#6 - Jeep Cherokee XJ - další mix prací

[@KUBA64official]

Ahoj, čistě z logiky věci odhaduji, že na výpusť by se měla použít buď guma nebo měď, ale určitě ne obojí. Guma se při poměrně malé síle zdeformuje okolo otvoru a tím jej utěsní. Měď se zdeformuje při mnohem větší síle (utahovacím momentu) a pak rovněž otvor utěsní. Při kombinaci obojího se nejdřív zdeformuje guma a při dalším utahování začne praskat, ale měděná podložka bude stále nezměněna a bude kolem ní olej téci.

[@ondravladyka9598]

Příště k tomu vypouštění vody přes chladič otevři nahoře víčko, bude to vytékat líp.. :)

[@michaelkolarik3734]

Tak opět bomba myslím že brzo bude z jeepa zase normální krásní auto a už jsem zase těším na další díl

[@klimbikovabastlirna]

diky, taky doufam! :) teda ja doufam ze bude jeste hezci nez kdy bylo :)

[@Miitis1991]

Ahoj na drain plug je bud to gumene tesnenie alebo medene ale nie aj podlozka aj guma.. Aspon podla schem co som pozeral na XJ

[@Luk_as]

že není úvod a závěr nevadí :) Hlavně že pokračuješ v práci na Jeepu, baví mě to a těším se na další video :) ať se daří

[@klimbikovabastlirna]

diky, to jsem rad!

[@akarad7509]

super video,ty měděné fleky na tom nárazníku tam jsou asi pro to že byl dříve chromovaný a pak ho někdo obrousil a nastříkal, já používám odrezovač rezol a zatím spokojenost koroze se nikde neobjevila ani po 5 letech

[@alofok1978]

Opět super video, jen tak dál..... :-)

[@chillifarmer8402]

Zajímavé video :) to si zaslouží palec nahoru

[@XxTrustNoOnexX]

Super video,fandím ti 👍

[@klimbikovabastlirna]

diky!

[@janpapcun6458]

Spoustu práce si udelal šikovnej kluk ahoj

[@Mega741852]

S tím zvukem u motoru. Můžeš zkusit z jaký části jde, tím, že vezmeš dlouhý šroubovák, přiložíš na místo na motoru a na rukojeť dej ucho. Mohlo by ti to pomoct určit místo odkad to jde. (doporučuji čistý šroubovák, ucho se vymývá fakt blbě... :D)

[@luban613TATRA]

Ahoj super video. Jak jsem ti psal že mám rád americký věci tak mám skoro veškerý nářadí od milwaukee hlavně aku nesnáším kabel. S tou fexou jsem spokojený.

[@Jan_Faktor]

Poměděny nárazník by mohl být proto, že byl původně pochromovany z jiného Jeepu a na tento ho někdo nastrikal černou. Med se dává jako základní vrstva pod chrom..

[@milanbauer4226]

taky si myslim, že byl puvodně chromovej

[@jirka5622]

Proč si ty nárazníky neopiskoval? Jinak za mě pretmelit a vybrousit! Pěkná práce 👍👍

[@petrpavel7835]

Pěkný další video.

[@pribor_3333]

motor má sice zvláštní zvuk ale čistý, my máme doma subaru forester s motorem 2.0 boxer a ten když je třeba jen malinká dírka ve výfuku, tak je to skoro stejnej bordel jako závodní rallye speciály:)

[@klimbikovabastlirna]

no myslim ze tam je nejaka vada

[@LamaLokatorCZ]

20:30 .. měděné fleky ... předtím mohl být chromovaný ten nárazník. Jako ochrana k tomu se poměďuje a nikluje

[@parkyhogaraz2038]

Milwaukee mám v práci Taky auku rozbrus a vrtačku Vrtačka je top a rozbrus taky jak to člověk vezme a nemusí tahat káble a druhá baterka se nabije skoro za dobu řezání s další baterkou

[@klimbikovabastlirna]

jo s tim aku je to pohoda, jen teda dalsi nabijeni baterek, ja to zazivam i s fotakem/kamerou, tak ted jeste s flexou. a taky nema uplne tu silu co ta dratova dewaltka

[@jaroslavstropnicky4218]

Pokud chceš několikrát propláchnout chlazení tak pomůže obyčejný ocet, ale nenechávat dlouho v soustavě

[@minecraftvtf]

1:05 jakoby není náhodou žíhání že to zahřeješ a necháš volně chladnout na vzduchu ? když to prudce zchladíš tak to spíš zakalíš :)))

