Київський Мотоциклетний Завод (КМЗ): Від мотоцикла "К1-Б" до "Дніпра" - Історія легенди

Подобається те що ми робимо, можете віддячити нам ставши нашим спонсором на KZbin:
/ @fiksymtachku
Підписуйтеся на наш Instagram: / fiksymtachku
Додавайтеся до Telegram каналу: t.me/FikSymTachku
- Чи знали ви що в столиці нашої України в свій час існував мотоциклетний завод?
- А те що, цей завод був створений на базі колишнього Бронетанкового ремонтного заводу?
Київський мотоциклетний завод був не просто підприємством у центрі столиці, а основою цілої галузі Мотобудування країни. Двадцять цехів випускали сто тисяч мотоциклів на рік, а київські байки колесили всіма континентами та могли скласти конкуренцію іншим світовим брендам.
На мотоциклах виробництва КМЗ, які на десятиліття стали візитівкою Київського заводу, виросло не одне покоління українських байкерів-королів доріг.
На байках, що зійшли з рейок заводу, роз’їзджали кінозірки, ці мотоцикли були задіяні в ескорті для Хрущова, космонавта Гаріна та інших відомих діячів.
До того ж, уявіть собі байк, Дніпро МТ10-36 займав гідне місце в колекції Адріано Челентано.
А як вам таке?! - мотоцикл МТ-9 з коляскою перетнув пустелю Сахара, ще задовго до раллі Париж Дакар!
В цехах столичного промислового гіганта створювались не тільки мотоцикли, а й розвізні мікровантажівки для військових.
І все це в центрі Києва!
Таймкоди:
00:00 - Вступ
01:30 - Початок історії і перші К1-Б
05:13 - Будівництво важких мотоциклів М-72
11:50 - Модернізований К-750
13:21 - Виробництво мікровантажівок
16:18 - Мотоцикли “Дніпро”
23:46 - Часи незалежності
27:06 - Підсумки
#кмз #kmz #к750

[@masterboro1987]

Київські байки гідні лютої вподобайки🤘👍

[@FiksymTachku]

👍

[@vp6087]

@@FiksymTachku Відомий інвестор - риГіонал хмельницький Інноваційний парк - звичайний ЖК без іновацій Риг викупив не землю, а ЗАВОД, землю риг вкрав у Киян і держави, є відповідні рішення суду і прокуратури

[@FiksymTachku]

Нажаль ви праві 😞

[@user-fj9iz1hd1g]

Згодна, мотоцикли чудові, тільки ж, як багато що в срср, крадені у німців

[@vp6087]

@@user-fj9iz1hd1g жодної краденої у німців деталі починаючи з к-650 немає

[@bodyaj5063]

Цей мотоцикл дав найбільше емоцій чим всі нові мотоцикли разом взяті !))))

[@KossNation]

Ты тогда просто был моложе и здоровей.мотоцыкл говно

[@user-ou2sp4em5j]

Скажи!?!Особливо коли коліно глушника вилітало з циліндру з страшнимстрекотом и спалахами!

[@KossNation]

@@user-lc4xm4zf2s в этом и вся проблема... КМЗ стал,запчастей почти нет

[@user-kv8bh4vy9v]

100 км в чяс! Разгон за 25 секунд!

[@svyat4178]

@@user-lc4xm4zf2s Та нiчого вiн не дае. Я свiй МТ-11 зiбрав сам. Проiздив рокiв 15..потiм..потiм придбав Хонду Пасиф i забув про Днiпро як про страшний сон. МТ досi стоiть бо нiкому не протрiбен. Ми були молодi. Грошей не було а iздити хотiлось. От i iздили на чому було.

[@Kostelllo]

Шкода, що в нашій країні, нікому не потрібна, своя якісна продукція. Все імпортне. Цікавий фільм 👍

[@dakaraleksander4335]

Як людина яка собаку зїла на продукції кмз скажу так: якості там небуло ніколи. Вони робили таке жахіття, особливо з кінця 80-х що смерть заводу була лише питанням часу. Ті дніпри нові з магазину не могли довезти власника до дому

[@FiksymTachku]

Дякую за цікаві факти. Не знав про таке.

