Kia e-Soul 2023 - Der Rosa-Rote-Brillen-Test - 150 kW / 204 PS - Fahr Bericht Meinung Daten Infos EV

[@juefie3621]

Ich bin einfach der Meinung das der Soul und der Niro zu teuer sind. Die Ladegeschwindigkeit suboptimal, außer man kann immer zu Hause über Nacht laden. Die Software kann man ebenfalls noch stark verbessern. Dafür ist wenigstens dein Rosa Rote Bericht kostenlos und dafür vom Feinsten. Unterhaltsam wie immer, aber auch informativ und mit viel KIA Liebe vorgetragen. Schönes Wochenende noch 🙏🙏☀️☀️🍀🍀😎😎👋

[@jorgtungler7348]

Guten Abend,Danke für Deine reale Einschätzung.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@detlefk.5126]

... habe ihn jetzt fast 3 Jahre und er gefällt mir nach wie vor klasse. Total unkompliziert, wendig spritzig, tolle Reku, sehr sparsam und umfangreiche Garantien. Boxige Autos sind einfach enorm praktisch und herrlich gegen den Trend. Vor 3 Jahren bekam man den 64 kWh Vision noch mit Wärmepumpe und rundum guter Ausstattung (inkl. Förderung) für 28k... für mehr Verkäufe gehört er mit seinen (für mich irrelevanten) Einschränkungen wie Frontantrieb, schlechte Ladung, angestaubte Software oder das recht stramme (aber nicht schlechte) Fahrwerk auch genau da wieder hin, zur Zeit ist er bei weitem zu teuer. Eigentlich wäre der e-soul das perfekte low cost E-Auto, pragmatisch mit Stil. Wenn die Preissenkung nicht kommt, wird er wohl bald aufgegeben... nur seine Brüder (Niro EV und Kona) haben ja ein größeres Update bekommen.

[@CL-pz6bw]

28k :O das ist hart. Wir schauen grade nach einem gebrauchten. 19k muss man schon ausgeben für einen 2021er

[@SebastianVoigt830]

Als wir letztes Jahr los sind, gab es 4 Modelle die in Frage kamen. Soul, Niro, Kona, MG. MG war unteranderem raus wegen fehlender Wärmepumpe, Infotaiment und Assistenten. Beim alten Niro gab es keine schöne Außenlackierung, beim Soul gefiel uns das Heck überhaupt nicht, alles andere war echt schön aber das Heck geht bis heute nicht. Also wurde es dann der Kona mit 64kWh Akku, Trend und Navipaket. Ein Prime war nicht lieferbar. Die 395NM nutze ich vor allem an Auffahrten zur Autobahn und beim Überholen. Man überholt mit dem Antrieb auch an Stellen, wo man mit einem Verbrenner es sein lassen würde. Ich mag den Soul trotzdem, zum Kaufen reicht es nur leider nicht. Schade ist aber nach wie vor dass man die Rekuperationsstufe 0 nicht fest abspeichern kann. Ich habe schon alle Varianten probiert, auch mit Auto aber am liebsten ist mir die Stufe 0. Ich schalte die Stufen auch lieber per Pedals zu bei Bedarf. Danke fürs Video in gewohnter Tommyqualität👍👍👍 Lag ich doch richtig mit dem Soul oder?😂

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@Silentrunning646]

Die Beschleunigung genau am anderen Ende der Skala gegenüber dem Picanto letzte Woche. Der Soul ist der einzige Kia, zu dem ich mir keine Meinung bilden kann. Darum lasse ich es auch und sage nur danke für ein wieder mal kurzweiliges Video 😊

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@CL-pz6bw]

Großes Kompliment. Zwei Dinge möchte ich hervorheben: niemand in den anderen testvideos ist mal auf den Kofferraum im Vergleich zum niro eingegangen. Alle haben stumpf die nackten Zahlen genannt. Für mich zählt da ein nutzbarer quadratischer Raum mehr. Außerdem fand ich die Kostenaufstellung inkl ladeverluste super

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Freut mich.

[@dercadafan2329]

Ich mag das Design. Ist sehr eigenständig. Allerdings finde ich den Preis viel zu hoch. Für die gleiche Summe gibt es bei den Mitbewerbern mehr Ausstattung.

