Когда уберут старые поезда с Замоскворецкой линии?

[@МихаилМосквин-е9э]

Вспоминаю год 1976 или 1977 когда появился первый состав из номерных на Кольцевой. Мы ловили его, долго пропуская привычные ежики. Тогда это был прогресс, в промежуточных вагонах не было кабин управления и хорошо были видны соседние вагоны с торцов. Вроде вчера это было для меня. Как быстро летит время.

[@НикитаЧубаров-ф2н]

На кольцевой линии не эксплуатировались ежи. Номерные начали массово использоваться в 1978

[@Vsevolod_13]

@@НикитаЧубаров-ф2н Ну а кто говорит про вагоны Е, и тем более про Еж на Кольцевой? Там эксплуатировались вагоны Г, отличительной особенностью которых от вагонов Д было отсутствие автосцепки шафенберга ))

[@НикитаЧубаров-ф2н]

@@Vsevolod_13 в 1946 с началом выпуска вагонов Г начали устанавливать автосцепки шарфенберга

[@Vsevolod_13]

@@НикитаЧубаров-ф2н На вагонах Г в Москве не было сцепок шафенберга. Это можно увидеть на всех фотографиях с Кольцевой линии. Да и я это сам помню, хоть и был ребёнком. А вот эти автосцепки впервые попали в Москву с немецкими экспроприированными вагонами действительно в 1946 году. Ну и видимо их стали ремонтировать и учиться делать новые

[@НикитаЧубаров-ф2н]

@@Vsevolod_13 а потом с началом выпуска вагонов типа Г начали устанавливаться сцепки шарфенберга. Это только на опытном Г 1939-1940 годов выпуска были советские сцепки

[@galinaign5767]

А я всегда рада, попадая в старый поезд. Там- естественная, настоящая вентиляция.

[@avtqll]

Ага вообще 👌,прям с языка сняли

[@Vlad-._70001]

Согласен. Чтото раритетное посмотреть это топ

[@Kiri7empai]

Мне нравились поезда с пухлыми коричневыми сиденьями, не помню по какой ветки они ездили, но они очень атмосферные и уютные.

[@hfgghjh9600]

Сокольническая,точно ! Кольцевая,,и даже Филёвская с 58 по 73 -в 73 я сел за руль...На Горьковско - замоскворецкой - тоже мягкие сидения были...

[@funky8479]

Один или несколько таких поездов ещё ходят по сокольнической ветке

[@MaximLadontsev]

​@@hfgghjh9600 всё верно)

[@MaximLadontsev]

Сокольническая

[@nomerongd]

@@funky8479это фальш ретро поезд построенный на базе номерного

[@VlaDTraveL97]

Номерные это поезда детства. Их будет нехватать. Обожаю номерные.

[@KanalViktora]

И ежи тоже

[@VlaDTraveL97]

@@KanalViktora согласен. Из ежей максимум Новогодний будет.

[@ДмитрийЖестков-о1р]

@@VlaDTraveL97 и парадный

[@VlaDTraveL97]

@@ДмитрийЖестков-о1р но Парадный ходит только в день рождения метро. А раньше ходил всегда. Классный был прям свеженький.

[@ДмитрийЖестков-о1р]

@@VlaDTraveL97 новогодний тоже не всегда ходит

[@olgaolga7172]

Любимые поезда! Пусть ездят , сейчас в метро свободно , даже в час пик ! Люблю эти поезда !

[@dmitryn.2354]

Пусть люди и дальше парятся и дышат смрадом. А номерные вагоны можно пустить на Кольцевой линии, там люди редко больше трех станций проезжают, да и для культурного наследия центра города это будет плюсом.

[@Ременьбати]

@@dmitryn.2354 это вы в точку.

[@pabloche2564]

А что если сделать ретроспективу подвижного состава? Хоть на примере одной линии - что и как ходило. Показательный пример для изучения - Филевская.

[@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye]

Ну да! Поставить на обычной недлинной линии оборудование для обслуживания старого или ретро подвижного состава, и отправить туда Русичи, от которых сейчас так норовят избавиться, ретропоезд с Сокольнической линии, и номерной. Как-раз подойдёт Филёвская линия - ветвь до Международной. Там и участок короткий - долго ждать нужный поезд не придётся, и на Выставочной есть музей метро. Так-же можно все указатели и стрелки навигации сделать в стиле советского союза. Будет ещё, что туристам посмотреть, и ещё можно по разу в день катать ретропоезд, который от Парка Культуры в день метро проехал, и он-же возит экскурсии из депо Измайлово. Только затрат надо много - метрополитен не захочет, так-что это просто мои фантазии.

[@ИгорКонстантинов]

На ней уже все ходило

[@Egorik_THM]

Ну вообще там стоят другие системы не подходящие для Русичей, Москвы и т.п. А менять это всё не дёшево. Если готов платить, плати. Только согласится ли Дептранс и Московский метрополитен.

[@Rybkin312]

@@Egorik_THM что за системы?

[@Egorik_THM]

@@Rybkin312 та же самая система централизации

[@MICHAELMEDVINSKIY]

В метро Мюнхена до сих пор некоторые составы используются оригинальные 1972 года и никто их убирать в ближайшее время не собирается! При должном обслуживании и модернизации техника может прослужить очень долго

[@gregkMos]

В Швеции тоже есть старые поезда на железной дороге. Естественно в достойном состоянии. Работает - не трогай

[@dvolkov76]

В Нью-Йорке аналогично, самые старые поезда - 72 или 73 год. И только недавно убрали вагоны аж 60-х годов. Причем меняют их из-за несовместимости с современными системами контроля движения, так-то они и дальше ходили бы.

[@Alexandr_Gabershtein]

@@gregkMos Это наши как раз таки обслуживают по принципу Работает не трогай. То есть жди пока само вылетит или сгорит. А в Мюнхене там они следят за подвижным составом как раз таки. Вовремя детали меняют, а наши годами могут не заглядывать не проводить профилактику а что скажешь так в ответ тебе: Работает не трогай. А как сгорит деталь какая нибудь то: Ай как же так сгорело а менять денег нет(((.

[@DaniilKulikovsky]

Ну можно вообще ничего не делать, на совковом транспорте ездить, эти поезда ужасны: ни вентиляции, ни шумоизоляции

[@DaniilKulikovsky]

@@ista011 ключевое слово - при движении. Я ездил на поездах Москва - в разы комфортней этих синих тазов, которым место на свалке

[@olgaolga7172]

Как хорошо бы было , на станциях написать историю поездов , станций ! Свою историю необходимо знать !

