Кому интересно. Часть 1. Впуск на Паджеро Спорт 4d56, 116л.с.

Работа турбокомпрессора TF035HL2-12GK2-VGK. Расположение элементов впуска (в т.ч. вакуумной системы управления турбокомпрессором) на Паджеро Спорт 1 поколения. Принцип работы впуска 4D56. Работа турбины на двигателе с мощностью 116л.с.

[@maxwot5136]

Спасибо за полезные обзоры!!

[@offroad5512]

Все просто и понятно. Молодец.

[@user-kc1cc2nf9z]

Спасибо

[@user-nq4pl1lb8p]

Спасибо, нигде не мог фото как же подключаются эти клапана вакуумные!

[@MrSTet]

Спасибо большое за информацию! Где это все написано, в инструкции по ремонту это не описывается? Можно ли диагностировать эти датчики, в мануале нашел только правильное сопротивление датчика температуры.

[@user-zi5js8up9n]

Спасибо за интересный обзор, у меня меня такая проблема при скорости свыше 80 км срывает трубку с датчика Воот, пожалуйста можете об"еснить почему, спасибо.

[@maxwot5136]

У меня турбина давала до 2 атмосфер (передув) ЭБУ поздно сабатывало (1.4-1.6атм.) Машина пёрла как трактор но также резко притуплялась при сбросе газа. Как оказалось тормозили прикрытые лопатки турбины . пришлось доработать. Сейчас всё ак. А спор с другом о том ,что может ли турбина тормозить машину я выиграл . Оказалось может!

[@user-mo5wu9hl9e]

Получался горный тормоз)

[@user-sp5tm6mj6d]

Шланг внетиляции картгазов стоит вывести под брюхо авто, как можно дальше но с возможностью самопроизвольного стока масла, и ваш интеркуллер и турбина будут чистыми и прослужат дольше.

[@Qargash]

Здравствуйте. Спасибо за видео. Купил такой же аппарат. Но на генераторе не подсоединен вакумный шланг его нет. Машина плохо заводится особенно на холодную. Куда шланг этот подсоединить после генератора? Подскажите

[@user-sp5tm6mj6d]

Доброго времени, у нас с Вами одинаковые авто, подскажите, стрекоче -щелкает клапан пневмопривода турбины, тот котрый на видео с лева на впуск коллекторе с коричневым разъемом, это нома или как? и что может быть? Спасибо.

[@user-nm7oz4uh7l]

У меня двс 115 ЛС ,скажите можно ли поставить турбину от двс 99лс ? Будет работать ? Спасибо заранее.

[@user-ii2fm1li3d]

Здравствуйте у меня Паджеро с таким же мотором на холодную вообще не тянет прогреешься едет но еле еле больше 100 разогнать сложно ошибок нет не дымит что может быть???

[@user-es6wg2yn7f]

Глупый вопрос-можно ли поставить турбину с 4d56 с вариантом в 116 лс, на 4d56 с 99лс ? Спасибо!

[@VladiMIR_EV]

Слышал что ставят

[@usinec_118]

Доброго времени суток, очень познавательное видео! У меня такой же мпс 116лс, подскажите пожалуйста, у меня щелкает коричневый клапан, который регулирует лопатки турбины, строчит как швейная машина, не могу понять в чем дело?

[@user-sp5tm6mj6d]

Доброго дня, разобрались с клапаном этим, что было, у меня такая же проблема, спасибо.

[@user-cw1du3qe9x]

Коллеги доброго всем дня! У меня тоже такой же аппарат. На пробеге 118 000 км. Стал дергаться на малых до 2000 оборотах на 2- 3 передаче. Не подскажете может кто сталкивался. Мысль подбросили - чистка впуска и ЕГР. Может есть мысли. Буду благодарен. Спасибо.

[@user-ev1it8jy2o]

Решил вопрос? У меня была такая проблема. Отключил EGR(ebany) и всё стало норм.

[@user-cw1du3qe9x]

@@user-ev1it8jy2o спасибо. Тут накануне тоже его заглушил. Дергаться перестал.

