Škoda Rapid 1.0 TSI po 100.000 km. Jak dopadla?

[@helmuthvolkswagen2197]

Pan Vaculík je profík a umí nádherně vysvětlovat i laikům, palec nahoru !

[@pavolturna4668]

Súhlasím s Tebou, že je to odborník a dokáže veci pomenovať a podať zrozumiteľným spôsobom, ale ....? Som "starý strojár" a naskakuje mi husia koža ak niekoho vidím merať vnútorný priemer na "stojáka". Možno pre niekoho nepodstatná vec, ide tu doslova o tisíciny mm, ale pre mňa chybička krásy. Ak meriam otvor, prípadne vnútorný priemer (ID), najväčšiu istotu mám vždy "na ležato". Minimalizujem prípadný sklon meradla a tým pádom aj nepravdivosť nameranej hodnoty. Mám v tomto obore viac ako 30 ročnú prax tak viem o čom hovorím.

@@pavolturna4668 nejsem od fochu, ale zajímavý je, že mě hned napadlo, že na ležáka by to bylo lepší.

[@dadazizala5271]

Hochu, ty jsi od fekálního fochu?

@@dadazizala5271 tvoje hovna, moje radost 😀

[@mirekgabor2475]

@@dadazizala5271 q

[@brembou1]

Paráda. Škoda že podobných videí nenatáčíte víc. I bych si za to zaplatil. 13 minut uteče jak nic. Děláte to skvěle jen tak dál.

[@haraldhardrada7927]

Přesně tak! Jen dál, jen houšť takto kvalitního materiálu (v přehršli sra..ek).

[@ctyricatyctvrty]

Videa jsou výborná,ale proč bych je měl platit?

[@NiktoPH]

@@ctyricatyctvrty Protože to natočit stojí čas a peníze ?

[@PepIceK81]

@@NiktoPH nikdo k tomu nikoho ale nenutí přeci 😁

[@AIRBOOST-p6t]

Nenutí... Taky byl dřív plán že by pan Vaculík točil o nějakém autě co týden... Teď natočí něco jednou za čtvrt roku...

[@marianjung3892]

Konečne človek co rozumie autám aj po technickej stránke . Nie ako ti co len testujú zrýchlenie a subjektívne preferencie...

[@daynight8406]

Co testují jestli se do dveří vejde 1,5l láhev 😂

[@HORIZONTFULL]

Nejsme fanoušci 3válců, ale tohle video rozhodně zaslouží obdiv a musíme uznat, že jsme mile překvapeni z výsledku. Úžasná odbornost pana Vaculíka 👍

[@peternovotny6691]

Pan Vaculík je Profesionál v tomto odbore môžu sa všetci učiť!

[@lukaslabut3762]

Pan Vaculík je erudovaný odborník

[@123Mattoni123]

Nebyl bych vůbec proti kdyby Pan Vaculík měl klidně vlastní pořad na youtube o těchto věcech

[@ChaoZ88]

Pravej odborník.. takových by mělo být více 😊

[@petrok1rp254]

Vyhodte vsechny ty "radoby" odborniky ve vsech tech autosalonech, jejich prachy dejte Martinovi a at dela recenze a porady o autech jen on. Je to borec.

[@DFH789HFD]

strasne rad si vypocujem pana vaculika, on je absolutne TOP

[@tomasvanek5560]

Pan Vaculík je asi jediný muž,kterého bych si najmul při pořízení dalšího nebo jiného auta. Co mně ale opravdu překvapilo,byl rozdíl mezi skutečným výkonem a výkonem udávaným výrobcem (kladně přes 10% rozdíl).

[@dusanmracko9432]

Mňa tiež,že by sa výrobca istil aby sa mu nestalo to čo pri emisiách?

[@adordorath3823]

Neuveriteľne zaujímavé a so skvelým technickým výkladom. Pozreté opakovane trikrát.

[@robecmikulovsky267]

Nie som vôbec fanúšik Škody ale pán Vaculik je pán novinár a pán odborník. Čakám na ďalšie videá. Palec hore!

[@matejfiala4528]

Celý pracovní život se motam kolem aut, tento borec ví o čem mluví a umí to podat, reklama to není, spíš recenze a popis a vysvětlení pro širokou veřejnost. Jinak je mě jedno čím kdo jezdí, 100 lidi 100 chuti za mě staré hdi 66kw staré rotačky TDI nebo velkoobjemové MB či BMW✔️😉

[@gonny2268]

HDI 2.0 66KW je nezničitelnej motor

[@guard7777]

Potvrdzujem Citroen Picasso 2.0 Hdi 66Kw 440 000 km a predané viem že sšte jazdí.