[@pavbeg]

В новых поездах народ чаще болеет так как зимой сильно топят, а летом сильно охлаждают.

[@ИванЗайцев-п9г]

Спасибо за видеоряд! То перевозка шариков, то танцующие люди, то мужик-экстремал, ломанувшийся в закрывающиеся двери, да, в мосметро не соскучишься) По теме сюжета - очень бы хотелось, чтоб поезда обновляли постепенно на всех линиях сразу, чтоб ходили хотя бы 1 новый через 2 старых, и был выбор: или сразу ехать в чём пришло, или подождать более тихий комфортный (ну или громкий старый для любителей ретро). Но да, понятно, что самим линиям, депо это, наверное, труднее организовать.

[@zhennik263]

Это не нужно в первую очередь пассажирам. Люди ездят на метро чтобы попасть быстро и дешево с одного конца города на другой.

[@ИванЗайцев-п9г]

@@zhennik263 я пассажир, и в некоторые моменты от этого бы не отказался. Когда не сильно спешу, а ехать долго, с одного конца города на другой, то 5 минут не сильно играют роль. А кричать в вагоне очень не хочется.

[@СергейХрульков-н2у]

Очень хорошо помню как приходили номера в Сокол где их обкатывали и потом под пассажиров, нам нравилось на них работать и после Е это был космос. Даже с отключеным вагоном он от Ежей убегал а им догнать номер было не просто. Хорошая техника и ремонт тогда был хороший, при нормальном отношении она еще побегает и многие еще будут им благодарны

[@maksim3533]

до ста лет надо добегать

[@lioraroitman5089]

Обожаю номерные поезда, не хочу, чтобы они уходили! А еще ежики и 1А классные, новые без души! Оку и Русич вообще не перевариваю…

[@gregodessite]

1:05 А мне номерные нравятся, в Праге ими ездил пока их часть была модернизированна, так что и теми и другими проехался. В детсве советском ездил в Москву и в Питер.

[@loastoog]

Не комфортно ездить? У меня спина болит после поезда "Москва". Номерные удобные, да шумные, да не такие красивые. Но они охрененные!

[@TheMack177]

А вы не садитесь)

[@ДенисГринчев]

Что то в этих вагонах есть красивое .

[@АндрейАрямов-ъ2к]

Ну это твои проблемы!

[@Гаксим_Малкин]

Они очень красивые

[@nirey3]

Мне кажется, что на зеленой ветке проблема не сколько в поездах, сколько в рельсах. В старых поездах на других ветках гораздо комфортнее (на той же салатовой), а зеленая реально филиал ада какой-то, ехать страшно с непривычки

[@aleksey6385]

Уберут тёплые ламповые номерные, и поставят бездушную "Москву 2020". :*( Впрочем, типичным обывателям понаехавшим к нам в Москву, этого не понять.

[@nirey3]

@@aleksey6385 Вы пишите вообще не в тему моего комментария.. ещё и про каких-то понаехавших)) Я ничего против номерных тут не имею, а рельсы менять надо. Да и подвижной состав рано или поздно будет обновляться, этого не избежать и понаехавшие тут не причем, у всего есть срок службы

[@maksim3533]

@@aleksey6385 да...вы правы...только такой москвич как вы достойны терпеть эти шумные советские вагонетки

[@aleksey6385]

@@maksim3533 , ну а в вашем замкадье вообще вогонов нет, как и другого вида транспорта, вот и тишина. :-D Только от вашей тишины только что-то все бегут к нам, в шумную Москву. А обратно ехать никто не хочет.

[@maksim3533]

@@aleksey6385 "вогоны" вообще благодаря вам, Alexey, все появились, вам и решать надо, где какие должны стоять. Безусловный авторитет. Правда, глухой. От вибрации совковых вагонеток перепонки лопнули

[@mrs_top]

А мне нравятся старые поезда. Да, они шумные и не самые удобные, но такие ламповые и милые, не агрессивно ввглядещие, в отличие от новых поездов. Если есть выбор между новым и старым поездом, всегда еду на старом

[@АндрейКрупнов-ц5у]

Эти поезда мне больше нравятся. Да они шумные. Нет кондиционера , но зато они надежные работают уже больше 30 лет.

[@egorleschev]

ПМ вообще старьё по 50 лет гоняет. Но Москве надо 35 лет для базовых номерных и 31 год для всего остального.

[@Ременьбати]

Вы совершенно правы!

[@agafonovaevgeniay858]

Причин много и не забываем что у ТМХ есть определенные ограничения по количеству выпускаемых вагонов в год, ну просто физически не получится сделать 1000 вагонов в год

[@user-sd3uf1fw3s]

Это точно.

[@vladsemenov614]

Одна из этих зеленых линий будет донашивать номерные, либо ЛДЛ, либо Замоскворецкая линия, и я склоняюсь ко второму варианту как пути наименьшего сопротивления, Замоскворецкая может стать последней линией, где эксплуатируются номерные, как когда-то ТКЛ была последней линией с ежами

[@dem_wer]

Эти поезда настолько громкие, что я аж вздрогнул от их внезапного шума, когда ел

[@лёха-ф5щ1у]

Когда я был в детстве и ходили старые поезда я тоде чуть не обосрался от шума

[@rederifox913]

4:20 вот это я понимаю пассажир на позитиве :- D

[@ВладимирОрлов-т1г]

Спасибо.Очень интересно.

[@StepanLu]

Не нужно ничего менять, самые лучшие вагоны во всем метро. Шум нормальный, привыкаешь. Окна можно открыть, не душно. А ещё то что нет проходных вагонов это плюс. Едешь по Таганско-краснопреснянской, и толпы народа ломятся из одного конца поезда в другой. Ну потратишь 2 минуты и пройдёшь по платформе, но нет надо именно в вагоне толкатся. Так что новые вагоны отстой, а вот старые лучшие вагоны в метро. Отстаньте от старых вагонов!!!

[@Real2744]

Вангую, что ЛДЛ будет последней линией в Москве с номерными, точно также как ТКЛ была последней в Москве, на которой работали Ёжики...

