hơn, nhưng quãng đường tối đa mà xe điện có thể chạy được sẽ ngắn hơn so với xe nhiên liệu.

[@ChillWithMe001]

Những quốc gia phát triển như hàn nhật sing hay đài loan còn chưa được phổ biến huống chi vn ít nhất phải 10 năm

[@jackieoichi]

quan trọng là nguồn điện sạch thì xe điện mới phát huy tác dụng đúng nghĩa của nó

[@sensornato3533]

Đừng nói chuyện nhân nghĩa với doanh nhân 😂😂 đã là doanh nhân thì ngta chỉ quan tâm tới lợi nhuận hoặc yếu tố chính trị thôi 😂 chứ có là điện than cũng xài ko ai quan tâm luôn

[@hoanglong5669]

Chỉ cần xe VF ổn định ít lỗi vặt là mua ầm ầm, chả liên quan tới thị trường hay trạm sạc

[@tienoanle1303]

Cảm ơn chương trnh đã có nhận định đánh giá và chia sẻ một cách thiết thực tôi rất đồng tình. Tôi nghĩ đến khoảng 2050 thì xe thuần điện hoặc xe lai mới có thể thịnh hành khoảng 70/30 xe xăng dành cho người nghèo vì xăng và xe xăng lúc đó rất rẻ nhưng sẽ bị hạn chế bởi qui định của chính phủ vì môi trường.

[@KhangNguyen-wc1eg]

Theo tôi thì khoảng 50 năm nữa thì tỷ lệ xe điện và xăng sẽ là 50 50 mà 50 50 cho thành phố còn các tỉnh miền núi xa xôi thì 70 30 , ngày trước vin fat làm xe xăng có những màn PR xe xăng chạy xuyên việt , nhưng giờ xe điện thì hoàn toàn ko dám , vì thứ nhất do trạm sạc thứ 2 là động cơ điện và pin khi sử dụng ở tần xuất cao sẽ ko chịu đk vì ko có hệ thống làm mát , và a e cũng biết liên quan đến điện và hệ thống điện tử thông minh thì cực kỳ khó sửa chữa ko phải thợ nào cũng sửa đc , xe hỏng chỉ cẩu về hãng , nc khó

[@PL34chanel]

5 năm nữa thôi bạn à. Bạn có cập nhật lộ trình bỏ sản xuất xe xăng của các hãng ko :)))

[@Cuongboo]

Không khí cũng báo rồi. Ra đg không đeo khẩu trang đau hết mũi. Tầm này mình thấy cũng nên mua xe điện đó. Dù sao thì xe xăng biết đâu lại bị đẩy tiến độ khai tử khi thị trg biến động nhưnngayf nay

[@bh7619]

Bác ko biết chứ Việt Nam ko đủ điện để sạc xe điện đâu bác ơi, mới 1% trạm sạc mà đã quá tải nguồn cung rồi, miền Bắc cắt điện luân phiên thì lấy đâu ra điện mà phổ biến xe điện.

[@nguyen-be1yk]

😂 2 cái xe trong thumb đúng prius 20 hybrid của 15 năm trước giờ đi vẫn 5l/100km phố😅😅😅

[@ngotam1247]

Xe điện nhiêu tạo điều kiệm cho mấy a điện lực có cớ tăng giá.mấy hang khác họ thừa sx xe điện nhưng họ cũng có lý do để chưa sx xe điện ơ vn

[@ttdat210789]

Ngoài ra còn hạ tầng điện lưới nghèo nàn của VN cũng là ảnh hưởng ko nhỏ, ở TP lớn ko cảm nhận đc nhưng ở tỉnh lẻ vẫn còn tình trạng cúp điện luân phiên để bù áp. Mà xe điện tiêu thụ 1 lượng điện vô cùng lớn, 1 xe tương đương 1 hộ gia đình mà lại sạc vào giờ cao điểm, nên tương lai xe điện sẽ còn xa.

[@huuphuocle2633]

Tại sao lại cứ cố gắng sạc lúc cao điểm, thời điểm sạc phù hợp nhất và phổ biến nhất là lúc người ta đang ngủ, như vậy đi xe điện còn giúp cân bằng công suất tiêu thụ điện trong ngày

[@l.o.d7442]

​@@huuphuocle2633 câu chuyện là thực tế điện ko đủ , những ngày hè nóng là rõ nhất tpho phải cắt điện luân phiên đã mệt rồi giờ còn gánh cả đống xe điện nữa?Nếu ko có nhà máy điện hạt nhân thì ko ổn hoặc phải đi mua điện nước khác với giá ko rẻ.

