KONI Special ACTIVE Stoßdämpfer im Mazda CX-60 PHEV | Tieferlegung + H&R Spurverbreiterung

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Күн бұрын

Wir testen für die die neuen KONI Special Active Stoßdämpfer beim Mazda CX-60? Was ist das so besonders an diese Stoßdämpfern? Wie fährt sich das Auto nach dem Umbau? Lohnt sich die Investition?
Dieses und noch vieles mehr erfahrt ihr in diesem Video!
00:00 Begrüßung und Intro
00:29 Unboxing
04:24 Vorteile des KONI Special ACTIVE Dämpfersystems
11:04 Vergleich KONI vs. Original Dämpfer
16:14 Optischer Vergleich CX-60 Originalzustand vs. Tieferlegung & Spurverbreiterung
19:13 Fahrt mit KONI Dämpfern
23:39 Vergleichsfahrt im Originalzustand
27:17 Fazit zu KONI Stoßdämpfer System
29:28 Erstes Kunden-Feedback zur Umrüstung
31:11 Verabschiedung und Outro
Hier ist der Link direkt zum Video von Koni: • Shock absorber compari...
Du hast noch Fragen oder ein Thema, dass wir im Rahmen eines solchen Videos beantworten sollen? Kommentiere doch einfach unter diesem Video!
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Пікірлер: 159

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

Aufgrund vieler Rückfragen aus der Community, hier noch weiteres Kundenfeedback unserer Kunden nach dem Umbau: 1) Lieber Herr Herzog, Hallo Liebes Schuster Team, Ich war vor einer Woche aus Österreich bei Euch, nach Terminvereinbarung und Bestellung der Koni Dämpfer und der H&R Federn sowie der Spurverbreiterung hat alles spitzenmäßig geklappt. Ihr seid ein Supertolles Team, egal mit wem ich zu tun gehabt habe ob Chef, Ersatzteilbeschaffung, Werkstattmeister oder Mechaniker ich bin rundherum sehr zufrieden. Aber jetzt zum Fahrwerk. GENIAL ich habe ein neues viel besseres Auto es macht soviel mehr Spaß, es liegt sehr gut auf der Straße und lenkt sich auch viel schöner. Ich kann nur jedem empfehlen das einzubauen. Auch die Eintragung beim Tüv Austria war kein Problem. Herzliche DANK für euer Service und Liebe Grüße aus Wien W. (gekürzt von uns) 2) Sehr geehrter Herr Herzog, wir sind wohlbehalten im Ruhrgebiet angekommen. Nun, was soll ich sagen…… ich bin absolut begeistert. Alles, was in Ihren Videos zum Thema Fahrwerkumbau gesagt wurde, hat sich bewahrheitet. Ich hatte 500km Fahrt Gelegenheit, zu vergleichen. Bei schnellem Überfahren von Bodenwellen auf der Autobahn kein nerviges Nachwippen des Hecks, beim schnellen Einscheren nach dem Überholen kein seitliches Schaukeln des Wagens. Das Einlenken erfolgt direkter ohne unruhig zu wirken, der Wagen hält dabei besser die Spur. In schnellen Kurven (ca. 60km vor Kassel wird es richtig kurvig und es geht rauf und runter) verhält sich das Auto sehr spurtreu und absolut ruhig, reagiert auf jede kleine Lenkbewegung ohne das man das Gefühl hat, es bricht gleich aus. Ich konnte leider nicht so testen, wie ich es wollte, da meine Frau ihr Veto lautstark geäußert hat, da ihr schlecht wurde 😊. Auch meine Befürchtung, durch die Tieferlegung würde das Auto zu hart, hat sich zum Glück nicht bewahrheitet. Es ist ein sehr angenehmes Fahren. Man merkt fast keinen Unterschied. Vielleicht bei einzelnen Unebenheiten mal, aber über Kopfsteinpflaster durchaus noch angenehm. Das Auto fährt jetzt praktisch wie auf Schienen. Ich bin froh, den Umbau gemacht zu haben. Ich habe jetzt absolutes Vertrauen in den Wagen. Hiermit möchte ich mich recht herzlich bei Ihnen und dem gesamten Schuster-Team bedanken. PS.: Sie dürfen mich gerne bei Anfragen anderer Kunden zitieren. Mit freundlichen Grüßen J.K. (gekürzt von uns)

@ticitaci2000 7 ай бұрын

Sehr guter Werbung für Koni. Das wäre doch was für Mazda die Stoßdämpfer sofort zu ersetzen. Wie ich es verstanden habe ist das Problem erkannt und auch eine Lösung dafür gefunden.

