15:05 스티어링휠 오른쪽 LFA버튼 누르셨는지요? 안눌러져서 차선 중앙을 못잡는거 같은데요
@재현-b5y5 жыл бұрын
21:07 뒷좌석 코팜
@dlwhdgus05 жыл бұрын
auto stop 은 많은 사용자들이 잘 사용하지않는 옵션이기도하고, 실질적으로 연비에 크게 영향을 미치지않는다고하네요. 그래서 이번에 없앤것같습니다.
@minjune4097 Жыл бұрын
15:28 전륜모델중 유일하게 k7 3.0에만 r-mdps들어감
@kimdh112775 жыл бұрын
엔진 스펙에 I4? 3.0 터보? 가솔린은 뭔가요?
@TV-nb9pi5 жыл бұрын
리뷰 중에 약간에 오류는 있었지만 댓글에서 다들 수정을 해주시는것 같네요 정성 가득한 리뷰 잘보고 갑니다 좋아요~
@GforceRonier5 жыл бұрын
K7 R MDPS는 밸트드리븐 방식인가요 듀얼피니언 방식인가요? 현대는 DP타입도 R타입이라해서 굳이 찾아봐야 알수있는 단점이 있네요
@вуйтеЗдравст5 жыл бұрын
오른쪽위에 빌트인캠 비교영상 저만 안보이나요?
@여취생5 жыл бұрын
다른 K7시승차들은 차선을 잘 잡아주고 나름 오랫동안 유지하던데 기자님이 타신 차는 나중에 한번 서비스센터에 들어가 손 좀 봐야 하겠네요
@포코-d7o5 жыл бұрын
기능을 다 안켜신듯
@jonghabaek54625 жыл бұрын
뒷자석 승차감은 어떤가요? 이전 버젼은 너무 물렁물렁해서 별로였는데
@뿔난막내배찌5 жыл бұрын
22:14 오른쪽 택시는 짐 때문에 저런걸까요... K7 아쉬운 부분도 좀 있긴 하지만 대체적으로 신경을 많이 쓴 것 같네요
@아지강-l7h5 жыл бұрын
Lpi 모델은 조수석 엠비언트 라이트 없나요?
@김킴-i8q5 жыл бұрын
l4 3.0 터보는 뭔가요? 새로나온엔진?
@이병훈-c5d5 жыл бұрын
24:27 변기모양..?! ㅋㅋ 목베개 말씀하시는건가요 ㅋㅋㅋ
@minjune4097 Жыл бұрын
19:49 뒷모습 껑충한 모습은 그 전모델도 그렇고 계속 k7판매량을 잡아먹었쬬
@hayu8125 жыл бұрын
고속주행 안정성 높아졌나요? 뒷뚱 거리는거 없습니까?
@마스비달-m3q5 жыл бұрын
오! 리뷰실력이 엄청 느신거 같아요 잘보고 갑니다!
@박성박인간세나아갈진5 жыл бұрын
열심히 하겠습니다
@kaldikaffa5 жыл бұрын
3.3 8단 2년째 타고 있습니다. 6단보다 못한 차가 K7 8단 입니다. 전에는 그랜저HG 3.0 6단 타고 다녔는데 훨신 뛰어납니다. 8단은 연비 취약하고 저속에서 변속기능 못합니다. 물론 고속에서도 힘없이 푸덕거립니다. 막연하게 8단이 좋을 것이란 착각은 접으시길 바랍니다. 안타깝지만 아직까지는 현기의 기술이 떨어지는게 현실입니다.
@도우너-u2w5 жыл бұрын
팩트폭행... 쇠몽둥이로 정강이 때려버리네..
@우후훗-m7n5 жыл бұрын
저는 3.3 고추단단 3년째 타는중입니다
@티치앨쥬스피앙2 жыл бұрын
@@우후훗-m7n 지금도 단단한가요?
@joescar7775 жыл бұрын
핸들 모양 좀 바뀌었으면... 외관은 이쁜듯 근데 그릴이 rv 스타일인가요? 그 소리 진짜 많이 들었는데
@킹왕좌의게임5 жыл бұрын
이번에처음으로 생에 처음으로 사전예약 2.5폴옵으로 질럿습니다.😏 한달정도 있어야겠지만 영상보면서~흐뭇하게 기다리고있어욤
@beeeni_5 жыл бұрын
킹왕좌의게임 오오~~ 축하드려요🥳
@조수석엔오천만원5 жыл бұрын
지금 현기의 행태를 보면 그랜져는 전트림 rmdps가 장착될 가능성이 없지 않아 보입니다. 전에 쏘렌토FL때 2.2에 rmdps장착하다가 어느순간 전트림 rmdps를 장착해주었고, 다음 산타페tm에서는 전트림 rmdps를 장착했었습니다. 그러니 그랜져FL이 어떻게 나오는지 지켜보고 나서 결정해도 늦지 않아 보입니다. 섣부르게 결정하지 않으셨으면 합니다.
