KIA EV3 | SUV-B SUV-C BEV | ELÉCTRICO | CONTACTO | revistadelmotor.es

[@pfever7610]

Buena pinta tiene este nuevo KIA. Me intriga mucho esa próxima prueba, especialmente por sus consumos. Hasta el próximo vídeo. Gracias Antonio, por tu tiempo. Un saludo

[@revistadelmotor]

Espero poder hacerlo antes de Navidades! Un cordial saludo!

[@MusicM49]

Excelente presentación. La mejor y más completa que he visto hasta ahora. Gracias por todos los datos y centrarte en los detalles del vehículo que son más importantes. Buen coche. Saludos.

[@revistadelmotor]

Pues muchas gracias! eres muy amable. En cuanto pueda haré una prueba más a fondo, me he dejado cosas por contar. Un cordial saludo!

[@marcoperez1737]

Buenas! Una preguntilla. Aparco en un garaje con plazas muy estrechas. ¿Se puede meter y sacar de la plaza desde fuera? ¿O en su defecto se puede aparcar y dejarlo en punto muerto para poder meterlo y sacarlo empujando? En mi plaza es imposible hacerlo de otra forma.

[@revistadelmotor]

Lo tienes, pero disponible solo con acabado GT-Line. Puedes meterlo y sacarlo con la llave. Un cordial saludo!

[@pedro.alvarez1958]

Siempre un placer ver como lo cuenta. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias, es muy amable. Un cordial saludo!

[@Kike-Pastor]

Está muy guapo!!😊

[@revistadelmotor]

Me parece un modelo muy acertado. Un cordial saludo!!!

[@guanus]

Buen trabajo, esperare al análisis mas profundo, ya me tienes medio convencido 😉

[@revistadelmotor]

Jajajajja bueno no soy yo quien tiene que convencerte jajajaja. Yo te cuento lo que veo y tú decides, pero creo que como coche eléctrico es una gran opción. Un cordial saludo!

[@cristodelconsuelocristodel6478]

Entre este, el ariya de rango extendido y el explorer de rango extendido cual escogerias?

[@revistadelmotor]

Ariya y Explorer son coches que compiten con KIA Ev6, no con el EV3 que es un coche más pequeño, menos potente y más barato. Yo creo que no son comparables. Un cordial saludo!

[@carlosgarcia465]

Como siempre, uno de los mejores medios en España para aprender de la actualidad del sector de automoción.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Carlos! Me abrumas jajajajaj. Muy amable. Un cordial saludo 👍👍👍👍👍👍

[@juanantonio1861]

Hola, sabes si puede tener bola de remolque? En el configurador no aparece. Gracias por el vídeo y esperamos la prueba más a fondo.

[@jordicoll507]

Bateria pequeña solo 500kg para mas obligado la grande.

[@revistadelmotor]

hola Juanantonio! te lo digo en el minuto 3:25 o 3:26 creo recordar. Un cordial saludo!

[@metrotrujillo]

cuando pones el iPedal, one pedal drive, eso lo puedes programar en la consola y se queda asi siempre? o cada vez que enciendes el auto tienes que regular eso? en otros kias si se puede programar y se queda asi, no interesa si apagas el auto y lo enciedes, se queda en ipedal. muchas gracias

[@revistadelmotor]

Creo que no se queda fijo, que se controla con las levas pero cuando lo probemos a fondo lo miraremos. Un cordial saludo!

[@metrotrujillo]

@@revistadelmotor muchas gracias, espero ver sus futuras pruebas

[@llorusnegritu]

Lo probé y me pareció un coche muy equilibrado en todos los sentidos. El diseño de las pantallas no están bien posicionadas. Desde la posición del conductor no se ve bien la pantalla de clima, deberían haber separado un poco porque queda tapada totalmente por el volante. En general me gustó bastante pero par mi gusto le falta un poco de potencia.

