Knocking on Bumps? Strengthening The Suspension Of A Car With Your Own Hands

[@sergeyperetyagin]

Если вам докучает "дребезжащий" стук на неровностях и валкое поведение автомобиля в поворотах? Значит пришла пора проверить: стойки стабилизатора(линки, косточки стабилизатора, опоры стабилизатора...) названий много у этой детали и выходит из строя она чаще всего, вместе со втулками стабилизатора. В 99% случаев любой сервис, только услышав жалобы на стук, предложит заменить именно эти детали. И теперь встает вопрос какие стойки выбрать? Оригинал или аналог, фирма, производитель, какое качество, чтение отзывов и т.д. Некоторые владельцы в сети советуют восстановить старые линки до заводского состояния и даже крепче. Кто-то собирает стойки стабилизатора из рулевых наконечников и называет их "неубиваемыми". В своем большинстве эти элементы подвески шарнирного типа. Но еще существуют полиуретановые стойки. Имеющие совершенно другое конструктивное решение. Но и их может не оказаться в природе на ваш автомобиль. И тогда в голову приходит мысль: изготовить усиленную, износостойкую, "неубиваемую" и мое самое любимое название в сети "вечную" стойку стабилизатора. Идея интересная, попробую провести этот эксперимент по созданию, такой стойки своими руками.

[@edwardbonsalis1136]

Мужик, я просто в шоке от тебя... Таких мужиков надо беречь, таких на сегодня мало. Ты со своими "музыкальными" пальцами такие чудеса вытворяешь, молодец 😊, да ещё и машины ремонтируешь. Я думаю что ДЕД доволен своими сыном и внуком.

[@wolodia-polyanskiy]

Минуту посмотрел, уловил суть: плюс лайк за полиуретан и животрепещущую тему. История из жизни про полиуретан, которой люблю делиться. Impreza GD 2007: поменял с 2013 по 2016 целых 3 комплекта этих линков. Такие были дороги в городе. В 2016 году поставил полиуретан в круг - пару от новосибирцев и пару от москвичей (в смысле жителей Москвы) - такой был выбор на ЕМЕХ. Чуть позже и крепления стаба к кузову тоже поставил НЕТ ИЗНОСА. И как-то забыл про них. В итоге продал машину в 2023 на этих же стоечках. Вот такой показатель износостойкости данного материала. Говорят, еще что он жрет стаб, но мой опыт, что не жрет. Отдельный коммент про конфигурацию крепления стоек стабилизатора к стойкам. Вот как представлено в передней подвеске на данном Outback BS. Как-то попал в обсуждение аналогичной проблематики на D2 среди Веста-водов, у которых крепление аналогичное. Они усирались, что нельзя ставить жесткий полиуретан в данном случае, т.к. верхним креплением должна быть полноценная подвижная шаровая опора на стойке. Поэтому полиуретановые стойки и не делают для переда в принципе. Ни на одну машину.

[@sergeyperetyagin]

Благодарю за дельный комментарий , что поделились опытом. Передние полиуретановые стойки представлены для многих марок и моделей. С "веста-водами" спорить не буду, наверное им виднее.

[@ФилиппМатвеев-у8ь]

Приветствую, Сергей, за 146тысяч раз их поменял и нет проблем.. Стоял оригинал и заменил на оригинал, как показывает практика оригинал живет многим дольше!

[@pro100fox]

На край заказал с распила б/у цена вопроса 500 р и еще столько проходят

[@АГлобин]

Здравствуйте, Сергей! Имейте ввиду, что колпачки на вентиля могут окислится и не открутится, сталкиваемся с этим очень часто на шиномонтажке, ещё и затянуты ключиком. Рекомендую не использовать, хотяб зимой.

[@my.binokular5283]

100% 👍 С языка сняли! Особенно на задних колёсах! 2часа красоты и столько же гемороя по весне. Потом с вентилем крутятся! Настолько прикипают окисляясь.

[@АртемПисковцов]

потверждаю, колпачки в мусорку. через пол года не открутятся

[@wraskful]

Только что на своем леворге полотном 3 из 4 таких колпачков распиливал. Час убил и вернул пластиковые обратно. Металлические прикипели за зиму.

[@my.binokular5283]

@@wraskful Только качественный пластик теперь!))👌

[@sergeyperetyagin]

У меня всегда на лето стояли хромированные, а зима пластик.

[@MaxiROCyou]

Ну крутой дядька,что сказать,спасибо за ваши видео.Субару не владею,пока что,но надеюсь,что в скором времени будет.

[@sergeyperetyagin]

Благодарю!))) Будет конечно!

[@Чихпых-о4в]

Полуавтомат лучше бы было и проще наверное за варить😊. Спасибо интересный ролик , выход есть всегда)))

[@sergeyperetyagin]

Полуавтомат лучше! Но, что есть, то есть

[@ВсдимДубинин]

Добрый день. Планируете регулировать клапана ?