@mds-lf3kl 6 ай бұрын

Hallo Team Schuster Bitte bleibt an dem Thema Koni Dämpfer dran! Ich schätze ihr werdet solche Umbauten in Zukunft öfter machen? Wahrscheinlich interessiert es jetzt sehr viele Zuschauer, ob denn der Austausch der Dämpfer alleine (ohne TL und Spurverbreiterung) bereits einen lohnenden Unterschied macht. Sehr gespannt wäre ich auch auf den ersten mit Koni umgerüsteten Diesel. Eine ganz große Bitte hätte ich: Bei „alt gegen neu“ Vergleichen ist es extrem wichtig zu wissen welches Produktionsdatum das jeweilige Fahrzeug hat. Vielleicht auch eine Idee für ein eigenes Video: Eine Auflistung welche Motorisierung ab welchem Produktionszeitraum welche Verbesserungen ab Werk erhalten hat. Beispielsweise die Türdämmung oder verbesserte Dämpfer, Lenkgetriebe etc. Gerade für jemanden, der jetzt einen Jahreswagen kaufen würde, ist dieses Wissen Gold wert! Vielen Dank für all die Arbeit und Liebe, die ihr in jedes Video steckt 😊 Viele Grüße, Marc

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Hallo Marc, Ja wir werden hier das in Zukunft mal testen, wie sich das Fahrzeug nur mit den Konis verhält. Es stehen demnächst tatsächlich einige Umbauten an, wobei fast alle Kunden den Komplettumbau mit Tieferlegung wollen :-)

@thomasrenner6111 7 ай бұрын

Super Video:) Kann ich bestätigen. Mein Mazda ist durch die Tieferlegung und Spurverbreiterung optisch ein Schmuckstück geworden. Kurven und Lastenwechsel nimmt er Genial. Bin von Österreich und habe das für meinen M3 ja Ihr lest richtig bei Mazda Schuster in Ansbach gemacht:) Danke Christian und an das Team:) Lbg. Thomas aus Klosterneuburg

@unbenutzt310 6 ай бұрын

Dann sind jetzt die bodenwellen usw noch härter zu spüren?

@WernerBoos-ng8gx 3 ай бұрын

Hallo Liebes Schuster Team, Ich war vor einer Woche aus Österreich bei Euch, nach Terminvereinbarung und Bestellung der Koni Dämpfer und der H&R Federn sowie der Spurverbreiterung hat alles spitzenmäßig geklappt. Ihr seid ein Supertolles Team, egal mit wem ich zu tun gehabt habe ob Chef, Ersatzteilbeschaffung, Werkstattmeister oder Mechaniker ich bin rundherum sehr zufrieden. Aber jetzt zum Fahrwerk. GENIAL ich habe ein neues viel besseres Auto es macht soviel mehr Spaß, es liegt sehr gut auf der Straße und lenkt sich auch viel schöner. Ich kann nur jedem empfehlen das einzubauen. Auch die Eintragung beim Tüv Austria war kein Problem. Herzliche DANK für euer Service und Liebe Grüße aus Wien Werner

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

Hallo Herr Boos, vielen lieben Dank für das super Feedback. Das freut uns natürlich sehr dass sich der weite Weg dann gelohnt hat. Ich wünsche Ihnen weiterhin viel Freude damit! Viele Grüße aus Ansbach Christian Schuster

@user-sh5ps2hi6e 7 ай бұрын

Danke an Schuster Automobile für dieses sehr gute und aufschlußreiche Video über die Verbesserung des Fahrwerks beim CX-60. Nun könnte bei Mir auch vielleicht ein CX-60 in Frage kommen. Danke nochmals.

@vedranmatanic3653 7 ай бұрын

Fahre CX30. Vom Fahrverhalten fühlt er sich genau so an wie es der Herr Schuster beim CX60 mit Koni kommentiert:knackig, präzise, super Einlenkverhalten für ein SUV. Bin begeistert vom Fahrwerk-genau die richtige Härte, nichts ist schwammig, nichts schaukelt oder schwingt nach👍

@user-sh5ps2hi6e 6 ай бұрын

Ich fahre ja auch den CX-30 mit Frontantrieb und 186PS und 6Gang Handschalter und das Fahrwerk ist hier super geschmeidig. Sportlich komfortabel würde ich es mal bezeichnen und vor allem Langstreckentauglich und absolut nicht schaukelig. So wie es sein sollte bei einem Auto. Alles Präzise und so gut wie keine Seitenneigung in Kurven wie ein normaler Hatchback wie nicht höher gelegt ist.