[@revistadelmotor]

A mi no me molesta quizás es por la altura, no lo sé. Un cordial saludo

[@pauligarcia1432]

Muy buen reportaje y completo. Muy buen coche 👏👏

[@revistadelmotor]

Gracias! Creo que si lo es, un coche interesante. Un cordial saludo!

[@ramonsantamaria4405]

Gracias por el video. Espectacular! Si dejas la leva de bajar la retención pulsada se pone en adaptativo automático. Aparte creo que el pack del techo y demás en el gt line, también incluye visión por cámaras en el display cuando activas los intermitentes. Si lo puedes confirmar mejor no vaya yo a meter gambas... Creo que un problema que tendremos en España, sea cual sea la versión a elegir, será que si pones bola, no se si estarás un poco limitado. No hay mucha información al detalle al respecto y podrías ver si averiguas cositas, sobre todo para el mercado en España. Según tengo entendido, puedes ponerle bola, pero el remolque ligero debe si o si tener freno de inercia para poder homologar los 750 totales, y sino tiene que ser para 300kg, lo cual me parece que son los de bici o cajitas de transporte pequeño. Yo tengo un remolque de 750kg max sin freno de inercia para una moto de 1000cc, y según lo visto en internet no podría utilizar ese remolque si sumando el peso del remolque mas lo que lleve paso de los 300 kg, lo cual no podría llevar la moto. El coche me parece espectacular, Soy un afectado por la Dana en Valencia y muy a mi pesar voy a tener que renovar el coche, algo que no quería ni tenia necesidad de hacer. Y puestos a ello, creo que este es el modelo que más me gusta de todos en versión gt line con techo solar.

[@revistadelmotor]

Gracias Ramon. Lo primero enviarte todo el apoyo a ti y a todo el mundo que se ha visto afectado. Desde Revistadelmotor hemos apoyado económicamente dentro de nuestras posibilidades y hemos apoyado con materiales a algunas caravanas de ayuda. Espero que podáis recuperar vuestras vidas lo antes posible. Si, el GT Line tiene cámaras laterales cuando activas el indicador de duración. Lo de la retención automática predictiva tengo que probarlo porque no me suena que lo haga así. En cuanto al remolque, lo tienes en el minuto 3:25 si no recuerdo mal. 500 kg sin freno y 1000 con freno. Un cordial saludo!

[@ramonsantamaria4405]

@@revistadelmotor muchas gracias por el apoyo y por vuestra ayuda! Gente como vosotros son quienes han hecho posible que dentro de la gravedad de lo ocurrido, pudiéramos tener los recursos mínimos y comenzar a sacar escombros, coches empotrados y demás... Si son 500 kg entonces se subsana el tema del peso, y podría llevar una moto. Prueba a pulsar prolongadamente la leva derecha estando esta en posición 0 y debería ponerse el auto.

[@davidfernandezfernandez5882]

Gracias por el vídeo, el coche mola, quien sabe si.....

[@revistadelmotor]

Pues ya nos irás contando qué tal si es que si jejejeje. Un cordial saludo!

[@luismiralles9649]

Enhorabuena por el vídeo. El mejor y más completo que he visto hasta ahora. Me gustaría saber qué es el aparato que hay encima del volante con dos luces rojas y si lo llevan todos los modelos. Saludos

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias Luis! Creo que te refieres al sensor que mide la actividad de tus ojos para medir tu nivel de atención y cansancio. Es obligatorio ya en todos los nuevos vehículos, lo que pasa que unos fabricantes lo integran en la pantalla y otros lo ponen así. Un cordial saludo!

[@Mrdat3232]

Excelente detalle y explicación del coche! No he logrado entender el problema con la bomba de calor? Podrías contarme porfavor?

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias! No sé a qué problema te refieres. Vendrá de serie en el acabado GTLine y será opcional en el resto de acabados, con un coste de 1600 euros. No lo veo necesario en países como España, la verdad. 1600 euros son muchos km en cargas. Un cordial saludo!

