Škoda Rapid 1.0 TSI po 100.000 km. Jak dopadla?

Od listopadu roku 2017 testujeme Škodu Rapid 1.0 TSI. Po osmnácti měsících a 100.000 ujetých kilometrech jsme ji celou rozebrali. Tady jsou výsledky... www.auto.cz/skoda-rapid-po-10...
#MartinVaculík #SvětMotorů #ŠkodaRapid

[@helmuthvolkswagen2197]

Pan Vaculík je profík a umí nádherně vysvětlovat i laikům, palec nahoru !

[@pavolturna4668]

Súhlasím s Tebou, že je to odborník a dokáže veci pomenovať a podať zrozumiteľným spôsobom, ale ....? Som "starý strojár" a naskakuje mi husia koža ak niekoho vidím merať vnútorný priemer na "stojáka". Možno pre niekoho nepodstatná vec, ide tu doslova o tisíciny mm, ale pre mňa chybička krásy. Ak meriam otvor, prípadne vnútorný priemer (ID), najväčšiu istotu mám vždy "na ležato". Minimalizujem prípadný sklon meradla a tým pádom aj nepravdivosť nameranej hodnoty. Mám v tomto obore viac ako 30 ročnú prax tak viem o čom hovorím.

@@pavolturna4668 nejsem od fochu, ale zajímavý je, že mě hned napadlo, že na ležáka by to bylo lepší.

[@dadazizala5271]

Hochu, ty jsi od fekálního fochu?

@@dadazizala5271 tvoje hovna, moje radost 😀

[@mirekgabor2475]

@@dadazizala5271 q

[@brembou1]

Paráda. Škoda že podobných videí nenatáčíte víc. I bych si za to zaplatil. 13 minut uteče jak nic. Děláte to skvěle jen tak dál.

[@haraldhardrada7927]

Přesně tak! Jen dál, jen houšť takto kvalitního materiálu (v přehršli sra..ek).

[@ctyricatyctvrty]

Videa jsou výborná,ale proč bych je měl platit?

[@NiktoPH]

@@ctyricatyctvrty Protože to natočit stojí čas a peníze ?

[@PepIceK81]

@@NiktoPH nikdo k tomu nikoho ale nenutí přeci 😁

[@Paul-ly6de]

Nenutí... Taky byl dřív plán že by pan Vaculík točil o nějakém autě co týden... Teď natočí něco jednou za čtvrt roku...

[@marianjung3892]

Konečne človek co rozumie autám aj po technickej stránke . Nie ako ti co len testujú zrýchlenie a subjektívne preferencie...

[@daynight8406]

Co testují jestli se do dveří vejde 1,5l láhev 😂

[@123Mattoni123]

Nebyl bych vůbec proti kdyby Pan Vaculík měl klidně vlastní pořad na youtube o těchto věcech

[@HORIZONTFULL]

Nejsme fanoušci 3válců, ale tohle video rozhodně zaslouží obdiv a musíme uznat, že jsme mile překvapeni z výsledku. Úžasná odbornost pana Vaculíka 👍

[@lukaslabut3762]

Pan Vaculík je erudovaný odborník

[@peternovotny6691]

Pan Vaculík je Profesionál v tomto odbore môžu sa všetci učiť!

[@ChaoZ88]

Pravej odborník.. takových by mělo být více 😊

[@DFH789HFD]

strasne rad si vypocujem pana vaculika, on je absolutne TOP

[@Lokomotivy]

super recenzia. Konečne k veci a nie tie emotívne keci čo všetci robia

[@jaroslavtyrner1977]

Dobrý den, včera jsem narazil na videa od Martina Vaculíka a s velkou uctivostí smekám Martine, děláte to skvěle, opravdu, jste super. Jen tak dál. ;-)

[@adordorath3823]

Neuveriteľne zaujímavé a so skvelým technickým výkladom. Pozreté opakovane trikrát.