[@huuphuocle2633]

@@l.o.d7442 bạn ở đâu chứ mình ở đn, quê qt, chỉ có nhỏ mới thấy cắt điện nhiều, lớn thì cực hiếm, trừ khi người ta sửa chữa. Bạn không cần lo chuyện điện không đủ, nếu bán điện có lãi thì sẽ có người đầu tư thôi. Các nhà máy điện hiện giờ chỉ hoạt động nửa công suất, vì điện tiêu thụ lúc nhiều lúc ít. Nếu có nhiều người dùng xe điện, họ sạc 10h tối trước khi đi ngủ sáng 7h tắt, đó là giờ thấp điểm của hệ thống điện, thì khả năng các nhà máy sẽ đc vận hành liên tục hơn, thì sẽ có lợi cho họ, có lợi thì chả tội gì không làm cả

[@l.o.d7442]

@@huuphuocle2633 ở hoàn kiếm trung tâm thành phố nhé b.Trước khi Covid xảy ra thì hè nào cũng cắt điện luân phiên , b tìm báo đọc cũng còn đầy đó.Chưa tính ô xe điện nóng hay lạnh quá còn bị ảnh hưởng , nói chung cái bài xe điện chỉ là cách mkt và cnghe mà thằng Trung Cẩu nó muốn thôi nếu b tìm hiểu vì nó nắm sxuat pin và các thứ khác của xe điện.Còn là 1 người thực sự qtam môi trường thì hiện chưa có giải pháp nào hiệu quả bằng cách cắt giảm phương tiện cá nhân thay bằng công công và năng đi bộ thay vì vài trăm mét vác xe máy hay 1km lôi oto đi cafe :)

[@huuphuocle2633]

@@l.o.d7442 gì chứ vn không rơi vào trường hợp lạnh quá rồi, phải âm nhiều độ mới là lạnh quá. Về môi trường thì tổng phát thải thì còn nhiều tranh cãi, nhưng ở trong đô thị chắc chân nó tốt hơn, bớt nóng, bớt ồn, bớt khí độc, đây là vấn đề sức khỏe của bạn và gia đình bạn, phần lớn mọi người sống ở thành phố, nhà máy điện khi nào cũng để xa khu dân cư cả. Bạn chắc cũng thấy cảnh mấy xe cũ thải khói đen rồi chứ, kể cả xe mới tinh tiêu chuẩn này nọ thì cũng chả dễ chịu khi ở gần vòi xả của nó, mình còn đi xe máy ngày nào cũng chịu tra tần với khói thải của xe khác, cả oto lẫn xe máy. Mà nếu chở con phía sau thì càng thấy xót xa. Chả có số liệu gì để chứng mình nhưng nếu mọi người chuyển qua xe điện thì sức khỏe của mọi người cũng sẽ tốt hơn.

[@hiep7t]

Thực sự em vẫn hi vọng vào xe pin năng lượng Hydro nó vẫn đang mắc ở vấn đề bảo quản và sản xuất hidro Chứ em thấy về vấn đề sản xuất và xử lí pin tổng quá trình lại lại chẳng giảm đc ô nhiễm so vs xe xăng quá nhiều đôi vấn đề vẫn là cục pin và Lithium Ngoài ra còn các vấn nạn về bóc lột lao động ở các đất nước khai thác liti hay các mỏ khoáng sản Hydro xe vẫn chạy điện bài toán cần giải quyết là năng lực sản xuất hydro đó là góc nhìn của em !

[@hiep7t]

@ vậy nên em ms nói nó khó ở vài khâu Nhưng bản thân xe dùng pin năng lượng hydro lại không dùng cơ chế đốt cháy hydro Có những quan điểm cho rằng khi tai nạn vỡ bình hydro thì hydro khuếch tấn rất nhanh nên cx khó xảy ra cháy về sau Còn công nghệ bình họ vẫn đang thử nghiệm bác ạ Xe điện các chất làm ra pin cx toàn hợp chất dễ cháy bác ạ

[@namnp1912]

mai mốt thì 2 loại hình này tồn tại song song như xăng với dầu thôi, nhưng để bảo thay thế hoàn toàn thì 1 trong 2 chắc khó

[@sonnguyenluong2758]

Hydro phát triển hơn 10 năm rồi và ko hãng nào chạy theo cả, Toy đã sản xuất xe chạy Hydro cách đây 10 năm rồi mà giờ nó vẫn dậm chân tại chỗ do Mẽo nó cấm loại xe này rồi

