KIA Niro HEV 2021 ** ¿El mejor SUV híbrido de su precio?

[@Joan617]

Es el coche que estoy a punto de comprar...

[@sergioj.cabrera7301]

Por precio desde luego sí que merece la pena como crossover hibrido...

[@pacomartinperez]

Lo tengo y encantado con el coche por ahora

[@100bradamon]

Hola aún lo sigues teniendo? Estoy apunto de comprarlo de segunda mano con 2 años y 3000km. Qué tal tu experiencia, da averías la caja de cambios?

[@gato73]

Interesante producto y más con los diferentes sistemas de propulsión que ofrece. Buen video.

[@davidplaza8729]

Me gustan mucho los KIA y el Niro es buena prueba de ello. ¡Buen vídeo!

[@franciscojosegarciadelacor6642]

En respuesta a varios suscriptores y tras 3 meses de uso y 4000 kms. El Consumo en ciudad promedio es de 3,8 l a los 100 kms. En autovía a 120 km/h 4,4 l a los 100 kms. En recorridos mixtos 4,9 l a los 100 kms.

[@OscarMagro]

Fantástico aporte, gracias por facilitar esa información!

[@MrMenInBlack77]

Siempre la misma cantinela, yo tengo el Niro desde 2017, su silencio ha sido lo más destacado por mí, su propietario y por todo el que se sube a él. No entiendo porque este hibryd se tiene que parecer en algo a uno de Toyota, ellos decidieron hace +20 años empezar su andadura con la hibridación paralela y cvt pero que lo empezaran no significa que ya cuando salió el Niro en 2016 fuera un estándar a copiar. Por eso Kia y Hyundai no lo copiaron. El Niro es un híbrido en serie y en serio, la suma aritmética de potencia en los dos motores es de tan solo 9cv de diferencia con el total legal que aporta, un Toyota prius tiene dos motores que suman casi 190cv pero no da más de 130cv la perdida por transferencia es tan diferente a Kia que no puedo comparar a esos híbridos con el Niro. Yo pude probar un Yaris de menos potencia y también más ligero y compacto, siendo de un consumo incluso mayor de media a lo que a mí me está dando el Niro sigo sin poder compararlo, aparte de que el ruido generado de forma extraña por un cvt, ruido que se mantiene después de una aceleración fuerte. El Niro es un coche amplio, cómodo de conducir, rápido si abusas del modo Sport, modo que nunca te va a obligar a usar el modo manual sin tener que pulsar nada. Por cierto que los Toyota siguen manteniendo el estúpido botón de cambio a modo solo eléctrico, la gestión de los motores debe estar el 100% del tiempo controlado por la electrónica del vehículo pues el uso del motor eléctrico es solo para ayudar al de combustión cuando sea necesario y para reducir el consumo cuando sea lógico hacerlo, en mitad de un adelantamiento por ejemplo es de imbéciles querer poner solo modo eléctrico. En mis 4 años el Niro da una medida de consumo de 4.5l a los 100km, menos si solo circulas por ciudad o carretera de 90km/h, y hasta 5.5l/100km si haces un viaje por autovía

[@ivancanals]

En el modo Sport, ¿es obligatorio usar las levas? Estoy buscando algo para la família.

[@barhernan153]

Hola! Es el mejor vídeo que he visto del Niro. Es verdad que en 2022 sale a la venta el nuevo Niro? Me hace ojitos, espero que se mantenga o incluso mejore. Se sabe algo? Gracias

[@joseluisherreraramos3673]

Para la versión EMOTION podrían incluir un pack para elegir color de tapicería y opción para techo panorámico, como si los tienen en otros mercados que aparecen en otros vídeos en la red. Si en un futuro próximo mejoran y aumentan la potencia sería ideal, por supuesto mejorando la insonoridad. Buen vídeo y bien expuesto. Saludos desde Alcalá de Guadaíra.

[@rubiozeon]

Pero cómo va? Que tal la entrega de potencia y par? Con 265nm y 141 CV debería ser suficiente pero, 4 personas y equipaje, explica por favor

[@cafesobreruedas]

Kia está haciendo las cosas realmente bien en el ámbito de la electrificación. La gama Niro es buena prueba de ello. Y en concreto, el Niro HEV, un auténtico superventas en España. Sin lugar a dudas, quien busque un SUV híbrido debe tener en cuenta al Kia Niro entre las opciones a barajar. Muy buen vídeo, ¡Un saludo!

