Kia XCeed PHEV SUV 2021 Prueba definitiva Autonomía eléctrica, consumo con y sin batería MOTORK

[@androidlogin3065]

13:30 Vuestra sinceridad os honra, ya pocos quedan tan honrados.

[@JuanMBelinchon]

Hola. He tenido un viaje de más de 1.000 km con este coche hace poco y la verdad es que me ha encantado la experiencia. Fui a alquilarlo, porque en Madrid no me permiten pasar con mi Ibiza TDI del 2001 (que ya quisieran algunos coches de menos años funcionar como el mío) y me decidí a alquilar un automático. No me esperaba que me fuesen a dar un PHEV. Me lo dieron sin batería (bueno, con un 10%, pero eso entra dentro de lo que reserva el coche) y donde iba, no podía cargarlo tampoco, así que no tuve más remedio que usarlo todo el rato en estas condiciones. Lo primero que noté al subir fue la suavidad (el coche ya le habían hecho más de 35 mil km) y el silencio. No me supuso mucho pasar de un cambio manual a uno automático, y a la conducción en modo eléctrico cuando el coche lo decidía así. En autovía y en viajes largos (Valencia / Madrid) sí que le cuesta bastante si vas con el modo ECO (el normal, vamos) puesto, sobre todo, en los repechos fuertes. No me gusta pegar pisotones para que el coche reacciones, así que opté por usar el modo Sport casi todo el viaje. Este modo aumenta las prestaciones (y cambia el display, que me gusta más), pero dispara el consumo (o eso pensé en la ida, la vuelta fue al revés). Ya en Madrid, me hizo ilusión cargar el coche en un puesto de carga eléctrica y le robé unos cuantos Kw a un amigo cuando estuve en su casa. Por buscar el puesto de carga más barato, dimos unas vueltas tontas y al final acabamos en el mismo que habíamos empezado, perdiendo el tiempo. No estructuramos bien la carga y nos tocó esperar a lo tonto, cosas de ser nuevos en esto. Lo bueno es que el coche regenera energía que es una barbaridad en modo Sport, y a la ida nos hicimos unos 25 km en eléctrico gratis y a la vuelta, otro tanto de lo mismo. Es una pasada. También en la vuelta fui medio trayecto en modo ECO y medio en Sport y los consumos fueron menores en Sport (aunque no creo que sea un dato muy concluyente), siempre manteniendo la misma velocidad, sin limitador (mi limitador es mi pie, como toda la vida) y con el climatizador puesto. En definitiva, estoy muy contento con mi experiencia PHEV y ahora comprendo muchas de las cosas que contáis sobre las sensaciones de conducir un EV, aunque a este coche, para mí, le falta fuerza en modo ECO. Por cierto, los consumos de gasolina fueron de unos 6,4 l a los 100 (muy parecidos a los vuestros) en todo el viaje y con una o dos cargas de batería al 100% entre recargas pagadas, robadas y regeneración pura y dura del coche. Mi modo de conducción es bastante alegre, pero no es ilegal (ya me entendéis), que esto influye negativamente en los consumos. Espero ayudar a alguien con esta experiencia. Un saludo.

[@josuatree5135]

Hola. Buen trabajo. PARA CUANDO UNA PRUEBA DEL MEGANE E TECH.... Tambien existen los SPORT TOURING....😉

[@gery4870]

Vídeo excelente !!! Esperando responder esas preguntas :=) Seguid así cracks !!!

[@motork]

Permanece atento a la comunidad que muy pronto irá la primera pregunta !!👍👍

[@gery4870]

@@motork Allí estaremos :)

[@carlesgarcia2779]

Muchas gracias sigue así, atento a la pregunta! 😅

[@gery4870]

@@carlesgarcia2779 También formas parte de Motor K ? :=0

[@carlesgarcia2779]

@@gery4870 No jajaj, pero en vez de comentar en el vídeo te he respondido, sorry 😅

[@albertkl]

Tengo un Kia Niro PHEV con el mismo motor y en hibrido nunca supera los 5 litros. La prueba hay que hacerla en ir y venir ya que el trayecto puede variar de nivel.

[@diegomadarnascaballero8471]

Otro gran vídeo!! Podríais hacer una comparativa con todos los phevs probados y comparar los consumos y autonomías. Un saludo y a seguir así 😜

[@fernandoac1970]

Un excel

[@fernandoac1970]

Este coche con lo que pesa si el apoyo del motor eléctrico debe ser muy perezoso

[@JuanPerez-if1ho]

Me parece muy interesante estas pruebas, estoy muy interesado en este coche ya que se adapta a mis necesidades, pero tengo un gran miedo, a esta nueva tecnología ya que cambió el coche actual por constantes problemas mecánicos. . ¿Quisiera preguntar si esta tecnología al ser nueva y compleja dará muchos problemas? Gracias

[@pccdo9]

Buenas! Tengo el xceed phev reciendo comprado, y tengo una duda el mio lleva levas, yo creia que podias usarlas para subir y bajar la frenada regenerativa, pero no consigo activarlas, sabrias decirme si realmente tiene esta funcion? Gracias de antemano!

Buenos días, primero de todo felicitaros por vuestros videos. Ahora estamos entre este Kia Xceed PHEV y el Renault equivalente, el Captur PHEV. Tenemos Niro HEV del 2017 por lo que conocemos como se comporta este motor híbrido (el mismo que el Xceed), así como su fiabilidad, por el contrario no tenemos experiencia. Nos podéis ayudar a elegir?