[@minhganguyen5196]

@@sonnguyenluong2758không phải do cấm đâu bác khí hidro hóa lỏng quá dễ cháy và dò rỉ nên phát triển mãi không được

[@enjoymylife3268]

Xe điện đã là tương lai từ 5 - 10 năm tới rồi, chính phủ và các hãng xe cũng đã có kh hết để loại xe động cơ đốt trong ở tương lai gần, còn bất cập về giá, trạm sạc, ô nhiễm gì đó thì chính phủ và hãng xe giải quyết, họ đã nhắm tới mục tiêu đó thì họ sẽ tìm pp, như hồi trc khi xe điện mới ra ai cũng cười vì sạc thì lâu mà km đi k bao nhiêu, h chưa tới 2 3 năm mà nó đã khắc phục gần như triệt để rồi đó thôi, thay vì cứ ôm khư khư sn trung thành gì đó với xe xăng rồi vạch lá tìm sâu ở xe điện thì chấp nhận thực tế là xe điện sẽ thay thế xe xăng trong tương lai gần đi.

[@bienlong507]

lý do 1-2 thì đc nhưng ý thứ 3 ko hợp lý đâu nhé bác, đợi đến khi không khí ô nhiễm mịt mù thì đã muộn rồi, bệnh tật đầy mình, con cháu chúng ta lãnh đủ, mà phải mất nhiều nhiều năm để cải tạo bầu khí quyển, ta cần đi trước tính xa 1 chút

[@vanacbatxa1224]

HN và HCM mà chưa báo động thì chịu

[@molailaptrinh-codinglife6770]

Qua did tuwf mipec long biên ra sân bay Nội Bài. Đi vin sm xanh cô g nhận êm vl. Sướng. Tài chiều khách tận tâm. Cơ mà bên vin ko có km như grab. Qua check giá thấy grab 260k. Vin 310kz đổi lại dịch vụ xe êm ngon lành. Thôi trải nghiệm cho biết cũng dc

[@Annhientichtinh.990]

Nhanh chóng xe điện sẽ được phủ sóng mạnh. Chúng ta nên tin A Vượng sẽ làm điều đó.

[@idbi88]

vf5 538tr theo tôi là quá mắc. Xe hạng A trong nước mà giá = xe hạng B ( vios, accent ) nhập khẩu.

[@HiepNguyen-im7dd]

công nhận hệ thống trạm sạc bị ràng buộc nhiều. Ông nào chạy Porsche Taycan thì chỉ có ra hãng sạc được mà không có sạc nhanh

[@HuePham-rg6lv]

Môi trường bây h ko lo đợi đến lúc báo động thì chết toi. T nghĩ ng dân HN nên mua xe điện dc rùi chứ lần nào t xuống HN có tý nắng buổi sáng chứ đến trưa thì âm u như sắp bão. Ở HN hay tắc đường dùng xe điện cũng đỡ tiền xăng mà xe điện là std sẵn rùi đỡ fai ra vào số nhiu có tiền đi ít thì mua đứt pin lun rùi sau đó chi phí di chuyển sẽ rẻ hơn xăng nhiu

[@xemxeanalytics]

Lo cho môi trường thì đi phương tiện công cộng đi. 1 cái xe bus nó thay cả trăm oto, xe máy mỗi ngày. Lo thế mới người thực sự lo cho môi trường chứ khuyên mọi người mua phương tiện cá nhận dù bất kỳ loại gì cũng chả tốt đẹp cho môi trường.

[@HuePham-rg6lv]

@@xemxeanalytics thì vẫn có xe bus đó thui ai đi cái gì thì đi chứ cấm sao dc. Những ng ko đi xe bus thì vẫn mua xe cá nhân đó thui vậy nên như bạn nói là nói cùn rùi

[@toitenphuc1744]

Ủa taxi vinfast có ở HCM rồi hả ae. Nãy mới gặp ở đường Đỗ Xuân hợp Tp Thủ Đức xong

[@ragonnet100]

Mua xe khi nhiều người can, mình quyết mua và sau đó nhìn bọn can hoặc nói mỉa

[@tuannguyenminh4517]

nhiều người ở các huyện rất muốn mua xe điện nhưng huyện lại chưa có trạm sạc làm họ thay đổi ý định, theo mình vin nên làm gấp ít nhất mỗi huyện 1 trạm sạc, thì xẽ bán đc nhiều xe hơn

[@vanacbatxa1224]

Là tôi thì chỉ cần phù hợp với điều kiện là tôi mua. Nhà ở huyện đa phần rộng rãi, lắp cái trạm sạc ở nhà cho chủ động.