[@bolivarlucho]

Buen punto pero, en mi humilde opinión, el Niro no es propiamente un SUV. Es un crossover ó algún otro tipo de vehículo. O tal vez, un mini-SUV.

[@datguy7825]

Este modelo tenía el pack luxury¿?

[@Edu_VOICELAB]

Magnifico Analisis, es un gran Restyling en esta version, me quede con ganas de ver las Camaras y sus Sensores en la Pantalla.. ahora estoy echo un mar de dudas para un Hybrido Gasolina de entre 22.000 a 25.000 euros, teniendo este modelo como maximo en presupuesto por ser para Segundo coche, yo uso para viajar un BMW Serie 5 Touring, pero esos casi 5 metros no son la mejor opcion para ciudad o peor aun para aparcar, y luego el temor de estar siempre demasiado pendiente de donde esta o si lo arañan etc.. es lo que tiene cuando te gastas casi 100.000 euros en un coche, que ya no vives y pides un "utilitario" para trote y ciudad.. y empecé con el Fabia 2022 Style pero me dan 8 meses para la entrega y casi me tiran mas los hibridros como el Hyndai i20 n Line X de 120 cv, o este.. que me recomiendas en esos precios para Hybrido 48v? un saludo

[@juliannavarrete7005]

Parece bueno pero la pregunta es la fiabilidad y los costes de mantenimiento del coche

[@jmhinojosa365]

Un familiar mío tiene el HEV comprado en 2017, lleva decenas de miles de kilómetros y ha tenido cero problemas. De hecho el coche está impecable.

[@David-rv6cx]

@@jmhinojosa365 esque los Fanboys alemanes parece que si no hablan mal de las otras marcas revientan, pero eh del motor c180 del clase A lo defiende a saco 🤣🤣🤦🤦🤦

[@marianovalero9284]

Hola, hoy estuve viendo este modelo y la verdad es que está muy bien, pero lo que no me a gustado nada es el botón de la palanca del cambio automático, en mi caso que tengo una lesión en la mano, me a sido casi imposible desbloquearlo para desplazar la palanca, a sido un factor importante para en mi caso no adquirir este vehículo, espero que lo puedan solucionar en un futuro. Un saludo.

[@eliluminador2876]

Los fabricantes deberían poner un sistema híbrido eléctrico en los autos movido por los gases de escape, Ya que en dichos gases se puede aprovechar con una turbina a modo alternador hasta un 20 o 30% autonomías

[@migueldz]

A la caja de doble embrague hay que cambiarla el aceite, no? Entra en la garantía eso?

[@davidnunezgutierrez7545]

Creo que es seco pero los cambios de aceite sopena que tengas alguna promoción es mantenimiento y lo pagas de tu bolsillo

[@Sh4d3XD]

Buen vídeo, lo del negro piano es delito, pero ya nos estamos acostumbrando. Son 141 CV pero ¿se notan?

[@OscarMagro]

Los 141 CV se notan sobre todo con el modo Sport, que tiene una respuesta algo más viva. Anda de sobra para lo que se necesita para el día a día pero las prestaciones son 'normalitas'

[@famasus]

Hay un propietario que lo explica claramente, está falto de potencia para su peso y capacidad. Sobre todo, si llegas cargado de ocupantes y descargado de batería al subir un puerto de montaña. Solo podrá usar el motor ICE que es aceptable en un segmento B pero totalmente fuera de lugar para un crossover del segmento C alto o cuasi D. Es HEV con el motor ICE menos potente del mercado comparado con sus rivales.

[@TheKastilla]

@@famasus No quiero entrar en polémica, es muy fácil criticar y juzgar, pero no sabes de lo que hablas, ahora el abecedario lo tienes bien aprendido.

