KOEAJO: Skoda Elroq - VUODEN 2025 ODOTETUIN SÄHKÖAUTO?

** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Koeajossa kovasti odotettu uutuus Škoda Elroq. Ennakko-odotus oli, että se on "vain" perästä lyhennetty Enyaq, mutta eipä ollutkaan. Elroq on selvästi ketterämmän oloinen kuin ehkäpä hieman raskaan oloinen Enyaq. Mukana ovat myös tutut "skodamaisuudet", mutta mystisesti yksi puuttuu...? 😮
Hinnat alkaen noin 36 000 euroa. Kuulostaako mielenkiintoiselta?
Pellin alla
2025 Skoda Elroq 85 Style
Voimalinja: sähkömoottori, takaveto
Teho 210 kW/286 hv, 545 Nm
Toimintamatka yhd. WLTP: 568 km
Sähkönkulutus yhd. 15,6 kWh/100 km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,6 s
Huippunopeus 180 km/h
Ajoakku: 77/82 kWh (netto/brutto)
Takuu 2 vuotta
Ajoakku 8 vuotta/160 000 km
Hinnat 3.2.2025
alk. 36 590 € (Hinnasto 01.01.2025)
Koeajoauto 53 504 € + toimituskulut 600 €
Koeajoauton tehdastilauslisävarusteet:
115 € 19 Regulus-kevytmetallivanteet, antrasiitti/kiillotettu (korvaa siis alkuperäiset vanteet)
690 € Lodge-designvalinta
765 € Vetokoukku, sähköisesti esiin taitettava
0 € online-palvelut 3 vuotta
--
Tilaa KZbin-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/h...
#Skoda #Elroq #koeajo

[@JuSa172]

Aika paljon pitää maksaa lisää perusvarusteista, lähtö malli karvalakkiversio😉 houkutteleva kyllä, mutta turhan paljon pitää maksaa lisävarusteista.

[@markkuhonkala7240]

Autoa kun ajaa säännöllisesti myös vaimo ja appiukko, niin tuo takavetoon siirtyminen ei oikein napostele. Kuten itsekin sanoit, niin yllättävän paljon tarjoilee perää irti talvikelissä, ja esp joutuu nappailemaan lipsuvaa perää kiinni. Etuvetoiset on tuolta osin tuttuja ja rauhallisempia käytökseltään.

[@vpvfi]

Moni suomalainen kuski on someissa moittinut, että MEB-alustaisilla takavedoilla on talvisin pito-ongelmia. Harmi sinänsä, että käytännössä joutuu nelivedon ostamaan, jos autoa ajaa perheessä joku, joka ei ole takavetoon tottunut. Mielenkiintoinen koeajo, kiitos. Liikaa ämpärimuovia hintaan nähden, mutta silti kiinnostava auto.

[@eskosilvennoinen2978]

Kannattaisi ehdottomasti sohlata tuota tablettia jo ennen ajoon lähtöä.

[@janneetech1842]

Peukku siitä et on euroopasta 😊

[@eskoparkkinen6700]

Kyllä on Ruma ja Hintava

[@teslooja]

Simply clever - ratkaisuja. Paitsi tuo pissapojan säiliön täyttö turhan keskellä autoa. Uudessa Yyssä siirrettiin just reunalle täyttöä helpottamaan niin kuin esim. bensa Ocussa on.

[@konttinen]

Vakkariin tulee kilsa kerrallaan lisää kun vetää viikseä rattiin päin eli siis sama liike kuin resume.

[@juharossi7352]

Siisti kampe🚗 Yllätävän paljon antaa ilmettä tuo turvavöitten väritys 👍👍 Hyvän kokoiset tilat tässä kokoluokassa👌👌

[@epo2024]

Minusta se on 12v sähkön ulostulo.

[@finnishv1nce790]

Nelivetona sähkö-autot nykyään pitää ostaa,sillä jos joku vielä miettii etuvetona,niin kulemma puskee helposti liukkaalla. Sähkäri etuvedossa ei myöskää painavaa moottoria nokalla,niin kuin polttomoottoreissa!