[@Bluematrix1981]

Ich habe den E-Soul Inspiration mit Lederpaket auch seit fast 1,5 Jahren und bin sehr zufrieden mit dem Auto. Ich hätte da noch eigene Anmerkungen: - Soundsystem: eigentlich ist der Bass gar nicht so übel, scheint allerdings sehr von der Audioquelle abzuhängen. Ganz am Anfang war der sogar so heftig, dass ich ihn im Equalizer runter gestellt habe, nach einem Software-Update hat sich das aber wieder geändert. - Ladegeschwindigkeit: für ein aktuelles Auto ist sie in der Tat sehr langsam, vor allem zwischen 80 und 100 % fällt sie auf AC-Niveau ab. Ich habe aber bald den positven Aspekt dahinter erkannt: an manchen Zielorten gibt es nur DC-Lader und keine AC-Lader. Und wenn ich nicht nur eine Ladepause machen will, sondern auch etwas mehr tun möchte, variiere ich die Lademenge nach Zeitbedarf. Ich habe schon oft davon profitiert, dass das Vollladen über 1,5 Stunden dauert. Das ist z.B. bei einem Restaurant-Besuch sehr praktisch. - Über das Raumangebot kann ich echt nicht klagen. Der Stauraum hinten ist breit und hoch, kaum etwas ist da im Weg. Damit können auch sehr sperrige Elemente leicht verstaut werden. Die Fahrgäste haben hinten mehr Platz als in vielen anderen Fahrzeugen, Freunde mit großen Körpermaßen werden es einem danken, wenn man dieses Auto fährt. - Was mich sehr stört: bei der neueren Version des E-Soul ist bei jedem Start ein Tempolimit-Warner an, den man nur über die aufwendige Menüführung wieder abstellen kann. Er wäre auch weniger nervig, wenn man ihn wenigstens mit einer Toleranz von wenigen km/h einstellen könnte und wenn er vor allem nicht ständig falsche Werte wiedergibt. So zeigt er oft auf der Autobahn "50 km/h" an usw. Diese EU-Pflicht, diese Funktion in neueren Autos zwangsweise einzuschalten verkennt die mangelnde technische Reife dieser Funktion. Das bzw. die Schildererkennung kann übrigens gar kein Auto richtig, nicht mal die sonst IT-technisch überlegenen Teslas. Immerhin ist der E-Soul sehr zuverlässig in der Erkennung der dynamischen Tempolimittafeln auf der Autobahn.

[@AUTOMMYBIL]

Vom Raumangebot her ist der e-Soul wirklich klasse! Würde mich auch reichen, wenn da die Ladezeiten wären. Klar, braucht man nicht oft, aber es würde mich dann doch jedes Mal nerven :-) Wenn es irgendwann nen günstigen Gebrauchten gäbe, würd ich das aber vielleicht sogar in Kauf nehmen ;-) #eSoulLOVE

[@alexanderlutz6654]

Der e soul gefällt mir auch sehr gut.

[@klausringler1213]

danke für deine Videos, immer was zum schmunzeln statt nur Daten. Ich habe mir jetzt auch einen geholt, 64 Kw, leider nur die Grundausstattung, dafür aber in kiffer gelb-grün ;-) Und zum Thema teuer... Leasingrückläufer im top Zustand, 25t Kilometer, 17.400€. Und da kann man nicht meckern, schaut außen und innen wie neu aus, riecht sogar noch wie neu. Den irren Wertverlust beim neuen im ersten Jahr hab ich somit umgangen. Und mit PV aufm Dach, Steuerbefreiung und Geld für E-Auto, spart man richtig gut gegenüber dem Verbrenner. Schnelllader auf der AB spar ich mir so gut es geht, dank der guten Reichweite. Die Grundausstattung ist zwar etwas weniger, aber völlig ausreichend in Anbetracht der Ersparnis, das sind gleich mal für 20.000 Km Strom gespart, ohne nennenswerten Komfortverlust. Jetzt muss er nur noch 40-50.000 km ohne große Probleme laufen! Gruß Klaus

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) 17.400 ist wirklich ein super Preis. Bei dem Preis könnt ich auch schwach werden :-) Grüße

[@klausringler1213]

Tip Auto Mega Store Landshut. Momentan zwar "nur" 42 Kwh modelle, aber der bekommt hin und wieder auch 64 Kwh rein. Immer top Preise und top Autos. Meiner, BJ. 21 sogar mit obc 22kw, 3 phasig. Viel Glück 👍

[@500grammrinderfilet3]