[@alyonakal]

A me me gusta mucho este negro brillante 🌞

[@sergiod4488]

Buenas que diferencia hay entre drive con emotion merece la pena pagar algo mas por emotion. Gracias

[@danigarcia4396]

Que se me ocurran a voz de pronto: el precio, que el Drive tiene faros delanteros halógenos y el Emotion de tipo led y las llantas, que son diferentes en ambos modelos... De todos modos en la web de Kia puedes ver todo el equipamiento completo de cada versión

[@edisonarmas5175]

Saludos cordiales desde Ecuador yo tengo un 2018 y es muy bueno en calidad y rendimiento en combustible Pero me dicen que la batería cuesta $ 5000 dolares cuando sea de cambiar

[@MarkMark-yb2nx]

Chucha verga el carro está flamante)))

[@bolivarlucho]

Excelente reseña del Niro. Una pregunta: Entre el Hyundai Ioniq y el Kia Niro (ambos comparten la misma mecánica), para una familia de 3 personas, ¿cuál escogerían y porque? De antemano y saludos desde Bogotá, Colombia.

[@j.b.2263]

Yo compre el Niro aunque me gustaba mas la línea del Ioniq. La razon? Pues en el asiento traseros tocaba el techo y en el Niro me sobra muchísimo.

[@samg8718]

Hola acabo de comprarme el kianiro drive , pero no sé cómo configurar para abrir con el mando el maletero ??

[@OscarMagro]

¿Has probado a mantener el botón del mando pulsado durante dos o tres segundos?

[@ManuelGarcia-gk1pb]

Alguna diferencia respecto al niro hibrido emotion (con pack luxury) del año 2019?

[@aaronfagnant4738]

Es un look mas llamativo, mas moderno. han añadido alguna cosa tambien, como las levas del volante, que sino me equivoco no estaba el año anterior.

[@jordijane499]

Me interesaria adquirir algun dia un hibrido. Me gusta el niro pero tengo dudas entre el niro y el chr

[@juanjopernas7122]

No tienen mucho que ver además de ser híbridos los dos... Dependerá del tipo de coche que necesites según tus circunstancias. Por habitabilidad en plazas traseras el Niro va mejor, y tiene algo más de maletero, tampoco muchísimo. Va en función de que seais muchos en la familia o no. La principal ventaja del CH-R está en un diseño espectacular (si te gusta), aparte de un mayor dinamismo y un altísimo confort de marcha. Y finalmente tiene la ventaja de disponer de dos motorizaciones, una de 122 y otra de 184 CV.

[@OscarMagro]

En el Niro gana la razón (es más práctico) y en el C-HR el corazón (diseño llamativo). En el KIA brillan las plazas traseras, la transmisión DCT es una ventaja para algunos (según gustos) y el precio final es muy competitivo. Los consumos son muy parecidos aunque el Toyota hace más fácil obtener buenos registros y es más silencioso. El C-HR lo probamos hace poco: kzbin.info/www/bejne/i6C3ipqup6mDl80 Si quieres saber algo concreto de ellos coméntanos por aquí y tratamos de ayudarte a decidir ;-)

[@aaronfagnant4738]

Son diferentes tipos, pero creo que si creo entender tu punto de vision, claramente el CHR tiene un look mucho mas moderno, como de cochazo por asi decirlo, a mi gusto elegi el Niro, me parece mucho mas practico, en la parte de atras la gente no siente que va en una caja ( recuerda las ventanas de atras del CHR no estan hechas para que la gente atras disfrute nada). El niro tiene mas espacio, digamos que es mas familiar. Logicamente materiales ya cabados son mejores en el CHR, ya depende de lo que busques.

[@inhaleexhale8966]

El sonido interior quando circulas há quedado igual? Mucho ruído interior... No soy espanhol. Perdoar me

[@OscarMagro]

Sí, el ruido que entra en el interior sigue siendo elevado. Una pena que no hayan mejorado ese aspecto con el restyling.

[@aaronfagnant4738]

Esta mejorado, han puesto algo mas de insonorizacion, pero se sigue oyendo, menos, pero lo escuchas.

[@andrearubio8338]

Yo lo encuentro una chuminada, pero bueno.

[@miguelml597]

Hola!! Una pregunta. Entre este kia niro y el toyota CHR ¿Cual me recomendais? Gracias de antemano

[@OscarMagro]

Hola, Miguel! Depende del tipo de uso que le vayas a dar y los gustos. Con el C-HR es más fácil conseguir mejores consumos, aunque la diferencia es pequeña. El Niro es más práctico al ofrecer plazas traseras más grandes y maletero de más capacidad.

