Кое что о сварке медной проволокой. Body repair after an accident.

Кузовной ремонт автомобилей в гараже. Канал о ремонте автомобилей и не только.
Где купить споттер Пилот и контактную сварку АКС-3Тм. spotterpilot.ru/
Канал Алексея Кумашова / @kumashov
Размеры кузова zarubin...
Комментарии с матом и оскорблениями буду удалять. Вопросы о цене ремонта останутся без ответа.
Production Music
courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#автоблоггараж#споттерпилот#

[@ВоваБарон-в9ъ]

Прикольно! Так увлекательно делится мыслями. Такое чувство, что находишься с ним в гараже и вместе изучаешь новшества

[@OldTime798]

Гальванопара.., гальванопара... Гальванохерера! Этот метод Mig пайки меднокремниевой проволокой придумали по заказу AUDI - VOLKSWAGEN для кузовного ремонта кузовов с оцинкованным покрытием. При этом способе из-за низкой температуры процесса, цинк не выгорает, и это не позволяет корродировать шву. А расход аргона по рекомендациям, должен быть от 15 до 20 литров в минуту, а не как не 5.

[@иванфедорович-ъ8к]

Завидная чистота в гараже, у людей некоторых на обеденном столе хуже чем у вас на верстаке

[@АлексейМорудов]

Переключатель стоит на медленную подачу проволоки, переключите на быструю и убавьте ток , будет нормально варить.

[@DominatorRa]

Чтобы понять, как применяется функция «индуктивность» рассмотрим сварочный процесс более подробно. Начало сварки при работе сварочным полуавтоматом происходит так: чтобы поджечь дугу электродной проволокой касаются поверхности детали, при этом происходит короткое замыкание и напряжение падает до нуля, а ток резко повышается, после чего начинается горение дуги и плавление проволоки. Резкий скачок тока вызывает быстрое плавление электродной проволоки с сильным разбрызгиванием. Чтобы сделать нарастание сварочного тока не таким быстрым в электрическую цепь сварочного полуавтомата добавляется катушка индуктивности. При движении тока через катушку возникает магнитное поле, при помощи которого и регулируется скорость нарастания сварочного тока. Чем больше значение индуктивности, тем меньше скорость нарастания сварочного тока. При максимальном значении индуктивности скорость нарастания сварочного тока - минимальна. Такая настройка позволяет получить большую глубину проплавления, более жидкую сварочную ванну, гладкий и ровный валик шва. Минимальное значение индуктивности дает высокий процент разбрызгивания металла, выпуклый валик сварного шва и снижение температуры дуги. Следует отметить, что для каждого режима сварки существует свое оптимальное значение индуктивности, которое не будет подходить для любого другого режима.

[@АндрейКозлов-г4р]

Всего навсего на редукторе нужно выставить давление！ На новом редукторе сначала регулируют давление, а потом крутят литраж. Поставте давление 0.3-0.5ат и больше пшикать не будет, и газ значительно экономит！

[@Mitkino]

ну да, я что-то тоже не понял его манипуляций пустых.. Ведь если на редукторе высокое давление, а ты ставишь малый литраж - то пшик будет хоть как! Хоть ты прям на горелку ротаметр поставь)))

[@АнатолийИванов-с4х]

@@Mitkino ,

[@Самурай-щ2й]

Добрый день , ваши видеообзоры доставили колоссальное удовольствие , скажу прямо , я много видел мастеров , "всяких разных" , но вы , в не конкуренции . С уважением к вам и всеми найлучшими пожеланиями.

[@foxnegative-2208]

У этого аппарата привязка скорости подачи весь четкая к амперажу, вольтаж тут сильно не завязан, практика показала что для работы с кузовным металлом на этом аппарате верхними двумя настройками удобнее всего пользоваться поворачивая их в процентном соотношении равнозначно, а вот нижняя задает глубина валика, его либо наливаешь сверху на стыках и тонких металлах ( 0.6 и менее) либо делаешь что бы он растекался сильнее, и чистить потом меньше надо,180 аппарат оптимален по соотношению ресурса расходников и мощности , вот 160 иногда не хватало , хотя до 5 грел , но для того что бы ускорить работу, отдал 160тый брату и взял 200 тый , вот у него есть один минус он намного быстрее приговаривает расходники, на больших токах сопла меняешь раз в неделю стабильно , а наконечники примерно каждый кг свар проволки, п с добрый вечер и привет из Минска)))

[@ИванИванов-е9з1ч]

Можно у вас проконсультироваться по Оверману 180 по WhatsApp ?

[@Andrei-bz8di]

У моего знакомого была проблема с расходом газа, примерно такой же длины у него был шланг подачи газа, после работы как обычно он перекрывал вентель на балоне, но остаточный газ за ноч испарялся из шланги, потом он поставил шланг с требуемые сечением и длиной два метра, проблема с расходом закончилась!