[@Tony71969]

​@@revistadelmotorpack luxury 2700€

[@MarcosQuintansLema]

Buenas, te había preguntado un par de cosas en el short ya pero se me olvidó una cosa, ¿La carga a 22 en alterna se incorporará en el 2026 de serie o como opción? Me imagino lo segundo pero por preguntar...

[@revistadelmotor]

Gracias Marcos, lo segundo jejejejeje. Un cordial saludo!

[@luismiralles9649]

Una lástima que no se pueda a 22 en CA

[@MarcosQuintansLema]

@@luismiralles9649 bueno, en poco ya lo van a ofrecer como opción y será una realidad.

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Me parece un coche “para todo”, no para todos tanto por precio como por capacidad de recarga. A mí me gusta mucho. Muy buen trabajo Antonio. Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Angel Javier! Pues si, creo que ya empieza a verse coches eléctricos más accesibles que no adolezcan de capacidad de carga o autonomía y con un tamaño razonable. Un cordial saludo!

[@Jose.631]

Buen video. No lo digo por Kia, sino por todas las marcas: Si quitaran las ayudas MOVES como han hecho en otros paises, ¿cuales serian los precios oficiales? Lo mismo digo con los descuentos por financiar con la marca, donde al final pagas en intereses más de lo que te han descontado. Juego de trileros. Excelencia en el marketing para engañar y convencer al comprador para que le desplumen sin enterarse de la pelicula. Los precios, si queremos transparencia, debería ser obligatorio por ley que viniesen con los descuentos aplicados y al contado. Los descuentos por financiación, deberían estar prohibidos. Nos engañan con los precios, y esto viene de hace muchos años.

[@revistadelmotor]

Gracias Jose. nosotros luchamos para que las marcas comuniquen precios sin tantos descuentos y ayudas, pero el problema es que lo tienen que hacer todos o si no no lo hará ninguno. No depende de nosotros, porque muchas veces preguntamos el PVP y no nos lo dicen, por razones obvias. Un cordial saludo

[@Jose.631]

@@revistadelmotor Vosotros me consta que sois muy integros. Muchas gracias por la amabilidad de responder. Sois de los mejores periodistas del motor.

[@revistadelmotor]

@Jose.631 muchas gracias por tus amables palabras. Un cordial saludo 👍

[@santi_874]

cual es el acabado que lleva bomba de calor

[@revistadelmotor]

Todos. De serie la lleva el GT-Line, el resto de forma opcional por 1600 euros. No le veo sentido en países como España. Un cordial saludo

[@249friend]

Pues no está en el sitio web como opción, ni el pack drive wise

[@revistadelmotor]

@249friend lo tienes que pedir en concesionario, no está disponible en el configurador. Para entendernos, en España solo está disponible de forma oficial en GT-Line, pero como en otros mercados europeos sí estará disponible hasta permitido que hagas el pedido pero vía concesionario. Un cordial saludo

[@Tony71969]

Gt line + pack luxury

[@oliverjow5429]

Muchas gracias Antonio. En mi humilde opinión, los coches eléctricos son una herramienta del globalismo para que no tengamos coches. Por precio y por todas las dificultades que conlleva tener uno. Es incomprensible que no se deje como algo residual, a coches de ciudad. Los vehículos de combustión, diésel y gasolina son la mejor opción. Los de la contaminación es un bulo tremendo. En fin, es lo que pienso. Abrazos Antonio y como siempre gran trabajo.

[@MarcosQuintansLema]

Qué dificultades conlleva tener uno? Comentarios de bulos a parte...

[@santisole3833]

Dificultades? Es muy fácil sino lo puedes cargar en tu garage (si es que se tiene) cuando llegas a tu vivienda, ya tienes la primera dificultad a parte del precio.