[@_autopujcovna_DailyCar.cz_]

Like za vyplach hadici a odrezovac :) 😊

[@matejzatko787]

Také to hrkotanie, čo bolo počuť 8:55 až 9:01 môže byť podľa mňa aj PCV, keď ho chytíš, budeš cítiť, či vibruje, mám podobný zvuk a robí mi to nejakým zázrakom PCV na ZJ a to klepkanie v motore mám taktiež, keď dlho auto neštartujem a je stečený olej úplne, tak to niekedy robí aj 2-4 dni a potom to prestane, keď ho pravideľne na chvíľu naštartujem :) Ale môžem sa vo všetkom mýliť. A osobne by som spravil rovno preplach kúrenia, dve hadice, ktoré vedú do kabíny a jemným prúdom to prečistiť oboma smermi

[@jozefkucka4489]

Super precízna práca. A ja by som tam tú medenú podložku nechal. Raz sa mi stalo že mi vypadla a nevšimol som si. Olej kvapkal hodne. Jedna medená podložka a bolo po brobléme

[@solidsnake123100]

Měděná podložka s gumou, no to je blbost. Na všech autech sem měl vždy jen gumové těsnění a nikdy to neteklo. Felda měla měděnou podložku a tekla pořád :D Za mě jedině gumové těsněni. Naprosto dostačující

[@lukaszidek2265]

Dáš tam někdy svařovaný nárazník s navijákem?

[@klimbikovabastlirna]

zatim to v planu nemam :)

[@vincentnafta1682]

Ahoj, mne to tiež takto cvakalo ale na octávke nakoniec sa zistilo, že za to mohla voľnobežka alternátoira

[@klimbikovabastlirna]

no tak proto jsem odpojil remen, abych vsechno prislusenstvi (vcetne alternatoru) vyloucil. tim to neni

[@tomaspolak5926]

pokud budeš obědnávat těs,pod vanu..obědnej i s vodítky..jinak se mění na P...a jestly ti to tece vzadu spiš k převodovce..dost často odchází simerink na klice

[@Wiliamnuz]

14:50 k temu vypousteni vody pokud ti nevytekala cez tou hadici moze to znamenat ze mas pripchatej chladic ja bych pouzil BG 540 UNIVERSAL COOLING SYSTEM CLEANER 355ML - VÝPLACH CHLADIACEHO SYSTÉMU a mozna te to zbavi tech kalnich nanosu je videt ze nikto nemenil chladiacu vodu pekne dlho a stratila antikorozne vlastnosti

[@klimbikovabastlirna]

ten BG jsem pouzil mozna tak o dve videa driv

[@Wiliamnuz]

@@klimbikovabastlirna pokial sato nezlepsie casom tak by som riesil novy chladic ak to bude mozne alebo niekoho kto bude mat velku ultrazvukovu vanu na vycistenie

[@danieldanda1507]

Ty stejné příznaky mám na Puntu. Myslím si, že to bude tím čidlem kyslíku (lambdou). Možná by to stálo za zkoušku omrknout i na Jeepu.

[@klimbikovabastlirna]

myslis ten nepravidelny chod? ale co to divne cvakani? podle me to bude jedna pricina a to teda lambda byt nemuze. pokud se ale nepletu :)

[@danieldanda1507]

@@klimbikovabastlirna Mě to doprovází i takové zvláštní vibrace, nebo jak to popsat.

[@lubotruck9332]

Líbí se mi tvůj styl práce. Pečlivost a smysl pro detail 👍 jasně že v servisu na tohle nemají čas ale ta poctivost je vzácná... Z tebe by měli radost třeba v Rolls-Royce kde se ještě vyrábí rukama a dbají na pečlivost!

[@klimbikovabastlirna]

diky! no ale ja bych jedno auto vyrabel cely zivot :D

[@HEIIBOY987]

K tomu čistění.Na co máš pískovací pistoli?? ;-))

[@klimbikovabastlirna]

no to piskovani je takove zvlastni. jsem cely od pisku a kdyz mam ocistit neco hodne zrezavele, tak bych to delal rok :) takze asi porad to nemuze byt muj nejlepsi zpusob jak cistit. az bude box a treba lepsi pisek, tak pak asi jo.

[@originaloriginalist5732]

Voda z kohútika?Do chladiča sa používa destilovaná voda. Kvôli tomu že stej sa nerobí vodný kameň.

