Kierroslukumittari ei toimi. Ford Escort. Tacho RPM fault.

[@tehoisku]

Mulla näyttäs olevan pariki kappaletta tuommosia osia laatikossa.Ruskea pyöreä ja oranssi raita kyljessä.Huoneen lämmössä vastusarvo reipas 100 ohmia ja kun siihen puhalteli lämmintä ilmaa niin vastusarvo laski reippaaseen 80 ohmiin.

[@teemuronkainen4548]

Tämä se on hyvä kanava. Mullakin on joskus tullut noita, että katotaan nyt mielenkiinnon vuoksi, jospa se ois tuossa se vika tms. nii kappas vaan. Tässä sitä paitsi opin taas uutta. Uutta näissä Petrin videoissa oppiikkin. Kiitos, että jaksat ja viittit tehdä näitä.🔧

[@ossijunnila8185]

Olisikohan se kaapelilenkin tarkoitus olla induktiosilmukkana?? Enempää asiasta tietämättä. Haljennut komponentti lienee NTC- tai PTC-vastus ???? Oranssi viittaa vastuksissa numeroon 3.

[@tehoisku]

Mun arvion mukaan tuo on ntc-vastus.Löysin yhden rmp-mittarin kytkennän(Smith tachometer), jossa tuo ntc oli mittarielementin kanssa sarjassa ja ntc:n rinnalla oli vielä 56R vastus.Vois kuvitella että jos tuo ntc on rikki,niin signaali kulkee kuitenki sen rinnalla olevan vastuksen kautta niinkuin saimme nähdä sun videolta että se toimi siltiki,mutta näyttämä ei varmaan ole oikea.

[@djpate246]

taitaa olla osan nimi häiriökonneensaattori,noilla on jokin ohmi määrä..Suorallakin vedolla vois mittarin saadä henkiin, mutta kierrosluvut vois olla mitä sattuu..?

[@jarikinnunen1718]

Digital Component Tester Transistor Diode Capacitor Inductor Resistor ESR Meter Tuollainen kertoo mikä osa on ja arvot.

[@jarikinnunen1718]

Elkot pullistelee? Ne on päävikaisia vanhassa elektroniikassa. Oisko elko oikarissa ja räjäytti sen mikälie?

[@broo_shs]

kato siit toisesta mittarista arvot myös ennen kun se myös lahoaa käsiin.

[@broo_shs]

yleensä johdot menee näin punanen virtalukon virtaan ja musta runkoon ja jos on valoille johto se menee valokatkasiaan ja vihreä tai mikä muu se väri sit voinkin olla menee puolan miinukseen.

[@pajakuokkalaracingteam2587]

niihän ne menee mutta escortin mittarissa aivan erilainen kytkentä ku toimii puolan + johdosta, itekke kytkentää ihmettelin nuorena poikana -80 luvulla ja sillon ei oikein avautunut. nyt vanhempana tietää että voi + johdostakin saaha singaalin.

[@Tessulandia]

Liittyisiköhän tuo ongelma siihen että Brittiautoja tuli ensin + maadoituksella ja myöhemmin siiryttiin - maadoitukseen,sitä en tiedä koska tuo vaihtui vai tehtiinkö päällekkäin kun Escojahan tuli Saksastakin... Luulisi että sillon ei ole se ja sama kumpaa ajetaan mittareille?

[@broo_shs]

no onneks noi ei paljon maksa mutta kannattaa kattoo merminnät ja arvot et sit turhaan osta vääriä.

[@jmp4285]

🙂👍

[@mikarasanen]

Huomenta vaan, no nyt ei pätki ääni 👍

[@Petrin_Paja]

Piti editoida uudelleen ja ladata sitten 👍🤦‍♂️

[@mikahakkinen5651]

on se mestari

[@petriranki9939]

Se pillerin näkönen tantaali kondensaattori.. Se isompi pötkylä Elko kondensaattori..

[@Petrin_Paja]

👍kiitti.

[@markoholttinen36]

Viimetalvena ihmettelin miksi ei mk1 projektin puolalle tule sähköö .... johtosarjat purjin ja löyty mittariston takaa juuri nuo vitun johdot 🧐 ...... No ei se mtn ... Loppukesästä sain leimattua uuden leikkikalun mk1 2.0 OHC 😎

[@Tessulandia]

Kerran kävi yhdessä vanhassa autossa niin että kun se pätki niin nykäsin kiekkamittarin johdon puolasta irti,sempä jälkeen pätkiminen loppui,eli kierroslukumittari VOI tehdä myös sitten käyntihäiriötä. Eli kun vikaa etsitte niin puolasta kaikki turhat johdot irti jotka ei vaikuta sytytysvirran tekoon. Välillä on puolasta vedelty ties mitä johtoja...

[@joukorepo3084]

Konkka