[@inakiinakiinaki2155]

Gasta más que el Hyundai ioniq, que curioso, teniendo en cuenta que llevan la misma mecánica y que es más pequeño. Buena prueba, saludos 🤗

[@motork]

Pesa un poco más el Xceed y tiene peor aerodinámica también . Es básicamente por eso… Gracias por comentar 👋👋

[@joselu2jlu]

Mi pregunta es... tengo el xceed phev emotion, al cargarlo me pone los 54km pero al hacer trayectos cortos, encendiendo y apagando, no me da esa autonomia sinoq ue consigo unos 35-37km en total... es normal?? supongiq ue sera por los arranque sy tal....

[@pablobustos9697]

hola que tal muy buen video, una cosa sabrías decirme cuantos altavoces tiene el acabado Emotion y de que marca son. Por otro lado en un video de este mismo canal vi como le llegaban a recorrer 58km. totalmente en eléctrico y con una reserva de batería de un 11%. un saludo y gracias.

[@guillermoolivares2035]

Sencilla, pero excelente prueba, por lo real. Los ciclos homologados son falsos desde siempre. Sólo encuentro a faltar que hayáis medido el consumo real, porque los coches también mienten. Por lo menos todos los vehículos que he tenido yo, menos una moto BMW, siempre miden de menos.

[@ignasinosas7619]

Gran video, como todos los que hacéis. Aplaudo el formato tanto de eléctricos como phev. Este suv parece pesado para el grupo motriz. Pregunta. ¿para cuando la prueba de algo que parece más equilibrado como el Ioniq phev? Gracias por adelantado

[@motork]

Gracias por comentar. Tendremos muchas más novedades próximamente. Estad atentos 💚👋👋

[@eladioyayo23]

Este coche en modo eléctrico (con batería) como pongas la calefacción te salta el motor térmico y por tanto gasta gasolina, y si es un poco perrote

[@BulletSuite]

Quien diría que ahora ese coche es mio, literal es ese coche.

[@motork]

Pues ya puedes presumir de tener el coche que usamos en MOTORK 😉👏👏

[@pacomedina3928]

Por que no pruebas también en modo sport este coche en modo sport anda muy bien, puede recargar toda la batería y tampoco sube mucho el consumo para lo que da ha cambio y se puede volver a utilizar en modo eléctrico.gracias y perdona por el tocho

[@MiguelAngelBorobiaFalcon-un4ns]

Buen coche

[@02leirbag]

Genial vuestro trabajo y manera de plantearlo👍, duda: el e-c4 para cuando? En español no hay nada de consumos ni comportamiento eléctrico (1 solo y lo ponen fatal) , pero en el extranjero muchos!, Gracias de nuevo

[@motork]

Tenemos muchas novedades preparadas en MOTORK, incluido el modelo que comentas... atento al canal 😉 Gracias por comentar 👋👋

[@melencho2007]

Gracias por el interesante vídeo. Tengo una pregunta sobre el trayecto de 100 km. ¿En qué circunstancias más específicas habéis cambiado al modo auto o al modo eléctrico.? Yo soy usuario de ese mismo coche y estoy haciendo pruebas Y no me queda claro si en un trayecto de más de 100 km es mejor tener puesto siempre el modo híbrido si se circula por la autopista a 120. Por otro lado también he visto que cuando pones el modo control de crucero la aguja se pone al límite de la raya de Power y parece que gasta más que llevarlo con el propio pie. Muchas gracias por la respuestas

[@motork]

Durante el viaje explicamos en todo momento qué vamos haciendo. Ponemos el control de velocidad de crucero, porque lo hacemos igual con todos los PHEV que probamos en este mismo reto. Lógicamente hay formas de obtener un mejor resultado, pero si se quiere comparar algo ha de ser en las mismas circunstancias para todos o al menos las más parecidas. En un trayecto de más de 100 km lo mejor es llevarlo en modo híbrido y tratar de estirar la batería para que te dure, sino todo el trayecto, al menos la mayor parte. Si le echas un ojo al canal, te explicamos en muchas otras pruebas qué hacer en caso de viajes largos, ya que es una situación diferente a la expuesta en este vídeo, cuyo objetivo es comparativo. Saludos 👋👋

[@melencho2007]

@@motork Muchas gracias por tu atenta respuesta. Hoy acabo de conocer el canal y ya me voy a suscribir y a revisar todo esto que dices. Muchas gracias

[@javierfernanadez8694]

Hola amigo Yo tengo una monovolumen (Citroën C8). Sabes si hay actualmente en el mercado o previsión de que vaya a haber un híbrido enchufable como el mio? Ya sea monovolumen grande o compacto. Me refiero a marcas generalistas, dejando al margen las marcas chinas. Muchas gracias una vez más por tus videos. Un saludo!

[@motork]

Cada vez están llegando nuevos modelos de todas las marcas, pero el que más se aproxima a lo que buscas puedes ser el C5 AirCross hybrid Revisión: kzbin.info/www/bejne/l5aceaKcqq2fn80 Prueba definitiva: kzbin.info/www/bejne/h4HTinSOaN9mi7M Esperamos haber resuelto alguna de tus dudas... Gracias por comentar 😉👋👋👋

[@nachoramos3908]

Para cuando el Ceed Tourer phev o el megane phev

[@motork]

Habrá muchas novedades en el canal, estad atentos! 👍👋👋

[@aldodesio]

Este o el rav4?

[@fernandoac1970]

El hecho de que no tenga turbo para mi gusto lo hace descartable. Debe ser un coche bastante perron cuando no apoye el motor eléctrico.

[@miguellangarita6612]

4,1 l Gasolina !!! 😱Y está a 1,36€ el litro!!

[@lggc4952]

1,60€

[@jhonnykskjo7653]

Quien pillase ahora el 1.36€!!! 🤣🤣

[@RedPanda_00806]

2.20€ jajajaj