KIA Niro EV - test | Bedste Elbil i mellemklassen?

[@JADybvaagLea]

Kunne tenkt meg å se mer av bilen og mindre av deg i videoen.

[@Colt16v]

Nu har jeg selv en Niro EV Prestige, og er rigtig glad for den. Der er dog nogle ting jeg ikke synes spiller helt optimalt. 1: Kia connect har dårlig dækning. Jeg bor 1km fra en helt ny mast, og alligevel kan jeg det meste af tiden ikke få lov at sende kommandoer til bilen. Appen er også ekstremt langsom og temmelig rodet at finde rundt i. F.eks. er opladningsplanlægning og batterilimit ikke i samme afsnit. Og som nævnt nedenunder, så glemmer den af og til planlægningen. Det er til gengæld super fint at man kan sætte sluttid på opladningen så man kan lade i lige præcis den time hvor strømmen er billig. Forvarmning gennem app resulterer også i at bilen ikke vil sætte i gear, hvilket er vildt irriterende. Til gengæld kan man faktisk fjernstarte bilen med nøglen, det virker rigtig fint. 2: Skivebremser på baghjulene er åndssvagt. Det gør at man ikke kan køre med i-pedal om vinteren, da skiverne så bliver rustne i løbet af ingen tid. VAG´s elbiler kører med tromlebremser på baghjulene, og det virker noget mere logisk. 3: Klimaanlægget er ikke ret stabilt. Den varmer fint når den er sat til 21 grader, men den holder ikke temperaturen ret godt, og det virker som om den sprøjter kølig luft ind. Det samme når den har forvarmet. Når man så starter med at køre, lyser AC lampen, og den begynder at blæse kold luft ind. 4: Bremselyset er på konstant, når fartpiloten er aktiv. Lige så snart regenereringen slår til, tænder bremselyset. Selv når man holder 80km/t ned ad en bakke, så tænder bremselyset. Det har intet at sige for føreren som sådan, men man ligner en idiot i trafikken, en af de der nervøse bilister. Og det er lidt spøjst, for i-pedal bremser ret hårdt, men tænder først bremselyset når man slipper speederen helt. Ud over det er jeg rigtig glad for bilen, og jeg synes det er rigtig fint at der i videoen også pointeres at der fra Kia´s side er lagt vægt på komfort. Den er også rimelig økonomisk, hvor jeg siden 8/12 hvor jeg hentede bilen, har holdt et snit på 5.9km/kWh på de 6900km jeg har kørt. Det synes jeg er ganske pænt, med tanke på at december bød på -15 grader. Fartpiloten fungerer rigtig fint, langt bedre end Tesla. Man kan justere hvor meget afstand den skal holde, hvor hurtigt den skal accelerere, og hvor hurtigt den skal reagere på forankørende. Den har dog uanset hvad, en tendens til kænguru-kørsel når man kører bag andre hvis de ikke holder en jævn fart, men det er ikke slemt og noget man vænner sig til. Alt i alt en bil der sagtens kan anbefales. Dog synes jeg at prisen er ved at være en anelse for høj. Jeg gider ikke sammenligne med en Tesla, for med Kia får man en bil der bare kører, med god garanti. Men der begynder at komme flere og flere modeller på markedet til samme, eller lavere pris.

[@kennhojager]

Tak for en OK video. Vi har selv købt Niro EV upgrade, og det er virkelige en lækker bil at køre i. Jeg syntes ikke den skal sammenlignes med EV6, for de er meget forskellige i køredynamik, ladehastighed, str. og præstationer. Jeg syntes det er ganske rart med ladestik i fronten. Kan ikke forstå hvorfor det bliver sat som kritikpkt. Jeg har endnu efter 30 års kørsel ikke oplevet frontskader, og skulle det ske, så må forsikringen til hjælp uanset om der er ladeport eller ej. Jeg foretrækker selv ladeport foran, det er bare nemt at komme til. Den 0-100 tid du oplyser er for Plug-in modellen, hvis du bladrer om på s. 2 i tekniske data kan du se at den er opgivet til 7,8 sek i EV udgaven. Jimi Rosa fra Biler TV testede den med racebox med SoC på 24% der gjorde den det på 9,3sek. Med Soc på 72% kunne den klare det på 7,28sek. og det er endda hurtigere end fabriksopgivelsen. Ambient lys kan også indstilles til individuel farve fra en palette af farver. Det vil så være det samme i samtlige køremodes. Appen har desværre et par småfejl. Zombie mode er nok den værste. Hvis man forvarmer bilen via app, men den ikke kører opvarmningen færdig, kan man risikere at den ikke vil starte/sætte i gear. Det løses ved at gå væk med nøglen i 10 min. tid, og så vende tilbage. Vi oplever også at bilen glemmer programmering for opladningstidspunkt. Vi sætter den til at lade mellem kl. 0.00-6.00, men det glemmer den af og til, og så skal det indstilles på ny. Vi skal selv have EV6 på et tidspunkt, men er faktisk ret sikker på at vi vender tilbage til Niro igen, eller EV4 når den kommer. Niro er altså bare meget mere handy til vores ret almindelige kørsel. Iøvrigt er det i skrivende stund også værd at prøve den gamle model, da Teslas prisnedsættelse har gjort at lettere brugte pludselig er faldet med 30-40.000 kr. Og det er også en fremragende bil.

[@EnmandsBand1]

henter min på onsdag 👍 en 'ny' model fra 2022 med 40 km på klokken (Tysk eksport). Det bliver interessant at se hvordan den kører sammenlignet med min Ioniq (og hvor meget dårligere effektiviteten bliver i praksis!)

[@motorsapiens]

Tillykke med den! Det er nok en noget anden oplevelse end Ioniq, men jeg er sikker på du bliver glad for den! Min erfaring med Kia er at man skal forvente ca 60 km kortere rækkevidde end den officielle udmelding, så længe det stadig er lidt køligt.

[@goodspeed01]

380.000 kr i startpris.... Hmmmm. En Tesla Model Y koster 375.000 ??? Så ved jeg godt hvad jeg vil have.

[@Colt16v]

Ja i hvid, med langt højere udgift til forsikring. Plus en lakering der ikke tåler vaskehal, en fartpilot der bremser for alt og intet, der forlanger autovisker + fjernlys der virker værre end den billigste kineser. Kommer selv fra en Model 3 SR+, så har selv oplevet det på egen krop. Inkl. det at den ruller vinduer ned i løbet af natten - i regnvejr. Har selv en Niro EV Prestige, og har ikke ét eneste sekund fortrudt at jeg har skiftet, selvom Niro ikke er fejlfri.