СКОЛЬКО Зарабатывают ПОСРЕДНИКИ в Грузоперевозках ?

👉 Ссылки на другие мои ресурсы:
💻 Мой официальный сайт =► kirillnesterkin.ru/
🚚 Грузоперевозки по РФ и СНГ =► dsk-logistic.ru/
📚 Каталог обучающих курсов =► nesterkinkirill.ru/ob/catalog/...
---------------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь в соц.сетях! Буду только рад😉
VK =► kirillnesterkin
Instagram =► / kirillnesterkin
FB =► / nesterkinkirill
--------------------------------------------------------------------------------
Немного обо мне:
Предприниматель, видеоблогер, автор обучающих курсов по бизнесу, логистике, саморазвитию. Постоянно расширяю кругозор и стараюсь развиваться в разных областях жизни. Родился в 1987г. в г. Казань. В детстве увлекался компьютерами, видеоиграми и всем, что с этим связано. Окончил Казанский Авиационный Институт (КГТУ им. А.Н. Туполева) по специальности маркетинг. В студенческие годы делал рефераты на заказ, верстал сайты в HTML. Крутился как мог:) Я был очень застенчивым, и чтобы это побороть специально пошёл в сферу продаж. Волей судьбы меня занесло в грузоперевозки. И в 2011г. я с компаньонами основал группу компаний ДСК-ЛОГИСТИК. На данный момент являюсь сертифицированным астрологом, консультирую, обучаю бизнесу в сфере грузоперевозок. Счастливый семьянин и отец двух сыновей.

[@KirillNesterkin]

*Вот такая она - суровая реальность посреднического бизнеса!) Всем хороших заказов и удачи в бизнесе;)*

[@user-ww7lo2wp5i]

Начал смотреть и думал скажешь ли про откат или нет))) удивлен! Приятно смотреть

[@user-sh4oq2wj2z]

Получается логист ненужная деталь в механизме грузоперевозок, на которую затрачивается много денег. Получается водитель отдал откат, заплатил налоги логиста, заплатил зарплату логисту, сделал прибыль владельцу логистической фирмы...

[@KirillNesterkin]

Ну если бы так получалось, то логистических компаний вообще бы не существовало, не так ли?)

[@user-gp5ll4dk6t]

Спасибо Кирилл. Много полезной информации лично для себя, нахожу в Ваших роликах. Самое главное, чаще всего "между строк" нахожу. Всегда интересно послушать умного и грамотного профессионала. Спасибо. Жду новых эфиров.

[@KirillNesterkin]

Владимир Корецкий Большое спасибо за добрые слова!😉

[@user-xq5iz3hb1z]

Кирилл Здравствуйте! Можете помочь с вопросом? Я начинающий логист, руководитель определил мне з/п 10% от прибыли, получилось так что в издержки он вкладывает все, трансп. Расходы , зп водителю и все прочее . Остальное прибыль и с нее я должен получить свое довольствие. Правильно ли это?

[@KirillNesterkin]

Лисичка Элина Здравствуйте! "Правильно" это исключительно субъективное понятие. Тут уж решат вам, устраивают ли вас такие условия или нет.

[@user-ns7uj7ec9c]

А расходы водителя письмо! Топливо! Амортизация! Короче не оправдывайся

[@user-wq7bv1sn5x]

Пересмотрела кучу видео разных,так как отучилась на логиста и пытаюсь набраться дополнительных знаний и опыта,перед началом своего дела.Именно ваши видео все которые смотрела,ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНЫ,всё сказано по сути,приятно слушать и прислушиваться в к вам.Спасибо огромное за полезную информацию,которой вы делитесь!!!

[@KirillNesterkin]

Ого!) Большое спасибо за такую мощную поддержку 😃

[@matkom6526]

Ну так не плати откат иди в полицию, зачем ты плодишь коррупцию!?

[@ZAlexandr116]

Реальный пример, надо было перевезти контейнер, экспедитор выставил нам цену в 96 тысяч рублей, по приезду у водителя спросили сколько он с этого рейса получил, ответ 39 тыс. Вот отсюда и берутся легенды про 50 и 100 процентов. Ни кто же не говорит, что с каждого рейса такой навар

[@KirillNesterkin]

Александр Журавлев А вы кто в этой цепочке? Вы грузовладелец?

[@ZAlexandr116]

@@KirillNesterkin грузовладелец

[@KirillNesterkin]

@@ZAlexandr116 тогда сочувствую! Надо было обращаться в нашу компанию, мы так цены не загибаем;)

[@ZAlexandr116]

@@KirillNesterkin могу выслать список наших направлений, проставите свои цены, там посмотрим)

[@dmitrenkovv]

Может водитель з/п получает из расчёта икс руб. за км и сказал правду, но свою. Бывает, что водители получают установленную часть от ставки за рейс.

[@dmitrenkovv]

Да, Кирилл, подписываюсь! Периодически такие случаи бывают. Приходит мужик в офис ругается, выясняем в чем дело, говорит, что мы на нем зарабатываем больше чем он сам за рейс. Собственно он водитель привез нам оригиналы Транспортной накладной, а там написано 44 тыс, а мужику заплатят, со слов, всего 19 тыс. Мы эту накладную видим впервые, показываем ему заявку с клиентом у нас 35 с ндс, на перевозку подписался ИП без ндс за 24 тыс (разница комиссия 16% и ндс 20%), спрашиваем, а тебе как платят на ИП и вы налоги платите? Нет, мне на руки наличкой отдадут! )))) Занавес!