[@александрульянов-м6и]

спасибо за видео! давно ждал его!

[@poststranger]

Андрей, информация для справки: компания ESAB выпускает проф сварочное оборудование и комплектует его рукавопакетом в котором установлен рукав (шланг) с внутренним диаметром 6мм, т.е. подойдет обычный армированный рукав керосиновый от керосинореза (бензореза), длина немалая - более 10 метров до подающего и нет того эффекта "ресивера", работает все на ура, рекомендую, все остальное считаю "колхозом". Извиняюсь за много буков...

[@ОлегКустов-б9м]

Поддерживаю,чем меньше длина шланга и его сечение,тем меньше пшик .

[@petrovich5188]

Чтобы полностью избавится от пшика есть радикальный способ. Установка дополнительного электроклапана сразу после ротаметра, но нужно лезть в аппарат и делать проводку для дополнительного клапана. Если есть познания в электронике, то сделать это не проблема. В результате очень комфортно работать, и экономия газа очень большая.

[@Кузовнаямастерская]

Андрей приветствую , с наступающими !!!! Примите пожалуйста к сведению личные наблюдения относительно сваркой медной проволокой . Местный диллер пару лет назад стал ей активно пользоваться и ко мне периодически попадают в ремонт машины с замененными частями кузова с применением данного продукта . Последствия через пару лет всегда выглядят примерно так : вокруг медных точек очаги коррозии величиной с пяти рублевую монету , паралельно шву металл сгнивает на расстоянии 2 см . причем коррозия довольно специфическая металл сгнивает просто в труху (как будто кислотой поливают, металл сваренный железной проволокой чтоб так сгнил нужно вообще не красить и ездить так лет 10 ) . Причем процесс гниения проходит под лакокрасочным покрытием и когда на поверхность выходит " гриб " в нутри как правило уже металла нет , зато медная часть выглядит как вчера наварили :). Решается эта проблема вырезанием медных швов и сварочных точек и ввариванием железных ремонтных вставок. Причем изначально ремонт выполнен на высоком уровне явно профессионалами и довольно аккуратно. Обращу ваше внимание что коррозии подвержены швы распологающиеся не только в низу кузова (пороги и арки) но и швы на стойках- стык заднего крыла и крыши ( которые практически ни когда не гниют). Справедливости ради должен заметить что на автомобилях попавших ко мне в ремонт не была проведена антикоррозионная обработка после выполнения ремонта . Возможно и климатические условия региона эксплуатации автомобиля играют не последнюю роль... Всех благ и еще раз с наступающими !!!!

[@НикитаШалашов-р9р]

Однозначно будет коррозия, образуется гальваническая пара.

[@denisdorofeev5765]

Кузовная мастерская доброго времени суток, если не сложно можете показать подобный случай с коррозией, за ранее спасибо)

[@Кузовнаямастерская]

@@denisdorofeev5765 попадётся такая машина - покажу

[@denisdorofeev5765]

Кузовная мастерская очень круто будет, если сделаете небольшой ролик со своими комментариями, спасибо

[@Кузовнаямастерская]

@@denisdorofeev5765 почту скиньте пришлю пару фоток последствий этой проволокой 😁

[@sergeyt3696]

настройте выход с редуктора по ротаметру открыв кран ротаметра на полную и всего делов

[@Drillmechanic]

Не имеет значение, где ротаметр вначале или в конце шланга ! Расход лучше регулировать регулятором давления в газовом редукторе при полностью открытом газовым клапане горелки и полностью открытом вентиле ротаметра.

[@ВячеславПаладьев]

Совершенно верно написано., а то что он сделал - это" артель напрасны труд"

[@АлександрБраилов-я6ы]

Присоединяюсь. Я тоже регулировал давление газа на редукторе при открытом ротаметре....

[@МаксимСмирнов-р4ч3с]

Почитал комменты сколько сварных....пипец...ребята сидите играйте в танки...сюда что вы лезете? Если ни чего не понимаете в этом...я полуавтоматической сваркой не работаю я с ММА перешёл сразу на аргон это круче и интереснее..Насчёт того что вы ротаметр переставили даа это помогает..но можно было просто на редукторе скинуть давление и усе..на расход по ваши нужды..я обычно выставляю 15 литров этого вполне хватает..а потом уже расход можно вентилем придушить на 8--9---10--11 ну на сколько требуется .Если конечно нужен поддув то и 40 литров можно оставить..это заводская регулировка ротаметр а.