[@darkovmishanya]

Номерные - это поезда детства. Не хотелось бы чтобы их убрали😥

[@hed-]

Фу, плакса👆🤨

[@ДмитрийГаланинский]

Это уже не то. Вот Ёжики действительно жалко! 😤

[@vladtop4ikblockstrike]

Уж поверь,их не уберут! А списанные сейчас восстанавливают:одни в музей,другие на линию))

[@zvank]

Здравствуйте, Дмитрий! Хотелось бы услышать Ваши слова по поводу недавно открывшейся в Лондоне Elizabeth Line, считающейся главным инфраструктурным проектом Европы и, возможно, сравнить её с МЦД-5, про которую Собянин заявил на днях, что может быть сделают глубокий ввод под центром города.

[@mehti86]

Поддерживаю, британские транспортные ютуберы, с помпой освятили ветку "Cross line/Elizabeth line" А какой восторг у них вызвали длиннющие эскалаторы))

[@zvank]

@@mehti86 в количестве аж четырёх штук на станции!!!😂

[@boris1284]

@@mehti86 Crossrail потому что под землю въезжают обычные электрички. Да новые и мах продвинутые но они потом выходят на поверхность и едут далеко от центра Лондона. И еще Еlizabeth Line имеет большое число пересадок. 19 млрд ££ потрачено. И хотя с большим опозданием все сделано отлично.

[@boris1284]

Еще можно посмеяться над тем, что там отделка станций факт унифицирована. Однако входы на подземные станци все разные и оч просторные. Везде свой подход. Насчет эскалаторов ну так Лондон не Москва. В Лондоне проживает 9 млн чел. В Москве 12.5 млн но реально 14 млн min присутствует . По крайней мере сейчас по глубокому вводу британцы мировые лидеры. Они начали строить Crossrail в 2009 г. Мэром Лондона был Борис Джонсон. Столько раз сроки сдачи переносились. Столько денег перерасходовали. Подвижной состав есть, но ездить некуда. Кстати поезда Hitachi , но построены в Англии. Потом там несколько дорог т.е. управление разное. Но все преодолели. Примерно 800 млн £ в год должен приносить это проект. В виде экономии времени и проч. С учетом возможностей в развитии территорий находящихся рядом с нов станциями. Инвестиции в строительство за счет доходов казны должны окупится за 10 лет полностью. Но это все невозможно подсчитать. Ведь там работало оч много людей. Сейчас в Соединенном Королевстве строят HS2 скоростную ж/ д Лондон - Бирмингем пока 1 фаза. Это абс однозначно самый большой инфраструктурный проект в Европе. Вообще самый - самый не только в транспортной сфере. 30 млн чел проживает в зоне действия HS2. 2000 британских компаний среднего и мелкого бизнеса вовлечены в дело. Туннели строит консорциум Британия - ФРГ - Франция. 50 млрд ££ бюджет . Но вряд ли этого хватит. Однако они поняли что государство таким образом стимулирует развитие. Все поднимается на нов уровень. По сути рыночный вариант советского опыта. На частную собственность приложен плановый подход. Без мелочей, но в главном. В СССР застряли в общественной собственности. Почти нашли какие - то параллели . Но из за любви к грандионым проектам преобразований и реформ просто упали. Британия оч отставала , но теперь стала в лидеры выходить. Правда они были просто в отрыве. Первый в мире э/ поезд под землей 1890 г. Да сег это уже не Империя равной которой не было. Но страна которая строит Britain Global и понимает куда надо руль поворачивать. Сейчас это самое важное.

[@mehti86]

@@boris1284 да, пардон, Crossrail разумеется. Насчет долгостроя тоже верно подмечено, еще мэр Садик Хан оч грозно ругался год или два назад из-за затяжки строительства.

[@OktavijFlavij]

В ноябре приезжал в Москву, и вдоволь накатался на "Номерных". Это был кайф. Вообще, вот этот характерный вой двигателей - это первая ассоциация, которая у меня возникает при слове "метро"

[@Гаксим_Малкин]

Это не двигатели, а редукторы колëсной пары

[@vfkbyj]

Ирония в том, что именно на Замоскворецкой линии во второй половине 60-х годов весь подвижной состав был обновлен на "полосатики", вагоны типа Ж. Таганско-Краснопресненская линия не в счёт - как новая линия она сразу получила вагоны новой на тот момент модификации.

[@Dennik047]

Может еж/еж3 ?

[@andreynordich4694]

Ваше утверждение, что новый корпус депо Сокол был построен под старый подвижной состав не верно. Депо построено по современным стандартам и, как раз наоборот, ремонт и обслуживание тех же номерных там проводить затруднительно. По крайней мере на большей части канав. А для отстоя и минимального обслуживания, что старого подвижного состава, что нового, каких-то особых стандартов от депо не требуется. Один из деповских путей оборудован "лесами" для обслуживания крышевого оборудования вагонов (читай - кондиционеров), что так же говорит о расчете на современный подвижной состав. На данный момент в новом корпусе ещё ведутся работы по монтажу оборудования, внутренней отделке и прочее.

[@salomanca]

Ужасные вагоны Сколько можно терпеть. Да ещё при такой стоимости проезда

[@tyub1k1]

Я не хочу что бы их убрали мой любимый состав. У нас в Ереване все составы номерные но модернизированные

[@FanatTransporta2608]

Не дай бог, чтобы убрали! Убрали ЕЖ 3, не хватало чтоб номерные убрали!!

[@nomerongd]

согл еж был самый старый поезд на последние годы и золили по моей линии но зато новогоднего ежа оставили

[@daniilsave]

Как называется станция, где было много воздушных шариков?

[@Leopold-hf9bm]

Надо же, всю жизнь ездила на этих поездах и даже не замечала, что грохочат, а сейчас понаехали и всё вам не так и не эдак.

[@alexeyshcherbakov3732]

А почему ретро поезд на ЗЛ? На днях видел его на Сокольниках

[@Samsonov2015]

Он вроде и был на Сокольнической

[@useruser1401]

@@Samsonov2015 Его никогда не было в Соколе. Он обитает на Сокольнической линии в ТЧ-1 Северное и ЗЛ он никогда не видел и не был

[@useruser1401]

Его никогда у нас на ЗЛ не было

[@Samsonov2015]

@@useruser1401 на Соколе в смысле Сокольнической линии

[@Andrey2577-Ch]

Это не ЗЛ (Замоскворецкая линия) а Кольцевая линия -- 15 и 16 мая был Парад Поездов.

[@Yuriy.Denisenko]

Новые подстанции и депо это всё хорошо, но например новая восьмиваганная Москва, на Маяковской и Павелецкой в принципе не влезет на платформу, половина последнего вагона будет в тоннеле.