[@virnik27]

@@guard7777 v praci 2,0Hdi 62 skoro 500 000 km motor ide ako hodinky ale karoseria je ko ten motor prezije dve kasne a to kebi ste videli ako sa snim jazdi zazrak ze to ešte ide inak este doplnim 1,8 tdci je tiež drzak prezije tiež dve kasne ale vstrekovanie musi bit siemens

[@frantiseksmolny7768]

A to nemluvíme o 1,9SDI, to jezdí prostě furt. No, "jezdí" :D

[@antoninsebera152]

Najel jsem v rapidu 81kw 110 tkm az za 7 let od roku 2018 a no problem. Vsechno v aute zatim funguje. Srk jsem pred 6 mesici prosel bez potizi. No desticky a kotouce uz jsem menil. Jezdim trochu zavodne 😂

[@harryor01]

Jak me auta po technicke strance nezajimaji, tak tohle bych dokazal sledovat hodiny. Velice kvalitni a chytlavy vyklad diky panovi, ktery je fakt frajer a umi to podat.

[@Lokomotivy]

super recenzia. Konečne k veci a nie tie emotívne keci čo všetci robia

[@cqbairsoftkasarenskebitky9132]

Vážený Světě motoru,tento pán je naprostý odborník a doufám že dostane více prostoru ve videích .Je to sázka na jistotu dát mu více prostoru a neznám v TV většího odborníka .To s jakou láskou mluví o autech to je až nakažlivé ale hlavně tomu opravdu rozumí! Skvělé ,tleskání a díky !

[@jaroslavtyrner1977]

Dobrý den, včera jsem narazil na videa od Martina Vaculíka a s velkou uctivostí smekám Martine, děláte to skvěle, opravdu, jste super. Jen tak dál. ;-)

[@davidalien7320]

Konecne clovek ktery dela opravdove recenze ktere jsou dulezite ( a ne klepani na palubovku a kritizovani plastu meky nebo tvrdy)

[@dirty_street]

To je chytrej BOREC teda!Palec hore

[@MartinBoth]

Opravdu skvělá práce pane Vaculíku 👍 Rapid mě svou životností pozitivně překvapil.

[@rz6354]

zrezlej spodek po roce a půl může někoho pozitivně překvapit ? Mám Fabii z roku 2002 a spodek není zrezlej vůbec, výfuk půdodní (najeto 160kkm)

[@janambu118]

PAN Motoristicky Novinar!

[@FRENKHELLS]

Naprosto profesionální rozbor a co víc - pro "šťouraly" - rána z milosti! Škoda je velmi dobré auto a pan Vaculík je profík par excelance.

[@paveljelinek772]

Výborně. Rozhodovali jsme mezi octou iii 1.6tdi a fabkou iii 1.0tsi.. fabka vyhrála (má naj. 35tis.)

Je to prostě borec :-)

[@hejrup2152]

Komentář skvělý, je zřejmá snaha sdělit srozumitelně informace a naštěstí bez dnes moderní "podkresové" hudby. Která většinou spíš ruší.

[@princsymbol713]

To je debata......... To se musíte smát !!!!

[@Engisan]

Vazeni, tohle video bylo naprosto paradni. Ja auta pouzivam opravdu jako spotrebni vec, nejsem ten, co si auto slechti, nerozumim na nem motorove prakticky nicemu a ani tomu rozumet nechci, ale to, jak to tady pan podaval, to bylo fakt profi a skvele vysvetlovano, celou dobu jsem hledel jak decko na nanuka. Palec nahoru!

[@marekjanda4862]

Super video, stejně jako pan Vaculík. Konec konců svět motorů je u nás dle mého názoru nejlepší motoristický časopis za posledních x let. Nicméně tohle video by si měli zhlédnout všichni ti škarohlídi a pomlouvači Škodovek. A litrový motor je pro běžnou jízdu dostačující. K tahání přívěsů asi ne, myslím tím obytných. Tam bych radši koupil 1.5 a nebo naftu. Podmotorový rám se dá ošetřit nátěrem

[@petrbuk3322]

To fakt myslíte vážně? Litrový motor? Tak do motorky (možná). Obsah se nedá nahradit. Vím, že je nyní trend těchto hrůz,naštěstí zbývá pár značek,kteří nepodlehli a ví, že mot má mít nějméně 6 válců a minimálně 3 litry. A bez turba. samozřejmě benzin, nafta patří do traktoru

[@marekjanda4862]