[@ВасилийБарабанов-ы4р]

Может стойки стабилизатора можно ставить полиуретановые, но полиуретановые сайлентблоки рычагов это нечто. Промучился с ними около года, пока не поменял на штатные. При езде по брусчатке или мелким неровностям создавалось ощущение, что вся подвеска разваливается.

[@ВладимирКовалёв-с2щ]

Доброго времени суток. Я д вот думаю что втулка после сварки всё равно просела от температуры.

[@sergeyperetyagin]

Добрый вечер, я все сделал, чтобы сберечь полиуретан во втулке. Сварка точечная с короткими интервалами и сразу охлаждение. Сам полиуретан намазал солидолом дабы уберечь от возможного попадания искр. Все эти действия привели к желаемому результату сохранения полиуретана в целостности.

[@alexdor206]

"Нет износа" вероятнее всего не делает из-за гнутой тяги. У них нет технологии воспроизведения этого. Они просто нарезают металлический стержень и отливают болты в полиуретане в нарезанной трубке, обжимают края и варят к тяге. Вот и вся технология. Она крайне примитивна и не меняется лет 15. "Нет износа" в принципе хороший бренд, износа и правда нет десятилетиями. Есть целых несколько способов проще, чем возня со сваркой,как добиться желаемого. У рав4, у хундай есть несколько похожих тяг крайне близкой длины и вероятно подобрать +/-3 см можно. Это вполне допустимо, сам торсион просто будет под другим углом +/-3 градуса. Мне не удалось воспроизвести положение, при котором приводной вал задевал бы тягу стабилизатора даже при предположительном её прямолинейном конструктиве. Даже если мы предположим, что есть положения подвески, где это возможно, то крайне проще сделать проставки между ухом стабилизатора и/или проушиной в амортизаторе, чтобы сместить положение тяги - это гайка, 2 гайки, толстые шайбы,втулка-что угодно. Там нужно добиться смещения на 1-1,5см и это воспроизведет положение прямой тяги идентичное гнутой. А ухо у амортизатора можно просто загнуть, это тоже добавит смещение. Это куда менее трудозатратно и получает более качественное пусть и кустарное изделие. Их сварка намного качественнее самодельной, которая пористая, со шлаком, существеннее нарушает структуру металла и неизбежно будет гнить, если не разрушится от вибраций раньше. У меня на тойоте jzx110w 2002 года пробег почти 300, и все тяги стабилизатора и втулки - заводские, и больше половины сайлентблоков (а их там в разы больше, там не макферсон). Эксплуатировалась во все сезоны, низкопрофильная резина. То есть делать нормально - можно и по шаровой технологии. Для этого надо правильно проектировать подвеску по нагрузками и векторам приложения сил и сами тяги из правильной стали - кузов сгниёт раньше, чем "застучат "

[@sergeyperetyagin]

Время и пробег покажут!

[@supanak]

Сергей, на старом стабилизаторе остались полиуреатановые втулки?

[@sergeyperetyagin]

Да, они имеют внутренний диаметр 15 мм. К усиленному стабу уже не подходят

[@arturfox07]

Серёга приветствую! Где брал стойки на задний стабилизатор?

[@sergeyperetyagin]

Приветствую, да их везде можно найти: exist, emex, ozon и тд. Номер есть в описании.

[@ВладимирПолтавский-м3х]

Сергей, привет! Подскажи пожалуйста какое приложение используешь для диагностики, где показывает температуру масла в вариаторе. Уже три приложения скачал, во всех почему то этот показатель отсутствует. Спасибо заранее

[@sergeyperetyagin]

Привет. Activ OBD

[@ВладимирПолтавский-м3х]

@@sergeyperetyagin а ссылкой можно если не сложно?) по названию не нашёл

[@СергейКлим-о5ф]

Здравствуйте Сергей. А плавающие салентблоки вы тоже ставили полиуретановые?

[@alexdor206]

Они там только сзади, есть риск, что положение колёс не выставится потом, обычно такое не практикуется , если нет полной уверенности

[@sergeyperetyagin]

Нет, на ауте не менял, еще родные в норме. На XV заменил на неплавающие, проблем с регулировкой сход/развала нет.

[@justdoit7091]

Hi Sergey!!!🤘

[@sergeyperetyagin]

Hello!

[@eldiyarulanuulu2655]

Здравствуйте Сергей! Я ваш подписчик с Бишкека. Аутбек 2016 года 2.5 пробег 153000 на малых оборотах цепь грм шепит. Дайте совет что нужно делать?

[@sergeyperetyagin]

Здравствуйте, если этот звук точно от цепи грм. То возможно она растянулась или вышел из строя натяжитель. Его замена или регулировка сопровождается съемом лобовины мотора. Есть умельцы через маслозаливную горловину стопрят ключем и крутят коленвал. Цепь проседает и натяжитель отщелкивается. Но, такой способ рискованный, тут как повезет...главное не обломить ключь и болты в горловене. Иначе придеться разбирать движок..... Попробуйте использовать масло другого производителя, иногда помогает уменьшить шум.