[@elevatorsinrussia2597]

Вообще то Москва 2020 уже обычной Москвы и 760-х, даже равен Номерному.

[@edkep1]

Щас объясню ситуацию. Производство номерных было прекращено в 2010 году (тогда вышел с завода последний такой поезд), в тот момент, когда началось производство поездов ОКА! Номерные в московском метро будут находиться ещё очень и очень долго, максимум до 2050 года. Срок эксплуатации поездов составляет 40 лет. По окончанию срока, вагоны списывают. В столичной подземке эти правила соблюдаются. Номерные, которым по 10-25 лет отправляются на кап.ремонт, чтобы они имели современный вид, и реже ломались. Вы наверняка заметили, что на Сокольнической и Калужско-Рижской линиях огромное количество разных поездов. Там от номерных начали отказываться: либо их списывают, либо отдают Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линиям. А почему на зелёной и салатовой ветке продолжают ездить номерные? У руководство метро были такие мысли заменить подвижной состав на этих линиях. Но, возникла проблема. В электродепо тех веток слишком маленькие и узкие ангары. Новые поезда там просто не влезут и проедут во внутрь. Также, там нет качественного оборудования для содержания новых поездов. Поэтому, чтобы отправить новые вагоны, депо нужно закрывать на реконструкцию.

[@elevatorsinrussia2597]

Вообще то срок службы Номерных 31 год, а без модификации 35 лет плюс срок службы Номерных вообще не продлеваются после капремонта

[@ВладимирЛевицкий-я8к]

​@@elevatorsinrussia2597В том же Киеве сейчас самым старым вагонам которые до сих пор в эксплуатации уже 50 лет, это вагоны ЕЖ но не ЕЖ-3 (в Харькове они ходят) и ещё питерские ЕМА-502, а вагоны Е с линкрустом просто отправили на модернизацию в Кременчуг где изменили отделку, сиденья, электрооборудование и присвоили новый индекс Е-КМ, всего было модернизировано 27 составов, а Номерные до сих пор остаются основой подвижного состава Киевского метро, их закупали не только у московского завода "Метровагонмаш" и ещё закупали в Питере на заводе "Вагонмаш", кстати в Киеве эксплуатируется последний поезд собранный на заводе "Вагонмаш", последние закупки Номерных и питерских "Пришельцев" были в 2013 году

[@rustyfication7145]

Когда закончится кое-что, тогда и сменят...жалко что ЕЖи порезали, щас бы они пригодились.

[@vladtop4ikblockstrike]

Да никто их не резал! Они в депо стоят,их вон,дофига!

[@Kamysuwu]

Обидно про Новосибирск было :( И не дай бог опять спишут какой-нибудь номерной сюда, от них уже на стенку лезть хочется. Здесь тоже люди, мы тоже хотим новые составы

[@АндронПыжьянов]

В условиях ограниченных ресурсов лучше вложить деньги в новые станции, а составы можно иметь и б/у

[@Ременьбати]

А что вам не нравится то? Шум? Ну так давайте тогда и машины с электричками заменим на бесшумные. Свою первостепенную задачу номерные выполняют исправно а значит их нужно не заменять, а чередовать с новыми поездами. По-моему так все будут довольны.

[@НикитаГородецкий-я2м]

7:00 СЛАБОНЕРВНЫМ НЕ СМОТРЕТЬ попытка суицида сверхмозга🥲🤦🏻‍♂️ а вообще за время ролика много смешного и интересного как всегда спасибо Дима 😉👍🏼

[@PoRtVe1N777]

есть такое, сначала мимо отрытой двери прошел, потом в закрывающуюся полез)

[@timickb]

Почему тогда на 1 линии получилось пустить новые поезда? Там же еще более старые подстанции по идее

[@rucoinr]

Произвели капремонт с заменой оборудования, вот и всё.

[@MetroGrad_]

Хочу сказать, что «шестёрку» с ЛДЛ убирать нельзя, это единственный номерной, который мне нравится. Обычные номерные и модернизированные под Мос транспорт не вызывают у меня особого презрения, ну и в лидерстве тоже не находится

[@maksim3533]

ну раз вам нравится, значит убирать не будут

[@COOLMCollection]

Посмотрю позже(щас в транспорте), лайк авансом

[@alexabramov2808]

Не фанат ретро, но в номерных намного приятнее ездить чем в Москве, тишина какая-то она неуютная)

[@АндрейАрямов-ъ2к]

Сам ты не уютный! Москва же ведь тише, плавнее, есть юсб и навигация и сквозной проход. Не понимаю, как в Номерных может быть приятно ездить! Они ведь очень шумные, скучные, унылые по салону и внешности, устаревший дизайн и вообще они какие-то зелёные, серо-зелёные, серые и даже темно-темно-синие, почти чёрные! Неужели вам приятно ездить в таких скучных, унылых по салону, шумных, скрипучих и в которых нет кондиционеров, что в них бывает душно и нету ни юсб, ни навигации, они бывают скрипят ужасно, грязные иногда, ржавые некоторые не много!

[@Dimasik343r]

​@@АндрейАрямов-ъ2кМногим тишина не нравится. Мне в тишине как то не по себе. И да на ЛДЛ поезда нормальные все и не скрепят во всех холодно как в холодильнике

[@АндрейАрямов-ъ2к]

@@Dimasik343r Это шум многим нормальным людям ненравится. Нравиться шум и ненраиться тишина может только дебилам безмозглым. Тоесть вам приятно ездить где стоит грохот, рев, гул, свист, скрип??? В Номерных нельзя нормально поговорить что приходится орать в ухо!

[@Dimasik343r]

@@АндрейАрямов-ъ2к ну я привык к шуму уже давно

[@Dimasik343r]

@@АндрейАрямов-ъ2к а в тишине мне страшно

[@zmey_0073]

Не нужно их убирать. Там хоть вентиляция есть. В новых либо душегубка, либо адский холод.

[@TV-bo9zs]

Ориентировочно начало замены и эксперименты придутся на 2023 год. Полное обновление Замоскворецкой линии произойдёт к 2026 году, сразу после обновления подвижного состава на Большой Кольцевой линии, Калужско-Рижской и Сокольнической линии. Следующей на очереди станет Любоинско-Дмитровская линия, которая в парке имеет составы поновее (не учитывая снятую с эксплуатации Яузу).