[@KirillNesterkin]

Василий Дмитренко Ахах, ситуация просто "классика жанра"))

[@user-ej7eb4js7d]

Так разверните ситуацию и пусть поделится ещё 15% за нал)))

[@alexeykramnyy]

Кирилл, вроде все правильно говорите, но даже с учетом того, что у Вас был опыт владения собственного транспорта, взгляд однобокий. Давайте взглянем с другой стороны медали. Почему говорят о так называемой "сверхприбыли" экспедиторов/диспетчеров? Да все просто, просто Ваша маржа ~15-10%, а маржа перевозчика и до 7-5% не дотягивает, а в действующей реальности и вообще может быть отрицательной. А теперь давайте сравним маленького перевозчика и экспедитора/диспетчера. Возьмем малого перевозчика, у которого основных средств только около 30 млн .руб, а у экспедитора/диспетчера, хорошо если наберется на 1 млн.руб, а то и вообще отсутствуют. И как тут ниже заметил, с нотками возмущения, уважаемый ЗаМКАДье, перевозчик, как и человек из его примера : открыл фирму, покупает рекламу, делает откаты(Да-да и перевозчик тоже!), платит налоги (в т. ч и НДС), платит з/п своим сотрудникам, платит аренду офиса, берет на себя риски за порчу/кражу груза. При этом хочу заметить, берет на себя риски за порчу/кражу груза без права регресса, так как переложить ему не на кого, а вот экспедитор/диспетчер перекладывает её с себя сразу. Добавим к этому списку, амортизацию основных средств, риски по эксплуатации своего транспорта, которые в случае серьезного ДТП в разы больше риска за порчу/кражу, ну и пр. Вот Вам и ответ!!! Затраты/ответственность перевозчика несоизмеримо больше экспедитора/диспетчера, а маржа также несоизмеримо меньше. Да готов также отметить, что часть этих разговоров кроется в безграмотности перевозчиков, для которых слова маржа, амортизация равносильны понятию факториала, производной, рядов Фурье и тд. Для них все расчеты сводятся к формуле: Прибыль=Ставка - топливо. А есть и того хуже..

[@user-nj1tb5xi9h]

Метко!👍

[@KirillNesterkin]

Alexey Kramnyy Вот только сотни тысяч рублей, которые выплачены нами перевозчикам, по зявками, по которым клиенты не заплатили ни копейки, в виде регресса выставить некому!) Да и по одному из последних моих видео понятно, что перевозчики - хорошие ребята, ровно до того момента, когда нужно взять на себя финансовую ответственность!) Перевозчики зависят от клиента, а мы зависим и от клиента, и от перевозчика, при этом никогда не знаешь, кто из этих звеньев тебя подведёт!) Насчёт 7% маржи у перевозчиков, это нужно смотреть что за перевозчик, как он ведёт бизнес и т.д. Я вижу своими глазами, как некоторые перевозчики круто развиваются и там отнюдь не 7% маржи!

[@alexeykramnyy]

Кирилл , а разве перевозчик застрахован от неплатежей со стороны грузовладельца или экспедитора/диспетчера? Этот риск есть у всех. При этом, в большинстве случаев перевозчик оказывается "стрелочником", на которого все можно спусть и это будет законно. Касательно развития транспортных компаний. Вы сравните рентабельность Вашей компании и какого нибудь маленького-маленького перевозчика у которого всего-то транспорта штук 5-7. Это исходя из ваших финансовых показателей. Сравнивать более крупные компании некорректно. Обороты в десятки раз превышают ваши, хотя рентабельность может быть и ниже вашей:). А уж про крупную "рыбу", и говорить нечего, там слишком мутная вода, а вся мелочь на прозрачном мелководье.

[@dmitrenkovv]

Алексей, мы сейчас экспедиторы, средняя маржа 16,5%, ранее у нас был 8 лет свой транспорт (6 машин 5тонников) рентабельность около 8%. Понимаю о чем речь. Вы верно подметили про стоимость основных средств. Представьте, что экспедитор закрыл фирму и сколько у него останется денег после продажи имущества и возврата долгов? А если тоже самое сделает перевозчик, то после продажи бизнеса (транспорта) денег на руках останется в разы больше, чем у экспедитора - это и есть ваша недополученная маржа. Т.е. прибавочный продукт экспедитора выражается только в марже, а у перевозчика в марже и в прибавке капитала - стоимости основных средств. Как-то так.

[@KirillNesterkin]

@@dmitrenkovv абсолютно точно подмечено насчёт капитализации основных средств!

[@user-cg5je2gi6w]

Отличный ролик эта тема актуальна 👍

[@KirillNesterkin]

Олег Благодарствую!) Буду стараться и впредь;)

[@Svitlana__k]

Сравнивая Кирила в первых видео и сейчас, седена на висках ярко показывает, какой ценой зарабатывают деньги логисты. P.s. работаю в логистике 1 месяц - купила первую пачку сигарет за последние 5 лет

[@KirillNesterkin]

Светлана Ковалева Ахах, абсолютно точно замечено!)

[@dmitrenkovv]

Светлана, у нас 5 логистов из них 3 парня не курят и 2 девушки курят ))) хотя не думаю, что это закономерность.

[@KirillNesterkin]

@@dmitrenkovv в офисе у нас все парни, и все бросили курить!) Да и пить почти тоже, думаю ещё пару лет и они окончательно придут к трезвой жизни)

[@dmitrenkovv]

@@KirillNesterkin а что девушки талантливые не приходили на собеседование?

[@KirillNesterkin]

@@dmitrenkovv приходили, но в нашем мужском коллективе на долго не задерживаются) Не каждая девушка сможет это выдержать)

[@Nikita_Bogdanoff]

Посредники зарабатывают больше всех. А попытки перевозчика выйти на клиента или первоначальную ставку должны караться рублем. Польские компании за такое угрожают штрафами 100 000 - 200 000 евро (правда не слышал о таких штрафах в реальности), на сумму фрахта снимают регулярно, если вдруг перевозчик попытается избавиться от посредника :-)

[@KirillNesterkin]

Логистика в Европе У нас тоже прописывают иногда подобные пункты, но реальных судебных разбирательств и уж тем более выигранных дел, я не знаю!) Это может быть в "штатах" такое пройдёт, но не у нас)

[@vda-logistic1528]

А еще бывает, когда жена перевозчика узнает, что у меня зазор 500 грн или больше, то хороший перевозчик превращается в монстра и выносят мозг по телефону. Либо если перевозчик тебе денег должен, то может не доплатить половину, считая, что я слишком много зарабатываю. У нас миф в Украине ходит такой, что заработок экспедитора или диспетчера ну никак не может превышать 200 грн за рейс.

