Классификация сигналов на железнодорожном транспорте.

В ролике рассмотрена классификация сигналов на железнодорожном транспорте и основные сигналы светофоров независимо от места их установки и назначения.
Для тех кто хочет учиться.

[@user-me5bl4hl2g]

Классное пособие

[@user-ck1rz3ow7t]

Хорошее видео, всё доступно объяснено. Спасибо за вашу работу. P.s. светофоры неверно отрабатывают на видео, когда поезд заступил на следующий блок-участок (рельсовую цепь), то светофор, который проследовал подвижной состав, должен переходить на запрещающее показание (на видео этого не происходит), что в свою очередь несёт неправильное представление о работе устройств СЦБ (нарушение безопасности движения поездов происходит в таком случае). Пример: поезд остановился на 3-ем пути, ему горит красный огонь (запрещающее показание светофора), за ним следует следущий поезд (предположим в данном случае пакетное движение поездов), входной светофор должен гореть запрещающим огнём, чтобы избежать столкновения поездов (КРУШЕНИЯ), но как показано в ролике, следующему поезду, следовавшему в хвост поезду стоящему на 3-ем пути, на входном светофоре сигнализирует два желтых огня, что говорит о свободности одного блок-участка впереди, поезд следует по отклонению стрелочного перевода с готовностью остановиться т.к. следующий (выходной) светофор закрыт. Не стоит забывать, что грамотными людьми не просто так было рассчитано время перекрытия поездного светофора, и это было сделано не только для того чтобы светофор переходил автоматически на другое показание (одно из составляющих), но и для того, чтобы поезду не было зафиксировано перекрытие светофора, а также сбоев кодов АЛС.

[@zaalan2425]

Пишете "хорошее видео" и тут же, ниже, целая куча ошибок написана. Чем же оно хорошее? Тем что неправильно и искаверкано передаёт информацию? Чему научит такое видео?

[@user-ck1rz3ow7t]

@@zaalan2425 бомбит смотрю вас с него) Поясню, как бы оно ни было, автор старался, и основы постарался донести, при этом смотрю это видео не вашем канале, где ни к чему не придраться было бы) а здесь минимум за старание плюсик, но с указанием на ошибки для внимательности в будущем. P.s. кто не ошибается, тот ничего не делает, ведь так проще) Демагогию разводить не вижу смысла, у каждого есть своё мнение, поэтому убили тему.

[@Polosatiy_Varan]

На станции нет блок-участков, есть изолированные стрелочные и бесстрелочные участки. Сигнал 2Ж означает, что приготовлен маршрут на путь по отклонению стрелки, то есть, априори этот участок пути свободен. Видео, конечно, условное.

[@user-pv5oc5wn3n]

Супер то что надо.ЕЩе бы звуковые сигналы свистки с локомотивов какие бывают и для чего и гуд

[@zaalan2425]

Чего тут суперского то в видео, одни ошибки. Чему научит такое видео, как устраивать крушения?

[@lazal1]

@@zaalan2425 не дуріть народ. все вірно розказано!

[@goatsdesigner]

хочу на 3 курс уже

[@user-pi7vb8fx5b]

Якщо горить жовтий мигаючий,то на наступному два жовтих.

[@zaalan2425]

На 6:43 говорится "когда на светофоре ДВА ОГНЯ поезд всегда следует на бок", при этом на 11:35 открыт выходной с пути по отклонению на один зеленый (один огонь)! Сами себе противоречите. И еще момент про ДВА ОГНЯ - например на выходном два зеленых и при отправлении отклонений по стрелкам может не быть. Опять ваша логика не вяжется. И еще - нет ни одного показания указывающего на боковой путь, а есть указание на отклонение по стрелкам. Учите ПТЭ как следует, а потом видео снимайте - блогеры блин.

[@user-uk9ds6zh8k]

Вас приветствует не блогер, а преподаватель учебного центра. На основании своего педагогического опыта я подбираю средства, способы и возможности более доступного объяснения ПТЭ. Для тех кто хорошо понимает ПТЭ, ролики не нужны. Можете рассказать лучше-сделайте, люди скажут спасибо.

[@zaalan2425]

@@user-uk9ds6zh8k ну так прекрасно, что вы преподаватель, вот только как такое может быть, что человек, который призван научить, преподносит азы сигнализации с ошибками! Какой результат от таких видео, получить очередных бездарей, которые будут устраивать крушения?

[@Polosatiy_Varan]

Согласен. Я бы добавил, что 2Ж на входном или маршрутном вовсе не означает, что на следующем поездном светофоре красный. Такая увязка обычно выполняется для главных и иных станционных путей, по которым предусмотрен безостановочный пропуск поездов и установлены мачтовые маршрутные или выходные светофоры. А если поезд принимается на путь, по которому нет безостановочного пропуска, то такой увязки как правило и не бывает, а на выходе будет карликовый маршрутный или выходной. Ну и да, если приём на бок, то обычно на следующем отправление по Ж или З (с маршрутным указателем при наличии двух или более возможных направлений).

[@lazal1]

@@Polosatiy_Varan Це нюанси, які в навчальному відео не потрібні

[@lazal1]

Все вірно. Сигналізація двох жовтих з бічних колій є зайвою. Машиніст бачить на вхідному два жовтих й вже знає, що він буде прямувати бічною колією. Автору красно дякую. Анімація плюс поснення - супер.