[@egorleschev]

Другое дело в готовности линии для обновления. Не забываем про депо Южное, реконструкцию старых корпусов Сокола, обновление подстанций. На ЛДЛ ничего из этого не надо. А более номерные на ЛДЛ просто заменяют более старые на ЗЛ.

[@Sakura77778]

Есть бумаги, которые подписаны что менять составы не будут до 2045 года, друг работает в замоскворецком

[@egorleschev]

@@Sakura77778 последний классический номерной (не .6) вроде до 2041 должен работать. А без модификаций (без .5 и .5М) до 2023.

[@Sakura77778]

@@egorleschev не, я просто говорю что знаю

[@MaryaDimiter]

@@Sakura77778 господи, что ж за издевательство над жителями наших районов! Летом от духоты и жары без кондиционирования с трудом на работу добираюсь, с прыскалкой, мокрым платком... И вот это еще столько терпеть?!

[@ВадимВадим-п6з]

Замоскворецкая линия - самая красивая после малой кольцевой и наравне с синей. Жаль, что на ней до сих ездят старые шумные поезда.

[@jwhite5008]

А откуда информация что для поездов "Москва" или "Ока" нужно обновлять тяговые подстанции? Они не намного тяжелее номерных, а тяговое оборудование эффективнее и может быть настроено чтобы давать более плавную нагрузку.

[@marat_elektrichka]

Как минимум, из-за рекуперации, ибо старые подстанции на неё не расчитаны.

[@Glover94]

@@marat_elektrichka Рекуперация отключается, уставки на ход/тормоз меняются, так на стл делали первое время

[@marat_elektrichka]

@@Glover94 первое время - это не на постоянной основе. Да и тут речь идёт о том, из-за чего их нужно менять, а не можно ли ездить, питаясь от старых.

[@StarWarsHome]

Не согласен! Номерной-это лицо эпохи! Без них Московский метрополитен не будет собой, без своей иконы! Они очень даже комфортные, если это не час-пик на замоскворецкой линии, и там есть сидячие места)!

[@SashaFeed]

Трамвай на конной тяге - лицо эпохи. Без них Московская трамвайная система не будет собой, без своей иконы! Они очень даже комфортные :-)

[@alexey9495]

Была бы шумоизоляция.... (И да, если она кажется не нужной, то это хороший признак того, что слух уже просел)

[@Alexandr_Gabershtein]

По поводу комфорта скажу к примеру ласточка и ЭД4м: если убрать красивую обертку с ласточки и оставить тактильный комфорт то есть плавность хода и температура в салоне то демих ничем не уступает а как сами машинисты пишут ЭД идет порой мягче ласточки по кондеям ЭД тоже не уступает. И у ласточек ступеньки шатаются часто когда с низкой платформы садишься. Ну и сидушки В ЭД более мягкие а в экспрессах кресла с подогревом зимой в мороз идеально прям.

[@YABLOKOFON]

эд4м - эд4му рознь, вагоны разные сидение разные. Ласточки что на мцк что на Ленинградском направлении все имеют мягкие седушки

[@Alexandr_Gabershtein]

Сейчас наверное со строительством поездов тоже будут проблемы. Вот у нас самара новый номерной получили с завода. Очень комфортный. А Москва там наверняка с комплектующими проблема будет.

[@andrewmartens4]

а мне очень будет не хватать этих вагонов. самые кайфовые и в них особый запах:)

[@serge2603]

Приезжайте в Питер. Накайфуетесь всласть.

[@JanaTk-wh6dp]

@@serge2603 у нас они клёвые, обожаю номерные. И раздражают зеленые на зеленой ветке. Я про Спб

[@serge2603]

@@JanaTk-wh6dp Ну не знаю, я эти грохочущие номерные не люблю. А зелёные как раз обожаю - тихо, светло, мягко.

[@JanaTk-wh6dp]

@@serge2603 меня как раз тишина напрягает и в них всегда холодно почему-то, дует в них сильно, короче неуютно в них.

[@user-ol7qh]

Дмитрий, здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, в каком-нибудь видео когда уберут старо-древние электрички с ярославского направления

[@SashaFeed]

Когда МЦД-5 создадут, тогда и будет обновление поездов.

[@user-ol7qh]

@@SashaFeed , судя по срокам созданиями МЦД-5 - обновления в этом десятилетии, видимо, не стоит ждать.

[@SashaFeed]

@@user-ol7qh Думаю, оно раньше будет. Иначе глупо получится - все радиусы с современными поездами и только Павелецкий с Ярославским - с несчастными ЭД4М 🙂

[@Article146OfTheCriminalCode]

2:46 у тебя там момент , когда закадровый голос исчезает и потом снова через сек 20 появляется исправь пожалуйста

[@grishanychandfriends]

Я когда был в Минске, там в минском метро Номерным уже за 30 лет перевалило. Это те, которые укомплектовали ещё в 1984 году, когда минское метро открывалось. В отличие от московского в минском метро до сих пор можно встретить Номерные с фарами 2-2. Да и подстекольник можно встретить на Автозаводской линии (Аўтазаводскай лініі), а на Московской линии (Маскоўскай лініi) уже попадаются такие же Номерные, как и на Люблинской и Сокольнической линиях. На мой взгляд минское метро бережёт Номерные, которые выпустили при Советах, а московское метро начал под бренд переделывать. На новой Зеленолужской линии (Зеленалужскай лініi) там уже ездят поезда "Штадлер.Минск".

[@sosison_v_teste]

во многих пост-советских метрополитенах, где замена ПС не ожидается, за старыми составами крайне бережный уход, ибо это единственный вариант

[@grishanychandfriends]

@@sosison_v_teste это понятно. Вот например в Ташкентском метро даже несмотря на закупку новых поездов "Москва" там успели на местном заводе отремонтировать некоторых Номерных.

[@sosison_v_teste]

@@grishanychandfriends недавно был в Ташкенте, видел их. Ремонт неплохой (хоть и до .6К не дотягивает), но поручни могли бы и поудобнее сделать

[@sosison_v_teste]

@@grishanychandfriends недавно был в Ташкенте, видел их. Ремонт неплохой (хоть и до .6К не дотягивает), но поручни могли бы и поудобнее сделать

[@grishanychandfriends]

@@sosison_v_teste на счёт .6 не спорю.

[@dmitrypuchkin4028]

Надеюсь никогда! Люблю старые! А среди новых раздражают "бесконечные", "сплошные", не поделенные на вагоны.

[@Rpgshnik_rts]

Дмитрий, полностью с вами согласен.