[@Kozachuk_T]

Якісна - буагага, я 20 років в темі, якісний 😂😂😂

[@sanek9455]

Ну з приводу якісних це ви звісно перегнули !! Але право на життя ці залізні коні мали !! Ну ще раз напишу що якості там не було не за часів СРСР не за часів незалежності

[@user-kj7nh8mu1j]

Тому що так зробили що закордону ліпше!!!це ще тяглося із совка,завод міг випускати багато техніки але не дали бо земля їм потрібна щоб продати!

[@user-bt2vf7tc6s]

Дякую за нагадування нашої історії! Особлива подяка за місто, що варте "синього пламеню"!

[@user-rt6un9cw1i]

Желательно возродить мотоциклетный завод в Городе Запорожье, Украина на базе бывшего автозавода Коммунар.😅❤ В Украине для её престижа и нужд рабочих, фермеров и Вооружённых сил Украины желательно иметь украинские, скоростные и грузовые трициклы, и квадроцикли. Во всём этом новом деле поможет всё то, что осталось от киевского, мотоциклетного завода. Всем этим новым бизнесом должен управлять патриот и украинский националист, чтобы не получить печальную участь Киевского мотоциклетного завода. Так как сила всех добрых дел в их постоянстве. Слава Богу за Украину и слава Богу за всё!!! Слава Богу за Украину и слава богу за все!!!

[@Vladimir_Alexsandrovich]

Кроме преданности нации ещё мозги нужны...На остатках КМЗ можно только для ретроманов выпускать машин по тридцать в год и то не факт...

[@user-vi4jq1ft5z]

можете цим і зайнятись.

[@shkromyuk]

КМЗ має бути відновлений !!!

[@user-pt1wj9uv8d]

Декоммунизация

[@Oleksandr_Dkht]

А що ти особисто купиш із продукціі кмз ? Скажімо, ціна буде по ринку, 6500$ за мотоцикл. Візьмеш мт10-36 на карбах чи баджадж домінар з абс, інжектором, дві свічки і який їде 40к без уваги до себе ? Думаю, що ви в своєму житті лозунгів і фейкових бажань, не зовсім розумієте, що то м Був за завод і що за брак вони робили.

[@user-pt1wj9uv8d]

@@Oleksandr_Dkht должно быть производство хотя бы на экспорт. Bmw тоже не стоит на месте посмотри модель r18

[@yuriy.kostenko]

@@user-pt1wj9uv8d Хотя бы на экспорт? Кому этот мусор за границей нужен?! Тут бы хоть внутри страны кому-то его втюхать... Но тут конечно может подключиться правительство и захистить видчизняного виробника путем обложения таможенной пошлиной импортных мото. И будем мы за все это дерьмо платить! Делал бы он нормальные мотоциклы - не сдох бы!

[@dimas879]

​@@Oleksandr_DkhtНу скажу так. Я катаю на Хонді Шадов. Але з цікавістю дивлюсь на опозити. Можливо до 5к і придбав би нового Дніпра. Питання в якості, щоб він їздив а не обливався рідинами.

[@PSEVDO-STALKER]

В діда був МТ-10, робоча конячка, що ним тільки не тягали) А коли я підріс, то на зароблені в діда і бабусі гроші, купував 10 літрів пального, скидав коляску і ганяв по селу. Він був бєшаний, я його навіть боявся) Але до чого крутезні емоції дарував! Ех жаль дід внуку не лишив, порозпродував всі мотоцикли задарма. І Мінск-3 був і Восход 3м.

[@FetisovS.]

Гарні БУЛИ мотоцикли для СВОГО часу . Нажаль багато було і мінусів - криві рами та маятники , страшні зварні шви , та й не дарма з'явилась приказка , що якщо з мотора не крапає мастило , то воно там закінчилось .

[@user-xv8rc3rz3n]

то вже якість. Зайдіть на Урал руснявий з коляскою подивіться. Купують навіть американці тому що з коляскою мало таких. Якщо зараз навіть той самий Дніпро зробити з іншим двигуном і якісними запчастинами то він буде навіть зараз класним

[@FetisovS.]

@@user-xv8rc3rz3n тому я й написав що вони були гарні для свого часу . Зараз Китай активно випускає мотоцикли з коляскою .