[@КонстантинШишкин-ю4о]

из пальца проблему высосал))))

[@k30041965]

медный шов - гарантированная коррозия , на заводах не зря варят латунью ( крыша - стойка если не ошибаюсь самый наглядный пример )

[@kuzovkaluga6135]

Kkkot это амологированная сварочная проволока такими заводами как фольксваген и форд

[@MetalMaster8888]

Пшик при открытии клапана полуавтоматом получается из-за того, что газ внутри рукава (шланга) раздувает этот шланг и чем шланг длиннее тем больше в него помещается дополнительного газа. Когда вы открываете кран на ротаметре, ротаметр вначале показывает поток газа, даже если сварочный аппарат выключен и в нём закрыт клапан. Это тот газ, который под давлением раздувает шланг и пшикает при первоначальном открытии клапана в полуавтомате. Вы передвинули ротаметр, но шланг как раздувало давлением так и продолжает раздувать. Уменьшить "пшик" можно, для этого надо уменьшить раздутие шланга. Можно использовать более жёсткий шланг, уменьшить его длину, уменьшить в нём давление. Если первые два варианта вам никак не подходят, то остаётся только уменьшение давления, для чего надо перенастроить этот редуктор либо вкрячить после него редуктор дополнительный, т.н. экономайзер.

[@KAKTyS_V_xAtE]

вари пельмени сварка металла это не твоё

[@одессазамир]

Хорошая задумка

[@slavicaudi364]

Привет Андрей с cusi я столкнулся пару лет назад такая же каша получалось купил полуавтомат GYST1AUTO совсем другая качество шва !могу огорчить с almg и alsi ищё хуже результаты будут тонкий шов никогда не получется я пробовал варить cusi3 угликислотой получется как у тебя аргоном. 😐

[@ДМИТРИЙСЕРИКОВ-п6ъ]

Андрей с наступающим НГ. Видос как всегда интересный. Здоровья.. удачи.. и бабосов в новом году. С увпжегием Дмитрий Шахты...

[@AvtoblogGaraj]

Спасибо Дима.

[@user-cl1ei2he7p]

Мастер от Бога!

[@MIKHAILKHOROVSKIY]

Про ротаметр хорошо придумали!!!

[@одессазамир]

Хорошое видео !!

[@АлексейЗрелин]

Простите, а что с характеристиками шва будет при таком варианте? Имею ввиду прочность, стойкость и т.д.....И не скажется ли оно потом на безопасности людей..??? Как бы считаю, что это очень интересный момент... Можно ли как-нибудь сделать испытания железяк после сварки???

[@AvtoblogGaraj]

Этот метод рекомендуется для сварки лицевых панелей, а они практически не влияют на жесткость кузова. А испытать конечно можно на досуге.

[@АлексейЗрелин]

Спасибо! Будем ждать!

[@carabussavvey6092]

проблема с переизбытком давления в начале подачи состоит в том, что жидкий углекислый газ проходящий через измерительный тракт идет очень холодным, где он попадая в шланг тупо нагревается и создает дополнительное давление, а потом он охлаждает весь тракт и шланг, и уже идет спокойнее, так как не нагревается об стенки трубки. у меня бывало, что если резко выпустить углекислоту даже получался сухой лед в виде кусочка наледи. и у вас точно так же почти. чтобы этого не происходило, перед расходомером нужно поставить змеевик, в котором углекислый газ успеет нагреться, либо вообще обогреватель люди ставят, чтобы газ в расходомер попадал нагретый до комнатной температуры, а не до "минус шестьдесят". и тогда не будет переть давление в начале подачи.

[@perforator_ac-dc]

Сейчас он аргоном варил

[@РоманДеркач-ы7щ]

Пропановый редуктор от бытового баллона поставить после ротаметр а,и будет стабильный выход газа.

[@Plahasan]

Редуктор настроен заводом на 3.5 атмосферы, вот и нагоняет в шланг эти атмосферы. Есть приблуда типа маленького редуктора, (экономайзер) ставится после ратаметра, и все проблемы пропадают.

[@ИгорьТевяшов-з1ч]

Уже подумал что никто и не слышал про оптимизатор давления, который вы "экономайзером" обозвали.

[@СашСавар-ф5д]

А редуктор отрегулировать не вариант? Нафига покупать кучу всяких преблуд. если на расход 5 л в минуту, давление больше 0.5 ставить не надо!

[@ДимонРусяев]

С ротаметром идея просто класс!!! Себе так же переделаю редуктор

[@valeraomelchenko8559]

Это писец какой-то - не может подобрать диаметры шлангов и переходников, размер хомутов по шлангам, варит прерывисто, а озвучивает, что варит беспрерывным, а газ, как был не отрегулированным, так и остался. В каком бы месте не стоял датчик газа, он всегда должен отображать присутствующее давление - при открытом кране, если не отображает, как в этом видео - утечка газа между ротаметром и горелкой.