[@sensornato3533]

Cái xe nó là phương tiện cá nhân nên trạm sạc cũng phải đc cá nhân hoá, ko ai muốn mua cái xe để r phải bò ra " bãi" sạc chung để sạc cho nhanh cả, nói chung vẫn còn 1 đoạn đg dài

[@trungthanh12010]

Bác làm kiểu video như này, em xem vẫn cuốn nhất

[@cuonglxxl]

Xét tổng thể tôi thấy xe điện nó ko bảo vệ môi trường đến mức thần thánh như quảng cáo, để khai thác đc niken làm pin phải tốn lượng than đá khổng lồ đấy mới là quá trình sx, còn lúc sử dụng thì điện từ đâu ra vẫn tạo ra từ việc đốt than với dầu😂

[@vlogvo6123]

Bác tìm hiểu thêm về pin LFP đi, ko phải pin nào cũng có niken

[@cuonglxxl]

@@anhducnguyen1364 còn cái mắt và cái não vĩ đại của bạn liệu có biết đánh vần tiếng Việt ko ạ, tôi viết toàn chữ quốc ngữ thôi ko có ngoại ngữ đâu.

[@nguyentruongthuy1983]

đi xe điện chỉ rẻ khi đi nhiều , còn đi ít thì chi phí đắt hơn xăng . nói chung chỉ phù hợp cho các bác chạy nhiều

[@ucchauminh323]

Theo em 1 cái quan trọng nữa để người dùng họ ngại mua xe điện đó là chi phí bảo dưỡng. Ví dụ 1 chiếc xe xăng bảo dưỡng đầy đủ, chạy kĩ thì có thể chạy ngon lành 10 năm nhưng xe điện thì khác cái pin của xe điện là không thể bảo dưỡng được chỉ có thay thôi cho nên 10 năm chưa chắc gì 1 chiếc xe điện còn chạy tốt.

[@trancongthanh2159]

Cái vấn đề bạn nói chỉ ở pin thui. Còn động cơ điện thì bạn chạy mục cả xe có khi còn chưa hỏng motor

[@HuePham-rg6lv]

Pin thì có thể thuê và dung lượng dưới 70% thì dc thay mà. T cũng đang tính bao h trên t có trạm sạc và có xe 7c tầm 650tr là t mua hehee

[@vlogvo6123]

Tôi đi xe máy điện vinfast 4 năm pin còn khoảng 85% này, bác lo bò trắng răng. Tính ra tiết kiệm được 20 tr chi phí vận hành rồi.

[@minhnguyen-fr5zq]

@@vlogvo6123xàm “ L “ con iPhone còn chưa giám nói 2 năm còn 85% pin, nói chi xe điện gắng máy. Pin trong xe chịu khí hậu khắc nghiệt hơn, chịu nóng hàng ngày. Trừ khi ít chạy xe, còn ko thì phần mềm báo ảo từ nhà sản xuất

[@namnp1912]

@@minhnguyen-fr5zq vl :)) Đây từ 2020 xác nhận điều đó đúng. Còn muốn biết đúng hay sai thì mua 1 cái mà dùng như t và rất nhiều người khác đã làm vào 3 năm trước là biết, lại còn đi so sánh điện thoại với xe

[@phuthotieutu]

Nói chung là vin nên tập trung vào thị trương nước ngoài trước còn thị trường trong nước vừa bé vừa mất nhiều thời gian thay đổi thói quen kH

[@KhoiPham-qb3zj]

Nước ngoài là nước nào bác? Mỹ hay Châu Âu hay Trung Quốc?

[@giaai4432]

Sạc ở nhà cũng được,ở các tỉnh lẻ cơ bản là có chỗ để xe

[@VietTranPhuoc]

Giả định ô nhiễm không khí của bác chưa chuẩn. Cổ vũ tự mang bao đi siêu thị bao lâu nay nhưng đâu có hiệu quả, ng dùng vì lợi ích bản thân là chính chứ ko chọn vì ý thức cộng đồng. Giả định đó có thể đúng nếu thêm yếu tố nhà nước sẽ đánh thuế cao xe xăng và ưu đãi sâu xe điện. Nhưng để ra đc quyết định đó ko hề đơn giản đâu. Nên nhìn chung yếu tố ô nhiễm ko khí nên bỏ ra

[@vanacbatxa1224]