[@emigrant4life]

таке може сказати тільки той, хто НІКОЛИ не їздив на Хондан чи Сузукі... а для тих, хто їздив - МТ це не просто хлам.

[@FetisovS.]

@@emigrant4life от якраз зараз в мене Хонда , і що ?

[@emigrant4life]

@@FetisovS. тоді є сумніви у адекватності

[@user-wr9ik2xf6l]

Я працював на кмз, і різниця між воєнним та серійним дуже велика . Воєнний то дуже надійний мотоцикл.

[@FiksymTachku]

А тут є люди шо писали шо шлак а не якісь

[@vasily7096]

був в батька мт 9, я не бачив, щоб батько його ремонтував, він їздив, потім я на ньому їздив, а потім віддали брату, далі я вже не бачив. потім в мене 10-ка була, без коляски. так- на трасі їхати було приємно. продав, став дорогий бензин, та й купив авто. не так давно, купив знову , не робочого, щоб зробити трицикла. двигун був не робочий. капіталив. враження від розібраного двигуна, наче його робили молотком та зубилом, я був в шоці. масляна система мала багато втрат, прийшлось переробити, вдосконалити, це дало результат, на гарячу-2. обрізав циліндри, компресія як в авто-13. переробив на електронне запалювання, став краще заводитись, значно менший розхід. тепер я був двигуном задоволений. а коли вже повністтю зробив трицикл, кузов 1700мм на 2000мм, був задоволений на всі 100! управління легке, руль по середині, його нікуди не тягне, 500 кг возив, картоплі 15 мішків, даже сіно возив. завод робив трицикл, але там був кузовець з моторолєра, малюсінький! в когось з конструкторів видно мізків зовсім бракувало

[@user-hw3mj7nb6w]

Низький ресурс двигуна, в кращому разі 30-40 тис.км. І здавалобся є нормальна система змащування, масляний насос, і всерівно щось не так.

[@MrTHEALEXANDR333]

Дякую за гарні спогади про старого друга!

[@FiksymTachku]

👍

[@user-wr5fg3fs5s]

Маю Дніпро 10-36 апарат 👍👍👍 Адриано Челентано в двох своїх фільмах їздить на 10-36

[@VariagGarage]

Дякую! Відео порадувало, змістовне. Хоча пару нюансів я би все таки додав... Коробка Дніпрів після касіка всі мали задню передачу, навідміну від ірбітів, де вона була відсутня потім десь з'являлась, знову була відсутня, Дніпри все ж таки всі мали задню...що досить розумно в колясича вагою в 330-334 кг. Модерніщація К650 і МТ9 вилилась в ще знакову модель саме МТ10, де вже вперше з'явилися ті 12В в бортмережі і суцільне сидіння з замковим механізмом. А от всима любимий 10-36, як на мене, переоцінений мотик з ефектом плацебо... 10 має тягу помоцніше, 10-36 з колясичем "тупуватий" на ривок. Ну і Дніпро 11 це вже скажімо модерація Дніпра10, де були також свої відмінності. От що не виділено так це тема соляків... крім звичайного Днєпр Соло в лінійці були такі як..КМЗ 8.157-01 8.157-02 власне "Соло" з деякими незначними відмінностями, КМЗ 8.157-022 "Чопер" добіса доречі симпатичний як прл мене з усієї лінійки одиночок, і Дніпро Турист весь в обтікачах, нові бокові еакладки під сидінням більш трикутної форми, бокові кофри пластика і великий задній кофр. Це все вже в 90х виготовлялось. Як власник Дніпра ще додам що не все так райдужно. У всих воспомінанія як він в селі на Днєпру діда шпацьорив... да, це поки його не ремонтував, то й було весело. Рами криві з заводу( й не говоріть мені що то посццавєцкі...в мене первінець МТ 10 1976 року), зварні шви наче то студенти навчалися, лиття алюмінію з напливами і дуже ефект "піску", тому старі байкери їх і вилизували вже своїми руками. Не спорю, мотоцикл в наших широтах на початку 90х--2000 поки ще не було Ямах,Хонд... цікава заготовка: чотиритактний, великого об'єму..650... не літр сто літрдвєсті але теж неплох, потужний... проїдтеся по трасі на Іжаку, особливо коли вітер в харб, і пересядте на Дніпра і ви відчуєте колосальну різницю, коли байк не тузне від пориву вітерця а уркочучи тримає швидкість... Тому кастоми власників марки це окреме мистецтво з доробки мотоциклу. Мотоцикл для адептів! В паш час...якби не одне ***ло, то доопрацювать ці мотоцикли можна, до речі їх і зараз волонтери відновлюють і вони несуть службу і нині. Про відновлення заводу...забудьте мабуть, багато часу втрачено, завдяки "совку" нажаль є відео 1992 року де бельгієць знімав свій візит на КМЗ, і архаїчне те виробництво. В нинішній час це не актуально, хоча ніша колясичів таки незаповнена, тай тяжких класичних також...все більше спорт і стріти, ендуро. Якось так 😉