@@petrbuk3322 Vždyť jsi v tom nikdy nejel ty machře, jen se ztrapňuješ u chytřejší části

[@petrbuk3322]

@@marekjanda4862 Bohužel jel. Já netvrdím,že to video je udělané špatně,klobouk dolů.Ale když se svezu v litrové škodovce (myslím nové ne 1000MB-tam to patří k době) a pak sednu do starého BMW tak bohužel to svezení,odezva na plyn, chování v zatáčkách a celkový pocit jízdy je někde jinde. Proč musí mít motor obsah litr a výkon nahoněn otáčkami a přeplńováním? Kroutící moment bída. Jako stroj,který mě přemístí z bodu a do bodu b, budiž, ale myslím že auto je taky o emocích a ty mě zde jaksi chybí, Je to samozřejmě o filozofii, zda mám auto pouze jako dopravní prostředek.A u většiny nových aut,a je fuk co je to za značku,je to všechno stejné. A jako nemám rád USA jako zemi, tak takový Mustang se dá pořídit nový za cenu superba nebo skoro nový za cenu Octávky ,a to je přece něco úplně jiného. Super svezení. Bez turba, zvuk paráda.

[@petrsvec4143]

@@petrbuk3322 No já teda chci vidět, jak do Mustanga narveš kočárek, nákup, 3 děti a spoustu dalších blbostí. Pak si myslím, že ti je nějakej požitek z jízdy víceméně ukradenej a V6 3.0 asi taky těžko využiješ.. ale jen názor člověka(pro někoho hlupáka), co má rodinu

[@petrbuk3322]

@@petrsvec4143 Je tam V8 a 5 l,ale to je fuk. Moje reakce byla na trend těchto motorizací. A ne o praktičnosti , považuji auto za zdroj radosti a emocí. Na dovolenou,nákupy, stavbu jezdím tranzitem pro 6 lidí a klidně dáš dozadu ještě paletu cihel. Ale to je pro práci a nutnost, ne pro potěšení z jízdy. A ten Tranzit a mustang stál dohromady míň jak nová škodovka Octávka ve slušnější výbavě.

[@alesnakladal1703]

Jen na doplnění, koncern VW už vybavil servisy přípravkem na pískování sacích ventilů.

[@paveljelinek772]

Výborné video, pošlu odkaz kolegovi z linky, se kterým jsem nedávno na ono téma vedl vášnivou diskuzi.. Btw měl jsem pravdu já.. D

[@michaelgotz3111]

Pan Vaculík je geniální. Kameramana okamžitě vyměnit... nemehlo!

[@marcelko91]

Pecka. konečne videá, kde auto popisuje niekto kto tomu rozumie. Bohužiaľ ani s polovičnými znalosťami sa v dnešnej dobe človek nestretne ani v servisoch. Zaujímal by ma celkom názor p. Vaculíka na aktuálne dosť rozšírené marketingové kampane na dekarbonizáciu motoru, poprípade na pridávanie olejových aditiv. Pretože napr. v prípade olejových aditív sa stretávam s názorom "mechanikov" aká je to úžasná vec a že nič lepšie do motoru dať nemôžem, ale pokiaľ si preštudujem akýkoľvek odbornejší (nie komerčný) článok na internete, dočítam sa že je to jedna z najhorších vecí čo do motora môžem dať.

[@MarekMichalMr]

Pokud vyrobce aditiv bude dobrym inzerentem :-)

[@ludekbrynych640]

Aditiva do oleje jsou zbytečnost maximálně co je dobré jsou přípravky pro čištění olejové cesty (např TEC 2000) které použít každé páté měnění oleje nebo třeba při výměně po koupi ojetiny Karbonizace sání by jse dala vyřešit tím že při výměně vzduchového filtru se do sání čistič brzd nebo jiné ředidlo samozřejmě nejefektivnější je zaslepit egr ventyl

[@vaclavzelenka6486]

Parádní rozborka. Docela bych ocenil, kdyby udělal něco podobného na Dastra.

[@petrsalek984]

Složte to zpátky a udělejte 200 000!

[@Spazik86]

milion

[@Znedlob]

@@Spazik86 Jedině už s novým blokem. Tenhle původní už nejde použít.

[@majodaxx1]

@@Znedlob šak hovoril že mu nič nie je ? či? :D

[@Znedlob]

Ano blok je v pořádku. Ale také říká, že se měření má dělat bez sundáne hlavy. Proč asi. Blok se zdeformuje a již nejde namontovat zpět.

[@jarokenny]

@@casio007 pán je naslovovzatý odborník?