[@Любознательный-ф7о]

Здравствуйте, подскажите пожалуста Андрей пайку панелей медной проволкой точьки то же можно ею делать не силовых элементов, и если да то нужно под ними обрабатывать сварным грунтом перед пайкой, заранее спасибо.

[@Eddyannn]

"Ток" в подобных аппаратах и вообще это не вольтаж, как мы привыкли а Амперы (у меня точно такой же овермен))) Это человека убивают вольты а мелалл амперы. В теории и на практике для сварки тонкого металла нужен импульсный полуавтомат. С регулировкой длительности и задержки тогда возможно будет варить , без отрыва не дергая . Такие есть ,но там ценнек ...😮 Автору конечно респект, за видео👍

[@ЕгорТужилин-г5ф]

В аргоне при низком напряжении сварка идёт в режиме короткого замыкания как под углекислым газом. При высоком напряжении происходит устойчивое горение дуги и перенос металла идёт в дуге. Продвинутые полуавтоматы позволяют регулировать не только ток и скорость подачи, но и рабочее напряжение.

[@k30041965]

Вы о чём ? всякая дуга - это короткое замыкание

[@avtomaster001]

@@АнатолийАнатольевич-ю6я зачем регулировать напряжение. У меня когда по фазе падало напряжение до 170 В, аппарат толком не варил. По этой причине поменял на 380 В

[@Rikko_Gross]

сварка это не твоё, пригласи спеца он тебе все разжует и в рот положит так как сам ты в этом деле не понимаешь совсем.

[@AvtoblogGaraj]

Так приезжай, покажи и расскажи. А то только на диване, перед телевизором все умные.

[@СкифЯрый]

газ ,вроде, и при выключенным аппаратом будет идти с горелки?!

[@nshn2991]

способ сварки-пайки хороший. но, насколько я понимаю, данная технология подходит для НЕсиловых элементов (внешние кузовные панели и т.д.). у некоторых автомобилей так с завада некоторые элементы кузова соединялись (мерседес, тойота)

[@AvtoblogGaraj]

Данный метод применяется только для лицевых панелей.

[@Musa-Moon]

Длинный шланг от балкона к сварочному аппарату - это нормально? Мне как чайнику кажется ,что это неэкономно для аргона. Ведь после работы надо стравливать газ со шланга ,чтобы убрать давление. А в длинном шланге его много останется. Если что,я только начинающий сварщик. Этот вопрос для себя,а за ответы спасибо за ранее.

[@ВолодяКлимов-ж5с]

Я , как только приобрёл аппарат аргонной сварки сразу вынес ротаметры на минимальное растояние к аппарату.

[@kayssdavlatov8519]

Там есть ещё пшик но мало стал давления отсутствует, надо второй редуктор от пропана ставит они как плоские ест яс регулятор и есть без после колба , редуктор это регулятор давление, от балон, надо ещё поставить контрол используемый давление

[@СережаСтроготяну]

Добрыи ночи а я голову ламал я завтра тожэ зделаю всех благ и бох в помощь

[@lomaster68]

Для любителей релоандига пресс понравится

[@АвтомастерскаяАвтокондитерская]

Андрей.С наступающим Новым Годом!Здоровья.новых игрушек и творческого вдохновения!!! Смотри срок на балоне .аргона хватает надолго и можно просрочить замену.

[@AvtoblogGaraj]

Юрко, у меня такое даже с кислотой случается))))

[@сергейгорячев-г2ю]

Цена одной катушки. Результат нормальный, прихватками по всей длине, не перегревать!

[@delovoidelovoi8876]

Кислатой не варится медной проволокой ? А есть же ещё и медно алюминевая?

[@Vad255]

Явно температура высокая остаётся, нужно напряжение уменьшить еще. При нормальном режиме вообще не должно быть коробления

[@andron6879]

Ротаметр надо ставить после клапана- будет вообще идеально, лишь бы клапан держал.

[@Sa.P_ienT]

Экономайзер поставить и нормально будет, этой же фирмы gce.

[@Pavel.Kaminsky]

Здравия Может подскажете можно ли им варить тонкий алюминий? Капоты, крылья и тд Или нужен аппарат с рукавом spool gun?