[@rustamdudaev3528]

Якому дурню буде потрібен колясич за десять тис євро? То буде дуже мале виробництво ( ірбіт випускає 50 мотоциклів на рік) не має сенсу в такому виробництві!

[@adam81499]

Були версі заводської одиночки модель 8.157 випускалися з 1991. Там інша вилка, кут її нахилу , амортизатори мали теж мали кут нахилу , маятник задній на підшипниках , та 9та пара замість 8 , фіксатор блокування задньої передачі, пластикові кришки по боках , і бардачок під сидінням, 18ті хромовані колеса, дуги безпеки.

[@user-dq5dc4ue4e]

Вилка відрізнялась хіба пружинами меншого січення і траверсами з іншим кутом нахилу, верхня траверса алюмінєва, амортизатори задні такі самі тільки пружина з меншим січенням. 9 пара в мості і привід спідометра теж під неї. Руль вужчий. Бокова підставка. Ричаг КПП інший. Крило переднє своє, кріплення фари своє.

[@user-ss3gj2vn4i]

Водночас і цікаво і сумно. Дякую автору!

[@user-dh4md9qe9g]

Дякую твоїй команді за змістовне і дуже цікаве відео , молодці!!

[@FiksymTachku]

Дякую

[@marsov777]

Дааа......я работал на КМЗ в цеху #5 (основная сборка), с 1990 года по 1193 год, После СПТУ #31 при мотозаводе с 90г

[@user-oz6un2sc8x]

1992г.Мы солдаты из Учебки Десна !Работали на конвеере завода,заробатывали краску на полк!

[@marsov777]

Был интересный период, нас оставляли на третью ночную смену если план за день не выполняли, отработав вторую смену и ещё в ночь до утра, правда платили по большому тарифу)​@@user-oz6un2sc8x

[@user-ur1fo8zp4r]

Розісрали все народні обранці

[@1964leonid]

Якість КМЗ була ніяка , і не потрібно втирати про те що могли конкурувати з іноземними мотоциклами. Двигун М72 та К750, і ті убили...

[@blackberry9615]

Масло текло из всех щелей, как у сучки в течку. Урал был намного надёжнее.

[@user-kr5cn4do9l]

Не є автомобілістом,але дуже цікава історія.

[@borysmartin6854]

Дуже цікаво, хоча й сумно. Дякую.

[@user-hl5vd1ij6g]

Цікаво! За М- 53,вперше чую,хоч і вважав себе знавцем наших мотоциклів. На М-72,довелось поїздити,К- 750,а МТ-11 був у власності,боковий причіп від'єднав і....💥💥💥 Дякую!❤❤❤🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@wallwn]

Отака влада, та її підтримка вітчизняного виробника, як з мотоциклами так і авто, і не тільки в цьому напрямку, а і все вітчизняне виробництво. Сумно що так все відбувається.

[@OggyXXXL]

Треба бути тотальним ідіотом, що б витягувати таку вартісну і відсталу галузь з не зрозумілими цілями. Що б що? Що б ви купили сьогодні таврію або виріб кмз, котрий контсруктивно років на 50+ відстав від сучасних мото?😅ок, починайте збирати гроші на супер прибутковий проект, я якось не хотів би, що б то усе витягалося за мій рахунок з бюджету

[@user-ok8vk8xi4w]

Дуже шкода цей завод...він би зробив свій вклад для фронту якби дожив до наших днів. Це частина нашої історії, але після перемоги справа честі його відновити хай навіть в іншому місці

[@serhiyvepshyn8327]

Щиро дякую! Дуже цікаво!