[@ИльинМихаил-л9й]

Мне номерные и Ока больше нравятся. В Москве едешь, и прям что-то не то , не чувствуешь, с какой скоростью едешь, на старых приятнее

[@SashaFeed]

Спасибо за обзор, давно интересовала эта тема. На Замоскворецкой линии сейчас самый днищенский подвижной состав в Мосметро, скорее бы его заменили, желательно на серию Москва.

[@lubitel_metro81-717]

Москва поезд отстой

[@vladtop4ikblockstrike]

В Мосметро работает нормальный ПС,а на Твоё нытьё всем наплевать!

[@libushewl9344]

Там на зелёной ветке технопарк м И каширская платформы справа если стоишь а не сидишь приходится болтаться и пихаться по тамбуру перед дверьми.

[@Alexander_Khalmaktanov]

Здравствуйте! Огромное спасибо за видео! У меня к вам есть такой вопрос: Как вы думаете, реально ли сделать станции горизонтальный лифт в московском метро, аналогично питерскому? То есть, чтобы между платформой и путями была такая Дверь, которая закрыта, когда поезда нет на станции. Большое спасибо! Просто я считаю, что станции горизонтальный лифт гораздо безопаснее, чем традиционные станции метро с открытым путём! А вам огромное спасибо за видео! Мне оно очень понравилось!

[@Nekit_Vg]

Петербурге применили такую технологию потому, что строительство дешевле чем стандартные. Но последующее обслуживание станции очень дорогое из-за этих самых дверей.

[@agafonovaevgeniay858]

Горизонтальный лифт очень сильно снижает пропускную способность линии

[@itheandrey]

С московским пассажиропотоком, интервалами и разношёрстностью подвижного состава, сделать это нереально.

[@user-mj2ek4ew2]

Реально. В Минске на 3-й ветке все станции с горизонтальным лифтом.

[@vladtop4ikblockstrike]

У Нас В Санкт-Петербурге строили эти станции только потому,что станции эти были дешевле,чем обычные.... Отсюда появились тогда и плюсы от этих станций:Шум от поездов приглушался;было удешевлённое строительство таких станций;была безопасность для пассажиров! Но от таких дверей есть и минусы:Такие станции строились гораздо дольше,чем обычные станции;Время стоянки поездов было значительно дольше;Обслуживание таких станций дорогое! Машинисты,работающие на Московско-Петроградской и Невско-Василеостровской линиях идёт прибавка к зарплате!

[@sergioencanto5523]

Нã Люблинçқо-Дмитровçқой ветке помню раньше ҳодили поезда типа Яүза. И рүчки, за қоторые дерҗатьçя-çделаны были из қоҗи. На Зãмоçқворецқой җе ветке даҗе поездов типа Яүза не было.

[@hozyain_vkusa]

Я обожаю старые поезда!!!! Они крутые ,в них уютно.Новые не люблю .Но это мое субъективное мнение.Не навязываю его никому!

[@junisteel]

Что значит "Наконец-то уберут"? Ты чё, это хорошие поезда, да, без излишеств, но надёжные, спать в них одно удовольствие ... Это не просто поезда, а целая эпоха. А понаехавшим всё не нравится, приезжают из своих Крыжополей и подавай им комфорт. А насчёт расхода электроэнергии это да, минус...

[@Ременьбати]

Полностью с вами согласен. Но мне всё таки кажется, что та же Москва раза в два больше потребляет энергии чем номерной.

[@Todorovtodik]

Скажу как знаю от СЦБста, который работает на замоскворецкой линии: 1. есть проблемы с сигнализацией 2. новые поезда не влезают на станции на Павелецкой и Маяковской, аукороченные виды поездов увеличат утренний час пик. 3. подстанции не вытянут новые поезда

[@gregkMos]

Сигналку в порядок привести нельзя? Ну и можно специальные поезда заказать чтобы помещались. И по подстанцияи - у новых расход больше? Обычно ведь модернизация это увелечение скорости при старом либо меньшем расходе

[@MaxMendler]

Павелецкая вообще больше, чем надо, чуть ли не на целый вагон: там даже объявляют каждый раз, мол, будьте осторожнее при выходе из последних дверей последнего вагона, потому что пространства ещё уйма.

[@elevatorsinrussia2597]

Москва 2020 вообще то уже обычной Москвой и 760-ой, оно равен Номерному

[@mariaraygorodskaya7309]

Ровно наоборот: фактически последние двери открываются уже в тоннеле. Вот комментарий пресс-службы метрополитена: "В этих местах удалось сделать только небольшое углубление в полметра шириной, фактически находящееся уже в тоннеле. Поэтому пассажирам, выходящим из последней двери последнего вагона на станциях «Павелецкая» и «Маяковская», следует быть осторожными, чтобы не удариться о тюбинг тоннеля".

[@kimkardashianava1790]

@@gregkMos заряди телефон и посмотри телевизор с кондиционером в совершенно новом типе электроники. Ну-ну, уменьшение.

[@KanalViktora]

Лично я хочу чтобы номерные остались на зелёной линии ну или хотя парочку чтобы было

[@top_secret_007]

Старые вагоны - лучшие!!! Там вентиляция отличная!!! А вот на серой ветке ДУШЕГУБКИ ЕЗДЯТ!!!!

[@АндрейАрямов-ъ2к]

На серой ветке наоборот с кондиционерами ездят, ты чего вообще??? А вот на Люблинско-Дмитровско-дмитровской и на Замоскворецкой линии наоборот душегубки ходят, поезда без кондиционеров!

[@Dmitry242.0]

А мне нравится что номерные на этой линии!

[@alex-jz6el]

Судя по комментариям, либо метрополитен "назло" подавляющему большинству жителей города заменяет надежность, атмосферность и ламповость мнимым хайтеком и бездушием, либо сторонники современности, комфорта и утилитарности метро если и заходили в эту ветку, то в большинстве своем снисходительно воздерживались от выражения своего мнения )). Жаль, невозможна голосовалка )) Лично я, пользуясь (уж простите провинциала) несколько дней в год московским метро, при наличии технической возможности и времени жду 2020, предпочитая "унылый" комфорт грохочущему уюту номерных... Еще позволю себе заметить, что в сравнении (по видео) с запущенными на днях в Лондоновке поездами новейшей Елизаветинской линии, 2020 по моему мнению пожалуй в чем-то выигрывает, тогда как номерные явно уступают (еще раз простите)) вполне себе тоже "ламповым" другим поездам старейшего метрополитена мира.