[@petrok1rp254]

Vyhodte vsechny ty "radoby" odborniky ve vsech tech autosalonech, jejich prachy dejte Martinovi a at dela recenze a porady o autech jen on. Je to borec.

[@Concionator]

Výborné video jako vždy, spousta srozumitelně podaných údajů. Klobouk dolů!

[@bedrichpuschner8962]

krasne video super vysvetlene smekam klobouk jste super dekuji a rad koukam na vase videa

[@harryor01]

Jak me auta po technicke strance nezajimaji, tak tohle bych dokazal sledovat hodiny. Velice kvalitni a chytlavy vyklad diky panovi, ktery je fakt frajer a umi to podat.

[@jankubik1379]

Peckovní, víc takových videí!

[@robecmikulovsky267]

Nie som vôbec fanúšik Škody ale pán Vaculik je pán novinár a pán odborník. Čakám na ďalšie videá. Palec hore!

[@matejfiala4528]

Celý pracovní život se motam kolem aut, tento borec ví o čem mluví a umí to podat, reklama to není, spíš recenze a popis a vysvětlení pro širokou veřejnost. Jinak je mě jedno čím kdo jezdí, 100 lidi 100 chuti za mě staré hdi 66kw staré rotačky TDI nebo velkoobjemové MB či BMW✔️😉

[@gonny2268]

HDI 2.0 66KW je nezničitelnej motor

[@guard7777]

Potvrdzujem Citroen Picasso 2.0 Hdi 66Kw 440 000 km a predané viem že sšte jazdí.

[@virnik27]

@@guard7777 v praci 2,0Hdi 62 skoro 500 000 km motor ide ako hodinky ale karoseria je ko ten motor prezije dve kasne a to kebi ste videli ako sa snim jazdi zazrak ze to ešte ide inak este doplnim 1,8 tdci je tiež drzak prezije tiež dve kasne ale vstrekovanie musi bit siemens

[@frantiseksmolny7768]

A to nemluvíme o 1,9SDI, to jezdí prostě furt. No, "jezdí" :D

[@davidalien7320]

Konecne clovek ktery dela opravdove recenze ktere jsou dulezite ( a ne klepani na palubovku a kritizovani plastu meky nebo tvrdy)

[@tomasvanek5560]

Pan Vaculík je asi jediný muž,kterého bych si najmul při pořízení dalšího nebo jiného auta. Co mně ale opravdu překvapilo,byl rozdíl mezi skutečným výkonem a výkonem udávaným výrobcem (kladně přes 10% rozdíl).

[@dusanmracko9432]

Mňa tiež,že by sa výrobca istil aby sa mu nestalo to čo pri emisiách?

[@FRENKHELLS]

Naprosto profesionální rozbor a co víc - pro "šťouraly" - rána z milosti! Škoda je velmi dobré auto a pan Vaculík je profík par excelance.

[@thepunisher6231]

TO je proste borec. Dekuji

[@dirty_street]

To je chytrej BOREC teda!Palec hore

[@michaladamec1618]

Pán Vaculík je borec, perfektne videa, klobuk dole

[@sejfer]

Další skvělé video

[@paveljelinek772]

Výborné video, pošlu odkaz kolegovi z linky, se kterým jsem nedávno na ono téma vedl vášnivou diskuzi.. Btw měl jsem pravdu já.. D

[@MartinBoth]

Opravdu skvělá práce pane Vaculíku 👍 Rapid mě svou životností pozitivně překvapil.

[@rz6354]

zrezlej spodek po roce a půl může někoho pozitivně překvapit ? Mám Fabii z roku 2002 a spodek není zrezlej vůbec, výfuk půdodní (najeto 160kkm)

Je to prostě borec :-)

[@petrmiskerik]

Super video, diky !

[@vaclavzelenka6486]

Parádní rozborka. Docela bych ocenil, kdyby udělal něco podobného na Dastra.