[@sergijsladkovskyj5087]

Я мрію про червоний вогонь, як у пеклі. На синій вони не заслужили.

[@andreyyuorchenko3091]

Нажаль все розвалили. Хоч і замовлення були з різних країн, але це не врятувало завод від тих хто керував країною. (Задушили налогами)

[@user-rz2td1yc3b]

Супер

[@olgatrachuk]

Синім, червоним , жовтим та всіма різними відтінками. Дай боже здоров´я пане блогер. Гарний ролик.

[@user-ms9jp6en2z]

Нічого не заважало розвиватися після 91- року,просто взяли і похерили завод

[@KashynS]

Нічого, окрім відсталості мінімум на 40 років і вкрай низької якості...

[@OggyXXXL]

😅да, відсутність досвіду конструювання, грошей і клієнтів. Якби так не розвивалося, то для певних ідіотів би і зараз паровози виготовлять би

[@Sandro-yc9iu]

Єдине, що заважало - кучма - кончена істота - що розпродала, та роздерібанила країну поміж свої друзів, родичів та мафії.

[@davidmann3632]

як і купу всіх інших заводів, а в результаті і країну.

[@user-ms9jp6en2z]

@@davidmann3632 отож

[@ringoo1879]

Бажаю розвитку

[@lotosturdus4023]

Чудовий випуск

[@krasche]

дякуюза цікаву і детальну оповідь про Київський мотозавод

[@user-kr5cn4do9l]

На жаль це втрачені можливості. Все упирається в недієздатну владу.

[@Kabi555]

Героям слава!

[@FiksymTachku]

Слава Україні

[@user-ht1rb5gq1f]

Дякую за якісний контент,був в 90 ті власники днепр 11,а потім днепр 16 ,і я думаю,що в цифрі 16 зазначено розхід,але до третьої передачі,запорожець,який я буксирува взагалі не відчувався!

[@solllvent]

Завод називався "Мотька". Коли я навчався у школі, нас туди тягали безкоштовно працювати, типу практика. А через 30 років, свекр мого кума, цю мотьку раздерибанив бистро і харашо.

[@OggyXXXL]

Не роздерибанив, а забрав борги😅

[@altlife1994]

Досі їжу на касіку, найкращий совковий мот

[@keksbulkin6277]

а у мене серце кров'ю обливається, касік на окупованій території. я не знаю як його забрати, вивезти... по дорозі ще нафіг заберуть, і взагалі це ціла історія мого дитинства. Постійно відчуваю себе хворим через мотоцикл...

[@olexandrkypets9073]

Вподобайка

[@user-pp1hc4do7c]

На фініші свого існування заводські конструктори розробили 1000 см3 двигуни опозит на 2т для легкої авіації .

[@user-yy6wv3co9i]

Огляд супер ..дякую за історію і екскурс в минуле ..є прохання по більше показувати авто і по меньше себе коханого ..краще зробіть закадровий голос ..

[@user-cl7ze4fl8d]

Чудовий крнтент😊

[@TheOtamanUA]

Ну так таких багато було заводіві у Львові був і в інших містах були, але потім в 90х суки порозкрадали все. Наша Україна має розслідувати всі ці злочини за часи незалежності і покарати всіх винних!

[@OggyXXXL]

Що порозкрадали? Продали, бо вам в 90ті їсти було нічого, якщо ви не з червонопузої номенклатури звичайно. А клепання застарілого барахла відсталої на десятиліття конструкції мабуть би вас озолотило😅 перші б з заводу потягли усе

[@user-lh6sh2ft7r]

хорошие были мотоциклы! жаль все просрали,и страну,и промышленность.,мирного неба!,лайк

[@maxgmaxg9035]

В мене назавжди лишилася пам'ять про кмз на нозі татуювання у вигляді двигуна мт-11 :)

[@user-mv2rj7lc7o]

Да...просрали такий завод ,такі мотоцикли.....ЖАХ.В колгоспі в 80 роках,мені дали для службового користування К-750.У мого батька був МТ-10.Служив в Березані(Киівщина),де шили чехли та сидіння на коляску,а також хромірували вихлопні труби.Робили ці мотоцикли всією областю,в тому числі і на зонах.В Києві їх тільки збирали до купи,як конструктор.