Tja Thommy du sprichst mir aus der Seele. Wir fahren Ihn jetzt genau 22 Monate und sind immer noch begeistert. Seit dem ich den E-Soul Spirit habe denke ich mir oft, sollen wir nach Ende der Leasingzeit im Februar 2025 wechseln oder Ihn einfach behalten ????? Da ich ja 2000 mm lang bin und trotzdem genug Platz habe wünsche ich mir eigentlich nur 750 Kg Anhängelast wie im Niro EV. Dann wäre mein Glück perfekt. Die Ladeleistung ist zwar mies aber für mich egal da ich eh nur zuhause lade. Und mit der Geschwindigkeit von 120 die Du nanntest fahre ich immer 400 KM. Ich habe immer viel Spaß an der Ampel alle abzusägen oder auf der Autobahn nach einer Geschwindigkeitsbeschränkung bis in den Begrenzer zu fahren, da kommt fast nie einer mit. Echt MEGA Stark der Antritt im Sportprogramm. Und in ECO+ mit Rekuperation auf 3 fahre ich oft deutlich unter 10 Kw/h in der Stadt. Der Kofferraum ist für 2 Personen und Hund ausreichend bis befriedigend auch auf langen Strecken gut nutzbar durch den höhenverstellbaren Ladeboden und die Kastenform. Was will man mehr ?

[@larsborstelmann2446]

Hey Tommy, danke für dein wie immer klasse Video 👌Wir fahren unseren e-Soul seit 2019 mit aktuell 100tkm und hohem Autobahnanteil. Bis auf einen Austausch des flockenden Kühlmittels im Rahmen einer Rückrufaktion u. 2x Starthilfe aufgrund Entladung der 12V-Batterie null Probleme. Sind immer noch in unseren e-Soul verliebt und geben ihn so schnell nicht wieder her.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Ich würde den e-Soul auch nicht mehr hergeben :-)

[@123steiner]

Im Winter auf Kurzstrecke geht der Verbrauch gerne mal auf 25KW/h. Ausschlaggebend für den Kauf eines E-Soul statt E-Niro war der niedrigere Preis bei identischen oder sehr ähnlichen Kerndaten. Für größeren Erfolg fehlen mindestens 20 KW/h bei höherer Ladeleistung. Durch die steil stehenden Scheiben heizt sich der Innenraum nicht so unerträglich auf.

[@berndmartin2387]

Ich liebe den Wagen mit all seinen Fehlern

[@jorgtungler7348]

Guten Abend,das Brillenfach in meinem Sorento GT Line,liebe ich ,es ist praktisch. Achso der neue Sorento 2024 wurde in Korea vorgestellt,ist ein Blickfang. Zu den Ladezeiten E Auto nimmt zu viel in Zeit in Anspruch.Deutschland ist noch nicht ausgereift mit Ladesäulen. Als Fernfahrer international sehe viele Autohöfe und Rasthöfe, Tankstellen in Europa. Alles ist erst in Anfang.

[@samsung8.496]

Gute Präsentation. Könnte ich mir zum Pendeln vorstellen statt den Ceed Plugin z.zt.

[@BiesenbachKlein]

Sehr richtige Aussagen zum E-Soul. Den ich mir fast gekauft hätte. Mein Hyundai Kona electric malt mir nicht ganz so viel Grinsen ins Gesicht. Aber die ebenso 395 Nm sind dennoch eine Freude.👍

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@andreasfromswitzerland4096]

Kia sollte den Soul schenken, für all die Arbeit die du für Kia machst auf deinen Kanal, leider sind die Fahrassistenten zu kurz gekommen. Trotzdem Danke für deine Videos. Liebe Grüsse

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir 😊 ich denke immer, dass Euch das immergleiche Gelaber zu den immergleichen Assistenten nerven 🤪

[@t.maurer4595]

Batterievorkonditionierung ist bei mir vorhanden. Lieferung Juli diesen Jahres.

[@AUTOMMYBIL]

Also ist bei Dir im Menü der Wintermodus durch die Vorkonditionierung ersetzt?

[@sono2596]

Mit dem dürfte ich meiner Frau nicht kommen, dass Design ist baer auch wirklich ....... Jedoch für das was er bietet, vor allem Ladeleistung zu teuer. Aber wie immer ein super review.