[@tomvidqvist4768]

Niin ja kilpailijat enyiac ja ford joku? Entä saman konsernin volkkarit ja audit?

[@petrisaarvio6736]

Todella kaunis auto on ŠKODA ELROQ. 4WD. 2025 VUOSI 💎 JA TV- PETRI JUHANI SAARVIO 💙 JA MINÄ OLEN 51 YEARS AIKUINEN MIES 💖 JA MINÄ OLEN auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon DACIA PICKUP CAB 4WD. DUSTER. 2025 VUOSI.💚 JA PARAS AUTO ON MERCEDES EQE 580 SUV 4WD.2025 VUOSI MARKOLLE SIINTOMAA.

[@mikkokankaanpaa2745]

Kiitos koeajosta. Tätä oon odottanut. Harmi, että se neliveto tulee vasta kesällä.

[@JaniMajaniemi]

Naurettava takuu jos vertaa omaan 7 vuoden takuuseen. Pitää joskus käydä potkimassa renkaat siltikin ihan mielenkiinnosta

[@ohiampuvaoraakkeli3107]

Odotan innolla XPENG G6 JA G9 testiajoja.

[@Electric-Vehicle-UK]

Can you check if it has a dashcam connector / USB in rear view mirror module please?

[@akirinkinen3426]

Liukas perä ei todellakaan ole kiva talvella liukkaalla tiellä matka-ajossa 🙂. Tuon paikaltaan kiihdytyksen voisi vähitellen unohtaa sillä tärkeämpi kiihtyvyys on ohituskiihtyvyys 😊. Kyllä toimintasäde ja latausaika pitää saada järkevälle tasolle.

[@user-xk2sm5jw4p]

Lelumuovilla kova hinta. Mikä on mittaristonäytön etupuolella kojelaudassa se kiiltävä osa/lista? Onko siinä merkkivaloja vai mikä funktio?

[@MarkoSiintomaa]

Hyvä kysymys. En kiinnittänyt siihen sen enempää huomiota eikä kameran kennokaan siihen näyttänyt reagoivan. Monesti välkkää ruudulla, jos on kuljettajan vahtimissilmä siellä 🤔

[@user-xk2sm5jw4p]

@MarkoSiintomaa Ok, outoa jos se on sitten vaan olevinaan "koriste". Kiiltävä heijasteleva koriste lähellä näkökenttää 😁

[@MarkoSiintomaa]

@user-xk2sm5jw4p Nyt kun kelailin videota edestakaisin, niin se ei näytä liittyvän HUDiin. Kieltämättä erikoinen mysteerinen muoviosa 😃

[@TuomasLevoniemi]

"Lelumuovia" on enemmän aika monen muunkin merkin takapenkkie (ovissa) enemmän, kun etupenkillä. Siinä mielessä ei mikään tavaton ratkaisu. Edessä on enemmän pehmeää pintaa myös ovien yläosassa.

[@mr.wizeguy8995]

@@MarkoSiintomaa Ei noita ole ainakaan autossa jossa ei ole HUDia.

[@MHGames_]

Miltäs Cantonin audio kuulostaa? Jäin myös miettimään, keränneekö lunta ajovaloihin, kun näyttävät olevan pienessä syvennöksessä. 🤔

[@MarkoSiintomaa]

Ok popit. Odotus tosin oli, että olisivat vieläkin paremmat. Mahdollisesta lumenkerääntymisestä valoihin ei ehtinyt tulemaan kokemusta.

[@MHGames_]

Kiitos vastauksesta ja videosta! Semmoinen tuntuma itselläkin on, ettei nuo Cantonit ihan parhaasta päästä ole jos nyt ei huonoimmastakaan. Kuulematta toki vielä. 😅 Vähän veikkaan, että saattaa sopivassa myräkässä muurautua valot, mutta jospa ei iso ongelma olisi.

[@eskosilvennoinen2978]

Itse asiassa kolme vuotta vanhassa octaviassa on nuo samat systeemit ohjaamossa. Joten eipä ole tarvista vaihtaa ainakaan varusteiden puolesta. Toki esilämmitys on webastolla eikä sähköllä. Mutta onhan tuo 15 tuhatta kalliimpi. Eli jos vaihtaisi, maksaisi 15 tuhatta turhasta.