[@user-tn8jn6xd6h]

Цікава передача, дякую! Може відродимо після перемоги?)))

[@user-nr2go3rt1f]

Урал прибрав конкурента.

[@viktor-jj7ym7dv9r]

Це все балачки, головне слово БУВ .

[@OggyXXXL]

Та й бог з ним.

[@Kozachuk_T]

Я на такому їзджу, на днєприку. Треба сильно до нього руки приложити - але він цікавий.

[@user-tk5re5gl7j]

В 2000 був здивован коли побачив Днепр в салоні в Аргентині в якомусь селі і в тому ж році бачив серед байкерів цей апарат в Барселоні Дуже різний контраст село та Барселона

[@OggyXXXL]

В аргентину може тягали як дешман ще при совку, а в іспанії може колекціонери.

[@masterboro1987]

маю 2 консерви,кастом та оригінал 10-36. маю 2х синів. подивимось)

[@FiksymTachku]

Подивимось чи буде їм це цікаво?

[@sergiikorytskyi216]

У мене є ще дніпро12. Файний мотик. Напевне кращого вже не буде. Я на ньому любе болото перелітав😅

[@alexodin6547]

даух однакових мт-шників просто не існує.... це доказаний факт, що відкрути від одного, і воно без напильника токарного фрезерного і т.д. на такий самий не підійде....

[@OggyXXXL]

То ж ручна збірка😅

[@oleksandrkaplunenko5818]

K 750 пам'ятаю - його могли дозволити собі тільки "зажиточні" селяни

[@user-de3ln1qk9r]

Урал то легендарний мот. Як і велосипед Україна, чи волинянка, запорожець...

[@user-hh9zh9bi4e]

Цікава інформація! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦

[@user-cd9tz9oc9l]

Це моя молодість...

[@CoyoteVal]

Було, було... и где сейчас завод? Обанкротили и распилили. Теперь это музейний примирнык, история. В Украине и Харлей помер бы и Триумф.

[@volodumyrshulha2414]

Та яка там якість зварних швів, які маятники, воно на свої 25;к,с жерло як тодішній "газон".

[@alexxche4734]

Я не є байкером, ніколи не їздив на моциках, але дивився це відео історію з захватом до самого кінця тому що розповідь доволі цікава, мабуть тому що цього вже нема і від цього трохи сумно

[@ua7833]

BMW вже давно пішов вперед по технічних показниках, дизайну і т.д. А "Днєпр" так і буксує на одному місці... Як вкрали - так і штампуємо по нині. Хоча зараз і того не робимо.

[@dapcom-gu2zy]

Був ...Ще маю 1997 року випуску,шкода продавати їх час минув,але завод шкода,його прокляття земля під ним....

[@smarty427]

Шкода, що це вже історія…

[@user-pt1wj9uv8d]

Zaz Таврія, львовский мотозавод даже космическая промышленность. Это всё было Декоммунизация для людей воровство для ВР

[@sarmatskif6660]

цікаво

[@S_Imp]

у меня был д-16, отличная проходимость была, только коляску нужно нагружать немного было.

[@user-jj7uo4xh5f]

Таку модель КМЗ як М- 72Н на жаль Ви зовсім не згадали !..а їх випустили найменше !

[@FiksymTachku]

Вибачте звичайно щось могли упустити

[@user-ry9fn5cs3i]

Мотоцик купяли бо не висточало грошей на автівку. Це зараз мотоцикл роскіш!

[@MrVolodymyr]

Створити виробництво двз для БПЛА літакового типу і уже з цього відновлювати лінійки мото транспорту, стаціонарних двигунів і так далі. Питання тільки в бажанні пана В. Хмельницького. Хоча для цього не обов'язково в центрі Києва будувати виробництво, за Києвом є купа варіантів, та сама біла церква з технопарком теж приваблива. Головне все зібрати в пазл: гроші компетенції та попит

[@OggyXXXL]

Питання у доцільності, а не бажанні.

[@perov_77_26]

Мотоцикл -розкiш, тому що коштує однаково як автомобiль при менших затратах металу, обивки, часу на зборку, техпроцесах.