[@revistadelmotor]

Bueno, los coches eléctricos nacieron en el siglo XIX y coparon las carreteras antes que los modelos de gasolina. Vayamos con las dificultades. El precio ya no lo es porque tienes decenas de ejemplos en los que las versiones eléctricas ya están casi al precio de un modelo de similar potencia en combustión. El tema de la contaminación y tal. Pues si, construir un coche eléctrico aún emite más contaminantes y CO2, pero a los cuatro años de uso esa contaminación se iguala por el uso y a partir de ahí es mucho más limpio un coche eléctrico. La dificultad es lo de tener carga en casa o el trabajo, no es un impedimento, pero si es importante. Puedes cargar en puntos de carga rápida, pero es más caro y pierdes la ventaja del coste por km. No, no tienen por qué ser solo coches de ciudad, la mayoría se pueden usar perfectamente para viajar. Otra cosa es lo que pienses y te guste, pero lo que comentas es fácilmente desmontable. Que no te gusta? es mucho mejor decir eso que meterse en líos de contubernios y conspiraciones jejejeje, creéme. Y si, algunos usuarios de coche eléctrico se comportan como elegidos, como salvadores del planeta o miembros de una secta de elegidos para la gloria celestial. Son muy pelmas jejejejeje y eso también produce rechazo al coche eléctrico. PEro el coche eléctrico mola también. Otro fuerte

[@revistadelmotor]

no es una dificultad es una molestia y una desventaja no poder cargarlo en casa. Molestia porque tienes que ir cada x tiempo a cargarlo y pierdes tiempo. desventaja porque es mucho más caro que cargarlo en casa. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

El tener que cargarlo fuera de casa es una molestia, no una dificultad. Y una desventaja porque es mucho más caro. Es lo único que se me ocurre.

[@Manuel-901]

Antes que llegue el fin de semana, Like para revistadelmotor. Buen sábado a todos.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! buen fin de semana!

Esperando ansioso las pruebas de carga reales, no soy optimista pero espero equivocarme, pero si no me equivoco y no son buenas sería el gran pero de este coche, y eso a pesar que tiene pinta de ser un coche muy eficiente con autonomías reales muy parecidas a las declaradas.

[@revistadelmotor]

Lo probaremos sin duda. La experiencia me dice que la carga será bastante estable. Veremos. Un cordial saludo!

[@JavierH.2023]

Hola Antonio. Gracias por tu revisión tan precisa. En cuanto a colores, ¿has podido verlos todos a la luz del día y cuál es el que más te ha gustado a ti y crees que saca a relucir la mejor estética del EV3? Gracias y te veo en el próximo.

[@revistadelmotor]

Pues te digo. Solo vi tres colores, el verde de la entradilla, un gris azulado con la versión heart y uno blanco GT-Line, muy chulo. Me gustaron el blanco y el verde clarito. Un cordial saludo!!!

[@icaldera1306]

Hola, bien trabajo. ¿ independientemente de la estética, y comprando las versiones básicas, cual crees que es mejor coche , EV3 o BYD ATTO 3? Saludos

[@revistadelmotor]

@@icaldera1306 para mí el EV3 está un paso por delante sin duda. También es lógico, es más moderno y está más actualizado, pero también es más eficiente y eso para viajar es básico, como tener planificador de rutas, por ejemplo. Un cordial saludo!

[@jordicoll507]

Totalmente de acuerdo aunque puntualizo si te gusta el byd han actualizado el navegador con planificador de rutas cargas y %.​@@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@jordicoll507 si, lo acabo de ver, hace mes y medio exactamente. Aún así me sigue pareciendo mejor el Ev3. Un cordial saludo!

[@icaldera1306]

Muchas gracias. En la versión básica el Ev3 no tiene bomba de calor y el ATTO3 si que la tiene. Si vivo en catalunya y viajaré muy poco ¿ realmente hay que priorizar que tenga la bomba de calor? ¿ es importante ?