[@cqbairsoftkasarenskebitky9132]

Vážený Světě motoru,tento pán je naprostý odborník a doufám že dostane více prostoru ve videích .Je to sázka na jistotu dát mu více prostoru a neznám v TV většího odborníka .To s jakou láskou mluví o autech to je až nakažlivé ale hlavně tomu opravdu rozumí! Skvělé ,tleskání a díky !

[@lol-od7ic]

skvěly výklad, profík jakých u nás moc není

[@ottvcz]

Moc pěkné, povedené video

[@pavelzidek2152]

Komentář skvělý, je zřejmá snaha sdělit srozumitelně informace a naštěstí bez dnes moderní "podkresové" hudby. Která většinou spíš ruší.

[@janambu1187]

PAN Motoristicky Novinar!

[@petrsalek984]

Složte to zpátky a udělejte 200 000!

[@Spazik86]

milion

[@Znedlob]

@@Spazik86 Jedině už s novým blokem. Tenhle původní už nejde použít.

[@majodaxx1]

@@Znedlob šak hovoril že mu nič nie je ? či? :D

[@Znedlob]

Ano blok je v pořádku. Ale také říká, že se měření má dělat bez sundáne hlavy. Proč asi. Blok se zdeformuje a již nejde namontovat zpět.

[@jarokenny]

@@casio007 pán je naslovovzatý odborník?

[@paveljelinek772]

Výborně. Rozhodovali jsme mezi octou iii 1.6tdi a fabkou iii 1.0tsi.. fabka vyhrála (má naj. 35tis.)

[@Jindra333]

Martin Vaculík je největší borec 👍👏

[@vladanmarcalik2113]

Vaculík je borec :-)

[@vesy92]

Legenda!!!

[@michaelgotz3111]

Pan Vaculík je geniální. Kameramana okamžitě vyměnit... nemehlo!

[@JSvoboda007]

Super prace. Bylo by super takto zkouset vice motoru. Treba ted frci Superb 3 tak by nekoho urcite zajimal stav motoru po ujeti treba taky 100 tis km. Jak dizly tak benziny. Drzim palce k dalsi tvorbe!

[@princsymbol713]

To je debata......... To se musíte smát !!!!

[@felixhejtman4773]

To je borec..............LIKOS

[@Honzik_S]

Ten "záchyt reakce" byl na Grande Puntu tak měkký že se mi vrchní kryt motoru trhal z úchytů o spodní "prolisy" kapoty. Do volného místa v tom silentbloku jsem narval stočený kus kurty a po nastartování jsem málem přišel o zuby :D :D

[@marcelko91]

Pecka. konečne videá, kde auto popisuje niekto kto tomu rozumie. Bohužiaľ ani s polovičnými znalosťami sa v dnešnej dobe človek nestretne ani v servisoch. Zaujímal by ma celkom názor p. Vaculíka na aktuálne dosť rozšírené marketingové kampane na dekarbonizáciu motoru, poprípade na pridávanie olejových aditiv. Pretože napr. v prípade olejových aditív sa stretávam s názorom "mechanikov" aká je to úžasná vec a že nič lepšie do motoru dať nemôžem, ale pokiaľ si preštudujem akýkoľvek odbornejší (nie komerčný) článok na internete, dočítam sa že je to jedna z najhorších vecí čo do motora môžem dať.

[@MarekMichalMr]

Pokud vyrobce aditiv bude dobrym inzerentem :-)

[@ludekbrynych640]

Aditiva do oleje jsou zbytečnost maximálně co je dobré jsou přípravky pro čištění olejové cesty (např TEC 2000) které použít každé páté měnění oleje nebo třeba při výměně po koupi ojetiny Karbonizace sání by jse dala vyřešit tím že při výměně vzduchového filtru se do sání čistič brzd nebo jiné ředidlo samozřejmě nejefektivnější je zaslepit egr ventyl

[@TheMcFlek]

Pěkné video, akorát bych ještě rád viděl, jak vypadá turbo po těch 100k.

[@joseftrnka789]

...proč by na tom mělo být turbo hůře než třeba u Dieslu?