@fragu123 5 ай бұрын

…ich finde den CX30 tatsächlich daneben, an der täglichen Auto-/Fahrbahnbelag Realität total vorbei! Zu hart, dabei absolut nicht sportlich, ein Sportwagen ist er ja ohnehin so garnicht… ansonsten ein prima Auto, nur eben im Vergleich zu unkomfortabel.

@ampm9771 7 ай бұрын

Is it true that Mazda has further improved the skyactive G engine for 2024? and have reduced vibration and noise in the cabin? Cheers

@maxinlux6570 6 ай бұрын

Hi Schuster team! Sorry, my German is not good enough to write, have been following your channel since just before I got my CX 60 PHEV. I ordered these dampers back in September, one month after delivery of my car. Having them installed beginning January, hoping to improve the surprisingly hard low-speed ride comfort.

@JorgKunne-gz8sr 6 ай бұрын

Habe meinen CX-60 (EZ: Sep. 2023) mit der Tieferlegung (ca. 30-35 mm) u. Spurverbreitererung von ATH Hinsberger unter Beibehaltung der Origaldämpfer ausgestattet. Das Fahrverhalten ähnelt genau Euren Testergebnissen. Insofern scheint mir der Hauptanteil der Verbesserung des Fahrverhaltens bei den geänderten Federn u. der breiteren Spur zu liegen. Ich genieße einfach jede Fahrt; wie auf Schienen ...

@JorgKunne-gz8sr 6 ай бұрын

In Ergänzung; bei meinem CX-60 handelt es sich um einen PHEV Homura in Vollausstattung inkl. Glaschiebe-Hubdach. Auch habe ich die originalen sehr schönen 20 Zoll Hochglanzfelgen beibehalten; jedoch mit Alljahresreifen von Pirelli versehen; so dass kein Reifenwechsel mehr notwendig wird (Flachland). Bisher nur sehr gute Erfahrung sowohl im Spätsommer als auch bei Eis u. Schnee bisher gemacht. Jede Fahrt mit dem Fahrzeug ist wirklich ein Genuß!

@TheTeite 4 ай бұрын

Habe seit einem Jahr ausser die Spurverbreiterung auch die H&R Federn mit original Dämpfer. Es ist besser aber nicht gut, die Kiste fährt sich immer noch schwammig. Ausserdem die Werbung für AThH Hinsberger finde ich Nonsens, da die auch nur Ware von der Stange verkaufen, nur viel teurer. Die Spurverbreiterung und die Federn sind von H&R bei Hinsberger.

@Dombada1 17 күн бұрын

@@TheTeite gebe dir Recht AThH Hinsberger ist viel zu teuer. Ich denke auch über Ferdern nach. Was ist deiner für ein Produktionsdatum weil es gab ja ein Dämpfer Update von Mazda.

@iheartmazda 3 ай бұрын

Ich hab zwar keinen CX-60, aber einen CX-30. Bin mal mit 150 über eine neu asphaltierte Stelle auf der Autobahn gebrettert und hatte das Gefühl, dass es den Wagen gleich raus hebt. Mit der Härte auf Gullis usw. ist das ja alles noch fein, aber ich frage mich, woher kommt das ständige kurze Wippen auf Straßen, die nicht auf den ersten Blick sichtbare Unebenheiten haben? Würden da bspw. andere Federn/Dämpfer mehr Ruhe hereinbringen? Das Wippen kenne ich so nur von meinem tiefergelegten Mazda 323f oder Fahrzeugen, denen man ein "Go-Kart" Feeling nachsagt. Bin jetzt davor recht lange VAG gefahren, die sind da irgendwie sanfter abgestimmt. Sportlicher geht es scheinbar immer, aber auch komfortabler? :)

@nikoschad2832 7 ай бұрын

Danke für das Video! Die getestete Kombination ist in der Tat sehr interessant und sieht zudem noch klasse aus! Wurde nach dem Wechsel der Stoßdämpfer auch die Spur nochmal vermessen und ggf. eingestellt oder nicht? Wo liegt denn die ganze Kombi ca. preislich inkl. Montage etc.?