[@justdaft6182]

Навпаки, зараз мотоцикл це розкіш, а колись був транспортом. У 70х в Україні було більше мотоциклів ніж автомобілів, бо авто не було де купити, а мотоцикли були. Навіть іноземні можна було купити, типу ява і чезет. А сьогодні подивіться на вулицю, скільки ви бачите мотоциклів за 1хвилину. А якщо виключити китайські диринчики то взагалі..

[@Victor-fs5gi]

Обов'язково потрібно відродити, навіщо нам китайський непотріб?! "Дніпро" найкращий 👍

[@yuriyyuriy6259]

Всі наші політики і військові чини які на протязі 30-ти років обкрадали і продовжують обкрадати Україну винні у цій страшній війні.

[@myroslavkohutych1872]

Ok🎉

[@user-fy2zr9bd2h]

А ДЕ ПОДІЛАСЯ "БОМБА ДЛЯ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ", ТАК ЙОГО "обізвав" представник музею. Це було десь у той же час коли побудували " РУСЛАНА" на КИАПО, А "МРІЯ" БУЛА ТІЛЬКИ У агрегатах. ПОБАЧИВ ЦЕЙ МОТОЦИКЛ В МУЗЕЇ КМЗ ПІД ЧАС РОЗВАЛУ срср? у пам мяті закарбувавався колір білий та кофе з молоком. Здаеться що переднє гальмо було дискове. ТОЙ МОТОЦИКЛ РОЗПОВІЛИ БУВ ЗРОБЛЕНИЙ В ОДНОМУ ПРИМІРНИКУ. Гадав побачу у відео але не показали. ЩОСЬ ЗНАЕТЕ ПРО ТОЙ МОТОЦИКЛ?

[@user-ol1uj9lb3s]

А я до цього часу кстаю свого Дніпро Соло 1994 року . Але він у мене кастом і по вигляду , і по двигуну багато доробок.

[@sanek9455]

В мого тата а потім в мене 😅 був Дніпро 16 ) лютий апарат

[@user-bp8jo6ij3y]

Тих хто продав та тих хто купив заставити збудувати новий завод КМЗ!

[@user-hx8ln8qx8i]

Касік 👍

[@redd19]

Дєточкіна переслідували не на Касіку а на м72, на касікуне було свічної підвіски.

[@user-ry9fn5cs3i]

Конкурент був тільки Ірбіт "Урал", а за кордоном...ціна і зовнішний вигляд.Якість була тільки на війсковому та експортному конвеєрі. Важкі мотоцикли в середені країни купляли тому,що іншого вибору не було. Як вивезли піся війни з Німечини,так нічого за роки кардинально не змінилось. Совок не спроможний був робити шось толкове,бо дяді в кабінетах КПРС іркували по іншому. Не треба відновлювати те,що мертве.

[@user-op6ms1bj6p]

Все як бумеранг повертається.

[@user-ir9uy5bw9c]

Пожежний мотоцикл це деже потрібна річ у лісництві,локалізувати не велику пожежу на початках, а так гіляками доводиться гасити поки пожежна приїде , та щей не кожна сучасна пожежна по лісі проїде.

[@dakaraleksander4335]

Думаю літера М була ні чим іншим як Мотоцикл. Потім МТ-мотоц кл тяжельій. В німецькому R71 r теж була скороченням від rad

[@Sandro-yc9iu]

І де він зараз? Запитайте у кучми - що розпродав Україну.

[@user-ne8yf6kc2q]

К750 це дуже хороший ну частозладу виходиливмор іспиці 24:19

[@adam81499]

Дніпро класний мот . Дніпро 16 і 8.157 одиночка топ

[@emigrant4life]

Вкрадений совками у німців мотоцикл і ще й коряво зкопійований.

[@OggyXXXL]

Крутились як могли. Совок провалив усю машинерію в середньовіччя. В результаті коли воно усе логічно крякнуло, то нікому виявився не потрібні купи заводів, що клепали відсталий продукт

[@user-uj9vd4kg6m]

А могли б штампувати самокати! Ще у 50-х!

[@user-ve9eo6ku2m]

За що візьмутся українці усе перепаскудять або вночі роспродадуть по тихому.,,КРАЇНА МРІЙ"!!!