[@Lea_Kaderova]

Pán Vaculík by mohol spraviť pár videí s popisom konštrukcie auta pre ľudí, ako ja, ktorí o tom nemajú ani potuchy, pretože polovici tých výrazov čo použil vôbec nerozumiem a o absolútnej väčšine mám len takú značne hmlistú predstavu že čo to vlastne robí v aute.

[@TheMcFlek]

Pěkné video, akorát bych ještě rád viděl, jak vypadá turbo po těch 100k.

[@joseftrnka789]

...proč by na tom mělo být turbo hůře než třeba u Dieslu?

[@adamstast]

@@joseftrnka789 třeba vyšší teplota výfukových plynů....

[@dadazizala5271]

Dílna poslední naděje u rakety zas má i vodní chlazení :)

[@adamstast]

@@dadazizala5271 to sice ano. Ale i tak samotné vrtulky, hridelka a ložisko trpí i u chlazeného turba vodu o dost více než u dieselu. 😉

[@Concionator]

Výborné video jako vždy, spousta srozumitelně podaných údajů. Klobouk dolů!

[@Jindra333]

Martin Vaculík je největší borec 👍👏

[@vladanmarcalik2113]

Vaculík je borec :-)

[@jankubik1379]

Peckovní, víc takových videí!

[@sejfer]

Další skvělé video

[@ottvcz]

Moc pěkné, povedené video

[@JSvoboda007]

Super prace. Bylo by super takto zkouset vice motoru. Treba ted frci Superb 3 tak by nekoho urcite zajimal stav motoru po ujeti treba taky 100 tis km. Jak dizly tak benziny. Drzim palce k dalsi tvorbe!

[@MrGribbel]

You made a great video. Add subtitles, to make it awesome.

[@romannemec6305]

Kvalitní test, nicméně mimo realitu. Chtěl bych vidět auto s tříhrnkem, které je provozováno běžně, nikoliv, že mu pomalu nevychladne motor. Karbon, karbon a zas jen karbon, pokud má někdo rozum a trochu tomu rozumí, tříhrnek nebere. Jinak pan Vaculík je člověk na svém místě.

[@SuperMezek]

Vy odborník jistě nebudete, protože by jste jinak věděl, že zasírání sání karbonem není vlastností tříválců, ale VŠECH motorů s přímým vstřikem benzínu. Tedy klidně i pětilitrového osmiválce.

[@fanklubmzasimson4372]

@@SuperMezek No dělám v autech od 14.let. Nejhorší zkušenosti s tříhrnkem. Každý dobrý automechanik prostě nemůže tenhle nesmysl doporučit. Objem se nedá ničím nahradit. Atmosféra je o dost lepší, ale dobře, že ho vyrábí, aspoň ty rozumné automobilky z toho těží. Znám spoustu zarytých Volkswagnofilů, kteří nic jiného nekupují a kdyby jim tam dali buben z pračky a řekli, že to vyrobil VW, stejně by si ten předražený šuplík koupili.

[@SuperMezek]

@@fanklubmzasimson4372 Děláte v autech od 14-ti let a napíšete takový nesmysl....? V čem je tříválec nejhorší? Z jakého důvodu ho žádný dobrý automechanik nemůže doporučit? Poučte mne...

[@milanreznicek7335]

@@SuperMezek Jak už jsem psal několikrát, kolísavý tah motoru zavislý a několika faktorech, vibrace, spotřeba která je neuměrná nízkému výkonu a konstrukční složitost (to auto má tři chladiče)... Běžný přeplňovaný čtyřválec (např. 1,2 TSI 81 kW) tímto netrpí.

[@xtompupek]

Tak má být provozované auto, ohřát a jet. Né jet kilometr, zdechnout, jet 800 m zdechnout atd. Osobně mám dvě tsička (jedno EA 111 a druhý EA 211). Taky běhají do práce 8 a 13 km ale pak večer třeba 30km po dálnici někam. Min. 2x krát do týdne delší štreka po dálnici. Takže pavouky se snažím vyhnat. Olej měním rok/15000km ( vyjde to vždy spíš rok/12000km).