[@KirillNesterkin]

Dmitriy Verbitskiy Согласен! Тут ещё конечно, смотря какой рейс... Если за рейс ставка выше 200тыс. руб. и при этом зарабатываешься меньше 10тыс. руб., то это просто не рентабельно, мы отказываемся от таких заявок!

[@Onlineintellectmain]

10-20% согласен, так и есть 👍

[@alexanderliziks7636]

Бывают случаи, что клиенты сами подходят, и говорят водителю сколько заплатили за перевозку, в надежде получить мой телефон напрямую, я запрещаю водителям это делать, чтобы не портить отношения с вам подобными, но вот два последних случая один клиент заплатил 1600евро нам заплатили 1000евро, второй 1300 против 850, как к вам относиться после этого, понятное дело вас ещё и не по одному с каждой перевозки кормитесь.

[@KirillNesterkin]

Беспонятия как относиться, мы с Европой не работаем!

[@alexanderliziks7636]

@@KirillNesterkin так этот перевозки из РФ в ЕС, в основном на маленьких производствах, клиенты очень часто сами просят у водителей мой телефон, ибо посредники зверствуют. Например перевозка Екатеринбург - Рига, посредник предлагает 1450 перевозчику за 2700 км, я почти уверен, что клиент за груз заплатил по евро за км, нам 1450, а российский перекуп напополам с литовским раздербанили 1250, к гадалке не ходи.

[@user-nj1tb5xi9h]

Добрый день, Кирилл! С Вами согласен, если вести речь о порядочных компаниях. Часто попадаются документы со стоимостью перевозки, опять же согласен, все понимаю. Берете на себя нагрузку по НДС - основной для меня, как перевозчика, имеющего 1 единицу техники плюс (меньше заморочек). Соответственно с крупным предприятием я не смогу заключить долгосрочный договор, один раз представилась возможность, не увидел в их условиях выгоды, отказался. Все профессии нужны, все профессии важны. По моему мнению, негативное отношение перевозчиков к посредникам вызвано большим наличием проходимцев и не совсем грамотных (либо "слишком грамотных") товарищей в рядах посредников. Часто листаешь АТИ и видишь клоунов, банально перевыставляющих грузы, занижая их стоимость процентов на 20, если цепь состоит из нескольких особей, то и больше чем 20. Встречаются и такие которые, что такое ценообразование не слышали, выставляя заказчику реф по цене тента, сами не могут заработать и перевозчику не дают. У меня мадам одна начала клянчить диспетчерские после перевозки, хотя об этом ни в договоре, ни устно речи не было. Попросил дать полные реквизиты карты, что бы я ей через р/с скинул с основанием, как положено - не устраивает, дайте просто на карту. Стараюсь быть пунктуальным при выполнении заявки, пунктуальность в оплате этой самой заявки - редкость. С ходу всего и не вспомнишь. Вот немного примеров почему многие думают, что ТЭКи делают деньги из воздуха и они такие - сякие. Хотя и порядочных людей достаточно среди посредников. Для меня в перевозках непонятно лишь одно: почему Запад - Восток одна цена, Восток - Запад - в лучшем случае половина от первой?) "Заказчик больше не дает"/ "Рынок" - ответ вонючки)) Извиняюсь за много текста! Успехов и процветания нам всем!))

[@vda-logistic1528]

Добрый день Вам. У нас в Украине ситуация похожая с вашей: "почему Запад - Восток одна цена, Восток - Запад - в лучшем случае половина от первой?)" - она связанная с тем, что наличие производственных заводов существенно отличается - Восток, это промышленная зона и много загрузок, а Запад больше как рекреационная, туристическая зона. Загрузок тут намного меньше и это влияет на цену и ценообразование. Возможно и в России такая же ситуация.....

[@user-nj1tb5xi9h]

@@vda-logistic1528 Добрый день! Да, вполне. Только я забыл указать, что у меня рефрижератор и казалось бы на Востоке основные мощности той же рыбной продукции, идущей на запад. Но увы - цены не ахти. Привет Украине))

[@user-nj1tb5xi9h]

@@vda-logistic1528 Да на самом деле ответов масса! Начиная от стагнации экономики, заканчивая самим перевозчиком не умеющим считать.

[@dmitrenkovv]

Это потому что железная дорога загружена по направлению восток-запад )))

[@user-nj1tb5xi9h]

@@dmitrenkovv Ай вэй, таки идут по хорошей цене на Москву , шо бы за обраточку вернуться на Восток!)))

[@user-cp3fi3cc3o]

Была у меня история, смотрю на АТИ, ну не груз, а мусор.... что-то вроде 2,5 тн за 11 000 рублей с НДС(мск-спб). Время было позднее, а в машине места хватало, ну взял. Посредник взял и перепутал заявки. Прислал мне ту, которую он должен был подписывать с грузовладельцем. Глянул на стоимость перевозки- 22 000 рублей. Впечатляющая история о том как посредник зарабатывает свои 15-20% максимум... даже сохранилось это всё, где-то а почте:) Ну я как порядочный человек объяснил, на сколько это не красиво с их стороны, но ставку они не подняли....

[@KirillNesterkin]

Максим Пчёла Собственно в видео я и рассказывал о подобных ситуациях, и как они рождаются!)

[@user-no4oq6tc3j]

У каждого свои доходы и расходы, ни один перевозчик не тратит на рекламу от 100 000 рублей в месяц, а если правильно вычесть все расходы с бухгалтерией, налогами на прибыль и НДФЛ, на руки мы получаем 3-4%!!!! и при этом ответственность с экспедитора ни кто не снимает.