[@miguelml597]

@@OscarMagro Gracias por la pronta respuesta. El tipo de conducción es la normal, para el dia a dia. Trayectos cortos al trabajo (la mayoría en carretera) y algún viaje largo al año. Por estetica me gusta mas el CHR, pero lo que busco es consumos bajos, tecnología (me encantan los gadgest) y precio. Saludos.

[@p4yb4ck]

Piano black... por quéeeeeeee ???!!! :(

[@estebanposadaduque6415]

.... es la tendencia ...si quieres cómprate un coche de los 70´s ..... hasta las más premium lo emplean ... unas más profuzamente otras menos .... o vete por el Mazda MX-30 y te ponen corcho .... o plástico reciclado en un BMW i3 ....

[@javierberlanga9672]

Se abusa del piano black lo mismo que se abusa hasta la nausea de los videos de coches con titulares en interrogantes... Os vale??

[@Lastra_ferro]

Es una pena que haya que adquirir la versión más alta de gama para que los faros principales sean de Led. También veo un acabado muy pobre en el maletero, tanto el suelo como los pasos de rueda y trasera de los asientos en un plástico de muy mala pinta. Igualmente es infumable que ese suelo no tenga unas guías para enrasarlo con los asientos cuando estos se pliegan y desde luego la falta de aislante sonoro en la parte trasera, algo que todos sus dueños comentan, no es de recibo en coches de más de veinte mil euros. En general me parece más interesante su primo el Ioniq.

[@motorpuntoes]

Gracias por tu comentario. Estamos de acuerdo con tus observaciones, que algunos extras como los faros de Led estén restringidos a equipamientos altos es una pena, sobretodo porque ya es un extra muy común.

[@carlitospd9514]

El drive del 2021 ya viene con ellos

[@MrMenInBlack77]

Cambios de modelo nuevo, yo me he acostumbrado al pedal del freno, al seguir siendo mecánico lo veo mejor que el botón en donde salvo el piloto del panel de mandos nada te dice que está anclado, aparte de que es un componente electrónico y puede fallar. Mi viejo Niro tiene batería 12v para componentes y los nuevos no. Las levas a mí me sobran y son cutres más. la conectividad en mi viejo Niro ya era alta pero ha mejorado mucho, tengo android auto, que por cierto cuando lo estrené fue un fiasco, ahora tiene más opciones, me refiero a lo limitada que era antes, no al coche. Yo tengo un Drive, las yantas de 16 van mejor para el consumo pero las 18 son bonitas. Asientos calefactados y tomas de aire en las plazas traseras es lo que no tiene mi Drive pero muy contento con que en 4 años no he tenido ningún problema con él.

[@koyote08koyote72]

Me parece muy buen coche

[@geromicogero6504]

No entiendo muy bien por qué Kia tiene dos coches iguales del mismos segmento. Me refiero al Niro y al Xceed. No entiendo la estrategia. Pesan lo mismo, miden lo mismo. La misma altura...🤷🏻‍♂️

[@rubenam87]

Si lo compras es por la estética SUV, el Ioniq lleva el mismo motor y se le sacan mejores consumos gracias a la aerodinámica. Cualquiera de los 2 son grandes coches pese a sus concepciones diametralmente opuestas. Saludos.

[@OscarMagro]

Estoy de acuerdo pero ya sabes que ahora todo lo que lleve formato SUV tiene más tirón, no es mala estrategia la de KIA. Saludos

[@rubenam87]

@@OscarMagro totalmente de acuerdo...todo lo SUV tiene un tirón acojonante... saludos

[@ivancanals]

Rubén Arcos Y Oscar Magros, no solo es la estética SUV, en mi residencia hay bastantes zonas que se accede por caminos, sin necesitar un 4x4

[@ealonso8569]

La caja de cambios de doble embrague es un serio problema de fiabilidad a la larga

[@xalau5270]

Parece mentira que no hayan corregido lo de la insonorización

[@luciogat]

Me gusta cómo explicas el coche y me gusta tu estilo, aunque el comentario a Greta Thunberg está fuera de tono, según mi opinión.

[@oscarperez5498]

V

[@nulero82]

Muy feo por detrás parece un coche de hace 10 o 15 años