[@klimbikovabastlirna]

neboj, to je jen na proplachnuti a pujde pryc

[@originaloriginalist5732]

@@klimbikovabastlirna už som sa zlakol.

[@Dawson112567]

Motor je felda konstrukce. Tedy udělat rozvody a ventilové vůle a bude po zvukach:)

[@petemitchell7031]

Hezké video, dobrá práce. :) Ten zvuk po sundání řemene příslušenství bude asi rozvodový řetěz. Nemělo by to ale mít žádný negativní vliv a funkci.

[@flodurkeng]

no jo palce nebo mm to už měli američani potíže u nějaký rakety co stavěli ve spolupráci s jinými zeměmi :)

[@paveldvorak9285]

Jak tam skákal ten pupek pod tím autem. :-D Jinak super jako vždycky :)

[@klimbikovabastlirna]

:) a tobe neskace? :)

[@paveldvorak9285]

@@klimbikovabastlirna právě že to samo :D

[@firstMexican]

Tos nežíhal, ale spíš kalil :D Žíhání se provádí zahřátím na 500-1200 °C a následným ochlazením na volném vzduchu při teplotě cca 20 °C.

[@klimbikovabastlirna]

no ale ja nevim jestli jsem schopen takovou bombickou PB udelat vetsi teplotu nez 1200stupnu, spis bych rekl ze ne. ale jako bylo to asi dost :)

[@klimbikovabastlirna]

ale myslim ze to co jsi popsal je spis u oceli ne? u medi je to myslim trochu jinak. ta se myslim ma fakt ponorit do vody na rychle ochlazeni

[@josefverner9653]

@@klimbikovabastlirna 300-650 stupňů měď , běžný hořák dá kolem 900 jestli se nepletu a nechladit vodou , jen nechat samovolně vychladnout stejně jako u oceli.

[@firstMexican]

@@klimbikovabastlirna spíš jde o to prudký zchlazení, které jsi provedl, má se nechat chladnout pomalu ;)

[@janjoska2549]

@@klimbikovabastlirna Tak tak. Měď se stává tužši údery a obráběním. Prostým zahřáním se stane opět měkkou. Ponoření do vody ani není nutné, jenom se nemusí čekat až to vychladne.

[@Zetor-os3yo]

Ahoj. Trošku som sa pozeral na internete a teda je to klasika ohv motor takže najprv by som skontroloval váhadla v akom sú stave a nastavil vôle ventilov a ak by ten zvuk nechcel prestať tak určite vymeniť rozvody je tam klasická retiazka a asi má svoje najlepšie roky za sebou

[@petrvaclavdolezal9226]

Ahoj Klimbíku, ty nárazníky bych lehce překytoval autokytem se skelným vlaknem a hezky vybrousil do rovna. Ten kvalitní kyt nebude vypraskávat díky té směsi vláken. Ty díry od koroze pak zmizí. Teďka co tam máš ten odrezovač bych to stříknul dvousložkovou epoxydovou základovkou a až potom bych kytoval a dal to do plniče. Mimochodem se podivej na kanál Autoklepíř Brandýs a ten kluk o tom hovoří, že se nemá dávat kyt rovnou na odrezovač, protože po létech se rez prožere až pod ten kyt... Až ti zaschne základovka a ten plnič, potom to stříkni černým matem, nebo zvol i pupíkatou černou barvu. To je již na vkusu. Práci zdar...👏

[@PepeCheb]

Proč nepískovat ? Tolik práce ...

[@klimbikovabastlirna]

prijde mi ze ten pisek a ta pistole kterou pouzivam je spis na mensi veci, ktere navic na sobe uz nemaji barvu. Mozna i velke vrstvy rzi by sly spatne

[@ywnis1]

pěkná kravina ta podložka na ten výpustný šroub na oil vanu

[@lukassimek9389]

Jen jedna rada do budoucna, nebrousil bych nic vedle auta na kterým by mi trochu záleželo, ta poletava rez je pěkný svinstvo 🙄👌

[@lochoneska]

Ty jo, takové nic cvakání. U Getze to cvaka fest pár vteřin. Musí se natlakovat hydroštely a pak je ticho. Někdy se to uklidní úplně až po zahřátí, ale nevím jaká je konstrukce tady. :(

[@patrikgala168]

