Škoda Favorit s 11 tisíci km. Nejzachovalejší kus v Česku?

Fair Play Cars Vám přináší další ze série bonusových videí, ve kterých Vám představujeme youngtimery z naší skromné firemní sbírky.Po exkluzivně zachovalém BMW e36 - video zde: • Nejzachovalejší BMW E3... Vám zde přiblížíme stav Škody Fsvorit 135 Lux z roku 1991, která má v červenci 2021 najeto 11.900 kilometrů. Vozidlo nebylo nikdy havarováno, ani jinak poškozeno, má původní lak a je bez jediné známky koroze.Další zajímavostí je také to, že se s vozidlem dochovaly původní rakovnické okresní registrační značky, podložky pod SPZ z Mototechny Rakovník, ale hlavně kompletní dokumentace, která mapuje pořízení vozu a jeho servisKromě zadních papírových štítků Škoda Favorit 135L je vozidlo ve stoprocentním stavu. Vypadá, jezdí a voní přesně tak, jako když si jej před více než třiceti lety, tehdy patřičně hrdá majitelka, vyzvedla v Mototechně.#fairplaycars #favorit #skoda #youngtimer #BMW #e36 #muzejnistav #veteran #veterani @bezkoroze #skodaauto

[@dusanskulavik1878]

Favorit 135/136 nepotreboval aditivum do benzinu na mazanie sediel ventilov, uz mal tvrdene sedla ventilov a mohol tankovat min 91okt. ( v pripade modelu 135L/LS) alebo min 96 oktanovy benzin aj bez olova v pripade 136L/LS s vyssim kompresnym pomerom....

[@russeltk5274]

Moc krásný kousek. Tady už se dá hrdě říct NEOBVYKLE ZACHOVALÝ STAV. Dávám palec nahoru

[@fairplaycars]

Diky

[@marcusaurelius8813]

Je mi 24 a v květnu jsem si jednoho Favorita koupil, 70 tis. km - vyrobený 2. den po přechodu pod VW, na uložení a občasné projížďky do garáže. Neskutečné vzpomínky na dětství, kdy mě v něm dědeček vozil a já na prázdninách u dědy a babičky vždy tento stroj obdivoval. Budu rád za jakékoliv další video tohoto typu.

[@michalvidlak1020]

Je úžasný, jak se někdo dokáže se srdcem starat o takový auto a držet ho v tomto stavu X let !!! Cením !!! Bratr měl kdysi Škodu Rapida 130, to byla taky pecka auto, tam se sedělo jak v kině... No škoda, že dopadlo jak dopadlo...

[@pavelmracek7089]

Super! Těším se na další zajímavosti.

[@fairplaycars]

Dekujeme

[@jkmotorsport4380]

Neuvěřitelný stav...ty podběhy a motorový prostor, paráda.

[@fairplaycars]

Děkujeme. S naším Favoritem to není rozhodně poslední video.

[@ziutagil8809]

Great job, as well as Favorit. Wish to see more about this piece... Maybe about equipment versions or history of development, modernization

[@martinburdek9140]

já mám také karburátor 135 ale liju tam bezolovnatý benzín, nejezdí náhodou všechny fáčka už na bezolovnatý? Ještě jsem neslyšel, že by někdo lil olovo adetiva do fáva. Dokonce všechny škodovky 135 s motorem vzadu jezdily na bezolovnatý benzin a dokonce i málo 136

[@MartinProavis]

Všechny fáčka mohly jezdit na bezolovnatý benzín. Všechny měly celohliníkový motor s tvrzenými sedly a vodítky ventilů. Přesto se najde občas nějaký majitel, který do toho dodnes lije s benzínem i draslíkovou přísadu...🙈

[@pavelnovak8167]

Favorit 135 L má tvrzená sedla ventilů,tak nepotřebuje olovo do benzínu.Jezdi na natural.