[@adamstast]

@@joseftrnka789 třeba vyšší teplota výfukových plynů....

[@dadazizala5271]

Dílna poslední naděje u rakety zas má i vodní chlazení :)

[@adamstast]

@@dadazizala5271 to sice ano. Ale i tak samotné vrtulky, hridelka a ložisko trpí i u chlazeného turba vodu o dost více než u dieselu. 😉

[@Lea_Kaderova]

Pán Vaculík by mohol spraviť pár videí s popisom konštrukcie auta pre ľudí, ako ja, ktorí o tom nemajú ani potuchy, pretože polovici tých výrazov čo použil vôbec nerozumiem a o absolútnej väčšine mám len takú značne hmlistú predstavu že čo to vlastne robí v aute.

[@adamdominiak2929]

Hello, how are your cars with 1.0 tsi after 100-150 tkm? Any problems? Kind regards, Adam

[@alesnakladal1703]

Jen na doplnění, koncern VW už vybavil servisy přípravkem na pískování sacích ventilů.

[@pavelpavel2780]

Super, vážně !!!

[@arnostpatek1618]

super ...

[@honzajan8108]

Motor mě překvapil, ale nelíbí se mi, že stačí dvě zimy, aby se objevila koroze.

[@branonagel]

Vyrábajú to preto aby zákazník platil za servis a diely takže 2 roky záruka a potom si všetko platíš

[@petrzichacek]

@@branonagel Jaké dva roky ? Co to meles ? 4 roky nebo 100 000 já mám prodlouženou 5 a najedu 100 000, tak za až 7 let...

[@branonagel]

@@petrzichacek u vás možno na Slovensku nie

[@petrzichacek]

@@branonagel Je to možné, sle je to smutne tedy jestli to u Vás tak je...

[@miroslavsvec6632]

​@@branonagelpřed rokem a půl jsem kupoval rapida. Služba mobilita plus za 2.000 - záruka na 5 let nebo 100.000 kilometrů... Ročně najezdím cca 25.000 km, takže na 4 roky pohoda :)

[@i.rockstar98]

Příští video taky přes 3 měsíce?

[@A.Robert]

Zaujímavá analýza. Pripravuje p. Vaculík takúto analýzu aj pre Kia Seed 1.0 T-Gdi? To by bolo super!

[@jirikozel4873]

Pane Martine, poklona!

[@carlosvmb3341]

The motor and the turbo what note ? of 0 to 10?

[@lkojup]

Co říkáte na motor 1.5 tsi ve skoda scala? Rv 2022

[@vaclavtelin7682]

Dobry den pane Vaculík. Když najedu za 18 měsíců třeba jen 20 000km.a né 100 000km. bude motor 1.0tsi 70kw. zakabonovaný ??? Díky za vaší odpověď.

[@michaelheczkocars]

Martin je borec, jeden z největších odborníků na auta u nás! Díky za toto video :)

[@DMates]

Tak to snad Neee... 😑

[@MartinProavis]

@@DMates Tak mezi motoristickými novináři, určitě s přehledem...

[@bobumilradl6167]

A turbo je kde????

[@pavelujel]

Prokazujete uživatelům lví službu pane Vaculíku ze Světa motorů🖖

[@ReneMarek47]

9:18 vidím dobře, že utahujete mikrometr za vnější průměr, nikoliv přes řehtačku?

[@radekmlynek919]

Vyborna analyza a video, kameraman by mohl lepe zachytit detaily co ukazuje pan Vaculik.