[@vda-logistic1528]

......ни один перевозчик не тратит на рекламу от 100 000 рублей....Это не совсем так. Развивающиеся компании перевозчиков и на это тратят, но их, мне кажется, очень мало.

[@KirillNesterkin]

Василий Решетков Абсолютно согласен, но эти цифры никто не учитывает, при подсчёте чужих доходов!)

[@KirillNesterkin]

@@vda-logistic1528 есть такие, например, казанские "монстры" - ДИО Логистик, но таких перевозчиков очень и очень мало!)

[@user-no4oq6tc3j]

@@vda-logistic1528 верно, а те кто тратит на рекламу, берут от транспортных компаний очень маленький процент грузов и то это обратки, для развития маркетинг необходим)))

[@user-no4oq6tc3j]

@Приятное Время , да верно, про это знают все, а маркетинг тоже требует средств и чтоб у экспедитора появилась заявка которую потом заберет перевозчик просто зайдя в ати, он не вел переговоры с этим клиентом пол года, потом еще неделю не согласовывал договор, а просто звонит и забирает груз, вот за это и есть надбавленная стоимость(маржа) экспедитора. Ни кого не хочу обидеть, но каждый должен заниматься своим делом!

[@user-nh3cu8vq7b]

Добрый день Кирил. Я из Казахстана, есть в планах заняться логистикой, с чего посоветовали бы начать?

[@antilopa_gnu]

Начал?

[@user-nn1wg1ye4v]

Добрый день. Перевозчикам не интересно знать сколько кто заработал.. Самое главное отдавайте ему по договору его деньги и как можно быстрее.. Я сколько работаю ,за всё время мне вынес мозг только один перевозчик , даже не мне ,а себе по большому счету.. У меня ООО ,занимаюсь транспортными услугами ,опыт есть немалый .

[@KirillNesterkin]

Сергей Шумилин Да нам тоже не часто "выносят мозг", всё-таки адекватных перевозчиков значительно больше! Но попадаются индивидуумы)

[@user-jz8qt6rd4c]

Как вы относитесь к франшизе грузоперевозок? Есть смысл или..

[@KirillNesterkin]

Ну смотря какая Франшиза) Нашу, например, есть смысл, потому что у нас недорого и отличное обучение! За других не ручаюсь)

[@user-jz8qt6rd4c]

@@KirillNesterkin Про вашу можно подробнее узнать.

[@antilopa_gnu]

@@KirillNesterkin можно поподробнее 🙏 [phone] Ватсапп Вайбер телеграмм

[@user-ft3vx3ds6t]

СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ПОСРЕДНИКИ на грузоперевозках? Средний заработок посредников в грузоперевозках может варьироваться в зависимости от конкретной роли и отрасли. Однако на основании предоставленной информации отмечается, что экспедиторы обычно конвертируют от 20 до 30 процентов доходов в прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT), достигая рентабельности EBIT от 1 до 11 процентов. Кроме того, рентабельность инвестированного капитала (ROIC) у экспедиторов обычно превышает 20 процентов. К сожалению, в приведенной информации не указаны конкретные средние заработки посредников при грузоперевозках.

[@ymcmb4658]

Привет,я сам логист тружусь в тк как у тебя но с чуть меньшим оборотом.Расскажи пожалуйста про откаты,какой процент от всех перевозок с откатом,в каких организациях чаще всего это практикуется(отличительные черты),и на какой стадии их предлагать (есть ли у вас скрипт или правило для менеджеров на этот счёт)?

[@KirillNesterkin]

Тима YMCMB Боюсь это не та тема, которую стоит обсуждать во всеуслышание) Одно могу сказать, что откаты это отнюдь не редкость!

[@ymcmb4658]

@@KirillNesterkin ну в целом да,но все равно хотелось бы получить какую-то информацию если не сложно,можно где-то лично связаться?

[@user-eg3iu1ug2q]

Про откаты зря разговариваете, это уголовное дело

[@KirillNesterkin]

@@user-eg3iu1ug2q ну вот поэтому и не разговариваем)

[@user-su2uj5co3r]

💯💯💯👍

[@KirillNesterkin]

😉

[@user-eg3iu1ug2q]

Про откаты не стоило говорить

[@KirillNesterkin]

Рустем Бикчантаев Можно сказать, что я ничего и не говорил)

[@cigaraficianadoteymurlahic8939]

@@KirillNesterkin 😎

[@sergeylankin5570]

Какая мне разница сколько зарабатывает экспедитор, я беру загрузку за те деньги,за которые я готов выполнить данную работу

[@KirillNesterkin]

Sergey Lankin К сожалению не все также здраво рассуждают, как вы!

[@user-cg5vp6vw1c]

Причем становиться "обидно", когда обрабатываешь клиента, даёшь загрузку Перевозчику, а потом приезжает водитель, узнает ставки, максимально снижает свою ставку. И все, клиента на следующие доставки ты потерял

[@KirillNesterkin]

Альберт Калибалиев У нас такое было всего может 1 или 2 раза максимум за 9 лет! Возможно вам просто клиенты не очень разумные попались)

[@user-cg5vp6vw1c]

@@KirillNesterkin Да почему не разумно. Сейчас достаточно много обычных водителей открывают свое ИП, и по накатанным клиентам ездят самостоятельно. Уменьшая тем самым расценки на ваши 10-15 % комиссии. Любой заказчик считает свои деньги.

[@ingaromanowska7863]

W Logistike nuzno byt kak optimistom tak i realistom..... Netu nichego darom..