[@fairplaycars]

Diky

[@lukasnevidzan5523]

ano ano aj mna to tam zarazilo každa ALU hlava u 135 136 rapid /FAV jazdila na super 95 a nie na Normal 91.

[@surprisingskodaskoda9355]

To už měl Rapid 136.

[@pavellikavec9558]

Tohle jsem měl. Shnilo to i když jsem se o to docela staral. Když mrzlo venku, tak uvnitř byla také docela zima. Najel jsem s tím 113tkm, ale pak už byla hlava na generálku a tak šlo do šrotu. Ale poslední 4 roky byl provoz opravdu levný, protože stačil jen výfuk z vrakáče.

[@fairplaycars]

Ano, Favority mizely před očima.

[@vojtara]

Pokud je mi známo, tak právě nová hliníková hlava na těchto motorech vyvíjená pro Favorit má už vždy tvrzená sedla ventilů a tím pádem všechny Favority bez problémů mohou jezdit na bezolovnatný benzín a není potřeba žádné aditivum přidávat. Takto jsme na tom motoru (náš Favorit byl jeden z prvních, rok 88) najezdili okolo 200tkm a s bezolovnatým benzínem nebyl nikdy problém. Naopak do pozdějších modelů s katalyzátorem se olovnatý benzín nesměl vůbec tankovat, na což upozorňovala i nálepka u víčka nádrže.

[@fairplaycars]

Je pravda, ze auto máme již trictvrte roku, ale ještě jsme netankovali. Benzin ještě od původního majitele. Radi si necháme poradit jak to tankovat. Puvodni majitel nám ale k autu lahvičku s olovem dal.

[@Ikebara_]

@@fairplaycars olovo uz nepotrebovali ani pozdejsi skody 135, 136 a rapid 135/6 protoze uz meli motor z favorita a tudiz i hlinikovou hlavu s tvrzenymi sedly

[@certi600]

@@fairplaycars krásne aute a prajem veľa šťastných kilometrov...len mi vŕta hlavou ,nebolo by lepšie tankovať len toľko benzínu koľko idete práve prejazdyt...nechať tam vždy nad rezervou a keď viem že idem na 60km cestu tak miniem to čo je tá rezerva a natankujem čerstvý benzín....aby tam nestal 9mesiacov ten istý benzín v nádrži...ale to je samozrejme len taká moja malá poznámka k videu...inak paráda

[@martinburdek9140]

@@Ikebara_ 135 ne, ale většina 136 ještě olovo mulely mít, pouze posledních pár kusů

[@Ikebara_]

@@martinburdek9140 135,136=hlinikovy 8kanal=tvrzena sedla=olovo netreba

[@danieldraxler1274]

krásný fáčko :) taky jsme ho měli kdysi v téhle barvě

[@fairplaycars]

Dekujeme.

[@lukasdoktor4079]

Favorit zelený topol je najkrajší. Klasika.

[@lancia2785]

Hey I love this car!! I can also understand some of the things you are saying because I speak polish :D

[@fairplaycars]

Perfect.

[@22libor]

Krásný kousek, jsem z Rakovníka, mám i svého Favorita. Podařilo se mi sehnat nálepky na dveře kufru mého Favorita 135 L, ale hlinikové, přes jednoho pána na Facebooku, který dělá repliky.

[@milanm.5220]

Ahoj, fakt krásný fáčko👍 měl jsem přesně v té samé barvě jako své první auto nikdy na něj nezapomenu... Díky vyššímu podvozku zvládlo i lehčí terén a na zadních sedadlech bylo tolik prostoru že dal využít i pro svezení kamarádky 🤩 no prostě super auto ale aditivum fakt tenhle typ už nepotřeboval....a ta barva se jmenovala topolová zeleň.... číslo už si nepamatuju 😉

[@youtubak9994]

Číslo barvy je 5105.😀

[@milanm.5220]