[@user-nm7oz4uh7l]

А можно ли поставить турбину без геометрии на такой двигатель? Будет ли работать?

[@user-kc1cc2nf9z]

Добрый день, думаю что НЕТ. На самом деле я разбирал только свою и то один раз, а на 99лс не видел даже турбину. И вопрос ещё, что менять: турбину/ компрессор или весь турбокомпрессор. Чисто если по турбинам, то 99 и 115 лс различаются по принципу работы и управления: у турбины где 99лс стоит сверху актуатор, который при превышении давления (компрессором) вытягивается и в турбине часть воздуха перепускается в выхл. трубу. Т.е. нагнетаемое давление поднимается до номинала и затем сбрасывается и т.д. А у турбины где 115лс стоит актуатор спереди, который вытягивается (тоже пневмоклапан) и поворачивает лопатки, которые могут увеличивать давление смыкаясь и наоборот. И этим актуатором управляет уже не (напрямую) датчик давления во впуске, как у 99лс, а целая пневмосистема, которой управляет БУ, т.е. компьютер. Короче, принципы разные, и если поставить турбину от 99лс, то всю управляющую пневмосистему, стоящую в машине, надо заглушить по идее. А новой турбиной на 99лс надо управлять, по новому, т.е через другой актуатор, который сбрасывает давление, а как там это управление сделано, я честно говоря не знаю. То бишь чем управляется этот пневмопривод. Ну и точки крепления какие там? У нашего на 115лс - 4 болта к выпускному коллектору и 5 болтов на патрубок в трубу. Поэтому надо смотреть чтобы это совпадало с турбиной на 99лс. А ещё надо учесть, что из турбины в 115лс выходит железный патрубок охлаждения (на выход охл жидкости (вход охлаждающей находится в компрессоре)). Вот. Ну и самое главное (тоже моё мнение): даже если и подключить теоретически турбину и будет управление у неё своё, т.е. через актуатор сбрасывания воздуха (т.е. 99лс), то блок управления, который завязан на управляющую пневмосистему будет получать от датчика давления во впуске данные, затем будет корректировать работу турбины, а та в свою очередь будет всё равно работать по-своему. Вобщем ошибка может выскочить.

[@user-zi6ie9gl1q]

Чёрный и коричневый датчики управления промываю обычным Карбом,раз в пол года Втулку на флажке вктуатора выточил новую,400 000 тыс км авто прошел, полёт прекрасный Плохо разгоняется в случае неправильной работы турбины,у меня к примеру был передув так как геометрия клинила на сброс Дроссель заслонку выкинул нахрен и его туда же, поехал ещё веселее Если чем помочь пишите в ЛС, машина служит мне 9 лет, соответственно знаю её как себя, буду рад помочь

[@user-sp5tm6mj6d]

Доброго времени, застрекотал клапан актуатора геометрии турбины, тот что с коричневым штекером на впускном кол-ре, что может быть, авто такое же как у Вас, пробег 115тыс.

[@user-gb4pj2yg6o]

Здравствуйте. Прочитал Ваш комментарий. У меня такая же проблема с передувом. Можно по подробней про дроссельную заслонку. Спасибо

[@EvgeniySuprunov]

Привет! У Дизеля Нет Дросиля.

[@VladiMIR_EV]

Дросильная заслонка здесь есть. и служит для 1-- более мягкое глушение двигателя и 2-- когда открывается клапан ЕГР заслонка слегка перекрывает поток воздуха с фильтра и помогает лучше засасывать отработанные газы через ЕГР в впускной коллектор.

[@EvgeniySuprunov]

@@VladiMIR_EV это понятно, но называется она совсем не зросельная заслонка, потому что она не дросилирует дизельное топливо, оно в этом не нуждается, некоторые люди вообще их выкидывают как лишнию запчасть.

[@VladiMIR_EV]

@@EvgeniySuprunov Вот прочитал талмут мпс-1 Весь узел называется " Дроссельный " а вот на за заслонке название " Воздушная заслонка" Вот и путаница , наверное такие переводчики переводили.