[@Wkraul]

Skodassa saa takaluukun avaimista kiinni, kaksi kertaa enemmän maksavassa saman konsernin Audi A6 Avant E-tronissa ei saa. Suorastaan ihmettelen tätä ratkaisua.😅

[@MarkkuJokimäki]

Autonmyyjä esitteli,KZbin, että 37000 on lähtö hinta ja pitkällä RANGELLA ja paremmilla varusteinl44000E. Mitä?? 52000E. Jutun elroq. Aika iso 8000e. Ero. Paljon veti automyyjä välistä.

[@juhisps]

Vakkarin ollessa päällä, niin nykäsee viikseä itseään päin, saa 1 km/h kerrallaan nopeutta lisää.

[@MarkoSiintomaa]

Noniin, olihan siihenkin joku kikka olemassa ☺️

[@juho.h]

Onkos tuossa nyt sitten ”vanhan mallinen” vakkarin viiksi? Tuollainen se oli octaviassa, mutta uudessa superbissa menee ylös ja alas painamalla joko 1 tai 10 kmh pykälissä painamalla, vivussa on kumpaankin suuntaan kaksi pykälää. Ärsyttävä vipu. Napit ratissa olisi paremmat, tai edes se, että vipu olisi toisella puolella rattia, kuten esim. Toyotassa. Äkillisissä tilanteissa menee käsi helposti väärälle vivulle kun se on siinä vilkkuvivun alapuolella.

[@MarkoSiintomaa]

Ei ollut tämän auton vakkarissa kahta pykälää ylös tai alaspäin. Samaa mieltä, että ratissa olisi parempi olla vakkarin käyttö.

[@juho.h]

@@MarkoSiintomaa Mäkin ajoin varmaan 10tkm, ennen kuin vahingossa hoksasin, että niitä yksittäisiä kilsoja saa ylöskin päin 😊

[@MHGames_]

Tuleekos muuten Enyaqin facelift koeajoon? 😀

[@MarkoSiintomaa]

Kyllä se varmaan pitää ajaa, kunhan se joskus tulee ajettavaksi 🙂

[@Kimppikoo]

Eripari pyörät edessä ja takana on kyllä iso miinus. Nostaa rengaskuluja kun ei voi vaihtaa ristiin :(

[@MarkoSiintomaa]

Totta, mutta tuttua monesta MEB-perusrakenteen autosta. Ministi kummastelin hiljaa mielessäni, että oli jaksettu etsiä eri parin renkaat myös talvirenkaiksi 😲

[@JariWallen-su2tp]

Voit kyllä laittaa samanlevyset renkaat eteen ja taakse Esim. Molemmat 235 leveät kuten ID4 monet tekevät

[@juupajuu2232]

Vakkariin saa kilometri kerralla nopeutta kun vakkari päällä vetää viikseä itseen päin ! Mutta alaspäin kilometri kerralla ei kai saa? Ylöspäin sai tuolleen miten sanoin 🎉

[@MarkoSiintomaa]

Jep ja SET-näppäintä painamalla sai -1 km/h aina kerrallaan pois.

[@mikover3616]

Olis ollu parempi testata perusversio käytössä. Kermalla voi sitten kukin kuohuttaa jos haluaa.

[@MarkoSiintomaa]

@@mikover3616 Tätä se on. Ensimmäiset koeajoautot ovat yleensä tehtaan valmiiksi varustelemia ja monesti ei pysty edes ulkoväriin vaikuttamaan.

[@AliusScitmelius]

Skodassa ilmeisesti penkinlämmittimet jopa perusversiossa toisin kuin saman konsernin ID.3:n perusversiossa. Joten ei olisi oikein mukava testata perusversiota tuosta ID.3:sta talvella.

[@jiikoo2000]

Vakkariin saa lisää nopeutta 1km portailla vetämällä vipua rattia kohti.