@@youtubak9994 jó přesně 😉 jmenovala se topolová zeleň... 🤩

[@TheKraftBOX]

Papierové nálepky sa nerobili ale len hliníkové + plastové. Teda vám tam chýba logo škoda v tom hliníkovom prevedení. A len pre info do favoritu môže ísť aj nemusí ísť olovnatý benzín. Kedže favorit má už hliníkovú hlavu valcov a tvrdené sedlá nie je to potrebné čo naopak u škody 120 je to priam nutné dávať olovnatý benzín. Favorit vybavený vstrekovaním musí výhradne jazdiť len na bezolovnatý benzín kebyže sa tankuje olovnatý zničí sa lambda sonda a katalyzátor.

[@fairplaycars]

V roce 1991 se na pár měsíců dávaly na zadní víko samolepky. Potvrzovali nám to včera na FB stránce o Favoritech. Ony se nám tedy dochovaly, ale byly už nalepené od původních majitelů jinak než z výroby. Prostě jim to odpadlo, tak to přilepili jak uznali za vhodné. Nám se podařilo sehnat originál samolepky Favorit a 135L. Sháníme ještě samolepku Škoda.

[@youtubak9994]

Krásný Favorit 135 L s prvky výbavy LS, jinak ta podpěra motoru se dává do díry se šipkou, nikdy ne na kraj, jak jste ji umístil Vy. A papírové štítky nejsou originály, v závodě se vždy dávaly hliníkové.Jinak krásný test veterána.👍 Sám mám takového ze září 1990 ve stejné barvě v rodině od nova, akorát má najeto už ke 200 tisícům km. Jinak aditivum do benzínu s olovem Favorit už opravdu nepotřeboval :D

[@fairplaycars]

Za podpěru motoru panu moderátorovi vyčiním:-) v dalším díle se štítkům věnujeme více a jsou to opravdu ty co na auto patří. Na autě z výroby nebyl ten zadní stěrač. Ten Mototechna paní dodělala pár měsíců po koupi. Doklad i od tohoto jsme našli. Zajímavostí je, že zadní ostřikovač se v našem případě nedodělal.

[@youtubak9994]

@@fairplaycars Stěrač a ostřikovač se daly dodělávat odděleně právě dle přání toho kterého zákazníka

[@dub5776]

Všechny favority od počátku již byli konstruované na bezolovnaté palivo.

[@fairplaycars]

Ano, máte pravdu.

[@MartinProavis]

Až na ten blábol o lití olovnaté přísady do Favorita🙈, pěkná recenze👍

[@fairplaycars]

No joo no. Díky :-)

[@vojtechsatka7948]

Hmm měli jsme Formana 135L a pamatuju si že otáčkoměr tam stoprocentně byl. Dokonce i vnitřní analogový teploměr. Tak nevím zda pro 135Lky byly hodiny pravidlem.

[@TomasNov]

Také jsme měli 135L s orig. otáčkoměrem - podle faktury byl otáčkoměr a dělená sedadla u L jako příplatek - položka "elektroinstalace a otáčkoměr LS". Auto se kupovalo v roce 90 na pořadník a co zrovna dovezli z fabriky, tak bylo. Tehdy měly zrovna dva nové favority jeden červený s hodinami a druhý bílý s otáčkoměrem, a to byl veškerý výběr... :D

[@fairplaycars]

Ano, otáčkoměr u 135ky určitě za příplatek.

[@janpecka9911]

U verze L byl otáčkoměr za příplatek. Když tam byly hodiny, tak tam v elektroinstalaci ani nebyl kabel mezi budíky a zapalovací cívkou.

[@youtubak9994]

Od poloviny roku 1991 byl otáčkoměr standardní výbavou i pro výbavu Lux.

[@westfan75]

@@youtubak9994 To rozhodně nebyl. Lux měl vždy hodiny místo otáčkoměru, to se udrželo po celou dobu výroby Favoritů, a dokonce i Felicií v nižších výbavě. Měli jsme Felicii už po faceliftu, rok výroby 1999 v základní výbavě LX a také měla místo otáčkoměru hodiny.

