[Kibou-Gaoka New Town]Japanese Genkai shūraku

[@soyCH834]

訪れてほしいニュータウンや乗ってほしいバス路線のリクエストをお待ちしております！

[@saskiyoshiaki]

京王電鉄バスの国分寺北口～学芸大正門～武蔵小金井北口、 国分寺南口～東八道路～府中、 国分寺南口～明星学苑～府中のリクエストは可能ですか？ PASMOエリアですので、PiTaPaも事前チャージが必要になります。

[@ピロピロ笛]

関西本線の月ケ瀬ニュータウンとかどうでしょう？近隣の道の駅 お茶の京都みなみやましろ村もオススメです

[@soyCH834]

@@ピロピロ笛　気になっていたので今度訪問できればと思っています。

[@ピロピロ笛]

@@soyCH834 期待してます❗️

[@古新あかし]

下山グリーンハイツお願いします

[@蒼龍飛龍-c8z]

ツーリングで素通りしている街が、良くわかりました。

[@Teruroom]

小旅行的な動画でとても楽しめました😊

[@randmax3821]

これがあの浜省にも歌われた「希望ケ丘ニュータウン」か… 愛の世代にはある意味聖地。

[@てんこち-b8o]

路地裏の少年だった頃、ドン・ペリニヨンをエッチな行為と思っていました。

[@とーこ-h1j]

田舎出身の私にとっては、歩いてる人も見かけるし、車の行き来も多いし、自然も豊かで住み良い感じはします。歳を重ねてたら、運転できなくなるのが一番困りますね。

[@ヘリリバース]

北大阪急行の延伸が完成すると、箕面萱野から箕面トンネル経由ルートがメインになりそうです。

[@琉昴]

今、牧の棚田は大阪府の意向で滅茶苦茶にされてます。 グーグルマップからも消されました。

[@ポムポム-m6t]

希望ヶ丘住みの知り合いが数名いますが買い物は彩都や箕面の東側（箕面東高校周辺）でするとおっしゃってました。

[@n-kamimuraareseonetnejp]

池田市緑が丘団地に住んでいた頃、一家揃って423号で余野を通って能勢妙見山によく出かけました。今では立派なインターチェンジができてすっかり昔の面影がなくなっているようですが、インターから伏尾まではそのままの姿のようです。クルマはトラッドサニーでした。池田市は第二の故郷であります。 昔は新築売り出しがあるとドット買い手が押し寄せそれはそれは大変。抽選で当選するのが並みのものではなかった。

[@user-Yoh.I]

元緑丘団地住民です。約40年住んでいました。 最近建て替えられ、家賃が倍以上になったため住めなくなり、今は箕面市に住んでいます。

[@ibatahaiibatta]

池田西バスターミナルは、昔は尼崎や能勢町宿野・能勢の郷方面へのバスも出ていました。 ビルの建て替えでバスターミナルは駅前に集約されるようです。

[@taco-e1k]

かなり昔川西能勢口のバスターミナルが無かった頃は、川西市北部の多田神社や清和台への系統もあった。 池田駅が高架になる時も、姿が変わらなかった貴重な場所。

[@user-Yoh.I]

@@taco-e1k 尼崎や能勢町方面は、川西能勢口バスターミナルができる前は池田駅西のりばに乗り入れていましたが慢性的な渋滞が発生したため廃止になった経緯があります。

[@田中デスダーク]

不死王閣〜止々呂美IC間は現在一部片側通行になってるから走りにくくて仕方ない。

[@user-hannebaru]

止々呂美地区のバス路線は脇道というより元々そちらが本道で、今の国道が後から付け足されたもののバス停は移動しなかったんですよ。 ちなみに池田のあのバス停はもうすぐ廃止され駅前のに統合されます。 ご指摘の古いゴルフ場の広告看板は、40年程前にはありましたね（笑）

[@サワーカルピス]

0:43 まだ35年くらいしか経ってないので新しいですよ！旧バス停は41才の春の曲が似合いそうなド昭和なバス停でした。

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。確か希望ヶ丘ニュータウン行きの路線バスは北千里駅と千里中央駅からも出てますね。

[@soyCH834]

出てますね 北千里からのバスにも乗車した動画があるので、ぜひそちらもご覧ください！

[@巻幡哲也-t4w]