Ten zvuk motora co ti vadí sú na 99% hydrosteli, ak by si sa chcel do toho pustiť na hydrosteloch bývajú také podložky ktore sa buď radi zlomia alebo vyskocia až to je klepot potom, treba skontrolovať aj vahadla neviem presne ako to ma jeep. Pred montážnou nové hydraulické zdvihatka treba primerane stlačiť vo zveraku a vytlačiť s nich olej ktorý tam je v aute si oni potom cucnu normalny motorovi ten co tam je stuhne a je to v.. este môže byť nízky tlak oleja ale to skôr nie

[@zipzap012]

podložku používej jen jeden typ (kombinace je kontraproduktivní - víceméně ti tam vznikne více přechodů/spojů který musí těsnit), ten vypouštěcí ventil na chladiči by měl opravdu stačit jen povolit a mělo by to téct tou tvojí hadičkou (za předpokladu, že nemáš spodek chladiče ucpanej úsadama, a hlavní věc, proč ti to neteklo - že ty jsi neměl povolený víčko na tom chladiči a podtlak ti držel veškerou kapalinu uvnitř? :D ) a k tomu čistění nárazníků - nutně potřebuješ ocelový kartáč do vrtačky (dělají se různé tvary,průměry i materiály - ocel, mosaz,plast...) většina z nich má kulatou 6mm stopku a jde tak uchytit i do té přímé brusky a dostaneš se tím opravdu za roh :-) a ten zadní nárazník zakituj, já na takový "pružný" věci používám hlínikovej tmel, údajně nemá tolik praskat - mě ještě taky nepraskl :D nechť se dílo daří, bude s toho zajímavý auto každopádně :-)

[@zipzap012]

mám namysli tento styl kartáče, já osobně mám raději menší, 50mm tuším, dostane se do menších koutů :) - eshop.unihobby.cz/technika-elektricke-naradi-brusky-prislusenstvi-k-bruskam-kartace-kartac-drateny-bocni-s-nastavcem-do-vrtacky-100-mm-inox/159407p/

[@klimbikovabastlirna]

jo ty kartace mam a pouzivam casto. ale ted jsem nechtel, protoze by vsude venku byly ty dratky a psum by se to zapichalo do pacek. to pouzivam jen uvnitr. al neprislo mi vubec, ze bych se tim zostal vic za roh nez takhle, tak jsem to ani nezkousel

[@ywnis1]

tento motor má hydrošteli. Tak že se u něj ventili neštylujou jako u felicie

[@martinbalaz4434]

Pekne video těším se na další ale napadlo mě že když si minule písková mohl si tu rez krasne opisovat venku

[@ywnis1]

řemenice není ohnutá ale skládá se ze dvou kusů a mezi nima je gumová výplň

[@petrheyduk3532]

Promáčknutí řemenu o cca dva cm platí u klínových řemenů, ploché drážkové by měly být podstatně více napnuté ... cca 5mm.

[@klimbikovabastlirna]

diky! muzu napnout i vice! je fakt, ze to co jsem si pamatoval jste mi mozna psali u vrtacky nebo u frzky, kde jsou fakt klinove remeny

[@krtek673]

Docela by mě zajímalo porovnání efektivity toho tvojeho kotouče na broušení s obyč. drátěným. Jestli je v něčem lepší. Zároveň by mě zajímalo kolik toho obrousíš s tou AKU flexou...na Ten vnitřek sis měl vzít kartáč do vrtačky....

[@klimbikovabastlirna]

No me hlavne u drateneho vadi venku, ze z toho litaji dratky, to nechci kvuli psum. Ale brousil jsem vetsinu hrubym lamelakem, ten fialovy je lepsi kdyz ta barva je tenka, nebo kdyz jsou tam okuje a taky kdyz nechces zmenit tvar toho kovu. Lamelak bere hloubeji a muze to i probrousit

[@akarad7509]

@@klimbikovabastlirna já používám drátěné copánkové a z těch nic nelítá

[@klimbikovabastlirna]

Jo ten mam vlastne taky. Ale je dost hruby, tak neni moc casto prilezitost ho pouzit a proto na nebo zapominam :)

[@jirijirsa5382]

Na začátku jak zakaluješ tu podložku. Udělala se ti kolem ní vzduchová bublina, jak se voda rychle vypařila. Když budeš chtít zase něco zakalovat, použij olej. Klidně vyjetej. Nebudeš mít vzduchovou bublinu a zakalíš ten materiál rovnoměrně. Jen se pak nelekni plamene.