[@petrvrzacek58]

Škoda rapid 81kw cesta česko-chorvatsko-česko ve třech a v naloženém autě 5,2l/100km při rychlostech 130-150km/h na dálnicích v rakousku, slovinsku, chorvatsku. Mrzí mě že spousta lidí auto nevyzkouší a jen kritizují. A na ně se nachytávají další a další. Neznám a ani jsem neslyšel o někom kdo rapida má nebo ho měl a ztotožňoval se s těmito chytráky. Puste se do mě, jsem vám k dispozici. Peace

[@YKIS99]

No s tou spotřebou vs rychlostí nás pěkně lakuješ. Jinak at si každej jezdí v čem chce, jen nesnáším tyhle chlubily ať už s TDI nebo těmito zpocenými motory. Ve třech, naloženej v horách Rakouska, Chorvatska při 130 - 150 (tak jedině z kpce) za 5,2 :-D :-D :-D

[@pavolturna4668]

Ono je to tak, kúpia si auto o obsahu 1,2 TSI (turbo benzín) a očakávajú od neho výkon ako od Ferari, ale spotrebu ako od najúspornejšie "nafťáka". Nikomu nepodsúvam svoj názor, ani nikoho nepresviedčam aké je to super auto. Ale každý by si mal kúpiť také aké najviac vyhovuje jemu prípadne potrebám jeho rodiny. Sám mám Rapid 1,2 TSI (turbo benzín). Mne pre moje potreby úplne postačuje ( dostatočne veľký vnútorný priestor, veľký kufor a pri rozumnej jazde neskutočne nízka spotreba). Auto používam dennodenne na cestu do práce (krátka trasa 10 km) + cez víkendy presuny cca 260 km + pár krát do roka dlhší výjazd stredné Slovensko - Praha a späť. V letnom období mám priemernú spotrebu na 5000 km max. 4,7 l/100 km a v zime max. 5,0 l/100 km. Dlhú trasu Brezno - Praha cez Hradec Králové som dokázal prejsť pri spotrebe 4,2 l /100 km pri Eko jazde, pri jazde na hraničných rýchlostiach (diaľnica 120 - 130 km/h, okresky 90 - 100 km/h)to bolo 4,5l/100 km. A pozor je to benzín. Žiadnu spotrebu nemeriam podľa palubného počítača, ale podľa toho koľko tankujem, takže páni kde je pravda .... ?

[@frantiseksmolny7768]

JJ, já teď se stejným autem, 4 lidi a rakev jel za 5,6l 1400km taky na jih a zpět. Ale prostě tady chlapcec ví lépe, než lidé, co s tím jezdí, jak to je, LOL. Rakev žere asi půl litru.

[@SuperMezek]

@@YKIS99 Mám Hondu Civic 1,0 turbo VTEC. 135 k / 210 NM. Zatím minimální spotřeba 4,2 l. na okresce při 100 km/h na omezovači. Pokud jedu po dálnici, nastavuji na tempomatu (sice to s ním bere o pár decilitrů víc, ale ta pohoda...) 135 km/h, což je 130 km/h skutečných a spotřeba je kolem 6,3 l. Ad. dosažené rychlosti: maximální a zároveň trvale udržitelná je 203 km/h. Ve dvou lidech s naloženým kufrem věcí na dovolenou udrží ve stoupání, které je zhruba 2x prudší, než na dálnici skrze tunel Karavanka, udrží motor auto na 155 km/h na šestý stupeň (vyzkoušeno na dálnici Liberec - Turnov ve stoupáních na "Jeřmaničák" a "Paceřák". Stoupání lze odvodit při pohledu do mapy).

[@kunmarian9421]

@@pavolturna4668 Ja sa s mojou rapidkou 1,4 TSI zmestím do 6 litrov na okreskách,v meste tak 7,1.Spotreba je za mňa tiež ok.Možno keby som mal úspornejšie gumy,bolo by to ešte trochu menej.Každopádne ma teší,že nemusím často navštevovať čerpačku.

[@radekmlynek919]

Vyborna analyza a video, kameraman by mohl lepe zachytit detaily co ukazuje pan Vaculik.

[@TOM33k]

Mam služební Rapid 1.4 TDi a na něm brzdy odešly po 50000 km. Destičky byly téměř netknuté, ale kotouče byly úplně napadrť.

[@mirino1]

Mám podobný ty problém,Toledo 2016, 1.2 Tsi ,40000 km,zadné kotúče hrozne,ako ste to riešili v servise??

[@TOM33k]

Miroslav Kalamár Prej to na reklamaci neni. Ze to je spotrebni vec, zaplatit. Ted mam 120000 a kotouce jsou v haji zase.

[@bazen44]

@@TOM33k Když prší nebo je mokro, tak jak dojíždíš do cíle, dej tomu brzda plyn, aby se zahřáli kotouče a voda se odpařila, to samé výfuk, je potřeba tomu pořádně dát, aby se odpařila voda z výfuku a nerezl, zkrátka tady ty malé motory je potřeba po zahřátí točit, na spotřebu se nedívat, já třeba jezdím průměrně za 7,3l na 100, ale kotouče po 180 000km původní i výfuk.

