Киа спортейдж G4KD 2.0 трещетка под капотом.обзор ремонта с расточкой блока .

Город Тюмень телефон для связи 89324789702

[@user-lg6qb6ut8c]

Три года проехал с задирами, я так и купил с ними, даже без эндоскопа, ездила и ездила, расход масла был 500 мл-1 литр на 6000-7000 км, т.е не существенный, ну да, дизелил, но уверен то, что продается на авито, автору с этими моторами 90 процентов так же с задирами, потом набрел на этот канал, вдохновился, даже писал автору канала, узнавал, но там достаточно длинная очередь к нему, а так бы отдал, но в итоге, обстоятельства вынудили тачку продать, ровно за столько, за сколько купил

[@Maksim-Voropaev1991]

Дима как всегда!! 👍👍👍 Тюмееееень!!! 💪💪💪💪💪

[@MrNikos7599]

Прокладка кк и сальники оригинал текут. Ремни сейчас идут уже давно идут китайские. Bando родной гладкий, а не текстурный как у вас

[@user-oe4gu2ql2w]

Дмитрий, добрый вечер!

[@Maximtan1]

кореянцны перехватили эстафету главного кормильца СТО-ов у ВАГ-а 7-13 годов)))

[@harlei675]

Дима блин. Вот скок смотрю и удивляюсь вашему подходу! Не как бы как! Молодец! Жаль вы далеко от северозапада.

[@salehpirat]

Блин, есть же ремни Dongil, есть Gates, есть Dayco по вменяемым ценам. Зачем шлак ставить, не понятно.

[@user-kp6ku5in5i]

Так отчего их так дерет? Какой раз задаю этот вопрос, но ответа так и не получил.То бензин г, то масло г, то поршень на 1 миллиметр сдвинут, то зимой примерз к цилиндру. Димка, в чем причина?

[@gigigoryanich5100]

Дезаксаж большой, и высокая форсировка деталей + неправильные масла и неправильная эксплуатация облегченной укороченной поршневой

[@Maximtan1]

кореянцы слизали надцать лет назад один в один мотор митсубиси. и они ходили. далее они стали их ухудшать в угоду экологии и форсировки. и удешевления и главное чтобы потом запчасти продавать к ним) . ухудшили все и толщину и размер блока и материалы его изготовления. и стенки цилиндров. и объем системы охлаждения. облегчили и колено и противовесы и поршня и шатуны и все остальное. канал к повер все это обсуждал лет 5-7 назад и на пальцах все показывал. у митсу 2.4 блок 140 сил когда то выдавал всего и ходил по 300-400 и более. у кореянцев сча жидкий блок 2.0 выдает 150-160.

[@user-kp6ku5in5i]

Может все-таки качество металла ГАВНО,другие тачки гоняют на 92 и на масле неизвестного производства и им по барабану, а тут 100 тысяч и стук бряк.

[@Maximtan1]

подогрели)))) блок пластилиновый. система охлаждения кастрированная. не трогали бы митсубисевский блок и не форсирвоали его силами. ходил бы и ходил.

[@user-rj8ih1gr1t]

С такими задирами должно жрать масло. А если такой звук но при этом ни капли ни ест масло. Как понимать тогда? Ведь вы утверждаете что подобный звук это задиры а задиры это жор масла. А Жора нет!

[@user-iu2sj2di1h]

Эндоскопом посмотри и не гадай

[@user-cz5rv1ed8z]

Думаю пока масложора нет,можешь ездить. Я так делаю. Пофиг на эти задиры

[@user-rj8ih1gr1t]

@@user-iu2sj2di1h посмотрел там пару полосочек в паре цилиндров. Но при этом все равно дизелит.

[@Maximtan1]

@@user-rj8ih1gr1t сама поршневая облегченная. маленькие юбки поршней. немного уходит зазор и все такие моторы стучат.

[@user-se4wl6vx1e]

G4FG стучит на холодный и почти неслышно на горячую. Пробег 276 из них 50 мои масло не ест разбирать не буду