[@user-es6rq2mf7e]

Вот это прикол. 😁 Стояночный эксперт родился🤟

[@KirillNesterkin]

Это точно))

[@WarriorXXXX]

Здравствуйте я хочу отметить свою компанию я ИП . Сколько стоит у вас учёба

[@KirillNesterkin]

Здравствуйте! Все полезные ссылки на мои ресурсы, в том числе и на обучающие материалы, есть в описании к каждому видео😉

[@user-kj3jc6sd6z]

Всем хорошего дня! В ближайшее время рынок грузовых автоперевозок в России серьёзно измениться, т.к. уже сейчас полным ходом развивается новая экосистема. Это так называемые агрегаторы, программы со сложными и продвинутыми алгоритмами вычислений, при использовании которых грузовладельцы и перевозчики будут напрямую взаимодействовать друг с другом... Посредники останутся, но их судьба предрешена.

[@dmitrenkovv]

Назовите парочку таких агрегаторов и расскажите как они вам помогут, если ваша машина застрянет на выгрузке в РЦ «красное и белое» в 2 часа ночи? Или если на выгрузке выяснится, что при перевозках по тендеру хозтоваров в больницу машину некому выгрузить, так дедушка сторож на больничном, а водитель «со спиной мается» и не может? А когда водитель должен проконтролировать правильное заполнение пачки документов в 100 листов у трёх разных грузополучателей? Пока заказчик хочет чтобы эту и другую работу за него делал кто-то другой, то будут работать экспедиторы, кто бы что им не пророчил ))))

[@user-kj3jc6sd6z]

Не реклама! 1. GroozGo 2. Vezubr Правила ответственности, в том числе и за своевременность выгрузки, а также за оформление документов, прописаны в договорах оферты. При нарушении условий, ответственная сторона уплачивает штраф агрегатору. При регулярных нарушениях и при отказе уплаты штрафа, нарушитель блокируется, агрегатор судится с ответчиком. Все процессы под контролем программ, любая внештатная ситуация фиксируется и сторона, по вине которой произошло отклонение, обязана предпринять меры для выполнения взятых на себя обязательств.

[@user-kj3jc6sd6z]

Повторюсь, экспедиторы останутся, но их серьезно поубавится.

[@KirillNesterkin]

@@user-kj3jc6sd6z далеко не самые лучшие примеры!) Этим агрегаторам "сто лет в обед", а толку? Найти там нормальную заявку, всё равно, что искать иголку в стоге сена! Ну сидят там может быть десяток клиентов со ставками ничем не отличающимися от экспедиторских, а в чём выгода не понятно!

[@dmitrenkovv]

@@KirillNesterkin Согласен, Kirill Nesterkin иногда прошу помощницу ради прикола на такие сервисы наши грузы выставлять. И часто мы получаем ответ перевозчика с ценой в 1,5 раза выше чем мы предлагаем клиенту ))) мне кажется что это будет битва агрегаторов между собой, а не битва агрегаторов с экспедиторами.

[@Krechetish]

А, что за "революция 2015-го года" на рынке грузоперевозок?

[@KirillNesterkin]

Роман Зайцев В этот год произошло много событий, в ближайшее время сниму видео 😉

[@v.k.6710]

Короче, кто не понял: Некий посредник через откаты получает хорошие заказы, затем он находит нелегального перевозчика и по заниженной из-за нелегальности цене получает не плохую прибыль. Нефиг его осуждать, каждый крутится как может, тем более что могут и за решётку за такие схемы посадить, если очень захотят.

[@KirillNesterkin]

Нелегально находит перевозчика))))

[@v.k.6710]

@@KirillNesterkin Всё верно, отдаёт заказ частному лицу.. не рабочему и не ипшнику

[@zodiac8667]

А кто такой не легальный перевозчик? Разьясните мне темному пожалуйста

[@user-bf1tf4rg2j]

это чел в маске, очках, шляпе и ехидным смехом.

[@user-rp4pm3tz6t]

Добрый день Кирил, такой вопрос загрузка боком стоит дороже чем задняя, на сколько дороже? или нет разницы

[@KirillNesterkin]

ЗА ГРУДИНИНА Здравствуйте!) КирилЛ пишется с двумя "л";) Дороже конечно, потому что с боковой загрузкой вы сразу ограничиваете круг подходящих ТС, ведь с задней погрузкой вариантов больше! Насколько дороже сказать сложно, это зависит от характера груза, направления, объёма и веса!

[@nickest]

Какая такая революция после 2015 ?

[@user-ns7uj7ec9c]

А как на счет кидалово и не оплаты. Договор я с тобой заключил и ты мне денег должен. То что тебе не оплатили , таоя проблема, я саою работу зделал и денег мне ты должен!?

[@KirillNesterkin]

Слава Петров Во-первых, с тобой заявку я заключить не мог, потому что я заявками не занимаюсь! Во-вторых, напиши по какому рейсу ездили, название своего ИП, дату заявки и с каким логистом общался! В-третьих, мы никогда не задерживаем оплату по причине неуплаты нам!

[@konstantintt]

Откат? Отчаянный парень

[@KirillNesterkin]

Эммм... Чего?!🤔

[@user-se6xe3vx9p]

Кирилл, доброго дня) Ох..., как знакома такая ситуация, когда водителю попадают документы с ценой перевозки и он потом мозг выносит(( Это проходили и со своими водителями, и наемными. Даже заявкам и счетам бывает не верят, типо фирме кто-то что-то платит налом просто так, без заявок...Ага...

[@KirillNesterkin]

Анастасия Иванова Здравствуйте!) Я думаю, что какие бы документальные доказательства мы не приводили, они всё равно будут думать, что у нас "сверхдоходы")

[@vda-logistic1528]

@@KirillNesterkin в этом плане очень большую роль играет образование. Образованный человек так не скажет. Вся причина в том, что перевозчики не умеют торговаться на самом то деле из-за отсутствия образования. У меня бывает, что я откат вполовину даю больше, чем сам зарабатываю и мозг по этому поводу людям не выношу.

[@KirillNesterkin]

@@vda-logistic1528 да, такое бывает не редко, но водители всё равно будут думать, что мы весь профит оставляем себе)

[@user-ii9be7oi5e]

👍подписываюсь под каждым словом!