Tôi thì nghĩ đến cảnh oto đang nổ máy, mở cửa bước ra ngoài thấy cái mùi khói xe nó nhả ra, bản thân mình và gia đình mình sẽ hít vào đầu tiên. Ô nhiễm không khí do người khác mình ko làm j được nhưng cá nhân mình có thể tự lo cho mình được. Có điều kiện tôi cũng muốn đổi xe điện :(

[@lynamhuy]

Người chưa mua xe lần nào thì nên đầu tư mua xe điện vì khi xe điện chiếm đa số thì giá xe xăng xe bị hạ tới mức thấp nhất có thể do thị trường không còn ưu tiên nữa....Mặc khác xe xăng giá cũng cao ko thua gì xe điện + thuê pin, mua xe xăng kèm lạc là hiện tượng không khó thấy ở các hãng xe VN, chưa kể các mẫu xe mới tại nước ngoài không được bán hoặc giới thiệu tại Việt Nam.

[@trunglethanh9123]

Xe điện hay đốt trong tùy nhu cầu

[@hoainamtran3687]

Ở VN còn hàng chục nhà máy nhiệt điện, đốt than lấy điện sạc vào xe thì bằng hoà :)))

[@vanacbatxa1224]

Bạn có dùng hay ko thì nhà máy vẫn hoạt động. Trừ khi dùng nhà máy điện hạt nhân chứ bài toán nhiệt điệt, điện khí vẫn không giải được đâu. Mấy cái điện gió, điện năng lượng mặt trời vẫn còn nhiều vấn đề phải giải quyết.

[@tienminh8250]

Hay

[@timhieuvlog7509]

Tôi ns thật chính AD còn là người mà luôn ăn chắc mặc bền tôi nghĩ bạn vài năm nữa thì xe điện họ đi nhiều hạ tầng trạm sạc nhiều bạn mới giám mua và đổi xe xăng sang điện

[@thangbem6401]

Người ta tranh cãi và ghét Vinfast vì truyền thông bẩn chứ xe điện không có tội.

[@KhangNguyen-wc1eg]

Ờ 5 năm nữa chắc lại chuyển sang đi xe máy hết , vì ko có xe xăng và giá điện tăng cao , điện quá tải phải cắt luôn phiên vì quá tải 🤣

[@thangbem6401]

@@KhangNguyen-wc1eg sao lại không có xe xăng, châu Âu còn lộ trình 2040 nữa là VN, comment dân trí thấp vậy

[@KhangNguyen-wc1eg]

@@thangbem6401 dân trí bác cao quá 🤣 mà bác đọc coment mà bác chả hiểu đíu gì ?

[@thangbem6401]

@@KhangNguyen-wc1eg tại sao không có xe xăng, tại sao giá điện cao thì không dùng xe điện. Dùng não trước khi comment nhé.

[@KhangNguyen-wc1eg]

@@thangbem6401 chưa thích hợp và phổ thông đk , những thằng giàu thì 10 chiếc chẳng sao , t nghèo thì t đi xe cỏ chạy xăng

[@SonBui-kn9oj]

cả thế giới đi xe điện, tôi đi xe xăng , tôi chạy khối phân lớn, chở bé Xuyến, bé Hà, Bé Hạnh đi khắp cái Hà Nội

[@vuongpham2896]

Ác vậy ta 🎉🎉🎉

[@tongly5589]

Ngủ lâu thế dậy đi bạn ơi . Cả thế giới nào đi xe điện vậy .

[@thinhnguyen-pg2ze]

Theo t, xe điện ở vn là trở ngại rất lớn về vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa, hệ thống trạm sạc và cả ý thức ng dùng, bản thân cũng rất thích fe34, nhưng tg sạc, bảo dưỡng và đi xa phải xem xem trạm sạc ở dọc đường có ko( mà có lại gặp mấy bố vô ý thức cũng bằng hoà), vs vn rất khó để phât triển xe điện, còn bỏ mấy cái luận điệu bvmt hộ cái, ở vn bcmt có thực tế hay ko thì ai cũng thấy...

[@tuananh2377]

Không đâu bác ơi nhà có con vf34 thấy có trở ngại gì đâu , tối ngủ cắm sạc, sáng đầy pin là chạy gần 300km rồi, lâu lâu đi xa mới xài trạm sạc thôi , còn bảo hành sửa chữa thì hệ thống của Vin là top ở Việt Nam rồi, đi hơn năm mà sạc ngoài mới 2 lần, còn chất lượng thì chưa phải sửa bất kỳ thứ gì cả, nói chung khỏe hơn chạy xe xăng nhiều lắm nếu nhà có chỗ để xe

[@dfddfdhoangf2891]

Tác giả phân tích các hãng khác đầu tư trạm sạc thì người dùng Việt hưởng lợi . Trong khi quên rằng chẳng hãng nào nước ngoài thèm đầu tư 😅. Nó coi thường thị trường Việt đến lỗi toàn bán xe cắt giảm cởi chuồng , và đời cũ vài đời so với nước ngoài 😂.