[@marekjanda4862]

Super video, stejně jako pan Vaculík. Konec konců svět motorů je u nás dle mého názoru nejlepší motoristický časopis za posledních x let. Nicméně tohle video by si měli zhlédnout všichni ti škarohlídi a pomlouvači Škodovek. A litrový motor je pro běžnou jízdu dostačující. K tahání přívěsů asi ne, myslím tím obytných. Tam bych radši koupil 1.5 a nebo naftu. Podmotorový rám se dá ošetřit nátěrem

[@petrbuk3322]

To fakt myslíte vážně? Litrový motor? Tak do motorky (možná). Obsah se nedá nahradit. Vím, že je nyní trend těchto hrůz,naštěstí zbývá pár značek,kteří nepodlehli a ví, že mot má mít nějméně 6 válců a minimálně 3 litry. A bez turba. samozřejmě benzin, nafta patří do traktoru

[@marekjanda4862]

@@petrbuk3322 Vždyť jsi v tom nikdy nejel ty machře, jen se ztrapňuješ u chytřejší části

[@petrbuk3322]

@@marekjanda4862 Bohužel jel. Já netvrdím,že to video je udělané špatně,klobouk dolů.Ale když se svezu v litrové škodovce (myslím nové ne 1000MB-tam to patří k době) a pak sednu do starého BMW tak bohužel to svezení,odezva na plyn, chování v zatáčkách a celkový pocit jízdy je někde jinde. Proč musí mít motor obsah litr a výkon nahoněn otáčkami a přeplńováním? Kroutící moment bída. Jako stroj,který mě přemístí z bodu a do bodu b, budiž, ale myslím že auto je taky o emocích a ty mě zde jaksi chybí, Je to samozřejmě o filozofii, zda mám auto pouze jako dopravní prostředek.A u většiny nových aut,a je fuk co je to za značku,je to všechno stejné. A jako nemám rád USA jako zemi, tak takový Mustang se dá pořídit nový za cenu superba nebo skoro nový za cenu Octávky ,a to je přece něco úplně jiného. Super svezení. Bez turba, zvuk paráda.

[@petrsvec4143]

@@petrbuk3322 No já teda chci vidět, jak do Mustanga narveš kočárek, nákup, 3 děti a spoustu dalších blbostí. Pak si myslím, že ti je nějakej požitek z jízdy víceméně ukradenej a V6 3.0 asi taky těžko využiješ.. ale jen názor člověka(pro někoho hlupáka), co má rodinu

[@petrbuk3322]

@@petrsvec4143 Je tam V8 a 5 l,ale to je fuk. Moje reakce byla na trend těchto motorizací. A ne o praktičnosti , považuji auto za zdroj radosti a emocí. Na dovolenou,nákupy, stavbu jezdím tranzitem pro 6 lidí a klidně dáš dozadu ještě paletu cihel. Ale to je pro práci a nutnost, ne pro potěšení z jízdy. A ten Tranzit a mustang stál dohromady míň jak nová škodovka Octávka ve slušnější výbavě.

[@notmedude]

Na jednu stranu motor chválí, ale v časopise píšou o silných torzních kmitech a vrzání plastů kolem 150 tkm. Moc mi to s tímhle videem nejde dohromady. Na 100tkm super. Na 150 ale už pozor?

[@andrewOsoto]

Skvělý, spolehlivý, bezproblémový... no, akorát se nám v 50k rozpadla spojka :D

[@MartinProavis]

Náhoda.

[@hanskrucek5982]

Většinou zareznou zadní brzdový desky než přední. Hezký video.

[@mlfconv]

kodiak karoq kamiq vs fabia crash test ?

[@user-un7iq5jh4r]

Autoojetiny to byl skvělý časopis.

[@zetor25a87]

Bude te to auto dávat dohromady?

[@lukaszziomek114]

How often oil was changed? 30k km or less?

[@Omega__X980]

30 000 km

[@szopanawsi]

Przy jakim przebiegu była wymiana oleju silnikowego ?

[@peterszaraz2642]

30 000km 0W20

[@MrGribbel]

You made a great video. Add subtitles, to make it awesome.

[@ondrejcimbora908]

Dá se tedy předejít tomu zakarbonování motoru? Třeba tankováním vysokooktanového benzínu bez biosložek? Nebo je to jedno co tam budu lít za benzín.

