Škoda Kodiaq tutvustus ja proovisõit

Vaatame mis auto on Škoda Kodiaq. Räägime väljast üldiselt ja teeme ka proovisõidu, et saada aimu, mis tunnet see auto sõites pakub.
Üllataval kombel on tegemist üsnagi asjaliku masinaga, mis jätab küll tulised autofännid pigem ükskõikseks, kuid on reaalses maailmas vägagi meeldiv ja asjalik auto.

[@mihkelm.6853]

Väga hea ja informatiivne video. Lisaks oleks võinud olla näide kuidas nelivedu toimetab.

[@Koskrealestate]

Super !

[@ardolaul6093]

Vagen gruppi 2.0 diesel esimene rihma vahetus on alles 200ls pealt, võtab küsima millest see rihm trhtud?

[@Oldtrucker50]

Aitähh hea ja ausa ülevaate eest! Selle autode igavuse kohta või siis optimaalsuse kohta võibki öelda nii, et tehakse igapäevatarbe sõidukeid, mis võib siis rahakoti suuruselt panna tavaliste sõiduautode klassi või siis suurema rahakotiga SUV-klassi. Eks Kodiaq'i konstrueerides ongi peetud silmas, et sellega saaks ka autokauge perenaine hakkama nii linnaliikluses lapsi kooli viies kui ka suvel pere väljasõidul linnalähisele metsateele järve äärde puhkama minnes. Selline keskmine "perenaine" ei otsi emotsioone autost! Ta lihtsalt eeldab, et see auto ei vea teda igapäevaselt alt. See ongi nagu külmkapi kasutus. Ta täidab oma funktsiooni ja pole tähtis, kes seda tootis, või mis värvi ta on. Sellest ka tulenevalt on erinevad keskklassile mõeldud igapäeva tarbesõidukid üha enam sarnasemaks muutunud. Järgmine teema sooviks selgitust ka nö. "tavainimesele" arusaadavas keeles lahti seletada, mis värk selle start-stop süsteemiga on? On erinevaid jutte - kas need on siis tavalise strateriga või on juba hoorattale ehitatud starteriga? Kui pikk on selle stareri eluiga? Mis selle plussid ja miinused on peale marketingi tegelaste pooldavate promojuttude? Igasugu jama aetakse nii ühe kui teise kasuks! Seniks aga edu äris ja isiklikus elus ning ootan järgmist videot! ;)

[@markopoder8023]

Vägagi asjalik tutvustus, ei kiitusi, ei mahategemist. Meeldis ja ootan uusi tutvustusi.

[@Ahto42]

Mootori dünaamikat aitab kindlasti parandada väike aju optimeerimine. Omal küll teine masin, aga klass sama, M9R 110kw ja optimeeriti natuke ja paar kw juurde. Sõit on palju dünaamilisem, reageerib paremini pedaalivajutusele.

[@tanel7890]

Hea ülevaade! Ehk teed järgmise video ka võrlduseks superbidest 2.0disla 140kw vs 2.0bens 206kw!?

[@miquEST4]

Mida arvata 1.5TSI Karoqi mootorist, mis omab koodi DAD?

[@Cl2ptrap]

Linnas tarbimiseks väga okei mootor. Maanteel on näha olnud ka väiksematel keredel, et jääb hätta. Pigem 2.0 EA888 140 kw ja kütusekulu osas omades seda mootorit saab trassil 6 liitrit sajale vabalt kätte. Välja olen suutnud meelitada madalaima 5.7, aga mul on ka lisavedu nagu Eduard peenelt ütles:)

[@kypsis]

kui Seat Tarraco meelest läks siis oled vale ameti valinud

[@sandersoosaar003]

Hea video

[@kristoparnik857]

Tore ettevõtmine Kui soov siis tutvusta ka 2014 skoda octavia 3 e5 hp elegant plussi Kui sobib võin ka enda auto anda Lahe on juu et vanemaid autosid tutvustada

[@Ahto42]

"Nii pikk nina ja nii pikk mõõk"

[@Krahvirsps]

Ma arvan, et auto on ideaalne, pole palju lisasi, kõike on lihtne kasutada. Need RS mudelid on juba natukene äkilisemad relvad kuid jah dsg kast paneb natukene morjendama.

[@Cl2ptrap]

Antud autol on ikka päris arvestatav varustus puudu mis teeb autost veel rohkem auto. Mootori aspektist vaadatuna on tõesti need võrreldamatud mõne audi või bmw suure litraažiga mootoriga. Sama võrdlust ei tasu tuua ka interjööri materjalide vaates. Küll, aga...Varustuse vaates on Toyota Rav 4ja võrdlus abosluutselt kohatu. Keskmine selline Kodiaq omab ACC-d. Dynamic Light Assisti, Lane assisti, Emergency assisti ja ka vähemalt ühte mäluistet. Mugavuse vaates on Kodiaq ja MQB platvorm tervikuna Bang 4 the buck väga hea valik. DQ381 käimakast on vastupidavam kui DQ200 oma kuiva siduriga ning DQ250 märjaga ja päeva lõpuks on nendel kastidel täiesti ette nähtud õlivahetus. Antud aasta auto 60 tuhande pealt ja uuemad Haldexid 120 tuhande pealt (soovituslikult 60 pealt). Lisade osas veel Virtual pedal ja kasvõi comfort avamine mida Toyota teha ei suuda ning päeva lõpuks comfort funktsioonid on toyotal puudulikud. Ei oska ta aknaid puldist üles tõsta. Ei oska ta luuki sulgeda ning ei oska ta reaalselt rooli keerates ka sind sõidureas hoida. Pigem piiksub niisama ja näitab punaseid tulesid kohas kus vaja pole. Lisaks annab natukene aidates ja kodeerides sellest autost veel terve lehetäie lisasi välja pigistada. Seati võrreldav mudel on Tarraco. Vw - Tiguan Allspace. Muidu kena ülevaade just sellise inimese poolt kes hindab väga mootoreid ja nende suuri mahte.

[@mortenmortens4361]

ära mätsuta kui räägid