[@xemxeanalytics]

Đầu tư nó phải tính chứ, bây giờ đầu tư khả năng lỗ nó không đâu tư, Khi nào nó thấy có lãi nó đầu tư.

[@hoangtunhovn]

@@xemxeanalytics bác nói đúng. Và đó là vấn đề của tư bản. Nên mới cần định hướng sao cho có lợi cho cái chung. Vinfast đi đầu là chấp nhận lỗ để có được lợi thế dẫn đầu sau này (nếu họ sống được đến lúc đó). Khi họ sống được tức là có lời thì các hãng khác sẽ nhảy vào ngay. Nhưng nói thật người được lợi nhất trong việc chuyển đổi này là người đi xe máy. Các bác đi ô tô có phải hít khói bụi đâu nên cái nào có lợi hơn thì các bác chọn thôi - vd xe máy dầu ô nhiễm nhưng nhiều bác đi phố vẫn rất thích mua (mình đang đi xe ô tô xăng nhưng vẫn muốn xe điện nhanh phát triển).

[@sonnguyenluong2758]

@@hoangtunhovn Nếu ko khí trong lành thì tôi ko dại gì đóng cửa kính cả, mở ra thở ko khí tự nhiên vừa tiết kiệm nhiên liệu nữa

[@dejavu.fr23]

Chất lượng không khí giờ toàn mức màu đỏ đến tím ở mức cực kỳ nguy hại đến sức khoẻ con người rồi bác, chẳng qua cứ nói mãi mà không ai làm gì được nên cứ để vậy

[@tongly5589]

Bạn ở thành phố lớn thì phải chịu thôi được cái nọ mất cái kia còn chúng tôi ở tỉnh chả sao!

[@dejavu.fr23]

@@tongly5589 bác cứ lên check AQI chỗ của bác xem. nếu dưới 20 mới là tốt cho sức khoẻ được, chẳng qua tác hại nó đến từ từ chưa cảm nhận được thôi

[@phuclongicd9648]

Xem thế này chưa thấy biết chọn xe nào cả

[@HuyNguyen-uz4xv]

thứ duy nhất để xe điện bùng nổ ở vn là vấn đề trạm sạc thôi. Kiểu petrolimex của nhà nước mà xây thêm trạm sạc nữa thì bao luôn, xe xăng không có tuổi 😅😅😅😅

[@DuongNguyen-wx1hz]

Ở Việt Nam chắc là Vài chục năm nữa thì xe điện mới thay thế được xe đốt trong... Mà sao cứ nghe đến vinfas là mình lại dị ứng rồi... vài hôm lại kinh doanh một kiểu, xe thì chưa biết chất lượng như thế nào... mất giá thì nhanh như mất cắp.. thực sự là chưa có sự tin tưởng..

[@tienbachpham3057]

Tôi ko đồng ý ở ý 1, vin ko có đối thủ cạnh tranh? Xin thưa là chỉ đúng khi lượng xe mới bán ra 100% là xe điện, còn bây giờ thì vin phải cạnh tranh với cả chục hãng xe xăng khác nên suy nghĩ vin "1 mình 1 ngựa" là ko đúng; cũng ko ai cấm các hãng khác bán xe điện, nhưng các hãng khác chắc chắn ko phát triển xe điện được ở VN là vì trạm sạc, hy vọng nhiều hãng khác cũng làm trạm sạc hoặc hệ thống trạm sạc từ bên thứ 3 thì rõ ràng là thị trường VN quá nhỏ ko ai muốn đầu tư, cho nên cái hy vọng này cũng viển vông ko kém, nói đi nói lại chỉ có vin là tận dụng lợi thế sẵn có để "chịu đầu tư" trạm sạc cho người dân VN

[@longhoang9298]

den phut 1,28 sao xoay tron ko nghe duoc vay moi nguoi

[@phamnguyen5129]

Ông ơi Trung Quốc ô nhiểm cở nào mà xe xăng vẩn tồn tại đó

[@nec1211986]

phân tích rất hay

[@tuanhoang5459]

Xe máy điện thì hiện tại Datbike đang rất ấn tượng.