[@dusanmracko9432]

Ondřej Čimbora ,môj názor ,že nedá,pretože sací ventil nie je obmývaný zmesou vzduchu a benzínu a preto niektoré nové modely /Toyota,HYundaj a pod./ prechádzajú na vstrekovanie kombinované /MPI + priame/ ako DPI u Hyundaju.Tým sa vyriešil kompromis medzi čistením sacích ventilov zmesou a požiadavkou na emisie.Dúfam,že na vysvetlenie to stačí.

[@martindrotar9037]

A čo turbo? To sa vyparilo či vstrebalo?

[@danielmacicek9346]

👍👍👍👍👍

[@TOM33k]

Mam služební Rapid 1.4 TDi a na něm brzdy odešly po 50000 km. Destičky byly téměř netknuté, ale kotouče byly úplně napadrť.

[@mirino1]

Mám podobný ty problém,Toledo 2016, 1.2 Tsi ,40000 km,zadné kotúče hrozne,ako ste to riešili v servise??

[@TOM33k]

Miroslav Kalamár Prej to na reklamaci neni. Ze to je spotrebni vec, zaplatit. Ted mam 120000 a kotouce jsou v haji zase.

[@bazen44]

@@TOM33k Když prší nebo je mokro, tak jak dojíždíš do cíle, dej tomu brzda plyn, aby se zahřáli kotouče a voda se odpařila, to samé výfuk, je potřeba tomu pořádně dát, aby se odpařila voda z výfuku a nerezl, zkrátka tady ty malé motory je potřeba po zahřátí točit, na spotřebu se nedívat, já třeba jezdím průměrně za 7,3l na 100, ale kotouče po 180 000km původní i výfuk.

[@jindrichlakomy4781]

Měl by jsi se podívat do firmy Mubea v Prostějově kde ty stabíky a pružiny vyrábíme..

[@lubosholicka3291]

trojvalec potrebuje silnú spojku

[@tomasgeffert7061]

Otazka je lepšia volba 1.2tsi 81kw alebo 1.0tsi 70kw co sa tyka spoľahlivosti ? Vdaka za kazdu odpoved.

[@j-mvideo889]

lepsi je 1.0 85kw

[@Stroboskop1992]

jaký druh viskozity motorového oleje byl použit? 0w20?

[@tomasmalin]

ano.

[@matesmates3178]

Tohle auto rozdavaji zadarmo jako pracovni fakt!!!! :-) :-) :-) :-)

[@cncmaster9187]

Pan Vaculík velice vzdělaný člověk ví o čem mluví

[@branislavturek7573]

Myslim že při běžném ježdění kdy se často jezdí na studený motor by opotřebení bylo asi jiné. Najet za 18 měsíců 100 tisíc znamená dálnici a jízdu na 6 .stupeň. Tedy v běžnem provozu by vzdálenost najeta pístem motoru byla oproti testovanému vozu dvounásobná. Takže jakoby jste s vašim rapidem ujeli 50 tisic.

[@zdenekpokorny4270]

smekám...spočítal jste to na výbornou, té Vaší rovnici lze vytknout pouze to, že jednak nemá logiku a druhak je to úplná blbost. Ale když už tedy počítáme, tak 100 000km/18měs nám vychází na nějakých 182km denně. Myslím že všichni top trans apod to dává na okreskách za dopolko, . Nevím sice kdy jste naposledy jel po některé z našich dálnic, ale aktuálně je na většině km povolená max. 80km/h. A chcete-li se v krátkých úsecích s dvěma pruhy bez omezení dostat před kamion dříve, než se ho rozhodne předjet jeho kolega, na optimální pružné zrychlení z 80km/h na 130km/h by zařadil 6.stupeň leda tak dobrej řidič, jako Vy jste matematik. Nedávno jsem toto auto nějaký čas používal a přestože mě aktuální trend downsize motoru a nesmyslu s e-auty děsí, ač nerad musím říct, že kromě otravného start/stop systému rapid na danou třídu celkem překvapil

[@maszxperia351]

Dobry den pane Vaculik skodovka uz ma na cisteni ventilu taky svuj postup .