[@ИгорьБелозёров-ю9ъ]

Прикольно то что он варит сплошняком точками. Интересно, а когда он варит точками, он между точками чай пьёт ))). А эту сварку сплошным швом называет. Хочешь варить чтобы не утягивало ставь прихватки между пропилами. ;)

[@enisbenis1619]

Это пшиками называется. Слишком длинный и мягкий шланг. Шланг раздувает, как шарик. Решение: как можно короче и жёстче шланг. Оптимально - разводка газовой(стальной) линии с быстросъемами

[@СергейГаннуч]

Ратаметр для тонкого регулировки,довление настраевается редуктором

[@ЛеонидТростянко-щ4ч]

Можно отрегулировать сам редуктор ....это очень просто.......и не будет проблем.....все делается очень легко

[@sergeikarpoukhin1322]

Здравствуйте, Андрей! Подскажите, пожалуйста, Вы тефлоновый канал в горелку устанавливали для сварки медной проволокой? У меня такой же сварочный аппарат, очень заинтересовал Ваш эксперимент. С уважением, Сергей.

[@AvtoblogGaraj]

Сварка медной проволокой делается в родном рукаве

[@СергейЩобак]

Добрый день, увеличивая подачу проволоки, увеличивается и сила тока. Так работают инверторные полуавтоматы.

[@AvtoblogGaraj]

Поэтому на них указана не скорость подачи проволоки, а сила тока.

[@alexdro4389]

Так работают все полуавтоматы.

[@СергейЩобак]

@@alexdro4389 трансформаторный, ампераж отдельно регулируется

[@alexdro4389]

@@СергейЩобак Нет. Только напряжение и скорость подачи проволоки.

[@polvek3921]

Приятного времени суток! Скажите, а что значит медная проволока? То есть, это специальная сварочная проволока медная? Или обычная медная, которую например применяют в обмотке трансформаторов?

[@АлександрПрепелица]

Это специальная проволока идёт в катушках обычная из трансформаторов только связать может)))

[@Kalugaved]

Это медь+кремний+марганец. CuSiMn4.

[@112Рус]

Апарат как называется

[@z_a_r_k1049]

По поводу газа, Вы немного не понимаете о чем говорите. Плевки газа у Вас остались, это свойство редуктора повышать давление в статическом режиме (в начале видео я ваще молчу это абсолютно антинаучная настройка во время ЗАПОЛНЕНИЯ ШЛАНГА НА ЗАКРЫТОМ КЛАПАНЕ!!!) Сам много лет не мог побороть газовые плевки при старте, решение пришло случайно. Я поставил в самом аппарате, перед клапаном редуктор низкого давления такие ставят перед краскопультом. Теперь я на баллоне выставляю 3 атм, а на втором редукторе 0.2 - 0.3 атм. Расход газа уменьшился очень значительно, длина шланга пофиг (бывало и до 40м), жара пофиг (на солнце шланги чуть не плавились и никаких изменений на выходе горелки), если нужно подстроить давление не нужно бегать к баллону (все регулировки на редукторе в аппарате)

[@alexanderperegud4450]

И не стесняется, и без комплексов.

[@AndreySanktPetersburg]

Что бы не было пшика надо просто не трогать регулировку газа на ротатометре вообще!!! Открыть её полностью, а регулировать только самим редуктором, там есть специальная гайка или под шлиц специальный штырь. Под пластиковым колпаком

[@ОлегСиницин-е6ъ]

Здравствуйте. Когда полуавтомат стоит стационарно то так можно.

[@ЕвгенийОколов-б7ц]

Здравствуйте, почитал комментарии и понял, что редуктор фирмы gce не оправдал ваших надежд. Расскажите что не так и, что можете посоветовать в этом ценовом сегменте?

[@ВладимирУшакевич-ш8й]

Нормальный и не дорогой редуктор Донмет -АР/У-30-2ДМ с ротаметром.

[@ДенисУральский-я4д]

Репетитор))))) не репетиция, а регулировка.

[@МаксимСмирнов-р4ч3с]

Лайвхак так сказать где взяь присадку медную....электрические провода...не оч дорого и если нужно пару метров провода не вопрос я брал по 40 рублей метр.зачем покупать катушку за 5 тыс...как снять оплётку оч просто..фен и ножик..за пару минут 2 или три метра провода легко.

[@negorez1972]

а не проще сварить тележку и возить сварочник с балоном на коротком шланге...!!? зачем изобретать велосипед : ))) закрываешь баллон, газ что находится в шлангах куда.., тупо в воздух...?

[@ВладимирУшакевич-ш8й]

Купи экономайзер, установи после редуктора и збавишся от пшиков.

[@КРУХМАСТЕР]

Это амперы а не скорость проволоки.Скорость здесь автоматически настраивается .У меня такая же Аврора)

[@AvtoblogGaraj]

Увеличение силы тока приводит к повышению скорости ее подачи, так задумано производителем.