[@jordicoll507]

@@icaldera1306 con la bateria de 81 ni me preucuparia pues gastar mas al ir sobrado... pero con la pequeña pues si se notará mas la eficiencia sl usar la climatización.

[@ferrari4722]

Muchísimo más práctico y barato que el R5 de Renault. Muy interesante la versión Long Rance con la batería grande, aún así son 40.000€ que cuestan mucho de ganar. Con estos precios, como mínimo las marcas deberían dejar financiar a coste 0% para incentivar las ventas....

[@revistadelmotor]

De entrada tienes 3000 y pico euros de descuento, otros 600 si vas con un Kia a cambiarlo y otros 3000 y pico si financias con ellos. Y luego el Moves. Al final son menos de 40k. Y luego el ahorro diario en combustible. Un cordial saludo

[@oscarramirezvidal9606]

Hola Antonio, muchisimas gracias por el video una vez mas. En cuanto al coche me parece el primer electrico interesante que podria encajarme si tuviera donde cargarlo ovbiamente, pero estoy cansado de ver electricos con muy buenas autonomias pero que no bajan de los 4.70 m, y este con sus 4.30 y 600 kms me ha hecho tilin la verdad. Gracias de nuevo y un abrazo Antonio.

[@revistadelmotor]

Si no tienes donde cargarlo, espérate. La experiencia es mucho menos positiva por precio y comodidad. Un cordial saludo!

[@revistadelmotor]

@Tony71969 depende de la batería, del coche, etc…

[@oscarramirezvidal9606]

@@Tony71969 si pero cuanto te cuesta cargar una batería así ? Los números a día de hoy solo salen rentables si puedes cargar en casa

[@revistadelmotor]

@oscarramirezvidal9606 eso es. La carga en casa es básica para que los números cuadren. En carga lenta fuera de casa los precios están locos, desde 0,22 para arriba. Y en carga rápida desde 0,39. Demasiado…

[@Tony71969]

@@oscarramirezvidal9606 10 al 80% 35 minutos ( una compra rápida)

[@ivancanals]

Tengo 2 niños pequeños, a mi mujer y a mi nos gusta ir uno de los 2 detrás con ellos, ¿2 isofix y un adulto de 175 entramos?

[@revistadelmotor]

@@ivancanals lo veo complicado, no importa tanto la altura como la anchura que tengáis. Habrá que ver también la anchura de los SRI que llevéis por lo que te recomiendo ir con una silla al menos y probarlo en el concesionario. Para hacer lo que quieres yo miraría un coche más ancho, seguramente, pero ya digo que lo mejor es probar. Un cordial saludo

[@MarcosQuintansLema]

Mi hermana está en la misma situación y tienen un Model Y, han conseguido meter las sillas pero creo que no cabe ninguno de los dos adultos. Estas sillas de coche de hoy en día son muy anchas.

[@revistadelmotor]

Por eso decía que depende del ancho del adulto y del SRI jejejeje

[@jordijorge21]

Muy caro!! Para el pueblo no nos vale

[@revistadelmotor]

Muy caro comparado con que? Para ir al pueblo? Para circular por el pueblo? No entiendo qué quieres decir. Un cordial saludo

[@jb69772]

Gracias por el documental, me ha gustado mucho. Estoy en la duda sobre el EV3 GT Line y el Tesla Model Y LR, cual es tu consejo?

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Pues que no tienen nada que ver uno y otro. El Tesla compite con el EV6 no con el EV3, que no tiene competidor en Tesla. El model Y es mucho más grande, potente y capaz. Lo dicho, nada que ver. Un cordial saludo!

[@ferrari4722]

Destacable también su rendimiento y consumo, parámetro Super importante en un coche eléctrico. Por comparar, BYD a presentado el Sealyon 7, también muy guapo, pero peca de gastón... De poco sirve un coche eléctrico con una capacidad de una enorme batería ( >80 kW ), si después resulta que es súper gastón. Éste Kia , con la batería grande, homologa más de 600 km. Pocos coches pueden presumir de dichas cifras!