[@KirillNesterkin]

Бублик Инкогнито Благодарю за поддержку!)

[@user-mb2rd7xj5w]

Абсолютно правильно говорите,а вообще какое дело перевозу сколько экспедитор заработал, когда договариваемся он свою цену озвучивает, никто его не заставляет занимать стоимость своих услуг

[@KirillNesterkin]

Артем Суслопаров Благодарю за коммент! В целом я с вами согласен! Просто почему-то любимое дело перевозчиков приписывать сверхдоходы посредникам, при этом абсолютно не разбираясь в вопросе!

[@user-zl8uz4zy3r]

Идите работать..... Вы у перевозчика заберает хлеб.... Договор Заказчик-Перевозчик заключить не составляет проблем..... Вы ноете у вас расходы..... А вы считали расходы перевозчика...... Так что будем дальше писать в правительство чтобы вас исключить из грузоперевозок.....

[@KirillNesterkin]

Роман Романов Ну ё-моё, неуважаемые стояночные эксперты, ну вы хоть видео сначала посмотрите, прежде чем писать свои шаблонные глупости!

[@user-ci1pc9qr9b]

Первое нафига вы платите откат отнимая эти деньги у перевозчика ведь если вы не будете платить откат заказчик найдет прямого перевозчика . Второе 25 процентов это огромная маржинальнось при отсутствии существенных расходов и рисков. И третье перевозчик несёт гораздо большие накладные расходы и оплачивает всю ответственность рискуя остаться без имущества, имущество же логистика которой он рискует это табуретка в арендованном офисе и уставной капитал в 10 тысяч рублей вот все риски. Так что не стоит тут рассказывать по чем в Одессе рубероид и кто ломает рынок грузоперевозок обесценивая труд перевозчика который выполняет работу за которую и платят деньги. На сегодняшний день диспетчер звено лишнее и существует лишь как получается из видео за счёт взяток логистам заказчиков.

[@KirillNesterkin]

Ну собственно от "стояночного эксперта" я другого и не ожидал 😏

[@user-ci1pc9qr9b]

@@KirillNesterkin у этого стояночного эксперта и свои машины и своя ремонтная база на 50 машин. Так что не надо мне рассказывать и кстати в силу твоего недалёкого ума скажу. Есть закон 1956 года принятый женевской конвенвенцией и он обязует прозрачность сквозных сделок а вы всячески пытаетесь скрыть реальную цену позиционируя себя перевозчиками хотя по факту груз не принимаете что юридически лишает вас статуса перевозчика и делает агентом и действовать вы можете только по агентскому договору с оговоренными комиссионными как реэлторы а представляясь перевозчиком вы вполне можете квалифицмповатья как мошенники. Я всю эту кухню знаю изутри лучше вас. И последние согласно исследованиям автотрансинфо на один груз порой доходит до 8 посредников. Так что я вас умоляю вы попытались унизить меня назвав стояночным экспертом но вот я первый свой КамАЗ приобрел в 19 лет в далёком уже 2004 году когда весь за груз рассчитывались наличными при сдаче и по возвращению мы платили проценты переработчику который содержал ЖД тупик получая вагоны и перевалочной базы. И процент этот в редких случаях доходил до 10 но типичный процент 5-7 в зависимости от груза и куда везёшь. Так что гражданин ТАБУРЕТКА лечите глупых мальчиков о том как тяжело вам живётся на 15 процентов прибили. К примеру у меня 3 машины за зимне весенний период 3 месяца зарабатывают в среднем 14-18 миллионов. Если бы я отдал 15 процентов за то что ты отправил 5 писем за 70 рублей которые кстати сначала я бы тебе отправил за те же 70 . Лично ты не за что бы получил 2.5 ляма. Ты считал бы что заработал эти деньги тем что отдал логисту 3 ляма и своим сотрудникам 100 тысяч рублей тем самым отщипнув у меня не менее 5.5 миллиона. Только дебил может аргументировать свою нужность и справедливость доходов такими доводами

[@user-yg8ie7dt1u]

Полностью согласен молодец осадил табуретку! 👍🤝

[@user-jm5kn2fm2t]

Если такая морженальность как ты говоришь.так почему вас «поганой метлой «не выганиш с этого рынка

[@KirillNesterkin]

Сергей Соколов Во-первых, мОржи - это животные такие)) Во-вторых, Неуважаемые "стояночные эксперты", когда вы уже перестанете писать подобную чушь? Если бы мы столько зарабатывали, все мои сотрудники ездили бы на мерседесах Е класса, как минимум! А у меня половина сотрудников передвигается на общественном транспорте! А вот из перевозчиков ещё никто к нам не приехал на жигулях, когда привозят документы, все на иномарках! Перестаньте пожалуйста распространять свои глупые фантазии на стоянках и по рации, и жить всем станет гораздо проще! В-третьих, вас же никто не заставляет работать через экспедиторов/диспетчеров, работайте напрямую с грузовладельцами и не плачьтесь, что на вас на бедненьких наживаются посредники!

[@user-jm5kn2fm2t]

Kirill Nesterkin так ты же неответил умник моржовый🤓

[@user-sz4mw9zb1l]

транспортники зарабатываю очень хорошо называют себя транспотниками но не имея машин в парке от 20%до 60% они себе кладут в карман

[@KirillNesterkin]

Руслан Бахтиев Ну вы прежде чем эти глупости писать, хотя бы видео сначала посмотрели что ли?! Жесть...

[@nik220577]

А вы не хотите"маржинальность" ))))) перевозчика посчитать хотя бы раз, чтобы вы цены клиенту адекватные называли. А то даже откат посчитал)))

[@KirillNesterkin]

Николай С мОржи - это такие животные) А мОржинальность - это видимо способность переносить низкие температуры) Боюсь за подсчётами этого показателя не ко мне, а к специалистам из других сфер)

[@nik220577]

Kirill Nesterkin молодец, умник. Нашёл ошибку Теперь проверим ум в арифметике, а не в грамматике По какой ставке должна работать фура, купленная за 10млн.руб и работающая с соблюдением РТО. Потом зайди в свой кабинет АТИ и посмотри на ваши ставки. Так вот - это вы "моржи" , потому что заморозили своими жополизтвом и откатами заказчику все ставки.