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Ja Spureinstellung nach einer Tieferlegung ist Pflicht, damit sich die Reifen nicht einseitig abfahren, außerdem muss die Leuchtweite korrigiert werden. Preise haben wir hier bewusst nicht genannt, da die Stoßdämpfer aktuell schwer zu bekommen sind und leider KONI hier auch schon ein paar mal an der Preisschraube gedreht hat. Bitte sowas immer bei uns per Email bei Interesse anfragen.

@nikoschad2832 6 ай бұрын

Danke für die Info! Ein Test nach Umbau ohne Tieferlegung wäre für die meisten hier wahrscheinlich auch noch sehr interessant, falls ihr demnächst nochmal einen solchen Umbau machen solltet😉

@karlfriederichlermann5404 7 ай бұрын

Sehr schönes Video, sehr informativ, recht herzlichen Dank Herr Schuster. Ich habe dazu noch einige Fragen. Erstens beeinflusst der Umbau die Garantie? Zweitens können Sie etwas zu den Kosten sagen, wobei mich aber eigentlich nur die Koni‘s interessieren? Danke.

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Die Frage kam auch schon in einem anderen Kommentar, daher mache ich einfach mal Copy und Paste: Ich sehe das mit der Garantie bei dem Umbau so: - die Stoßdämpfer besitzen sowieso ein E-Prüfzeichen und sind sozusagen als direkter Ersatz für den Originaldämpfer gedacht. Da durch diesen Umbau das Fahrzeug keiner höheren Belastung ausgesetzt ist, sehe ich auch keinen Einfluss auf die Garantie. - Bei Tieferlegung und Spurverbreiterung könnte man in Extremfall davon ausgehen, dass hier eine höhere Belastung auf die Achsteile und Stoßdämpfer stattfinden kann. Wenn jetzt z.B. nach 5 Jahren eine Stabi-Stange ausgeschlagen wäre, so könnte es theoretisch sein, dass Mazda das wegen der höheren Belastung der angrenzenden Bauteile auf Garantie ablehnen könnte. ABER: Wir haben in den letzten 40 Jahren als Mazda Händler noch nicht so einen Fall erlebt. Es fahren z.B. so viele MX-5 mit vergleichbaren Maßnahmen + Sportauspuff, etc. herum und bei manchen anderen Herstellern werden ja sogar ab Werk tiefergelegte Modelle (S-Line / AMG Line / GT Line, etc.) angeboten. Das wäre sicherlich von der Argumentation auch schwierig, weil man den höheren Verschleiß kaum nachweisen könnte. Fährt z.B. ein Kunde häufig stark beladen und dauernd über Kopfsteinpflaster oder schlechte Straßen mit Originalfederung besitzt er sicherlich einen wesentlich höheren Verschleiß als ein anderer Kunde bei normaler Nutzung nur mit Tieferlegung. Ich bin aber natürlich nicht der Garantie Geber, das ist nur meine subjektive Meinung dazu. Preise haben wir hier bewusst nicht genannt, da die Stoßdämpfer aktuell schwer zu bekommen sind und leider KONI hier auch schon ein paar mal an der Preisschraube gedreht hat. Bitte sowas immer bei uns per Email bei Interesse anfragen.

@karlfriederichlermann5404 7 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Danke für die umfassende Antwort Herr Schuster.

@italoarmy_tv5900 7 ай бұрын

Hallo Herr Schuster Gibts die Dämpfer im Verbindung mit der tieferlegung und der Spur Verbreiterung auch für den cx 5 und was kostet das gesamt Paket mit Eintragung? Ich denke das interessiert noch andere hier, da ich sehe in Versuchung bin mir das anzuschaffen würde mich das sehr interessieren. Am Ende ist es ja so wie oft ne kosten frage. Vielen Dank schon mal im Voraus

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Für den CX-5 Typ KF ab ca. BJ 2017 ist mir derzeit noch kein Koni Special Active Dämpfer bekannt, für das Vorgängermodell CX-5 KE jedoch schon.