[@bedrichpuschner8962]

krasne video super vysvetlene smekam klobouk jste super dekuji a rad koukam na vase videa

[@michaladamec1618]

Pán Vaculík je borec, perfektne videa, klobuk dole

[@honzajan8108]

Motor mě překvapil, ale nelíbí se mi, že stačí dvě zimy, aby se objevila koroze.

[@branonagel]

Vyrábajú to preto aby zákazník platil za servis a diely takže 2 roky záruka a potom si všetko platíš

[@petrzichacek]

@@branonagel Jaké dva roky ? Co to meles ? 4 roky nebo 100 000 já mám prodlouženou 5 a najedu 100 000, tak za až 7 let...

[@branonagel]

@@petrzichacek u vás možno na Slovensku nie

[@petrzichacek]

@@branonagel Je to možné, sle je to smutne tedy jestli to u Vás tak je...

[@miroslavsvec6632]

​@@branonagelpřed rokem a půl jsem kupoval rapida. Služba mobilita plus za 2.000 - záruka na 5 let nebo 100.000 kilometrů... Ročně najezdím cca 25.000 km, takže na 4 roky pohoda :)

[@DS-xl2jb]

It would be nice to have subtitles in english or an english version of the video.

[@GunBiker07]

Briefly - all parts were in good condition after 100k km. There was just problem with the clutch when they towed a caravan. It did not make it. They had to replace it but he also said that manufacturer made some changes on the clutch in next series so it should not happen again tho.

[@DS-xl2jb]

@@GunBiker07 thanks for the translation

[@GunBiker07]

@@DS-xl2jb np man ;-)

[@amaesch]

@@GunBiker07 thanks ! :)

[@OVH_Schultz]

Thanks for the translation! :)

[@thepunisher6231]

TO je proste borec. Dekuji

[@Honzik_S]

Ten "záchyt reakce" byl na Grande Puntu tak měkký že se mi vrchní kryt motoru trhal z úchytů o spodní "prolisy" kapoty. Do volného místa v tom silentbloku jsem narval stočený kus kurty a po nastartování jsem málem přišel o zuby :D :D

[@pavelujel]

Prokazujete uživatelům lví službu pane Vaculíku ze Světa motorů🖖

[@lol-od7ic]

skvěly výklad, profík jakých u nás moc není

[@ФёдорЧех]

Autoojetiny to byl skvělý časopis.

[@petrlenc9194]

Tak a teď si představte, že tohle auto ujelo sto tisíc kilometrů, ale v Čechách. Tzn. normálních podmínkách, do kterých bylo vyrobeno. Viděl jsem film, kde na prvodíly rozebrali Tatru 87, se kterou H+Z objeli svět. Skoro třetinu cesty jeli díky terénu na jedničku v prachu saharské pouště atd... To auto ujelo né sto tisíc, ale "jen„ 68000 km., ale v jakých podmínkách a bylo v něm celou dobu naloženo dvojnásobek jeho váhy. Dopadlo v podstatě stejně, jako tento rapid a to je mezi nimi nejméně šedesát let. Chtěl bych vidět test toho rapida po tom, co by dostával stejně"na frak„ , jako ta Tatra. Možná srovnávám nesrovnatelné. Technologie lití bloku, materiály jsou někde jinde než tehdy.

[@petrlenc9194]

Oprava...63 000.

[@vesy92]

Legenda!!!

[@branislavturek7573]

Myslim že při běžném ježdění kdy se často jezdí na studený motor by opotřebení bylo asi jiné. Najet za 18 měsíců 100 tisíc znamená dálnici a jízdu na 6 .stupeň. Tedy v běžnem provozu by vzdálenost najeta pístem motoru byla oproti testovanému vozu dvounásobná. Takže jakoby jste s vašim rapidem ujeli 50 tisic.

[@zdenekpokorny4270]

smekám...spočítal jste to na výbornou, té Vaší rovnici lze vytknout pouze to, že jednak nemá logiku a druhak je to úplná blbost. Ale když už tedy počítáme, tak 100 000km/18měs nám vychází na nějakých 182km denně. Myslím že všichni top trans apod to dává na okreskách za dopolko, . Nevím sice kdy jste naposledy jel po některé z našich dálnic, ale aktuálně je na většině km povolená max. 80km/h. A chcete-li se v krátkých úsecích s dvěma pruhy bez omezení dostat před kamion dříve, než se ho rozhodne předjet jeho kolega, na optimální pružné zrychlení z 80km/h na 130km/h by zařadil 6.stupeň leda tak dobrej řidič, jako Vy jste matematik. Nedávno jsem toto auto nějaký čas používal a přestože mě aktuální trend downsize motoru a nesmyslu s e-auty děsí, ač nerad musím říct, že kromě otravného start/stop systému rapid na danou třídu celkem překvapil

[@SendoTube]

Super VIDEO ! Ta hrdza je problem na vsetkych novych autach. Ja mam 20 rocny VW Passat a zospodu je uplne cisty , nemam problem ani na STK .