[@MrOvnours]

Номерноёбы - это сектанты, конструктивный диалог с ними невозможен. Какое выражение своего мнения..? Ты ему про шумоизоляцию - он тебе про ламповость, ты ему про подвеску - он тебе про ДУХ МЕТРО, ты ему про широкие двери - он про гул БПСН. Любой нормальный человек и так понимает, что этот п/с устарел и морально, и физически, и чем быстрей его снимут с эксплуатации, тем лучше для всех.

[@МарияКлим-р1я]

Если несколько дней в году пользоваться, то можно и потерпеть. А если каждый день с работы и на работу, то начинаешь понимать, как важна и вентиляция в час пик, и кондиционер, и сниженный уровень шума. Это всё сохраняет здоровье.

[@victorovich8417]

@@МарияКлим-р1я мне кажется в перенаселенной Москве куда больше подрывает здоровье загазованная атмосфера, массовая вырубка деревьев появившаяся при собянине (сравните в яндекс панорамах Москву 2008 и нынешнюю) большое обилие людей которые могут вести себя так что вы будете испытывать стресс. Что эти поезда покажутся детским лепетом отражающимся на здоровье на фоне всего остального.

[@МарияКлим-р1я]

@@victorovich8417 всё так, но при том, что я очень люблю и ценю метро, я всё же вынуждена сказать, что путь домой с работы на метро - это дополнительная усталость и "разбитость". А вот, например, путь домой на МЦК - это можно и отдохнуть немного перед вечерней домашней работой по хозяйству. Комфорт в транспорте очень важен. И, надо признать, в последние годы выпускают транспорт, гораздо более комфортный, чем предыдущие модели.

[@Тамплиер-к5й]

Жалко номерные, очень атмосферные поезда, которым еще служить и служить. Не понимаю, кому так не терпится от них избавиться.

[@russianrailfan]

Нормальным людям, которые хотят нормально ехать, а не выживать.

[@Тамплиер-к5й]

@@russianrailfan а вы не едете, а "выживаете"?

[@zmey_0073]

@@russianrailfan а где ты там выживаешь? Новые вагоны уже. Мест меньше. Да, тише. Но в этой тишине всегда есть мудак, который по телефону на громкой разговаривает.

[@russianrailfan]

@@Тамплиер-к5й при таком адском шуме и ужасной подвеске - да

[@tiimerarex4087]

Ну вот согласен! Мне они намного больше этих ваших Москв нравятся!

[@ArkadyAfton]

Чел ты не забывай что на зелёной ветке ещё есть номерные конца 90-20х в 26 ни как не окончат обновления так как не у всех ещё срок истечёт.

[@ОльгаФарафонова-х2х]

И тем не менее, обсуждают передачу 40 вагонов в Новосибирск. Со сроком эксплуатации до 2032 года минимум. Хотят пятивагонники наконец-то внедрить.

[@elevatorsinrussia2597]

Вообще то Номерные для Москвы произведены до 2011 года

[@ArkadyAfton]

@@ОльгаФарафонова-х2х не 40 а 20 и их уже передали причём самые старые.

[@a.metelev]

А Москва 2020 нормально вписывается по последним дверям последнего вагона?

[@chevapchich111]

Давно пора их заменить. Хватит гонять эти старые грохоталки 😺😸

[@EgorYa80]

Рил. Номерной консервная банка

[@Каналзакрыт-с2т]

Москва 2020 ведросрачная

[@spoilnv8672]

за то на этой линии машинисты как шумахеры, я офигеваю от скорости этой ветки в хорошем смысли слова , при сравнение с люблинской веткой у нас поезда слоупоки , еле, еле едут

[@ОльгаБланк-ъ6щ]

Спасибо, интересно!!! Хорошо бы ещё заменить яркость лампочек в тоннеле БКЛ, между станциями Хорошевская и Каховская настолько яркий свет, что болят глаза.

[@Αρτέμιος-ρ5λ]

Возможен ли вариант замены поездов на ЛДЛ, а оставшиеся номерные передавать на ЗЛ? Тем более, что ЛДЛ позволяет это сделать в силу того, что ЛДЛ построена не так давно.

[@yekaastolfo]

90-ые - не так давно?)

[@russianrailfan]

@@yekaastolfo сравнил тоже 10 и 2 линии

[@Αρτέμιος-ρ5λ]

@@yekaastolfo Так для справки: первый участок ЗЛ был открыт в 1938 году, первый участок ЛДЛ - 1995 год. Я думаю, вывод очевиден

[@ДмитрийТрехлебов-э8д]

А мне наоборот нравиться номерные поезда они, очень воздушные то, есть когда едешь в туннеле воздух лучше проходить во время поездки в метро! Я за то чтобы, остались номерные поезда! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@walterfoxy2428]

Любое депо может обслуживать любой подвижной состав, нужно только переобучить персонал и установить новое оборудование. Исключением является депо Северное, куда только семивагонные составы влезают. Поэтому и новый корпус Сокола уже может обслуживать новые поезда. Однако, сейчас депо Сокол перегружено т.к. Братеево маленькое и поэтому в таком формате очень неудобно производить обновление подвижного состава на линии. И как правильно сказал Дмитрий, нужно обновить тяговые подстанции на линии. Поэтому ждём, когда достроят депо Южное и обновят тяговые подстанции. А старый корпус депо Сокол снесут после того как построят депо Южное и на его месте построят второй новый корпус Сокола.

[@vlasenik1672]

2:00 а на серой разве не 100% номерные? Там просто новое поколение, более тихие. На синей и жёлтой тоже. Или это уже не номерные? Я новые поезда видел только на красной, оранжевой, фиолетовой и кольце. Ну и на новых ветках

[@eanayayo]

Это 81-760 "Ока", "Москва" является ее более глубокой модификацией

[@sosison_v_teste]

на серой и жёлтых линиях Ока, а на синей Русичи

[@YABLOKOFON]

В общем как обычно в России нужно ещё немного потерпеть. С санкциями и прочими делами не думаю что обновления составов будет в ближайшие пару лет, скорее вероятен даунгрейд и совковые номерные будут кататься вместо новомодных московий просто потому что последние нечем будет обслуживать 😂 Не можно конечно пойти по пути автоваза и сделать в новом кузове новую гранту без ABS Эйрбагов и допотопным движком. Но что то мне кажется это будет сомнительное удовольствие 😂

[@daniilsave]

Посмотрел видео неделю назад. Сейчас - еду на Красной стреле по Сокольнической линии и закрался вопрос... Почему на красной и оранжевой ветке спокойно ездят как новые, так и старые поезда, а на Замоскворецкой для запуска новых нужно менять подстанции?