[@RomanVojz]

производитель говрит - А, ето скорость подачи

[@АлексейДубовский-б2ч]

Доброго времени суток, подскажите такой же полуавтомат как у вас, проволока меднокремниевая тоже, но в районе роликов её закусывает и обламывает, что может быть? прижимной ролик ослаблен полностью(

[@ВладимирУшакевич-ш8й]

Прижми ролик

[@НиколайКлебанович-н9н]

Возможно, забит канал подачи проволоки , или большая выработка в нем. Проволока в рукаве должна ходить свободно. Буквально , двумя пальцами подаётся.

[@avtosvarshik]

Доброго времени суток! Андрей, подскажи пожалуйста, как данный регулятор фирмы GCE себя зарекомендовал? Себе хочу приобрести.

[@AvtoblogGaraj]

Не очень, сейчас бы не купил.

[@avtosvarshik]

@@AvtoblogGaraj О, как. А почему, если не сложно? А то я уже одной рукой тянусь к нему. Что именно не устраивает? И что можете порекомендовать?

[@s.b86]

Кузова такой проволкой можно варить?

[@andydumin1814]

Спасибо, лонжероны или усилители порогов кузова и т.п. имеет смысл варить бронзой?

[@AvtoblogGaraj]

Это строго запрещено, только лицевые панели.

[@andydumin1814]

@@AvtoblogGaraj Сварка телевизора? т.е. конструкции которая поддерживае радиатор бампер фару?

[@Алексей-щ4у9ч]

День добрый.. спасибо за обзор. Скажите у Вас рукав на горелку скольки метровый стоит? Если пяти метровый, то скажите как проволока идёт, не заедает осиляет механизм проталкнуть её? За ранее спасибо.

[@AvtoblogGaraj]

У меня тир метра, пока ничего не заедает.

[@ВладимирГончар-э3и]

Зачем создавать себе проблемы...нужно просто двухконтурный редуктор...ротометр открываешь на полную и регулирует вторую ступень...а так работать все равно не будет...уже пройденный этап...само классно в этом случае работает обычный пропановый редуктор...пользуюсь уже более десяти лет все супер... Не морочте себе яйца...эксперементирова больше года....все равно будет плевок...и нихрена не хорошо...

[@ВладимирГончар-э3и]

Редуктор от газовой плиты...

[@harryzm1685]

Зх... Хорошо когда газ есть, можно экспериментировать. В наших краях это очень большая проблема и приходится все варить порошковой проволокой. Не так все красиво конечно, но все равно швы зачищаются в итоге.

[@CARMASTER333]

Как всегда полезное видео, коллега подскажи пожалуйста где купить медную проводку 1кг . Нахожу тока 15кг цена зверь. Может ссылку даш буду благодарен.

[@CARMASTER333]

Ещё вопрос апарат без индукции будет варить медью? Нержавейкой я им варил на аргоновой смеси. Апарат Телмиг 170, 160ампер.

[@Rockwill1000]

Андрей приветствую. У тебя есть ещё переключатель скорости проволоки,и стоит он вроде на лоу спид. Им можно добавить скорость подачи при той же силе тока,возможно интереснее станет работать. Не знаю как ты а я и стальной проволокой 0.8 на хай спид варю. А по поводу газа, это редуктор сам по себе овно. На хорошем фирменном редукторе даже без ротаметра этого пшика вначале нет.

[@AvtoblogGaraj]

У меня тоже не было, пока обычный кислородный шланг не сменил на новый.

[@ДмитрийДмитрий-ъ4ф]

Андрей, прижился у вас такой тип сварки наружных элементов? К сожалению не успеваю все ваши видео смотреть..

[@РусланКорнеев-д9л]

Какая медьь омедненна сварочная проволока

[@AvtoblogGaraj]

Не смешите людей своей не компетентностью. Это медно-кремниевая проволока.

[@АндрейПономарев-е3у]

Медной или омедненной? Аргон повышает температуру сварки и тепловложение. Сварка в углекислоте, по сравнению с аргоном и смесями аргон+углекислота, имеет более низкую температуру сварки. Индуктивность влияет на плотность дуги, улучшает капельный перенос металла, почти до струйно-капельного.

[@АндрейПономарев-е3у]

@Пабло Эскобар если варить обычный черный металл типа 09Г2С, ст3 варите любой черной проволокой в углекислоте. Смесь дороже, и при сварке чернухи разницы особой не увидите, а вот есть варить легировку легированной проволокой то надо использовать смесь 82/18, 82% углекислоты 18% аргона. Отдельной проволоки под смесь или не смесь нет, проволока подбирается под свариваемый металл.

[@Eddyannn]

@Пабло Эскобар Смеси гораздо меньше входит в баллон и она остается в газообразном состоянии. Углекислоты в 10л.баллон заправляют прим. 6кг.- варить мона до одури😄. Цвет мет. Только с аргоном или в его высоком процентном соотношении.