[@terokoivu]

Oliko niin että myös 4wd versiot ovat tulossa myöhemmin? Varmaan joku "RS" -versio jossain vaiheessa, voisi olettaa

[@MarkoSiintomaa]

Jep, nelivetoa on lupailtu ensi kesäksi. Kiihkeämpi RS (tai vRS 😃) voi olla myös tulossa 🙏🙂 Onko Skodan erikoismalli RS vai vRS? - Taustalla erikoinen nimiriita koeajolle.com/historia/skoda-rs-vai-vrs/

[@pasihi]

Vakkariin saa 1km kerrallaan lisää vetämällä vakkariviikseä itseen päin, kuin pitkiä vilkauttaisit, 1km kerrallaan vähennys napista siitä päästä, työntämällä viikseä eteenpäin, ei pykälän yli, niin pysyy aiempi asetus tallessa, saa vakkarin pois päältä,jonka palautus taas itseen päin vetämällä, uuden lukeman asetus viiksen päästä. Näin ainakin Kodiaqissa jossa ihan sama viiksi...😉 Oikein näpsä viiksi käytellä.

[@eskosilvennoinen2978]

Näinpä se taitaa kaikissa skodissa toimia.

[@tapiok-i6y]

@@eskosilvennoinen2978…ja Audeissa samanlainen viiksi, mutta toimii vähän eri tavalla 🤣

[@turpeinenotto]

Tuota ylimääräistä viikseä cruiselle en ymmärrä näissä Saksalaisissa. On jotenkin tökerön näköinen

[@tapiok-i6y]

Erinomainen käyttää.

[@tonilaitinen5197]

Opel Frontera on 7000€ halvempi. Millähän perusteella Elroq on noin paljon kalliimpi?

[@juho.h]

@@tonilaitinen5197 Se varmaan selviää koeajolla. Fronterahan taitaa olla mahdollisimman halvalla tehty kulkine

[@MarkoSiintomaa]

Sattuneesta syystä tuli tutkittua myös Fronteran teknisiä tietoja viime viikolla. Hintaero selittynee ainakin osittain Fronteran pienemmällä akulla (44 kWh LFP). Aluksi luulin, että teknisissä tiedoissa on joku virhe, kun tehoksi ilmoitetaan 83 kW / 113 hv ja väännöksi 124,5 Nm. Ilmeisesti arvot ovat kuitenkin oikein, koska kiihtyvyys 0-100 km/h arvoksi ilmoitetaan 11,8 s. Autojen pituudet ovat kyllä samoilla seutuvilla, vaikka Opel onkin lyhempi eli Frontera on 4385 mm pitkä ja Elroq 4488 mm (+103 mm).

[@tonilaitinen5197]

Frontera vaikuttaa sellaiselta sähköautolta joka suurimman osan kannattaisi kaupunkipyöritykseen hommata. Jos 100hv/200nm riittää 2500kg hybridi XC90 kaupunkipyöritykseen liikenteen mukana, niin eiköhän 113hv riitä fronteraan. Pienempi akku myös keventää auto. Veikkaisin Fronterasta Mii Electricin perhemallia.

[@lmaatta]

Yllätävän isolta näyttää, vaikka olenkin kuullut että on peräkonttia lukuun ottamatta käytännössä sama kuin Enyaq. En tiedä kumman haluaisinko ennemmin tämän vai EV3:n. Toivottavasti kumpaakin ostetaan paljon isolla akulla, että niitä on sitten muutaman vuoden päästä käytettynä tarjolla.

[@MarkoSiintomaa]

Elroq on myös leveä, varsinkin peilien kohdalta ja peilit ovat suorastaan jättikokoiset moneen toiseen autoon verrattuna.

[@janne9583]

Kuuluu rengasäänet suht kovaa mikkiin😅 eli ei kiitos

[@MarkoSiintomaa]

Huomasin editointivaiheessa, että mikrofoni näytti olevan jonkin verran tavallista alempana. Enivei, nastarenkaiden ääni kyllä kuului.

[@jkajolin]

Hienosti näytti kulutus olevan 45kwh/100 .