@dariuszwitkowski1110 10 күн бұрын

Wie immer sehr gute und interessante video, nur was mich interessieren würde was kostet das ganze umbau und ob die Feder wurden auch ersetzt? Danke

@MazdaAnsbach 8 күн бұрын

Wir haben ganz bewusst keine Preise im Video genannt, weil es doch starke Schwankungen innerhalb Deutschland bei den Mazda Händlern gibt. (Ballungsgebiete vs. ländliche Regionen) Bei Interesse können Sie aber gerne per Email an jherzog@schusterautomobile.de mit Ihrer Fahrgestellnummer anfragen, dann senden wir ein konkretes Angebot zu. VG

@hadipabst9730 7 ай бұрын

Sehr informativ und ein gutes Fahrwerk bei dieser Gewichtsklasse hätte ich auch gerne. Bleibt die Werksgarantie vom Fahrzeug bei diesem Umbau erhalten?

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Ich sehe das mit der Garantie bei dem Umbau so: - die Stoßdämpfer besitzen sowieso ein E-Prüfzeichen und sind sozusagen als direkter Ersatz für den Originaldämpfer gedacht. Da durch diesen Umbau das Fahrzeug keiner höheren Belastung ausgesetzt ist, sehe ich auch keinen Einfluss auf die Garantie. - Bei Tieferlegung und Spurverbreiterung könnte man in Extremfall davon ausgehen, dass hier eine höhere Belastung auf die Achsteile und Stoßdämpfer stattfinden kann. Wenn jetzt z.B. nach 5 Jahren eine Stabi-Stange ausgeschlagen wäre, so könnte es theoretisch sein, dass Mazda das wegen der höheren Belastung der angrenzenden Bauteile auf Garantie ablehnen könnte. ABER: Wir haben in den letzten 40 Jahren als Mazda Händler noch nicht so einen Fall erlebt. Es fahren z.B. so viele MX-5 mit vergleichbaren Maßnahmen + Sportauspuff, etc. herum und bei manchen anderen Herstellern werden ja sogar ab Werk tiefergelegte Modelle (S-Line / AMG Line / GT Line, etc.) angeboten. Das wäre sicherlich von der Argumentation auch schwierig, weil man den höheren Verschleiß kaum nachweisen könnte. Fährt z.B. ein Kunde häufig stark beladen und dauernd über Kopfsteinpflaster oder schlechte Straßen mit Originalfederung besitzt er sicherlich einen wesentlich höheren Verschleiß als ein anderer Kunde bei normaler Nutzung nur mit Tieferlegung. Ich bin aber natürlich nicht der Garantie Geber, das ist nur meine subjektive Meinung dazu.

@UlrichTrommer 7 ай бұрын

Eigentlich müsste Mazda die Kosten übernehmen.. 🤔

@user-sh5ps2hi6e 7 ай бұрын

Haha, da bist Du zu optimistisch. Die Lachen dich bei Mazda dafür aus. Du kannst mal hoffen das diese Verbesserung nächstes Jahr in einem Facelift dann kommt.

@grogoriusgrommlin614 7 ай бұрын

So verkehrt ist das Original Fahrwerk nicht. Für normale Alltagssituationen und dem überwiegenden Teil der Menschen die sich dieses KFZ kaufen, reicht es so wie es vom Werk kommt vollkommen aus. Hätte Mazda eine eine sportlichere Variante vom cx60 rausbringen wollen, dann hätten sie adaptive Dämpfer eingebaut. Diese sind aber in den Kosten deutlich teurer und wenn Sie einmal defekt sind ist es eine Reparatur die ich selbst schon in einem Kfz hatte und einen einfach nur verwundert zurücklässt was zwei solcher adaptiven und einstellbaren Stoßdämpfer kosten.

@OliverTde 7 ай бұрын

@@grogoriusgrommlin614ich hab die Kiste und fahre im Jahr beruflich bedingt recht viel. Das Fahrwerk im CX60 und die verbauten Stoßdämpfer sind selbst für solche normalen Fahrer absoluter Schrott. Hatte mal nen CX5 für länger und da war das jetzt kein Luxus-Premium aber solide und deutlich besser. Aber gut, ist wie es ist.