[@phuongangphuc7147]

làm bài về cx8 đi bác ơi

[@maonguyenvan6143]

Tuyêt vòi. Đây là giåi đáp đúng nhât...

[@NoyNoy-xb8td]

luận điểm của bạn có vài chỗ sơ hở và gượng ép. Tôi xin được phản biện như sau: 1. luận điểm xe điện đắt hơn xe xăng. bác lúc thì nói đến xe vinfast lúc thì nói đến siêu xe hơn 5 tỉ. tôi ko biết bác dùng cột mốc nào để so. Như tôi so cùng tiền vf8 ko con xe nào ổn hơn về phương diện chở người và đồ. tôi so tầm giá con e34 và con vf5 lăn bánh cũng vậy. Luận điểm phải thật ô nhiễm thì mới cần xe điện. Ko rõ bác sống ở đâu nhưng Hà Nội và rất nhiều thành phố khác ở việt nam thường xuyên có chỉ số airq trên 150 lag mức cực nguy hại rất dễ gây ung thư. Bản thân tôi bị hen phế quản và có sở hữu máy đo chỉ số bụi min pm2.5 đều khẳng định hà nội là cực điểm ô nhiệm khói bụi như sương mù. Quan điểm phải có nhiều hãng trạm sạc để một hãng rút thì bác còn tự tin nghe có vẻ legit nhưng tôi thấy là chẳng cần thiết. Một cái trạm siêu sạc DC đầu tư cả trăm triệu vài ngàn trạm sạc và đang mở rộng rất nhanh của vin ko phải muốn rút mà rút. Chưa kể điện hoá đã chắc chắn là xu thế của tương lai. Gì mà lại lo thiếu trạm sạc. Còn về việc câu hỏi đầu bài. Có sẵn sàng để đi xe điện chưa. Theo ý tôi chả phải hỏi ai mà nên tự hỏi mình. Có đi vùng sâu vùng xa ko. Có tiện đi sạc ko. Như tôi nhà gần trạm sạc. đi vè quê nội 120km thì 1 lần sạc đi về quê chơi chán chê lên lại chấp tắc đường vẫn đủ. quê ngoại 300km thì đi một lần sạc qua đêm hôm sau đầy lại đóng lên. Tôi tự xác định như vậy lại ko phải cái loại người mua xong hỏi thế nhỡ nếu cần thì sao. kiểu hay là mua 5+2 để nhỡ dù toàn đi 1 mình. hay là nhỡ cần gấp trong khi 1 năm 365 ngày thì 365.5 ngày chả có cái nhỡ nào cả. thế là tôi thấy tương lai đã ngay ở đây rồi. Đã mua và quá tuyệt vời quá sướng. Chả cần bất kì thằng nào phán xét là sẵn sàng hay chưa trong khi mình đã tự trải nghiệm và thấy hài lòng. Nhiều bác nói chưa sẵn sàng bao h sẵn sàng. Ô nhiễm hại sức khoẻ đã là câu chuyện hàng ngày rồi. Chính những công ty như vinfast đi bước đi đầu tiên xây những cái trạm đầu tiên. Và chính bọn ngu thiếu thông thái sáng suốt là lũ tiên phong chúng tôi dám đi thử dám sống vì tương lai mà mới có cái tương lai sẵn sàng của mấy bác phân tích thông thái kia. Nếu ko có Vin và bọn tôi khả năng rất lâu sau này cũng có thằng làm thôi. Nhưng tôi nói nhé bọn nước ngoài vào làm giá bán cắt cổ thì đừng có mà kêu. đấy 5 tỷ 1 con xe đấy. xong còn thuê đất đặt trạm sạc. hao mòn thiết bị sạc trăm triệu. điện kinh doanh mua của điện lực chắc bán ra 10k/số điện. Các bác cứ thông thái phán xét và chờ nhé.

[@congphu89]

Theo mình tương lai là xe lai chứ k phải xe điện. Như những chiếc hybrid của Toy.

[@xuanha9758]

con xe điện cỡ nhỏ ở trung quốc có giá trên dưới 100 triệu chỉ như một chiếc xe máy quá hời cho người tiêu dùng, trong khi cũng con xe đó về VN nó có giá hơn 200 triệu

[@tranphongtravel]

Chính phủ TQ đốt tiền để cách doanh nghiệp phát triển xe điện mà hỏi sao nó không rẻ. Khi nào chính phủ VN ưu tiên cho xe điện hưởng các chính sách để xây dựng và phát triển xem nó khác ngay.