[@KirillNesterkin]

@@nik220577 жаль, что у большинства "стояночных экспертов" напрочь отсутствует чувство юмора!) Впрочем, как и способность к самостоятельному анализу!)

[@nik220577]

@@KirillNesterkin а, так Вы из Камеди Клаб!? Тогда всё стало на свои места

[@sergeylankin5570]

@@KirillNesterkin действительно, не бери груз по таким ставкам, это рынок, конкуренция, как только груз зависнет и ставка подрастёт, сами за дарма грузятся и плачут

[@user-mb2rd7xj5w]

15-20% так и есть и то без учёта расходов на сопровождение сделки.Все что выше это неграмотные логисты заказчика и логисты с большим бюджетом на откатах

[@KirillNesterkin]

Артем Суслопаров Всё верно говорите, 15-20% это конечно без учёта сопутствующих расходов, львиную часть которых составляют налоги!

[@user-wu4uf8bf4b]

А в цифрах, скоько реально зарабатыают диспетчеры в компаниях и частеые?)

[@vol9717]

Отличное видео, полностью согласен. Еще надо видео снять, о том что низкие ставки не из-за посредников, а в первую очередь из-за того, что «машин больше чем грузов». Из-за кажущейся простоты бизнеса, в перевозки лезут все кому не лень, плюс порог входа относительно низкий. Даже если убрать всех посредников на законодательном уровне, это мало повлияет на ставки для реального перевозчика.

[@KirillNesterkin]

Полностью поддерживаю! 👍

[@user-nm7lv6js4h]

Острую тему поднял Кирилл этим видео. Вообще, при капиталистических отношениях такие конфликты и недовольства будут постоянными: бомбит от самого факта того, что "на мне кто-то что-то зарабатывает." Мне в этой связи всегда было интересно узнать, какую диспетчерскую маржу сами перевозчики как адекватные и здравомыслящие люди будут считать "справедливой"? Т. е такой, при которой любой разговор в стиле "на мне наживаются" можно считать необоснованным, неприличным бредом. Вот имеем: человек открыл фирму, покупает рекламу, делает откаты, платит налоги (в т. ч и НДС), платит з/п своим сотрудникам, платит аренду офиса, берет на себя риски за порчу/кражу груза. Это факт. Теперь главный вопрос к перевозчикам: какую маржу для его бизнеса можно считать справедливой, чтобы человек не только выходил в "0", но и кормил свою семью и развивался?

[@vda-logistic1528]

Скорее всего полное истребление и уничтожение как вида: "экспедиторского бизнеса" перевозчик будет считать справедливым.............

[@user-nm7lv6js4h]

@@vda-logistic1528))) Да, вы, скорее всего, правы. Только один момент. Об "эксплуататорах-кровопийцах" разговоры хорошо идут только тогда, когда все гладко. Но ведь в жизни не бывает постоянно гладко. И вот когда возникают проблемы с большой буквы П, то почему-то звонки к этому "кровопийце" начинают сыпаться чаще, чем любимой жене:" Ааааа!!! Караул!!! Заказчик неадекватный!!! Проблемы!!! Решай: это же ТВОЙ ЗАКАЗ!")))

[@vda-logistic1528]

@@user-nm7lv6js4h У всех сторон в любом случае должен быть денежный буфер. Вопрос компетентности экспедитора всегда актуален - для перевозчика заплатить своевременно, а для заказчика найти адекватного перевозчика.

[@KirillNesterkin]

@@vda-logistic1528 я тоже думаю, что только "тотальное уничтожения посредников" их устроит без оговорочно!) Вот только, когда они столкнуться с проблемами работы с прямыми грузовладельцами, будут ли они этому на 100% довольны?) Сомневаюсь)

[@user-nx4ps7qu2y]

Лично мне все равно сколько может заработать диспетчер для меня главное чтобы цену к примеру на фуру была от55 р км а сколько он берет с заказчика это его проблемы ,а по факту получается что хотят чтобы мы ехали на фурах по 25-30 р км ,и расходы перевозчика поверьте в разы больше экспедиторов и ответственность конечная лежит на перевозчике а экспедиторы ни чего не теряют при любом раскладе хоть кража хоть ущерб в любом случае если даже экспедитор возместил ущерб грузовладельцев то он эти деньги вытащит с перевозчика

[@user-no4oq6tc3j]

Если перевозчик хочет зарабатывать больше, надо создавать свой отдел продаж и работать на прямую с грузовладельцами и иметь ставку на 20% больше. Наверное в России до этого не легко догадаться что каждое звено в цепочке делает свою работу, а если вы сталкиваетесь с не порядочными экспедиторами то вопрос к вам перевозчики

[@KirillNesterkin]

@УБЕЙ В СЕБЕ ГОСУДАРСТВО есть определённые показатели фирмы, которые косвенно указывают на надёжность компании и это далеко не только рейтинг в АТИ. Будьте бдительны при проверке своих заказчиков (диспетчеров, экспедиторов и уж тем более прямых грузовладельцев).

[@user-no4oq6tc3j]

@УБЕЙ В СЕБЕ ГОСУДАРСТВО для этого компании создают инструменты проверки и критерии порядочности и от этого принимают решение о сотрудничестве

[@user-xz6je1kn1w]

Олег Новосибирск

[@user-nx4ps7qu2y]

И откуда у диспетчеров взялось такое понятие диванный эксперт ,свою фуру продал не выгодно, а ставку на фуру в 35 р км вы с пеной у рта доказывают что все так ездиют какова фика вы не идете на прямую к крупным тк а седите на помойке ати и ищете подешевле кто вам отвезет на цены посмотри гсм и зп водителю и тд четное слово как работаеш на прямую с заказчиком цена выше в разы как диспетчер так ставку пытается отжать по максимуму ,конторы диспетчеров в наше время плодятся как черви делением .