[@ugo470]

Ahoj. To prečo na prvý ponor sa nič nestalo je z dôvodu, že okolo podložky sa vytvorila tenká vrstva pary, ktorá zabránila tomu aby sa emulzia dostala k materiálu. Ten klepotavý zvuk budú vahadla ventilov skontroloval by som vôľu na všetkých ventiloch plus premeral tlak vo valcoch aby si si bol istý, že máš dobrú kompresiu. Pretože niekedy nízka kompresia spôsobuje to, že valec vynecháva.Na preplach chladiaceho okruhu odporúčam používať destilovanú vodu pretože voda z vodovodu obsahuje minerály, ktoré sa môžu usadzovať v systéme aj keď za tak krátku dobu by sa nemalo nič stať, ale istota je istota.

[@bibo1114]

při žíhání mědi se podle mě nechladí v tekutiuně a nechá se vychladnout jen na vzduchu aby měd změkla

[@jaromirkaminek6687]

koupil jsis aku fleksu

[@NikiBretschneider]

Jak to tak pozoruju, myslím, že by to chtělo minimálně klempířské kladivo. Dost věcí se dá prostě vyklepat (pokud je čím), na nějaké vyvařování bych se vyprdla, dokud toho není vyloženě kus vyhnilý, tak se tím obvykle nadělá víc škody jak užitku. Ten zvuk příjemný není, ale dokud se nezjistí odkud leze, tak dvacet lidí bude přesně vědět co to je, každý bude tvrdit něco jiného a všichni si tím budou jistí, to je platné jak mrtvému řád práce. Nějaké „poslouchání šroubováku“ je tak dobré na to, aby odvážného opraváře něco skalpovalo, alternativně mu dalo alespoň pořádně po hubě, no a on zubař je dnes celkem drahá sranda. Kus plechu s navařenou roxorovou tyčí dokáže taky zázraky, ale tady to podle mého půjde najít posloucháním z různých stran, podstatné je, aby to člověk poslouchal z různých stran, ale současně se poloha zdroje zvuku neměnila v elevaci, neb rozlišení polohy v elevaci dělá lidský mozek na základě kmitočtového zkreslení (proto je ušní boltec tak tvarově složitý) porovnáváním se známými vzory, no a to u neznámého zvuku tak nějak nemůže fungovat. Že to nejde z ničeho pověšeného na řemenici je jasné, ale na tom motoru je mrak dalších věcí a přirozeně to může být i škrundání z něčeho, co na tom motoru vůbec pověšené není (ikdyž by to byla dost velká divočina), nerovnoměrný chod ve volnoběhu může mít nesouvisející příčiny, takže bych asi začala od toho nerovnoměrného chodu a ono to člověka někam zavede. Ta podložka u toho olejového špuntu tuším musí být i určitým způsobem tvarovaná aby to fungovalo, ale těžko jí bude stačit domáčknutí gumou na to, aby si tam sedla a natvarovala se. Když tam výrobce dal gumu, tak bych tam nechala gumu a dál to neřešila. Otázkou je jak tu podložku dostat ven když už je to napuštěné olejem a poslední, co člověk chce, je vypouštět ten olej, ale mám takový celkem blbý pocit, že to bez toho nepůjde. Ono taky není nad to nechat si dobře poradit :3.

[@klimbikovabastlirna]

jojo, ty rady jsou sice urcite nektere super, ale nedokazu poznat, ktere z nich to jsou :) takze nekdy proste udelam blbost v domeni, ze delam to nejlepsi :) ale ta podlozka myslim tak moc nevadi. mozna bych zvladl jeden rychly pohyb se studenym olejem a mezitim to zacpat prstem, vyteklo by treba deci, to by asi slo. ale asi ani zatim nevim, jestli je jiste, ze to tece tim sroubem, muze to tect klidne od tesneni vany a zachytavat se na sroubu a ja cesticku neuvidim, pokud tam nic nenalepim, coz mam teda v planu udelat.

[@lubossuvara6978]

Nárazník bol pochrómovaný preto tie medené flaky

[@zetor25a87]

Větší vůle ventilů nic jiného to není

[@jozefkucka4489]

Tie šróby sa ti nedajú urobiť doma? Nie som žiadny odborník, ale pri tvojich skúsenostiach myslím že by si to zvládol

[@klimbikovabastlirna]

nevim ktere srouby ted myslis

[@jozefkucka4489]

@@klimbikovabastlirna Prepáč. Ten koment nebol určený tebe. Trochu som sa okašlal

[@ilikebike9373]

Jen takové doporučení, pokud kupuješ olejový filtr, dělají se dva druhy toho těsnění na filtru. Ploché jako máš ty a takové kulaté těsnění. To kulaté je lepší, lépe se pak filtr sundává. U plochého se někdy stane, že nejde dolů a musel jsem již i propíchnout šroubovákem filtr, aby povolil. Kdežto u toho kulatého, často sundávám jen rukou. Olejem mažu vždy.