이분은 다른 전문가 시승느낌하고 혼자 다른것 같어. 정숙성이 현재 그랜저보다 낫다고 하고, 통통 튀는 그랜저보다 좀더 편한느낌이라는데. 하부소음도 더 적고 다만 풍절음이 고속에서는 좀 있다고 하던데. 여러사람들이 자율주행도 10분이상 잘됐다고 하는데 이분은 안된다고 하고. 혹시 lfa는 키고 운행한건지?
@bewith1415 жыл бұрын
이사람이상함 성의없음 둘다타봤는데 혼자만의 기준이있나봄
@mosquito64925 жыл бұрын
시승차 가격이 잘못된건가요?
@zinagada5 жыл бұрын
터널로 들어갈때 팔이나 장애물이 있어도 창문은 그냥 그대로 밀고 올리는건가요? ㅋㅋ 아니면 스탑이 되나요? 위험할수도 있겠네요
그랜저 8인치 네비 c mdps . k7 12.3인치 네비 r mdps 자율주행도 핸들 10분 넘게 냅둬도 경고음 지랄 안하고 자율주행 자동해제도 안됨 . 현재로선 k7 압승
@바른생활사나이-q8r5 жыл бұрын
시승기 참 좋네요~! 다른 리뷰와 다르네요! 아는 만큼 보이는 것이 확실합니다. 김상영기자님이 정말 많이 아시고 디테일 하신 것 같습니다. 댓글 잘 안 다는데 칭찬 할 것은 칭찬 해야죠!
@도윤-y2i5 жыл бұрын
0:14초에 터보라고 오류 나있네요 연비도좀높게나왔네요
@woong2-t7q5 жыл бұрын
가운데 기어박스가 시트보다 올라왔다면 조금더 멋진 실내가됬을텐데 정말아쉽네요
@섬사람-v9e5 жыл бұрын
와 실내잘빠졌내요 무엇보다 넓직하니 깔끔하게 빠진 네비 부럽👍 Ig네비가코끼리도아니고....;;
@Jun_105 жыл бұрын
고래인데요
@nam0m05 жыл бұрын
멋있구만
@조수석엔오천만원5 жыл бұрын
램프와 그릴의 면적이 커지면서 램프와 그릴이 맞대고 있습니다. eq900이나, i30, 벨로스터, lf소나타를 보시면 램프랑 그릴사이에 약간 거리를 두어서 미세한 접촉사고시 범퍼가 우선적으로 깨지도록 유도해놓았는데, 지금 k7은 그런 설계가 전혀 없는데다, 그릴이 안쪽으로 구부려 놓아서 수리비증대의 원인이 됩니다. 그러나 이런 내용이 리뷰에서 없길래 말씀드립니다.
@커피를녹인다5 жыл бұрын
차가 좀 떠있는느낌 공감합니다👍🏻
@응아니야아5 жыл бұрын
ㄹㅇ..이쁘다고 생각했는데 옆에 k9이랑 비교하니 차가 확실히 붕뜬 느낌
@jihyeounglee40134 жыл бұрын
내년 봄에 K7 후속 나오는 데.... 도대체 페이스리프트 된 차를 20개월만에 풀체인지하냐?
@조쿠나-q6n5 жыл бұрын
뒤 테일램프는 그랜져 뒤집어놓은듯 절취선은 무엇 ㅋㅋ 전후방 깜빡이 참없어보이네 일자로 뻗은듯하게 살려줬어야지...옆라인은 너무 밋밋하면서 뚱뚱해보이고 전체적으로 k7은 참 올드해보이는 성향이강한듯
@sooblanc5 жыл бұрын
제발 케파도 전자식 버튼 말고 전자식 레버 로 넣어주면 좋겠다 진짜........제발..... 버튼 넘나 싫음 ㅠ
@지철석5 жыл бұрын
2.5는 외 시승하지않습니까?
@motorgraph5 жыл бұрын
영상에 설명이 나오는대로 이번 시승회에는 3.0모델만 제공이 되었습니다.
@우주의신비-w6y5 жыл бұрын
외ㅋㅋㅋㅋㅋ
@김성우렉서스덕후5 жыл бұрын
개인적으로 가장 좋아하는 국산찬데 잘나와서 좋네요ㅋㅋ 근데 그랜저는 이것보다 훨씬 잘나올것 같....으흠