[@cncmaster9187]

Pan Vaculík velice vzdělaný člověk ví o čem mluví

[@bobumilradl6167]

A turbo je kde????

[@A.Robert]

Zaujímavá analýza. Pripravuje p. Vaculík takúto analýzu aj pre Kia Seed 1.0 T-Gdi? To by bolo super!

[@vaclavtelin7682]

Dobry den pane Vaculík. Když najedu za 18 měsíců třeba jen 20 000km.a né 100 000km. bude motor 1.0tsi 70kw. zakabonovaný ??? Díky za vaší odpověď.

[@duron1983]

Skěvělá rozborka, na takovéto věci nekoukám, ale tady jsem to musel zhlédnout až do konce. A celkem mne překvalilo, že ten motor nežral olej. Mám Rapida tříválce 71kW s DSG a za 25t km jsem dolil litr oleje. Jinak musím auto pochválit, od nájezdu 10t jezdí dobře (předtím strašný zdechlák).

[@adamdominiak2929]

Hello, how are your cars with 1.0 tsi after 100-150 tkm? Any problems? Kind regards, Adam

[@tayfunleonosvald-ol5lu]

Po rokoch už vieme že tie zavulkanizované gumy stabilizátoru vzrgajú tiež a bohužiaľ to nieje tak lacná výmena ako pri jednoduchých uloženiach stabilizatora😁

[@andrewOsoto]

Skvělý, spolehlivý, bezproblémový... no, akorát se nám v 50k rozpadla spojka :D

[@MartinProavis]

Náhoda.

[@maszxperia351]

Dobry den pane Vaculik skodovka uz ma na cisteni ventilu taky svuj postup .

[@lukasdrobny682]

Je o tom niekde článok/info

[@ReneMarek137]

9:18 vidím dobře, že utahujete mikrometr za vnější průměr, nikoliv přes řehtačku?

[@hanskrucek5982]

Většinou zareznou zadní brzdový desky než přední. Hezký video.

[@lkojup]

Co říkáte na motor 1.5 tsi ve skoda scala? Rv 2022

[@jannora6072]

Je v motoru 1.0 tsi 110 HP Dvojhmotový setrvačník?

[@michaelheczkocars]

Martin je borec, jeden z největších odborníků na auta u nás! Díky za toto video :)

[@DMates]

Tak to snad Neee... 😑

[@MartinProavis]

@@DMates Tak mezi motoristickými novináři, určitě s přehledem...

[@petrmiskerik]

Super video, diky !

[@AndrejPodzimek]

1:07 Že to ještě má SPZ, to mě fakt pobavilo.

[@OptimusPerformante]

Hi guys, i have the same model with the same engine and its now around 120.000. I can't understand the language, can someone tell me what the verdict is of the test? is the car still in good shape?

[@dementjohny8314]

Everything is perfect, but carbon, skoda rapid should have 81kw, but it had 99kw and after 100k km 93.6kw, after 100k you need to clean the valve

[@matesmates3178]

Tohle auto rozdavaji zadarmo jako pracovni fakt!!!! :-) :-) :-) :-)

[@bzum19]

To jsou ale krásné brzdy po "najetých" 100 000km a tahání karavanu...... A hlavně si je škoda vyrábí sama z jiných materiálů než co si vyrábí třeba pažout....

[@jirikozel4873]

Pane Martine, poklona!

[@osa-mv4iv]

So is this engine worth or not

[@felixhejtman4773]

To je borec..............LIKOS

[@vladimirmolik2443]

Běžný český člověk musí být spokojený se Škodivkou, i kdyby byla ze zlata. On je totiž na to nastaven!

[@jaroslavkalny1154]

Ja mám Fabiu 2 combi,1.6 TDI 55 kw,nabehaných 126 tis km a pôvodné vsetko,nemenil som nič okrem oleja a filtrov. Kotúče ,doštičky všetko ešte pôvodne.