[@alekseysamandas1285]

КМЗ повторив долю майже всіх заводів в м. КИЄВІ.... ------ зупинка виробництва...передача всіх приміщень під склади та усілякі приватні підприємства...банкрутство...продаж...перепродаж.... ------- місце розташування бувшого заводу дуже привабливе, недалеко від центру - напевно скоро буде ЖК (10...15 будинків по 25 поверхів), ТЦ або ТРЦ ----- щось буде...

[@user-ky1dw9sf4b]

Slava Ukraini! 🇺🇦🌻🇱🇻 Man patīk visa tehnika, kas ir ražota Ukrainā! 🇺🇦👍

[@user-gc2ij1lj9e]

ГЕРОЯМ СЛАВА🇺🇦❤️🇱🇻

[@naf6408]

@@user-gc2ij1lj9e Помяни Славу сукраины пусть упокоится с миром вместе с бандэровской украиной🥀❌

[@user-px1ml2og8u]

В 1991 році, Україні тільки плутонію, залишилося на 100 мільярдів тих баксів, по цінах світового ринку... Багато пресів та обладнаня з КМЗ поїхало до... Ірану )

[@Messershmitt]

На жаль розповідь про мотоцик Дніпро і його модифікації, не являє собою справжнього життя сумлінного товариша, який будував,кормив і возив. Звісно це був народний мото - так як конкуренції йому просто не було. Але все ж, не знаю чия в тому вина, коли якість запчастин бажала б бути кращою. Також має бути місце відношення господарів до важкого трудівника. З досвіду - щоб дійсно отримувати емоції і не думати чи доїдеш чи допхаєш, потрібно було прикласти і руку, і терпіння і щей до того знання. Дуже давно був на просторах мережі дніпрофорум - отам дійсно були люди які любили і майбуть таки люблять ці мотоцикли) На жаль корисна інформація по модифікаціям і набутого досвіду форумчанами, вже нам недоступна. Тому бережіть що є, не шліфуйте асфальту і не козліть)

[@Nobody-jz1sr]

Кому парк а кому завод важких мотоциклів

[@mylana4972]

Не дивно, якщо десятиліттями модернізувати одну модель, а не впроваджувати нові розробки.

[@OggyXXXL]

А хто буде розробляти, якщо вчилися копіювати і потім вже як тільки можна допилювати обережно, що б не зіпсувати😅

[@nazarkovalko4004]

КМЗ зараз міг би бути конкурентом KTM, yamaha і.т.д

[@KashynS]

КМЗ вже не був конкурентом Ямахи ще в 70х роках. В після розпаду срср то взагалі! Перед тим як писати такі нісенітниці, подивіться що і за які гроші виготовляла Ямаха в 70-80х. Ну яке КМЗ, навіть смішно порівнювати...😂

[@OggyXXXL]

😅 а кращим за них був би😅 усе життя клепати одну модель, і ту злизану з іншої, а потім розповідати, про конкуренцію

[@user-cr4nd2uz2v]

Розказана історія КМЗ , показана продукція яку виготовляв завод але не названі люди які його знищили під виглядом приватизації. Таким способом було знищено ЛАЗ, Львівський мотоциклетний завод і багапо, багато інших підприємств.😢

[@user-fi3uh7po1l]

24:50 это ж Урал, не патриотично!)), а так лайк!

[@Yaroslav-yc3ej]

Я чув що робота кпп та перемикання передач на порядок кращі ніж в урала

[@Drillmechanic]

А сьогодні мобільним групам на фронті так потрібні такі мотоцикли. КМЗ треба відновити !

[@oleksandrmatviichuk7429]

це сміття не надійне . Таке лайно передавати людям, від яких залежить життя інших садити на ненадійну радянську техніку це дуже погана ідея. Якщо треба мотоцикли для військових, то тільки щось якісне. Їх треба не багато, кілька тисяч. Можна щось взяти європейське / американське / японське. Це як краз, його треба заборонити розглядати для української армії. Якщо хтось хоче, хай бере собі приватно. а така підтрима відчизяного виробника за рахунок життя солдат не прийнятне. Техніка на війні має бути надійною.

[@Drillmechanic]

@@oleksandrmatviichuk7429 А в чому саме полягає ненадійність вітчизняних мотоциклів? Там нічому ламатися, а щось відрегулювати і в полі можна - там багато знань не треба, бо простий як двері наш мотік від КМЗ!