[@vuykochpok8500]

В Ютубе-Всё о сварке и самоделках. Опубликовано: 30 авг. 2018 г.-Я знаю, как сэкономить на газе.)

[@EvgenMo1111]

хорошо, я думал без пульса нельзя нормально сварить

[@AliBaba__]

Шланг в любом случае накопит излишнее давление, но из-за того что сопротивление было поставлено непосредственно к аппарату, избыточный газ в трубке через это сопротивление будет идти медленно и равномерно !!! Я сразу до этого додумался , через 2 дня после покупки редуктора с регулировщиком скорости подачи газа !!! А вы все дураки !!!

[@AvtoblogGaraj]

Ты, умник, базар фильтруй.

[@alteks-concrete]

Комментарий к управлению ручкой силы тока - вы путаете , вторая ручка это сила тока ,а не подача проволоки.На этих аппаратах два режима подачи проволоки -быстрый и медленный. На 23 минуте вы увеличили силу тока на мах. и поэтому у вас металл прогарел.

[@AvtoblogGaraj]

Вторая ручка хоть и сила тока, но она увеличивает скорость подачи проволоки. Поэтому ее можно считать регулировкой подачи. А клавиша скорости нужна для работы с проволокой разной толщины.

[@alteks-concrete]

@@AvtoblogGaraj Останемся при своем мнении.

[@ПавелЕрмолаев-м7н]

Добрый день подскажите а этой медной проволокой можно варить в среде углекислоты

[@AvtoblogGaraj]

Нет, только аргон

[@ПавелЕрмолаев-м7н]

@@AvtoblogGaraj спасибо

[@ВикторПетроченко]

Варит в углекислоте и нормально лично варил

[@Dimas_Borodas]

Дизлайк, прошло 15 минут видео и ты еще не начал варить а рассказывал про вообще какую-то левую тему Можно было выпустить отдельное видео о том, как подключить баллон к аппарату, я сюда пришел за сваркой меди

[@AvtoblogGaraj]

Прежде чем куда то прийти, подумай, а нужен ли ты здесь.

[@Dimas_Borodas]

@@AvtoblogGaraj ты делаешь видео для аудитории, если тебе аудитория не нужна - не делал бы видео для крупнейшего в мире бесплатного видеохостинга И я считаю, что требование о том, чтобы содержание видео совпадало с его названием, вполне нормально и адекватно

[@elshadabdullayev8538]

здравствуйте. интересно ,как будет вести себя медь с углекислым газом и алюминий с углекислым газом ? спасибо

[@AvtoblogGaraj]

Не пробовал, а вот нержавейку в аргоне варить медью можно.

[@avtomaster001]

@@AvtoblogGaraj и не пробуй, не варит.

[@craysymac7789]

хотите варить этой проволокой купите эсаб "кади-200" в синергетическом режиме замечательно варит этойпроволокой во всяком случае эсабовской.на этом аппарате даже иконка под эту проволоку есть

[@AvtoblogGaraj]

Аврора тоже хорошо справляется, только стоит в несколько раз дешевле.

[@викториевакузовнойремонт]

привет Андрей, подскажи пожалуйста маркировку медной проволоки

[@AvtoblogGaraj]

Уже не помню, упаковка не сохранилась.

[@викториевакузовнойремонт]

@@AvtoblogGaraj понял, спасибо.

[@СергейХХХ-ж9я]

Да Авроре подача проволоки это не напряжение а Амперы !!! Напряжение вторая крутилка !!! Где-то в есть ролик в Ютубе что это просто надпись китайцы так написали !!! Аврора хороший полуавтомат 👍👍👍 но он был и будет всегда Китайским !!! Просто наши умники их закупают, пишут своё название и всё !!! И ещё масса примеров с русским названием Инвесторы и Полуавтоматы и 3в1 и 2в1 . Наши как обычно выдают чужое за своё !!!

[@СергейЩобак]

Получается вы варили на максимальном токе.

[@AvtoblogGaraj]

Минимальное напряжение и максимальная подача проволоки.

[@sergeshpokraska5464]

Смотрю стоит аргон, ну или сварочная смесь, и углекислота... Так с каким газом варили?

[@AvtoblogGaraj]

Если сварки много смесь, аргон для алюминия.

[@sergeshpokraska5464]

@@AvtoblogGaraj нет на видео каким газом это варилось?

[@AvtoblogGaraj]

Смесью

[@valeks89]

На полуавтомате регулятор тока применяется только при дуговой сварке! В режиме полуавтомата он регулирует исключительно скорость подачи проволоки. Также напряжение регулируется только в режиме полуавтомата.

[@andybad8877]

На полуавтомате регулятор подачи проволоки одновременно регулирует силу тока. О чем, собственно, свидетельствует прожег металла на максимальной подаче.