[@Gaucho78]

Das Video an sich gefällt mir. Am Soul nur die Front und die Ambient Beleuchtung mit den verschiedenen, ich nenne es mal, Disco varianten. Auch wenn man diese wohl kaum wirklich braucht, sind diese doch geeignet um damit anzugeben 😂. Das Lenkrad und auch das Heck gefallen mir gar nicht. Ich habe einen Niro EV. Ich bin im Jaher 2019 am bisher letzten Autosalon in Genf noch im alten Niro gesessen und habe mir den angeschaut, der hat mir da schon gut gefallen, der neue Niro hat da ganze noch gesteigert. Das Soul Design ist einfach nicht meins. Gruss aus der Schweiz, wo es fast keine Förderung gibt und niemand weis was THG ist. Einziger vorteil den ich habe ist das Strom günstiger ist als Benzin und das ich etwas weniger Motorfahrzeugsteuern bezahle 😢

[@hck710]

Die Brille steht dir 🤓

[@AUTOMMYBIL]

;-)

[@elke5095]

Tolles Video 😊 ... hab mich letztes för den niro ev entschieden .. mit Hund und Familie echt ein gutes Auto und mur einem momentanen Verbrauch von 13,6 kWh einfach nur Spitze .. auch auf der Fahrt nach Italien gat der such beim runterfahren nicht verschlechtert.. heim waren es 15,6 kWh!!! Hab den soul erst durch videos später gesehen ... hätte mir auch gefallen.. obwohl ich denke dass mein Hund im niro besser aufgehoben ist .. danke

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Der Kofferraum des Niro ist glaub ich etwas tiefer, da hat der Hund mehr Bewegungsfreiheit :-) Grüße

[@TheoWilms]

Fahre auch seit 2 Jahren eSoul und mache mir jetzt schon erste Sorgen was ich in 2 Jahren mache, wenn das Leasing ausläuft. Der EV4 als Nachfolger im Geiste lässt auf sich warten und den eSoul hat der ADAC leider aus seinem Mitgliederprogramm genommen. Darüber war das Leasing supergünstig, jetzt gibts aber auch da nur noch den Niro. Der Kofferraum ist vor allem als Getränklieferant der Grossfamilie spitze. Ohne umklappen 6 Wasserkästen, das ging in meinem Seat Leon vorher aufgrund der schrägen Heckklappe nicht. Zur Musikanlage: Ich verstehe nicht, warum man den Subwoofer nicht einzeln regeln kann um mehr Bass zu bekommen. So bleibt einem nur der Klangregler und dann sind die Türlautsprecher schnell am schnarren, wenns mal lauter im Bassbereich wird. Einfach nur den Sub hochregeln zu können wäre deutlich wirksamer. Ich lieb ihn trotzdem und werde die 2 Jahre geniessen, die mir noch bleiben :)

[@AUTOMMYBIL]

Ich denke im Oktober erfahren wir mehr zum EV4 und vielleicht sogar zum EV3 😉🤫

[@dadaaha8751]

Hat das Modelljahr 2023 noch keine Anhängelast von 300 kg ab Werk in den Papieren stehen? Außerdem ist mir aufgefallen, dass bei den Assistentenschaltern die Taste zum Ausschalten des VESS fehlt. Kann man das jetzt auch nicht mehr ausschalten? Kann man im 23 Modell wenigstens das Gebimmel für die Geschwindigkeitsüberschreitung und Aufmerksamkeitsassistent ausschalten?

[@AUTOMMYBIL]

Anhängerbetrueb ist nicht vorgesehen. Das VESS is jetzt immer an. Das Gebimmel muss bei jeden Start aufs neue deaktiviert werden. Grüße

[@MeineMeinung-9-1-1]

Gibt es bereits einen Nachfolger für den e-Soul und wann soll der vorgestellt werden ?

[@AUTOMMYBIL]

Ich denke im 1. Halbjahr kommt der Nachfolger.

[@klausringler1213]

So lieber Tommy, ich habe nun meinen gebrauchten E-Soul in kiffergrün, Vision7, 64 Kw, mit 23.000 Km für 17.000€ inkl. 19%. An dem Auto ist nix besonderes, ausser der Preis. Jetzt kann ich auch mal mitreden. Was mir aufgefallen ist: 1. niemand testet die 39 Kw Version, niemand die Ausstattung Vision7. Warum eigentlich? Da gibt's bestimmt ne Menge Fragen und Interessenten. 2. ist schon lustig, beim CCS Laden wird immer von 0-80% die Ladezeit angegeben, bei der H.h.steckdose imme die Zeit bis 100%, weil 31 Stunden hört sich ja so spektakulär an. Grade weil die letzten 20% immer zäh in den Akku fließen. Meine Erfahrung zeigt, an der Steckdose laden ist gar nicht so übel. Wenn der mal 2-3 Stunden dran hängt, sind schon wieder 30-40 Km drin. Für Kurzstreckenfahrer also optimal, und für den Urlaub zB. vorm Start mal bei zB. 60% ne nacht hinhängen, schon isser bei 100% Natürlich ist ne Wallbox oder ne öffentliche schneller. Aber wer Zuhause laden kann... der hat kein Problem mit der Steckdose, das ein Auto mal 12-15 Stunden Zuhause steht ist ganz normal, da kann man dann auch laden. Ausser man ist zu faul dazu ;-) Grüße Klaus