[@xuanha9758]

@@tranphongtravel thế mới nói VN thiệt thòi, cũng con Vin ở VN bán hơn 500 củ nhưng ở indo, mã, thái có hơn 300 củ thôi

[@casshern86]

Xe điện đắc tiền mà làm Taxi thật buồn cười 😮

[@inhthanhnguyen2840]

1 điểm nữa là khi nào có những biện pháp xử lý rác thải pin hiệu quả nữa

[@PL34chanel]

Ủa có nhà máy pin tái chế mà bạn ko tìm hiểu nói ra người ta cười cho

[@vuduc3129]

Tôi ko phải người tiên phong, nh theo tôi khoảng 3 -5 năm nữa xe điện đầy đường, nhưng lên dùng xe điện sớm hơn lúc đó, tiết kiệm hơn.

[@truongtuananh3403]

Vin tạm thời bán xe điện tại Vn cho có còn lại tập trung vào xuất khẩu, Vin thấy đang tính PA cho xe điện đúng, mong Vin phát triển mạnh để người Việt ngẩng cao đầu khi ra nước ngoài giao lưu, và các nước nó bỏ chữ việt CẤM VỨT RÁC CẤM ĐÁI BẬY XẾP HÀNG VĂN MINH ở các nơi

[@busk2870]

Làm con MG7 mới nhất của xe trung quốc đi anh

[@raumr4233]

Nói chung ông chủ thớt, chủ kênh này không có thiện chí với xe vin, ông này thích xe hàn. Cứ nói xe điện là xu thế nhưng 5-10 năm nữa. Chiến lược của họ đúng là 5-10 năm nhưng 1-2 năm nữa là xe điện chạy ở vn nhiều lắm rồi. Nếu đi đường đếm xe thì cứ 5 -7 xe hãng khác lại thấy 1 cái xe logoV chạy qua.

[@quangtranhong1845]

Điểm sạc thì vin đã có 150000 điểm rồi, bạn có thể sạc ở nhà với dây 2.2 kw hoac 3.5 kw theo xe. Còn giá xe bạn thấy cả pin vf5 lăn bánh rẻ hơn sonet, raize 50 triệu. Còn bảo hành 7 năm gấp 2 lần xe xăng. Tôi nghĩ bạn nên tìm hiểu kĩ trc khi làm video chứ kiến thức nhiều lỗ hổng và lỗi thời. Tôi chỉ là 1 người bình thường ko liên quan gì tới vinfast, tôi chả bênh đứa nào

[@trunghieu102]

Tôi dự định mua xe điện ở HN và tôi thấy sạc vẫn là vấn đề lớn nhất. 150.000 điểm sạc tôi nghĩ nói đúng hơn là 150.000 TRỤ SẠC mới hợp lý vì hiện nay vẫn chưa có nhiều, nhất là ở khu vực nội thành. Ngoài ra có nhiều nơi có trạm sạc nhưng ko hoạt động, có trụ sạc nhưng chỉ vận hành 1/4 hay 1/2 số lượng. Bác có thể nói sau này vin vận hành hết tất cả thì số lượng trụ sạc rất lớn, nhưng tôi ko quan tâm, tôi muốn mua xe bây giờ và sạc bây giờ, chứ cái “sau này” là bao giờ thì tôi chịu. Thật sự tôi thích xe điện nhưng vì ko chủ động sạc đc tại nhà nên chắc tôi phải nghĩ lại.

[@haophamxeienhao6317]

Khoảng 10 năm nữa nó mới phổ thông và xe điện trạm sạc

[@VanNguyen-gl9lq]

Ít nhất cũng phải khi t 60 thì may ra xe điện mới ngang hàng xe xăng. Mà giờ t mới 33

[@ThanhNguyen-du8tf]

Tính ra pin nó cũng ô nhiễm ! 😢

[@nhatduy9940]

Sau này xe chạy bằng năng lượng mặt trời thì tốt. Pin chỉ để dùng dự phòng ngày ít nắng .kkk

[@maihongan5757]

Trời. bác cho câu hỏi tư vấn của em từ 2021 lên sóng luôn =))

[@fuerstenbergvondedrik8064]

tầm 5 năm nữa thôi thì xe điện bán ra sẽ nhiều hơn xe xăng. nếu h xe xăng được thay hết thì ra đường bớt ngọp thở.

[@jp888.88]

Bao giờ sạc pin nhanh như đổ xăng hãy nói chuyện thay xe xăng