[@olegdc40]

Потому что все старое там)

[@daniilsave]

@@olegdc40 может быть тогда можно не менять подстанции на Замоскворецкой линии, для замены подвижного состава?)

[@olegdc40]

@@daniilsave зависит от состояния ПС, такое ощущение , что там все на пределе уже. Знакомый с депо нового говорил , что состояние полотна также оставляет желать лучшего

[@fiordililia3min19]

Ой, моя линия.. стараюсь реже ездить через Сокол ( очень душная станция ( стараюсь 2 остановки проехать до Октябрьского поля от дома

[@COLLAPSARQ]

Бедные номерные, их так будет не хватать 😢

[@lubitel_metro81-717]

Согл, поезд москва отстой мерзкий подвижной состав

[@gachimouse]

@@lubitel_metro81-717 а вообще чё скромничать то, эти большие железные коробки с водопроводом и электричеством мерзкие, вот в пещерах то дааа, хорошие времена были

[@lavrprytkov]

@@lubitel_metro81-717 Это почему? Вы в принципе не любите что-то более новое и технологичное?)

[@lubitel_metro81-717]

@@lavrprytkov просто такие поезда с холодным таким неприятным для глаз освещением

[@ЯрославФирсов-щ7й]

​@@lubitel_metro81-717почему наоборот хороший поезд метро москва я люблю и номерных и москву

[@gregodessite]

1:15 Как с процессорами типа Пентинум по номерам

[@gray4673]

Я думаю сначала лдл обновятся, ведь там уже как 3 года есть депо Лихоборы новое и линия сама по себе новее чем зл, (кстати там уже и Оку обматывали с пассажирами, а это не самый старый поезд в метро)

[@электробус]

Сейчас можно одну Москву 2020 пустить, из Красной Пресни

[@дедпихто-л2с]

Жаль, что уходит старый подвижной состав. Обожаю советские вагоны с их неповторимым звуком при остановке на станции . Не приемлю никаких новых.

[@lubitel_metro81-717]

Согл, я ненавижу новые поезда

[@videofromsaint-petersburg1757]

В Петербурге вобще только дна линия полностью с новыми, первая линия заменяется, но обещают поезд ещё новее

[@JanaTk-wh6dp]

Надеюсь долго еще будут заменять. Не люблю новые поезда, люблю старые, они такие "метрошные", в новых почему-то всегда холодно, дует сильно, резко останавливаются, скрипят при подъезде. Короче фу!

[@АндрейАрямов-ъ2к]

@@JanaTk-wh6dp Ещё одна блин!

[@fedguy9917]

По мне эти старые нормальные . В них атмосфера классная

[@ИгорКонстантинов]

Руки прочь от номерных!!!

[@rustamganshin787]

Старый подвижной состав это не повод убирать его с линий, если ПС проходит все регламентные работы, ТО, ТР и КР. То он должен ходить как можно дольше. Ведь стоимость нового состава велика, и если менять их по первому капризу то хозяйство придет в упадок, так как покупки такого оборудования это кредит или лизинг. А при запуске новых линий то все ресурсы идут на новые линии

[@carbonfiber4666]

Самое интересное, мне говорят что номерные на Замоскворецкой линии в хорошем техническом состоянии, потому что в депо Сокол за ними ухаживают. А на примере ЛДЛ - там вообще мрак. И очень плохое обслуживание поездов в тамошних депо.

[@burbulisandrey]

4:30 танцовщица прикольная

[@Cybe1punk]

Живу в Братеево, в 10-15 минут от дома Алма-Атинская и Борисово. Устал от этих номерных, всю жизнь на них ездил. Все ветки как ветки, одни 2 мои отсталые 😩 Уже паспорт на 18-летие успею получить, когда только начнут менять поезда,и то только на одной

[@vladtop4ikblockstrike]

Это Ты не про Москву говоришь,а про Moscow! Вот и живи в Своей Moscow,от таких как Тебя людей будет значительно меньше!

[@poaaopa9874]

Ура, спасибо за ответ, а-то у нас тут уже новые станции бкл откроют, построили новый технопарк, а поезда ещё старые

[@ДмитрийЖестков-о1р]

Сделаешь выпуск про обновление казанского направления?

[@useruser1401]

Ещё одно направление на котором у меня дачи, и также нет ПС и обновлений станций

[@РоманУшанков]

Надо было бы по 5 номерных кинуть по всем линиям, а оттуда можно будет забрать также по 5 других составов.

[@ДмитрийЖестков-о1р]

Я слышал, что обновление ЗЛ начнётся в 2024 и полностью завершится в 2035 или 2040.

[@Samsonov2015]

Потому что у нас есть самые молодые номерные, построенные в 2010, а срок эксплуатации номерного вагона составляет 30-31 год, соответственно они и будут ходить примерно до 2040

[@ДмитрийЖестков-о1р]

@@Samsonov2015 некоторым ещё кап ремонт делают.

[@elevatorsinrussia2597]

@@ДмитрийЖестков-о1р Но это не продлевает срок службы особенно брендированные, всё равно списывают по определённому сроку службы даже с пальцевыми разъёмами ЭКК давно списаны (есть и откапиталенные с пальцевыми ЭКК). Пальцевые ЭКК имеются от Д до 1984 года Номерные, а начиная с 1985 года уже штепсельные разъёмы ЭКК С чего такой бред по полному завершению обновление ЗЛ? Никто затягивать не будет, пусть на ЛДЛ затягивают поскольку они нужны под продлении в Физтех

[@MrZloba2705]

Я думаю, что ЛДЛ заменять составы небудут, так как вроде есть в планах построить новую станцию на этой ветке между станциями Кожуховская и Печатники. А станцию вроде хотят назвать Южный-Порт.

[@vladimirosipov2281]

5:45, вау, круто ты меня там заснял! Я то думал у двери, внутри вагона метро, чел с телефоном какой-то знакомый, а это я оказывается. А это не 2021 год ты этот момент заснял?

[@user-sd3uf1fw3s]

Полосатики их зовут. Почему номерные? Каждый вагон имеет свой номер и сейчас.

[@theraven1013]

На Юнусабадской линии Ташкентского метрополитена тоже ходят номерные