@@soyCH834 さんこんばんは。そうですね。私はそちらも拝見しましたよ。なお私がおすすめの路線バスは近鉄バス代住道駅前発生駒登山口行きですね。

[@soyCH834]

@@巻幡哲也-t4w ありがとうございます！ 是非今度お勧めしていただいた路線も乗車してみたいと思います！

[@巻幡哲也-t4w]

@@soyCH834 さんこんにちは。そうですね。なお茨木市駅とJR茨木駅からだったら近鉄バスと京阪バスが止まっているのが見ることができますよ。

[@saskiyoshiaki]

@@巻幡哲也-t4w 東京の三多摩でのお薦めは西武バスの国分寺北口～武蔵野美術大学と立川北口～東大和市～奈良橋～イオンモール武蔵村山と立川バスの国分寺北口～花小金井～昭和病院～大沼団地だと思います。

[@jpjp-ew9bz]

希望ヶ丘の町は？

[@匿名徳子-v1q]

この声浅木ゆめみ？

[@musent555]

池田のバスターミナルは良いですよね(=^ェ^=)

[@ワイルドメーン]

もうなくなったよ

[@user-Yoh.I]

@@ワイルドメーン 池田駅のlバスターミナルは、池田市内線、東能勢線、北大阪ネオポリス線とともに東のりばに集約されました。

[@shingo19660720]

妙見口の停留所があったようですが、能勢電に乗り換えられるということかな。 この辺りに自然観察の実習に何十年か前に行きましたね。 どの程度の限界具合か分からんですが、大阪平野がいくら狭くても、こんな山あいからは人いなくなって不思議じゃないですね。

[@soyCH834]

のせでんの妙見口までは結構距離があるみたいですね

[@yukibeni8288]

妙見山上の西側からの入り口なので、破産前の京都交通に合わせて妙見口になりました、箕面森町が貫通するまでは、ココ経由で高山、希望が丘、余野から倉垣のほうまで出て、妙見口、東ときわ台循環で光風台駅まで、東西バスが走っていました、ローザから専用カラーのリフト付リエッセになって、貫通してからは森町抜けてそのまま東ときわ台循環で光風台駅に、町内をカバーするエリアは縮小されてしまって運賃も均一じゃなくなってしまったようですが・・・

[@shingo19660720]

@@yukibeni8288 詳しい解説ありがとうございます。元北摂大阪府民ですが、阪急宝塚線や能勢電方面はテリトリー外なので、非常に良く分かりました。

[@琉昴]

このバスターミナルは取り壊されてます

[@user-cv1wf2td7h]

このルートも酔いそうですね(笑)。池田から乗られてしばらく車内は混んでいたそうですが、池田近辺へのバス利用者もかなり多いようで。 ただ新名神高速や阪神高速池田線など大阪市内や千里中央、更に全国向けなどと高速道路アクセスが大変便利なようなので阪急などの鉄道と阪急バス乗り継ぎ利用者よりもマイカー利用者の方が多そうな感じですね。

[@soyCH834]

そうですね 席がちょうど埋まるくらいは乗っていました ただ乗車されていたのは高齢者が多かったので、車を持っている人は車で移動しているみたいですね

[@katino.]

このバス路線絶対赤字だよね いつまで運行してくれるのか そういや希望ヶ丘って人口推移どうなってるんだろうか

[@yukibeni8288]