[@MarkoSiintomaa]

Kieltämättä on joo rajunlainen 😅

[@JariWallen-su2tp]

Omassa ID4 talvella alkuun hurja kulutus mutta n. 4 km jälkeen laskee ihan normi lukuihin. Viehän ne kehutut polttikset kylmällä jopa 30 litran kulutusta alussa

[@jkajolin]

@JariWallen-su2tp itse omistanut usean vuoden Meb autoja eikä ne koskaan 5 minuuttia enempää tuommoisia lukemia näytä. Saman saa EV3 lla vain jos on tuulilasin puhallus täysillä. 30 on ihan normaalia mutta ei yli 40.

[@perttilampinen9465]

minkälainen oli Canton elämys ?

[@MarkoSiintomaa]

Kyllä poppi jytkää, mutta odotus oli jopa "puhtaammasta" äänestä.

[@Harhawink]

Videolla testatun auton hinta taitaa konfiguraattorin mukaan olla 54 835 € + 600€ toimituskulut + vajaan 3000€ edullisimmat 19" talvirenkaat? Hinnasto alkaen 36 920,00€ 👍

[@MarkoSiintomaa]

Ei tullut näköjään laitettua videolle A4-leiskaa minkä sain mitä auto oli syönyt. Lisäsin nämä tiedot videon kuvaukseen. Suora linkki 1.1.2025 päiväyksellä olevaan hinnastoon: www.skoda.fi/_doc/dfc228a5-3ac4-499c-be31-77a2dd933efe Lisätietoja itse autosta: Škoda Elroq www.skoda.fi/autot/elroq/elroq

[@markkukontio9406]

Ihmetyttää rumpujarrut takana nyky autossa?

[@MarkoSiintomaa]

MEB-perusrakenne, siinä syy.

[@TuomasLevoniemi]

Tästä on jossain vaiheessa väännetty kättä. Ajatus tässä on, että koska takana (nelivedossakin) se sähkömoottori, niin hidastaessa ja jarruttaessa moottori tekee suurimman osan "jarrutuksessa" regeneroimalla. Jarra jää niin vähäiselle käytölle, että levyjarru suorastaan ruostuu käytön puutteesta. Siksi VW:n insinöörin mielestä rumpujarru parempi.

[@mr.wizeguy8995]

Enyaq ryhmässä eräs ajanut taksilla 290 000km ja takana alkuperäiset jarrut eikö siinä ole hyvä syy rumpujarrujen käyttöön.

[@ilkka182]

Saisi Skodakin siirtää ajosuunnan valitsimen viikseen. Tuntuu vanhanaikaiselta tuossa keskikonsolissa. Lisäksi pidän enemmän hipaisunapeista (ID.3/Born). Niillä on niin helppo operoida vasemman käden peukalolla vakinopeudensäädintä. Saa +/-10 ja +/-1 km/h yhdellä peukalon sipaisulla.

[@eskosilvennoinen2978]

Rattivaihteet oli joskus 60-luvulla.

[@teslooja]

Näin on, ei tarvitsi irrottaa otetta ratista, kun vaihtaa ajosuuntaa.

[@tapiok-i6y]

Heh, itse olen täysin eri mieltä hipaisukytkimistä. En pysty laittamaan esim. vakkaria päälle katsomatta mitä nappia painan. Vs. tuo erinomainen erillinen viiksi.

[@JaniMajaniemi]

@@ilkka182 MG ssä säädetään kätevästi tatista vasemmalta ja oikealla muita toimintoja

[@mr.wizeguy8995]

Muutaman kerran ajoin Passatilla missä ratissa vakkari ja aluksi Skodan viiksi tuntui huonolta. Nyt ajanut 13 kk sillä ja jos pystyisi valitsemaan ratin ja viiksen välillä ottaisin viiksen paljon mukavampi käyttää.

[@MikaElf]

Onnistunut muotoilu tähän kokoluokkaan.

[@AriKukkonen]

kilometrin lisää saa vetämällä itseen päin vivusta. Aivan loistava käyttää toi vipu.