[@notmedude]

Na jednu stranu motor chválí, ale v časopise píšou o silných torzních kmitech a vrzání plastů kolem 150 tkm. Moc mi to s tímhle videem nejde dohromady. Na 100tkm super. Na 150 ale už pozor?

[@ontime8342]

Please, make english subtitles. This will give you a lot of views

[@martindrotar9037]

A čo turbo? To sa vyparilo či vstrebalo?

[@lubosholicka3291]

trojvalec potrebuje silnú spojku

[@pavelpavel2780]

Super, vážně !!!

[@romankaroly114]

Dobry den! Mam 16 rokov a potreboval by som poradit ake nove auto by bolo najlepsie pre trojclennu rodinu s rozpoctom max do 13 tisic eur. Mame 1 Fabiu 2001 50kw ktora je pravidelne servisovana ale ma uz svoje roky za sebou (bez klimy). Potrebujeme pomerne lacne ale hlavne spolahlive benzinove auto rozmeru priblizne supermini, ktore zvladne aj dynamickejsiu jazdu do kopcov. Co sa tyka vybavy sme nenarocni... Mame stacia el. okna vpredu a man. klimatizacia. Pozname automechanika a tym padom by bolo najlepsie nieco z koncernu Volkswagen lenze tam su v tejto triede turbom nadopovane male, tepelne zatazovane trojvalcove motory s otaznou zivotnostou. Mama sa boji japoncov kvoli dostupnosti a cene nahradnych dielov drahsi servis atd. Aj ked sa o japonskych autach hovori ako o najspolahlivejsich... Fiat nema dobru povest!Sice neviem aka je realita dnes, dacia ma slabe motory a nova lada je pochybna(zastarala technika, kto by nam to opravil)... Nechceme trojvalce ;-( A o tsickach sa toho velmi vela dobreho nehovori, karbonizacia (auto by sme vyuzivali hlavne na kratsie trasy), zranie oleja, divne zvuky atd... A bazar? Nikto nevie po akom majitelovi to bolo, ci sa nestacali kilometre ci nebolo burane a tak. Dakujem za tipy :-)

[@SuperMezek]

Šlapací auto, co si vyrobíš sám doma. To budeš mít jistotu, že ti vydrží... 😂

[@muddiver007]

I´m sag i don´t understand a single word.. Was the engine in good condition after the 100.000 km ? Anything bad? Thanks for translating ;-)

[@muddiver007]

@Matúš Ščevko Thank you very much! I hope the clutch isn´t the weak system here.. I own a 1.0 TSI Skoda Fabia Combi..

[@schullinman]

@@muddiver007 the clutch broke when they towed caravan. Skoda started to put another clutch into this model so it should be better. They also found out the performance of the engine dropped by 6 kw because of carbon on intake valves (time 8:08 of the video). And the third thing was surface corrosion on the engine subframe (time 1:36) - he told they parked in the garage or on the street for 18 months. Also synchronization of 6th gear was little bit worn (time 10:18) but it is because the 6th gear has just simple synchronizing (1st gear has tripple synchronizing). Everytrhing else was in very good condition for example brakes were in about 50% of their lifetime.

[@muddiver007]

@@schullinman Thanks alot! Did they mention what kind of oil they used in the 100.000 km? I worry a bit because of the carbonisation, i drive my cars a long time , but only 10.000 km a year, normal single distance is 25km. I think i will change my oil after the first 10.000 km to a 5W30 to reduce the oil-entry to the intake.. I don´t know what to think about the 0W20 they use in modern cars, that has not proven it´s use.. The channel is very interesting, they could reach alot more people when they decided to use english subtitles!

[@schullinman]

@@muddiver007 they used SAE 0W-20 (VW 508.00) - changed at 30.000, 58.000 and 85.000 km. Btw They did not treat it with love - full speed at german autobahns, caravans, many different drivers, stop-start was on all the time,... There is a long article in car magazine about this with loads of information (more than in this vid) but sadly its only in czech language

[@mlfconv]

kodiak karoq kamiq vs fabia crash test ?

[@arnostpatek1618]

super ...

[@lukaskantor2645]

Pane Vaculík. Jestli je to Vaše dílna nebo máte takové možnosti, klidně byste takhle mohl rozebírat všechna auta. Možná bychom se u těch prémiových divili co tam všechno dávají... Přidejte anglické titulky a s Vaší odborností budete mít širokou diváckou základnu, která Vám celou práci zaplatí. Já osobně bych Vám klidně poslal nějaké peníze za takový rozbor.

[@carlosvmb3341]

The motor and the turbo what note ? of 0 to 10?

[@itshappening100]

BMW by se mohlo učit :DDD 👍👍👍