[@AUTOMMYBIL]

Der kleine Akku wurde praktisch nicht verkauft, fast alle haben die 64 kWh Variante gewählt, deswegen gab es nur Testwagen mit großem Akku. Auf der Langstrecke macht Laden nur bis 80% Sinn. Wer daheim auf 100% lädt, dem isses ja meist eh wurscht, wie lang es dauert :-) Grüße

[@danielfalk754]

5:20 Warum keine Blinker in LED?

[@AUTOMMYBIL]

Gute Frage!

[@Krefeld2023]

Haste Retro Style bestellt !

[@noschoe]

Die Form ist Geschmackssache. Motor und Batterie sind absolut ok. Aber die Ladegeschwindigkeit für die Langstrecke ist unterirdisch im Jahr 2023. Dafür ist er einfach zu teuer. Für 39.000€ würde ich mal über das Auto nachdenken können.

[@Cen91]

Ich war bei der Probefahrt auch begeistert 😊 Hing auf der Landstraße einem Porsche im Kofferraum, fand der Porsche Fahrer gar nicht witzig 😂

[@AUTOMMYBIL]

Eben, die 395 Nm machen's möglich 😊👍

[@alexanderkoschel2800]

Design ist ja immer Geschmacksfrage. Ich persönlich bekomme bei der Außen- und Innenansicht Augenkrebs. Welchen CW-Wert hat das Fahrzeuge eigentlich?

[@AUTOMMYBIL]

0,34

[@alexanderkoschel2800]

Passt ja zur Form.

[@dirkk9541]

für den Preis bekommt man einen EV6

[@peterwiersbin2905]

19:50 Jo, würde mich auch interessieren Gibt es auch schon seit ein paar Jahren im after Sale Market.. Aus Österreich...

[@Nichtswert]

Wenn ich eine Lademöglichkeit an meiner Wohnung hätte, hätte ich den Wagen schon längst im Fuhrpark. So ist es leider ein XTrail als Benziner geworden. 😢

[@ABCABC-nf8ks]

Bedenkt, daß die 6 Jahresinspektion ca 600,00 € kostet.

[@Wolfgang.Pauli.]

Warum ich mich für den Niro EV entschieden habe (der hoffentlich in der zweiten Oktoberhälfte kommt)? Er ist das Auto mit dem moderneren Cockpit, etwas größer (aber mit 4,42m kompakt genug), einer etwas größeren Kofferraumfläche und in den Gesamtproportionen "gefälligerer" Erscheinung als der e-Soul. Die "Seele" hat ein kastenförmiges Aussehen, das mir persönlich nicht so gut gefällt, aber durch seine besondere (und laderaumfreundliche) Form gerade deshalb sicher Fans (wie den Tommy) findet. Ich gebe zu: dagegen sieht der Niro beinahe schon langweilig aus. Ist ein Auto mit Charakter, ein Kontrast zum Smart #3 zum Beispiel mit seiner coupéhaft fließenden Designsprache. Die Zukunft jedoch dürfte gnadenlos Richtung Kia EV2/EV3 gehen und den e-Soul (und vielleicht auch irgendwann den Niro) zum Auslaufmodell machen 🤷🏼‍♂ (Den alten Soul-Schriftzug fand ich auch irgendwie besser als den neuen)

[@truensel]

a) Zu teuer B) Zu hässlich Trotzdem gutes Video ;)

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@berndmartin2387]

Aber viel zu teuer, der Preis sollt bei unter 40.000,- liegen

[@peterwiersbin2905]

Wenn der ne etwas bessere Ladeleistung hätte... So 150 KW oder mehr... Technisch können die Koreaner das.. Siehe EV 6 oder Hyundai Ioniq Das kantige Dessin finde ich übrigens klaase..