[@tapiok-i6y]

Ihan paras kyllä. Mutta oliko niin että Audissa tulee se 1km lisää/vähemmän, kun sitä vipua käyttää vähän ylös/alas ja skodissa on eri tavalla? Jännä juttu sinänsä.

[@MarkoSiintomaa]

@tapiok-i6y Ainakin A6 e-tronissa toimii juuri noin ylös/alas +1/-1 km/h kevyesti painaen ja reilummin painaen +10/-10 km/h. Perusrakenne toki autoissa eri eli Audissa Porschen kanssa yhteinen Premium Platform Electric (PPE), kun taas Skodassa MEB.

[@tapiok-i6y]

@@MarkoSiintomaa joo oikein siis muistin. Ja tuo sama logiikka siis myös vanhemmissa bensa-audeissa (ja -skodissa vastaavasti tuo sama kuin tässä.) Nyt mulla autossa VAG:n huonoin vakkaritoteutus eli ratissa haptisin kytkimin 🤮

[@rainerk9782]

Voisi olla enemmän sitä ajamista kuin 8 minuuttia

[@MarkoSiintomaa]

Tulossa olevalla kulutustestivideolla lisää ajamisesta ja fiiliksistä maantiellä 😉

[@nuubialainen]

Hyvin pärisee pepsi maxi

[@sakupitkanen7574]

Muuten mielenkiintoinen ja varmasti short listalla, mutta hinta on kyllä vähintäänkin 5k€ pitkä.

[@DuctTapeAdvisor]

valitettavasti aina kallis Suomessa, eikä hyviä leasingsopimuksia

[@jpuu123]

Eikä edes neliveto tuohon hintaan.🤔

[@MarkoSiintomaa]

@jpuu123 Saa nähdä mitä nelivetomalli sitten aikanaan tulee maksamaan 🤔

[@teukkasalama2316]

@@MarkoSiintomaaEnyaqissa varustetasosta riippumatta x-kirjaimen hinta 2 960€

[@Sayed-du9px]

Älkää ostako jenkkiläisiä autoja!

[@xaviart4727]

Jumatsukka mitä kulutuslukemia! 🤪

[@MarkoSiintomaa]

Jep 🤣

[@AliusScitmelius]

Paljonkohan nuo nastarenkaat lisää kulutusta kitkoihin verrattuna.

[@tuoppi75]

0 korolla vois kiinnostaa

[@TappıoLopullinen]

Voisi tuosta 560€ maksaa.

[@mr.wizeguy8995]

Tämä on ilmeisesti se summa mitä työkkäristä tulee, kun mistään et enempää maksaisi.

[@TappıoLopullinen]

@mr.wizeguy8995 niin juuri, sama summa

[@RH-jj7ck]

kyl se uus Y lienee odotetumpi:)

[@JassoLama]

No kyllä ei Yyn facelifti kiinnosta yhtään 🤣.

[@juuhaa1]

Elon MuSSk ei kiitos.

[@MietoK]

Y:n ulkonäkö jo aiheuttaa oksennusreaktion. Sisälle kun katsoo, niin ei yhtään paremmaksi muutu. Tämä jo hieman mielenkiintoisempi auto. Eikä vetokoukkukaan ole minkään hemmetin muovisen salaluukun takana ja nappeja tuntuisi olevan jo suht. riittävästi.

[@Aheikki]

Noista Tesloista saa huonosti käytettyinä. Niitä ei meinaa haluta ketään. Jos ajelisi kaliforniassa pelkästään, niin varmaan ihan ok, mutta tänne en ostaisi. En ainakaan uutena.

[@MarkoSiintomaa]

Model Y facelift on pykälää Elroqia suurempi auto, noin Enyaqin kokoinen. Tämä ei toki poista sitä faktaa, että moni sitä varmasti odottaa. Ihan fiksuja uudistuksia kyllä siinä on.

[@rantpe]

Kivan näköinen auto, fyysisille napeille peukku.

[@ltuomo]

en ole odottanut eikä tule minulle.

[@JariWallen-su2tp]

Katsoit kutenkin videon😮

[@ltuomo]

@JariWallen-su2tp ehjä 2 minuuttia.