Know-how: perdita olio castelli cammes 1.6 16v peugeot/citroen

[@sergioali1677]

Ottimo lavoro grazie

[@francescocereseto2106]

Finalmente un video fatto bene di un 106 visto che ce ne sono veramente pochi...GRAZIE

[@lucadima9898]

Grazie per questi video su questo motore, sono più rari dell'oro!!

[@gennarodefilippo7302]

ottimo video, l'unico che porta contenuti su queste macchine

[@Affaria4Schei]

Da peugeottista ti capisco benissimo.. pochi contenuti in italiano su queste macchine 😪

[@gennarodefilippo7302]

@@Affaria4Schei il mio consiglio è di portare altri video, anche di cose quasi banali , potrebbe aiutare a far crescere il canale

[@Affaria4Schei]

@@gennarodefilippo7302 me lo sono posto come obbiettivo primario 😁👍🏻 usciranno altri video così e non solo per peugeot 😎

[@albertofortini7174]

Allora non lo faccio neanche io. Credevo che non togliendo le pulegge l'albero non si muovesse. Era per non togliere la distribuzione ma se non si può niente. Grazie,sei fortissimo 👍👍

[@nicolasgerardomarquez5504]

Belisimo lavoro, tante grazie per questo video. Saluto di spagna

[@accotof]

grazie per il video, bravo

[@alessiodallasanta2363]

Bel lavoro, come sempre 👍🏼

[@francescopupa5280]

Bravo, l'unico appunto, se così si può dire, è per la coppia di serraggio che tu esprimi in Kg e non in Nm, mentre le case fanno il contrario. Per il resto CHIARISSIMO 🔝🔝🔝

[@coterallyx]

per caso sai dove si può recuperare l'astina del olio nuova arancio come quella che monta questo motore? per il tu5j4 non riesco proprio a trovarla

[@Affaria4Schei]

Credo ti convenga provare direttamente in peugeot o in qualche autorimessa

[@albertofortini7174]

Grande che sei......ho proprio questo problema sulla xsara 1.6.Una domanda ma è possibile smontare il castello più basso senza dover rimuovere le pulegge,la cinghia e tutto il resto?Perchè dal video sembra che smontando le brugole e sfilando il castello verso destra sia possibile. Tu che dici?

[@Affaria4Schei]

Ciao potresti anche provare a mollare tutte le viti del castello non completamente ma quasi fino a fine filetto e il camme spinto dalle molle valvola farebbe saltare su il castello che però viene tenuto “in sede” dalle viti de castello non completamente svitate.. a quel punto pulisci e metti la pasta… però è una cosa che sconsiglierei è un esperimento che non ho mai provato 🥶

[@micheleiannicelli7005]

Ciao sono stato appunto questa mattina dal mio meccanico per perdita olio dal castello la mia é una pegeout 207 1.4 hdi. Con 130mila km anno 2011 e pensare che avevo la 206 sempre diesel mai una perdita d'olio con oltre 250mila km e frizione mai fatta e mi fa strano che la 207 mi ha creato questo problema,con una spesa non indifferente. Volevo chiederle se per caso vanno rettificati i castelli visto che il meccanico mi ha detto non c'è bisogno,poi mi ha detto che bisogna fare anche la distribuzione quando si fa questo lavoro,che serraggio va fatto?con la dinamometrica? Comunque vorrei fare un'osservazione, lei dice che succede sui motori 1.6 ma invece non è così purtroppo anche sui 1.4 HDI come il mio!!!!

[@Affaria4Schei]

No non serve rettificare i castelli e si bisogna sempre fare la distribuzione quando si fa questo lavoro

[@Ilkami]

Ma per forza devo togliere la distribuzione per il coperchio punterie?

[@Affaria4Schei]

Per fare la distribuzione devi togliere il coperchio punterie, per togliere il coperchio punterie invece non serve togliere la distribuzione

[@Ilkami]

@@Affaria4Schei se tolgo i castelleti però mi va fuori fase… quindi se voglio fare quella guarnizione li di nuovo devo levare le pulegge giusto? A me perde ma non so se dal coperchio che è in plastica o dai castelleti perché la distribuzione è stata fatta qualche migliaio di km fa e mi sta venendo il dubbio che magari hanno messo male il mastice nel coperchio in plastica perché non hanno salvato la guarnizione che io ho

[@Affaria4Schei]

@@Ilkami scusami errore mio pensavo fossimo sotto al video del motore della Honda civic. Tranquillo per cambiare guarnizione al coperchio punterie non serve togliere la distribuzione ma solo spostare leggermente il carter alto della distruzione. Ti conviene provare prima a fare la guarnizione del coperchio di plastica per vedere se perde ancora. E perde ancora allora perde da sotto i castelli e li per forza devi togliere la distribuzione e pulegge per farla

[@matteovalla5144]

Non ho tanto capito come evitare di mandare fuori fase il tutto… prima di rimontare gli alberi a camme faccio un quarto di giro all’albero motore e una volta rimontati?

[@Affaria4Schei]

Basta che fai un quarto di giro in senso orario dell’albero motore prima di montare i camme e poi dopo che li hai montati e rimessi in fase ritorni indietro con l’albero motore di un quarto di giro

[@michaelbaraldi552]

Ti prego più video di questa auto e stessa cosa per 8v ti pregooooo❤❤❤

[@Affaria4Schei]

Ci proverò 😉

[@alessandrobonini96]

potrei sapere gentilmente quanto puo' costare questo lavoro?

[@Affaria4Schei]

Dipende dal costo orario di un officina.. considera che per farlo bene sto lavoro almeno 8 ore ti vanno via.. aggiungi poi almeno un 250 euro di materiali

[@capitanandy2535]

Ma perché tutti i motori Peugeot hanno questo difetto?....anche HDI diesel?....che ingegneri senza ingegno in Francia 😂

[@Affaria4Schei]

Eh cosa vuoi farci 😂 comunque secondo me il problema è che un ingegnere prima di diventare tale dovrebbe fare una bella gavetta come meccanico.. no solo teorie e numeri