[@revistadelmotor]

En diciembre probaremos el Sealion y veremos ese consumo que tal es. Un cordial saludo!

[@JOSE306MAXI]

Gran análisis, Antonio !. Enhorabuena !. Qué coche ves mejor este Kia o el Volvo EX-30?. A igualdad de equipamiento ó precio.

[@revistadelmotor]

Pues ambos me gustan bastante. El Volvo es más exclusivo, potente y también tiene menos autonomía. No vas a tener igualdad de precio, me temo. Un cordial saludo!

[@j.mendez6822]

Que empiecen a sacar gasolinas manuales antes de que nos vayamos todos a la mierda

[@revistadelmotor]

Coches con motores de gasolina y manuales tienes a patadas en el mercado. Lo que no entiendo es la relación entre lanzar más modelos de gasolina y manuales con un apocalipsis. Un cordial saludo

[@j.mendez6822]

Es sencillo, se de mucha gente que va a la segunda mano porque no hay oferta de manuales.

[@revistadelmotor]

@ ah vale, pensé que era algo realmente grave. Culpa mía….

[@mariopulido3371]

Hay que hacer un cursillo intensivo para conducir un eléctrico. Carga, i-pedal, regeneración, no se que... Con lo fácil que es un coche de conducción, apretar el acelerador para correr más y el pedal de freno para parar, embrague para cambiar de marcha y poco más... Que coñazo

[@revistadelmotor]

Realmente no es muy diferente a lo que conoces, solo que algunas cosas que ya usas o has usado se llaman diferente. La regeneración es el freno motor, solo que en un coche eléctrico recuperas energía. Las cargas no difieren de lo que tú haces a diario con tus dispositivos electrónicos, o me dirás que a tu móvil le pones gasolina! No verdad? Jajjajaja ves? No es tan distinto. Y luego se conduce como cualquier coche automático, sigues acelerando y frenando como siempre. Ah! Un en este EV3 puedes bajar un puerto a saco jugando con los niveles de retención como si fuera un cambio manual y su freno motor. No es que sea un coñazo, solo es miedo a lo desconocido. Se pasa pronto, no temas 😜🤣🤣🤣. Un cordial saludo

[@j.mendez6822]

Y luego que si move si, move no, aolicaciones varias para la carga, cables en el maletero, tener que agacharte, mancharte las manos. Que le den a los eléctricos entre no tener coche y tener un eléctrico prefiero lo primero

[@Umbrellasun1]

Buena presentación, como siempre...El coche ya es otra historia, por fuera tiene un pase,, pero por dentro, no puede ser mas desacertado... el salpicadero me recuerda al de un Panda por lo espartano, al primer golpe vista da la sensación de que la calidad es muy baja ... por muy bien ajustado que esté y que no suenen grillos (hasta ahi podía llegar la broma ).. y la mezcla de materiales me parece lo peor. Lo de las plazas traseras ya es de traca... mas agobiantes no pueden ser , y hombre decir que con 1,90 de altura y el asiento delantero en tu posición de conducción el espacio que te queda esta bien , pues no sé , no llevaras comisión o algo no ? (es coña..) . Seguramente por precio se venderá, por que hay que reconocer que el precio esta bastante ajustado.

[@Razor-i4k]

Es carísimo, por menos de 43 no lo sacas. Y si lo haces, ese no merece la pena.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias por lo que me toca. No, no me llevo nada. Un cordial saludo

[@luismiralles9649]

Las plazas traseras deberían tener varias posiciones igual que tiene el sportage. Tampoco entiendo el hueco que hay entre los asientos y el cubre maletero

[@revistadelmotor]

@luismiralles9649 debería ser abatible. Lo comprobaremos en la prueba a fondo. A mí la unidad que probé no me pareció que se pudiera abatir. Un cordial saludo!