[@KirillNesterkin]

Женя Зыгалов Вы хоть видео сначала посмотрите, прежде чем эти глупости писать!)

[@vda-logistic1528]

Кстати, Украина ввела уже электронные водительские права и скоро также будет введет электронный паспорт. Кому интересно, посмотрите)))))) Работы у хакеров добавляется. Видео на укр.языке, но думаю, что поймете. kzbin.info/www/bejne/bKWspGdpar-iiKc

[@user-pl4lf1td6u]

нада зарабативать много

[@Boss024]

Ни кто не против того что вы зарабатываете если у вас свои реальныегрузовладельцы только есть одно но , сейчас 99% тех кто выкладывает заявки на ати не имеет к ним никакого отношения!!! Хотят на ровном месте не вкладывая ни рубля поймать свою маржу, поэтому к вам и отношение табуреточное...

[@KirillNesterkin]

Откуда такая цифра 99%? У меня статистика совсем другая 😏

[@Boss024]

@@KirillNesterkin такая цифра из личного опыта))

[@AlmaUSA]

Надеюсь твоя блабла фирма закрылась давно, болтуны не должны снимать Ютуб

[@antilopa_gnu]

Что ты болтаешь Курманкуль?

[@user-nx4ps7qu2y]

Приходится работать с диспетчерами каждый день волей не волей и примерно от 30-50% диспетчеров режут ставку от 30 % и выше в особенности январь февраль здесь вообще диспетчера наглеют и веры вам не и не было хочешь показать какие вы честные покажи за месяц в документах а не своей болтавней данный табурет

[@KirillNesterkin]

Женя Зыгалов Вы хоть видео посмотрите сначала, прежде чем эти глупости писать!)

[@user-nx4ps7qu2y]

Kirill Nesterkin посмотрел полностью значит когда вас хвалят вам нравится а когда говорят правду о работе диспетчеров вы принимаете в штыки

[@KirillNesterkin]

@@user-nx4ps7qu2y тогда это ещё хуже...) Это называется - "смотрю в книгу, вижу фигу") Мне нравятся объективные, аргументированные комментарии и критика в том числе, но уж никак не ваша "псевдоэкспертность" (имеется в виду когорта стояночных экспертов).

[@user-nx4ps7qu2y]

Kirill Nesterkin черт одним словом

[@denisspectech4603]

Если "диспетчер-посредник" нашел перевозчика за 10, а с клиента получил 20 он молодец, а если перевозчик поехал за 10, потом узнал про 20 и начинает ныть, то он сам виноват! Цените свой труд, не считайте чужие деньги!

[@goronich7597]

Ооо близки по теме - занимаюсь оптовыми продажами по овощам

[@KirillNesterkin]

Эмм... Ну в принципе близки, как бульдожка с носорожкой)

[@goronich7597]

@@KirillNesterkin ну не скажу это две вещи идут друг с другом - один заказы может накидываться другой места говорит

[@eliselinlette1264]

❤️👍

[@pepper-a8144]

Весь вопрос в работе и услугах. Когда ты посредник с ответственностью агента, с налогом логичнее 15-20%. Когда агент отвечает лишь за бумажки, то 5-10%

[@user-yb1bw4ri2p]

Кирилл а вы НДС моете ? Надо бы о вас сообщить в соответствующие органы :) ДСК ЛОГИСТИК Паспорт участника АТИ, код 354392

[@KirillNesterkin]

елена зайцева Ну наш-то код найти не сложно, тем более, что я его никогда и не скрывал) А какой код у вас?) Если конечно вы не испугветесь!) Всё-таки постоянных хейтеров хочется знать "в дицо", ведь столько внимания моей скромной персоне!)

[@MafGG]

Ахаха, твои заказчики сейчас посмотрят и охренеют: откаты, накрутка транспортных услуг. А потенциальные заказчики будут обходить стороной, т.к. вы обдираловкой неопытных заказчиков занимаетесь 🙉 П.С. по факту моржа 12-15% и если есть куда деть НДС (свои машины, солярка, запчасти, ремонт), то можно еще 5-10% прибавлять. и это все без вычета расходов (почта, аренда, связь, бухгалтерия, налоги), но они не велики. П.С. как обычно самые сливки достаются руководителю и приближенным, но и обычный логист может смело зарабатывать по 50+ и даже 100+, а при крупных заказчиках и 150+. п.с. ничего, оптимизация рано или поздно доберется и до грузоперевозок - Яндекс.грузотакси - это начало конца диспетчерских компаний.

[@KirillNesterkin]

Артем С До какой только степени глупости не доходит человеческая мысль) Особенно понравилось "расходы на налоги не велики"))

[@MafGG]

@@KirillNesterkin пытаясь хайпануть вы подставляете заказчиков, я бы на их месте после этого видео нашел себе более молчаливых диспетчеров. если речь идёт об откатах - это вообще уголовное преследование и вас, и тех кому вы там откатываете.

[@KirillNesterkin]

@@MafGG а я разве сказал, что мы платим откаты?) Не приплетайте свою бурную фантазию!)

[@dmitrenkovv]

Яндекс.такси тариф грузовой откусит часть рынка у городских диспетчеров и пригородных перевозок. В логистику лезут и другие игроки, например МегаФон и Сбербанк. Наша работа по духу ближе к риелторам, юристам, экскурсоводам, к нам обращаются, когда мы знаем свое дело лучше чем клиент.

[@MafGG]

@@dmitrenkovv согласен, поэтому выживут только профессионалы, которые знают ответ на любой ответ связанный с логистикой, а иногда даже не связанный 😂 .

[@AlmaUSA]

Хрень не неси лишнюю, где суть инфы?