ニュータウンができた頃よりかは、死ぬ程道路状況は改善され、森町に色々激安店が進出して、マイカー通勤者で少しは、名前の如く希望感は出てきましたが（むしろ京都ナンバーで桧山、日吉、園部、美山から買い物に来る人が増えてる）・・・・親戚の田んぼの手伝いで倉垣の向こうまで時々行くので バスも、特認で今のところ、多少はシートベルトナシの車まで入れられるようになったので、本数は少しは戻っては来ていますが・・・ 有料高速道路だと保安基準が厳しくて更に進行形で厳しくなってるのでいつまでいけるのか・・・ダメになったらＫ尺シートベルトという特注だらけにしなきゃならないので（シートベルトなかったらＭ尺だと昔の西工製標準だったので、Ｋ尺でも阪急グループ総出の支給品オンパレードで、そこまで純正車体までの高価な買い物ではなかったのですが）、 Ｋ尺だと、Ｍ尺で鋼帯完成検査後に切って繋げ直すので死ぬ程高価になってしまって、なかなか置き換えがままならないので。 ふそう標準のＭ、いすゞ標準のＮ尺で走れるところは、こうして東能勢線みたいにノンステですが・・・ほとんどバイパスになったのはここ15年少しなので（バスはほぼ全部旧道ですがバイパスにほとんど逃げてくれるようになったので） ニュータウンができた頃は、当時の最新車がしっかりＫ尺で松下の高価な3ＣＣＤのバックカメラ付で導入され、茨木と千里と清和台のベテランが転勤してきて、Ｍ尺なんて持ってきたら離合不可で、入社試験で必須のバッククランクの実践以上の鬼バックになるので、ソレに慣れきった古株揃いでした、実際何度となく遭遇した・・・とどろみと泉原と音羽と忍頂寺と銭原は無線で連絡入れないと。。。 城山高校がまだあった頃から時々通学で使ってたけど、今もひどい時は昔張りに道路が混み倒して、粟生に降りてくる結構前から御堂筋まで、そしてこの路線だと吉田橋から池田にちょっと走ったらドン詰まりで右折渋滞で身動き取れない、なんて事が朝晩中心に。。。なのでＪＲ西日本以上の回復運転で、徐行なんて見向きもされずに立ち席の人みんな手すりを両手で掴まってしがみついて、上り下りしていました・・・御堂筋線の急カーブでギャーなんてカワイイレベル、425の前の宝塚線の走りより、そしてモノレール茨木経由の茨木-千里中央よりもっと過酷だった、でもお客さんみんな足腰強かった・・・ 滋賀のどこぞが車内転倒事故起こしてから、そういう事は大幅に減りましたが・・・ 箕面有料やらできて新型感染症前までは、道はすいてたけど・・・亀岡から向こうの人が圧倒的に多いので、トンネル乗った瞬間大渋滞が。。。 あと新名神経由になった人が以外にめちゃくちゃ降りてくるので。。。 新名神、立派に見えて相当起伏激しいので、意外と中国-名神そのままの人おおいよ 箕面病院・・・・・て名乗ってるけど利用者は、森町向こうの妙見線沿線の人が大多数・・・ 昔から市の自家用バス⇒1日数便の箕面市営バス⇒Ｍバスにのって市立病院まで受けに来てはるか、結構市立池田病院にいってはる人が・・・市立病院-とどろみの安いバスはいつも相当乗ってはったし。。。 牧経由ですが、池田-希望が丘も、増便、免許維持まで大減便、復活と遂げて、今度は人手が確保できなくて大減便になった時に、池田-牧で回送出入庫で昔はほとんど伏尾台と石橋だったのが移管で豊能になってたので、希望が丘の中にあるので、救済で実車化されました、20年ほど昔は関西カントリーと妙見山上までいってたんですけどね 池田の離れ小島ですが、電鉄の森友学園の至近距離の駅で大昔に、急行ばっかり走らせて各駅停車がその急行をやたらめったら待たされ続けて、各駅停車の利用客で騒動になりすぎて、国道バスにほとんど移行するという事態になって宝塚-176経由の梅田行きが当時の阪丹線張りの本数になった頃から、施設も建物もそのまま、一部歩道になってる所が、国道バス（阪北線）と、尼崎線、桃源台線、満願寺線、西能勢線、杉生線の乗り場でした、昔の急行は十三出たら石橋と能勢口まで停車しませんでしたから、本社に車庫があっても通過・・・ アナウンスの最終確認は確実に・・・・ アナウンスの字幕見なきゃ話が入ってこないようなちょっと怒ってるようなイントネ－ションはどうかと。。。映像と立派な編集の努力が相殺される勢い。。。

[@superstar-sd6qe]

ここがかの有名な「絶望」ヶ丘ですね(笑)

[@marina-7207]

千里中央からくればいいのに。

[@shiki603]

下が開発されたおかげか、言われていたほど絶望感は無いですね

[@ワイルドメーン]

絶望ケ丘

[@ワイルドメーン]

夢も希望も無い絶望ヶ丘

[@tang6swi]

しょうがないけど自動音声ソフトは抜けが多いな🤐