[@martinzavada8736]

Ahoj, kdybyste potřebovali dvojče do videa ve stejné barvě a ještě o něco lepším stavu bez oxidace a také 11tkm, tak se ozvěte. Původní pneu i okresní SPZ samozřejmostí

[@fairplaycars]

Dobrý den, odkud jste?

[@youtubak9994]

Vy ho prodáváte? Všiml jsem si ho na Bazoši.

[@fairplaycars]

Ano, i BMW e36. Jednoho ze dvou Focusů RS jsme prodali v sobotu. Potřebujeme uvolnit prostory a na tyto auta už nezbýval vůbec čas..

[@electron3539]

mám hliníkový nápis škoda :D nechám zadarmo klidně

[@fairplaycars]

Dekujeme. My potřebujeme ten papirovy.

[@Ikebara_]

@@fairplaycars prave ze origa puvodni byly hlinikove a ne papirove😉

[@fairplaycars]

@@Ikebara_ Neni tomu tak. Byly papirove, hliníkové a plastové.

[@Ikebara_]

@@fairplaycars to mate pravdu to byly ale na prvnich modelech byly hlinikove.. plastove prisli az pozdeji s faceliftem

[@dusanskulavik1878]

@@fairplaycars Presne tak, original na tomto modeli boli zadne napisy samolepiace a hlinikove, nie papierove ani plastove.

[@davidmarustik1355]

Tohle je snad 136 ne 135 Nebo se pletu??

[@fairplaycars]

135L. Podle čeho by to měla být 136ka?

[@westfan75]

Ano, pletete se. Favority se vyráběly jak ve verzi 135 s motorem o výkonu 43 kW, tak i se silnějším 136 s výkonem 46 kW.

[@aleszeman8423]

Opěrky na hlavu nejsou kvůli pohodlí 😂

[@davidmarustik1355]

Stal 84600,-korun ceskych

[@fairplaycars]

V lednu 1991 už 130 tis KCS. Pokud Vás video zaujalo, najděte si na našeho kanále poslední video. Mýty a fakta o Škoda Favorit. Jsou tam neskutečné informace.

[@AlejjSi]

Tolik stál základní 136L v roce 1988. A koruny to byly československé. Vůz zde ve videu je již za cenu po několikeré liberalizaci cen po revoluci, takže stojí o dost víc.

[@danielkotlarik7048]

Vím o favoritu s 4000km😅 Chce za něj 400 000

[@fairplaycars]

Vínový?

[@Brom1CZ]

Ty nálepky nemaj byt papírové ale jsou z plechu

[@fairplaycars]

Mají. Najděte si ještě naše video s tím to Favoritem. Tam se o tom mluví + o spoustě dalších zajímavostí.

[@youtubak9994]

@@fairplaycars Ne, opravdu mají být plechové.

[@fairplaycars]

@@youtubak9994 Na tohle auto ne. Těch plechových je všude plno. Dávaly se hliníkové(plechové), chvíli byly ty samolepky (obrovský problém dnes sehnat v originálu) a následně byly i plastové. My jsme tam ty samolepky při koupi měli, ale byly přilepené už lepidlem a ne na přesném místě. Prostě se majitelce slouply a ona je tam přilepila tím co doma měla.

[@youtubak9994]

@@fairplaycars OK. Bude i video s nastartovaným Favoritem s pohledem na jeho motor a jízdou s ním z pohledu řidiče (POV)? Mohlo by to spoustu lidí zajímat.😀 Díky.

[@fairplaycars]

@@youtubak9994 Uvidíme. Možní s tím ještě něco natočíme. Každopádně děkujeme za zájem.

[@predragv.365]

Užasny exemplar

[@fairplaycars]

Děkujeme