[@valeks89]

Есть полуавтоматы с отдельными регуляторами подачи и тока, так вот, регулятор тока работает только в режиме дуговой, а напряжение только в режиме полуавтомата. Поэтому этот регулятор только скорость подачи регулирует.

[@andybad8877]

@@valeks89, наверное, именно поэтому на чистом полуавтомате в данном видео английским по корпусу возле регулятора написано"current"? А даже если б не было написано, можно же включить режим логики и представить, что будет, если не увеличивая ток, увеличить подачу проволоки (или увеличить диаметр электрода, что, в принципе, то же самое)? А будет "насрано". А мы видим прожженную дыру. Значит ли это, что ток увеличился?

[@valeks89]

Не у всех аппаратах так, у меня от скорости подачи ток никак не зависит. Регулируются 3 параметра: напряжение, скорость и индукция . За данную модель не скажу, может там что-то и есть, но большинство аппаратов так.

[@andybad8877]

@@valeks89, в большинстве аппаратов - скорость подачи и сила тока связаны. То есть, увеличивая скорость подачи вы увеличиваете силу тока.

[@Detailing_Paint]

Что-то Каховка давно обновки не показывал...

[@user-np5er5if7d]

Андрей ты меня извени но я также очень удевлён что тебя не останавливают а ещё дают советы как быстрей себя уничтожить. Дай бог только тебя. 1 ЭТОТ ШЛАНГ НЕ ДЛЯ ГАЗА - КИСЛОРОДА И Т.Д ОН ОН ВЫГЛЯДИТ КРУТО НО ЕСЛИ ОН МЕНЯЕТ ДАВЛЕНИЕ ОН УЖЕ РАСТЯГИВАЕТСЯ И ЕСЛИ ТИ ПОДАЛ НА НЕГО ДАВЛЕНИЕ И ОН ПОРВЁТСЯ ТЫ НЕ УВИДЕШЬ. Этоо не вода. У нас такие шланги используют для поливки огородов НО НЕ В ГАРАЖЕ! . ТЫ СРАВНИ ПЛОТНОСТО ОРИГИНАЛЬОГО ШЛАНГА И ЕТОЙ ХЕРНИ. Он прозрачен - ето минум стенки тонкие и состав почти силикон Волокна в нутри. разрешь оригинил и этот - в 5 раз меньше. Короче делай как хочешь только сбереги сына со своими опытами. Удачи

[@AvtoblogGaraj]

Маленький, короткий шланг, был отрезан от того что шел в комплекте с аппаратом, тот что поставил я, отличается только цветом. Я думаю китайцы не дураки, если кладут в свой хороший аппарат такой "плохой" шланг.

[@elshadabdullayev8538]

Здравствуйте. вы ,пожалуйста, снимите 3 видео на эти темы ,.если получится,то много просмотров будет: 1) нержавейка с аргоном и с углекислым газом 2) медь с аргоном и углекислым газом, 3) алюминий с углекислым газом. Спасибо.

[@MasterKuzov_pdr]

Я тоже варю этой проволокой кузовщину, но на аргоне заварив порог (на замену) все нервы вытрепал.. Переключил на смесь добавил подачу проволоки на 50%чем обычно и вот оно счастье! Точки сварные стали получаться при желании западлецо как у черняжки.. Так, что на чистом аргоне такая срань у меня и была, попробуй на смеси приятно удивишься. Вообще я ещё работаю и с холодным цинкованием, короче здесь..kzbin.info/www/bejne/mXyxnWmArJKHiJo

[@СергейКокорышкин-ц6м]

ты же ток добавлял,а не подачу проволки.

[@AvtoblogGaraj]

Это и есть подача проволоки

[@RMY78]

В целом познавательно. А где медная проволока?

[@39Steel]

в магазине)

[@craysymac7789]

учите химию! В гальванопаре медь-железо страдает железо

[@КузовнойремонтвГермании]

Во первых: Для образования гальванопары необходим электролит, просто двух металлов недостаточно. Во вторых Вы думайте инженеры таких именитых конценрнов как ВАГ или Тойота не принимали во внимание эти факторы допуская эти технологии к ремонту?

[@craysymac7789]

+Кузовной ремонт в Германии в качестве электролита выступает вода ,влага в воздухе

[@AvtoblogGaraj]

Вода не может быть электролитом, в ней нет кислоты.

[@craysymac7789]

+Андрей Бищенков вней есть соли

[@AvtoblogGaraj]

И что? Какой процент? 0.000000000000000001?

[@ИгорьМерец]

Перепутал вольтаж (подача проволоки) и амперы (сила тока для сварки) , по этому и прожог металл.