[@lukasdrobny682]

Je o tom niekde článok/info

[@osa-mv4iv]

So is this engine worth or not

[@petrstuntbiker885]

a co turbo ?

[@still34u]

supr video, ale neni 100 tis. km trosku brzo? Jakou ma to auto zaruku? Ja mam VW Passat a ten ma zaruku na vsechno 72tis. mil coz je 115tis km ... Jak je dlouha zaruku na Skodovku? To jste ji rozebirali pred koncem zaruky a cekali jste, ze s ni neco bude?

[@SuperMezek]

Škoda nedává záruku na ujeté kilometry. A jinak oficiálně jsou mainstreamové vozy testovány (garantovaná výdrž) na 250-300 000 km.

[@SendoTube]

Super VIDEO ! Ta hrdza je problem na vsetkych novych autach. Ja mam 20 rocny VW Passat a zospodu je uplne cisty , nemam problem ani na STK .

[@robertbalu8001]

a co turbo ??

[@MrYugoWRC]

Hi guys, i have the same model with the same engine and its now around 120.000. I can't understand the language, can someone tell me what the verdict is of the test? is the car still in good shape?

[@dementjohny8314]

Everything is perfect, but carbon, skoda rapid should have 81kw, but it had 99kw and after 100k km 93.6kw, after 100k you need to clean the valve

[@user-bw2ji2ct9n]

😁👍

[@lukascerny4071]

Takže když mi na tomhle motoru praskne těsnění pod hlavou, tak ten motor můžu chytnout a vyhodit?

[@tayfunleonosvald-ol5lu]

Po rokoch už vieme že tie zavulkanizované gumy stabilizátoru vzrgajú tiež a bohužiaľ to nieje tak lacná výmena ako pri jednoduchých uloženiach stabilizatora😁

[@MrHofmann]

co se stalo dál s vozidlem.

[@muddiver007]

I´m sag i don´t understand a single word.. Was the engine in good condition after the 100.000 km ? Anything bad? Thanks for translating ;-)

[@muddiver007]

@Matúš Ščevko Thank you very much! I hope the clutch isn´t the weak system here.. I own a 1.0 TSI Skoda Fabia Combi..

[@schullinman]

@@muddiver007 the clutch broke when they towed caravan. Skoda started to put another clutch into this model so it should be better. They also found out the performance of the engine dropped by 6 kw because of carbon on intake valves (time 8:08 of the video). And the third thing was surface corrosion on the engine subframe (time 1:36) - he told they parked in the garage or on the street for 18 months. Also synchronization of 6th gear was little bit worn (time 10:18) but it is because the 6th gear has just simple synchronizing (1st gear has tripple synchronizing). Everytrhing else was in very good condition for example brakes were in about 50% of their lifetime.

[@muddiver007]

@@schullinman Thanks alot! Did they mention what kind of oil they used in the 100.000 km? I worry a bit because of the carbonisation, i drive my cars a long time , but only 10.000 km a year, normal single distance is 25km. I think i will change my oil after the first 10.000 km to a 5W30 to reduce the oil-entry to the intake.. I don´t know what to think about the 0W20 they use in modern cars, that has not proven it´s use.. The channel is very interesting, they could reach alot more people when they decided to use english subtitles!

[@schullinman]

@@muddiver007 they used SAE 0W-20 (VW 508.00) - changed at 30.000, 58.000 and 85.000 km. Btw They did not treat it with love - full speed at german autobahns, caravans, many different drivers, stop-start was on all the time,... There is a long article in car magazine about this with loads of information (more than in this vid) but sadly its only in czech language

[@BrateTebra123]

Could someone explain to me in short what does he says in the video? Are the results good?

[@CHEWYUMFAT]

Briefly - yes, all parts were in good condition after 100k km. There was just problem with the clutch when they towed a caravan. It did not make it. They had to replace it but he also said that manufacturer made some changes on the clutch in next series so it should not happen again tho.

[@BrateTebra123]

@@CHEWYUMFAT Thank you!