[@klimbikovabastlirna]

diky, tak to jsem nevedel, zda se mi, ze vzdycky a na vsechna auta jsem mel vzdy to ploche tesneni.

[@pupek243]

Milwaukee je předražné nářadí. Neříkám, že je nekvalitní, ale dá se srovnat s Dewaltem a ten je za trochu jinou cenu...

[@klimbikovabastlirna]

je to mozne!

[@ondrejplacek1512]

Klimbiku do chladiciho okruhu hod tabletu do mycky a pojezdi cca 50km a hned vypust. Pod ten termostat si vyrob papirove tesneni, treba z obalky sesitu bude to mnohem lepsi nez ta cervena pomsta. Co se tyce toho cvakani a chodu motoru mam pocit ze u tehhle motoru se ventily klasicky serizuji. A mozna bych zacal kompresnimi tlaky. Tlakomer ti muzu pujcit jsem od Hlucina. Jinak super prace 👍

[@klimbikovabastlirna]

diky! tesneni muzu vystrihnout i z original tesniciho papiru, ale nevedel jsem, jestli by to tesnilo, vim jen, ze je to papir na tesneni oleje. ne vody. cerveny tmel mi prisel ok, v cem ma nevyhodu? jinak me nekdo psal ze tam jsou hydrostely, tak to musim zjistit, co tam vubec je. tlaky merit vubec neumim, tak jeste nevim :) ale diky za nabidku!

[@ondrejplacek1512]

@@klimbikovabastlirna Tmel ma nevyhodu v tom ze kdyz ten termostat takhle montujes tam a zpatky tak ho musis porad cistit a znova tmelit. Papirove tesneni mazni lehce vazelinou a muzes montovat a demontovat imrvere :)) navic puvodne tam papirove tesneni urcite bylo

[@klimbikovabastlirna]

@@ondrejplacek1512 no tak me to zas tak moc nevadilo ze to musim maznout znova tim tmelem cervenym. jinak ja myslel ze to neni ciste papirove to tesneni co tam ma byt, myslel jsem ze ma treba jeste nejakou dalsi vlastnost. papirove jsem si mohl vystrihnout, ten papir mam, daval jsem ho na viko vreteniku na soustruhu treba... diky za tip

[@klimbikovabastlirna]

ahoj, tak jsem hledal kdo mi rikal o tom tlakomeru a byl jsi to ty :) no zacal uz bych o tom uvazovat. uz zbyvaji jen dve varianty asi, bud chladic, nebo fakt neco s motorem. napis mi prosimte nekam bud na mail, facebook nebo instagram. diky!

[@petrhondafilipi]

Zbytečný tu podložku žíhat. Ani v Servisech to nedělají.

[@petrkrautschneider1404]

Na nárazníky zkus nástřik raptorem

[@klimbikovabastlirna]

jo to me taky panadlo, chtel bych tim totiz udelat i boky auta, az budou opravene, jako spodky, jak tam ted je ta folie a guma. a nakonec by to mohlo prijit i na ty nove plastove lemy, at to ma stejnou barvu

[@sujackaify]

Těm nárazníkům a lemům by slušel šedý Raptor.

[@klimbikovabastlirna]

me by se libil asi vic cerny, ale jo, raptor by byl asi dobry :)

[@vitdolezal6244]

Ta podložka byla opravdu hloupost, na svém autě bych to vyměnil za novou zátku (na staré bude od té podložka KO ta guma). Toto bych si tam nenechal, to gumové těsnění ti nedovolí tu měd pořádně zmáčknout, bál bych se povolení. Tyto zátky fungují tím způsobem že se má zmáčknout guma v drážce, a šroup se zajistí dotažením nákružku o tělo vany. CU nebo AL těsnění se dává na šrouby bez gumového těsnění s rovnou dosedací polochou.

[@cikocikov4656]

klepe to jak diesel, takze okrem ventilov asi budu chytene aj ojničky ;-)

[@pepasomr8734]

dulky zacínuj dřív se to dělalo běžně

[@davidpetrov3878]

ja radeji hilti nez milwaukee

[@VasilZizen]

Hilti je top ale taky cenově někde jinde.