[@NoNAME-p4c4q]

Мне панравились колпачки😂

[@sergeyperetyagin]

Зачетные

[@Барнофф]

Сергей, подскажите пожалуйста где расположен первый лямбда зонд на fb25? Заранее благодарю

[@sergeyperetyagin]

Его можно обнаружить из моторного отсека в банке выхлопной системы ближе к двигателю.

[@Барнофф]

@@sergeyperetyagin ок

[@АлексейБодрый-з3ч]

Ну не болты а гайки)

[@yurtim70rus]

Непонятное решение , если конечно как эксперт. У меня родные стойки прошли более 100 тыс км , и при замене не сказал бы что были мертвы .

[@sergeyperetyagin]

У вас летающая машина, как Delorian из "Назад в будущее"? Оригинал около 80 тыс.км, немецкий аналог около 30 тыс.км.

[@yurtim70rus]

@@sergeyperetyagin такой же как и у вас .

[@zombiemaltus]

особенно уместно применение метизов и пластилина. :)))) и кстати болт ввареный в полиуретан тоже из пластилина.

[@pro100fox]

Будут лопаться по сварке

[@sergeyperetyagin]

Спасибо, что верите в крепость моего сварного шва!

[@pro100fox]

Просто пробовали и не раз на грунте ломаются у меня у самого Субару ставлю все оригинал и не парюсь правда за 4 года кроме расходников не чего менял стойка на подходе ну думаю ставить все в круг новые нашел теин эндуро пока думаю

[@artempetrushev8475]

За последние 10 лет у меня был Аут 2007 года, Трибека 2006, сейчас Аут 2016 года. Пробеги везде за 200 тыс, по простым Российским дорогам. Косточки за эти 10 лет менял 2 раза. Разве проблема купить новые?

[@nagval7592]

Как Вам BS после BP?

[@sergeyperetyagin]

Нет проблем купить новые. SUBARU 20420AL000 СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА 39 дней 4 280 ₽/шт.(самая недорогая)

[@artempetrushev8475]

@@sergeyperetyagin zzap выдает 3450 руб, aes24 - 2400 руб. Сроки не быстрые, согласен.

[@artempetrushev8475]

@@nagval7592 совершенно другой автомобиль. И внутри и технически.

[@agapit717]

Полиуретан не прилипает к железу, в отличии от резины. Поэтому в сайлентах бесполезен, деньги на ветер. Ведь все знают что сайленты работают на скручивание ? Тем более в случае заливки полиуретаном обычных болтов )))

[@zombiemaltus]

да нифига оно не работает. этот полиуретан разваливается очень быстро. болт вырывает.

[@sergeyperetyagin]

Не видел такого. Может брак может неправильная установка.

[@МастерОТК-щ5м]

херня эта ваша приблуда на полеуретане, не ведитесь! в Тюмени хватило на 2 месяца!

[@sergeyperetyagin]

Ана сколько хватает "шаровой" стойки стабилизатора? Это поможет понять, как у вас обстоят дела с Тюменскими дорогами.

[@МастерОТК-щ5м]

@@sergeyperetyagin норм дороги родная прожила 65тыщ, а эти на морозе стучат и вываливаются, менял до нг в начале зимы, не дожили до НГ!

[@alexdor206]

@@sergeyperetyagin там хорошие дороги

[@Pers281]

Привет ,сними срочно колпачки,они окисляются и закисают!!!! У меня еле выкрутились!!!!! Думал попал на новые соски с датчиками давления!!! ПРОСТЫЕ ЛУЧШЕ ВСЕГО!!!!

[@sergeyperetyagin]

Привет, у меня на лето всегда хромированные стояли, и никаких проблем не было. А на зимние колеса ставил пластиковые. Не премерзают

[@alexdor206]

Лучшие колпачки - это советского типа, с отвёрткой под золотник. Раньше все такие были, они все металлические и откручивались. Ну если так страшно, то можно намазать резьбу солидолом перед закручиванием,тогда точно проблемы не будет

[@Александр-н4ж6э]

Полиуретан лопается через несколько тысяч

[@wolodia-polyanskiy]

2016 - 2023 в круг на одной машине: и стойки, и крепления стаба полиуретан. Причем разных брендов. На этих линках машина и была продана.

[@alexdor206]

На вас проклятье. Ничего не лопается ни у кого.

[@Ahtubinskmaster]

Форик SJ5 2012г, передние линки поменял на "нет износа" 80т.км назад, ничего не лопнуло, ходят до сих пор. Большие сайленты на передних рычагах тоже полиуретан "фортуна", отличное качество. И это на наших Астраханских дорогах. Теперь втулку на рулевой рейке поменять надо.

[@sergeyperetyagin]

@@Ahtubinskmaster Спасибо, что поделились опытом!