@user-sh5ps2hi6e 7 ай бұрын

@@grogoriusgrommlin614 Ich bin beide Dieselversionen Probe gefahren und Mir persönlich waren beide Fahrwerke viel zu schwammig und Schaukelmäßig in Kurven. Ich bin kein sportlicher Fahrer wenn ich meinen Sportlich komfortablen CX-30 186PS Fronttriebler und Handschalter mit 5,5L auf 100km fahre und das seit über 32 000km. Der Computer zeigt mir Durchschnittsverbrauch von 5.0L auf diese 32k Kilometer an. Das heißt ich fahre nicht wie ein Rallyefahrer herum aber mein CX-30 kann eben beides und so ein komfortables und Sportliches Fahrwerk hatte ich von Mazda noch niemals gehabt. Ich fahre seit über 20 Jahre nur Mazda. 3mal den Mazda 3 alle knallhart vom Fahrwerk her. Der CX-5 war auch ein bißchen schaukelig in den Kurven. Der CX-30 ist das Beste was ich bisher gefahren bin vom Fahrwerk her gesehen. Ist aber nur mein Eindruck, andere mögens eben bißchen noch komfortabler oder noch sportlicher. Hängt halt vom Fahrer ab. Danke.

@Ad__Rem 6 ай бұрын

@@user-sh5ps2hi6eDe CX-60 is toch het onderwerp hier i.p.v. de CX-30? (p.s. Los hiervan, ik ben het met je eens dat de CX-30 wél een goed doorontwikkelde auto is!)

@ymisterx1995 5 ай бұрын

Hallo Team Schuster. Ich verfolge mit großem Interesse Ihre Videos, die ich überwiegend als sehr hilfreich und nützlich sehe. Ich habe vor kurzem meine Bestellung für den CX-60 mit dem großen Diesel 4WD bei unserem örtlichen Mazda Händler abgegeben und freue mich ca. im Sommer 2024 auf meinen CX-60. Nun meine Frage: Ist die Änderung der 3 Fahrwerkkomponenten beim Diesel (dem Allrad) auch so eklatant vom Fahrverhalten wie beim PHEV? Liebe Grüße

@ralphkunze1656 6 ай бұрын

Hallo, gibt es Bedingungen für die Tieferlegung, wenn eine AHK ( original ) verbaut ist? Danke für die Antwort

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Mit der hier vorgestellten Tieferlegung ist der Betrieb einer AHK übrigens möglich. Die Gesetzgebung besagt, dass die Mitte des Kugelkopfes im beladenen Zustand (Hänger angehängt) mindestens 35 cm vom Boden sein muss. Im unbeladenen Zustand aber mit (!)Tieferlegung ist der Abstand ca. 42 cm D.h. 7 cm Puffer. So tief knickt das Auto hinten nicht ein, dann würden die Reifen bereits im Radkasten verschwinden.

@hymerecki4164 7 ай бұрын

Kosten?

@ralphkunze1656 6 ай бұрын

Hallo Mazda-Team, ich fahre jetzt seit 3 Wo den CX-60 254d Homura und möchte die Fahrwerksveränderung auch vornehmen. Koni-Dämpfer und Federn werde ich auch so übernehmen. Meine Frage ist: Was ist das Maximum an Spurverbreiterung bei den schwarzen 20Zoll Serienrädern die möglich sind, ohne extra Umbauarbeiten?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Die Frage ist leider nicht 100% sicher zu beantworten, da das auch immer abhängig vom Prüfer ist, der die Spurverbreiterung abnimmt. Mit den 30 mm auf der Achse sind sie noch auf der sicheren Seite. Bei breiteren Spurplatten besteht die Gefahr, dass der Prüfer ggf. einer Abdeckung des Reifens verlangt im hinteren Bereich bei ca. 40-60°. Das liegt daran, dass der Reifen dann aus der Karosserie heraussteht und die vorhandene "Mini Lippe" nicht mehr ausreicht. Es kann aber auch Prüfer geben, die das einfach durchwinken.

@user-sh5ps2hi6e Ай бұрын

Eine Frage an das Autohaus Schuster. Stimmt es das Mazda jetzt nachgebessert hat mit einem neuen Lenkgetriebe und hinten neuen Stoßdämpfern bei den neueren CX-60?? Habe es irgendwo gelesen im Netz das da Mazda was getan hat. Wollte mich bei Euch nur vergewissern ob Ihr auch davon was gehört habt. Ich bekomme keine Informationen von Mazda als Privatmann!!!

@unbenutzt310 6 ай бұрын

Ist das ein generelles Problem bei mazda? Würde sich das auch beim cx 30 oder mazda 3 lohnen?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Der CX-60 ist aufgrund des höhen Gewichts, der großzügigen Zuladung, 100 kg mögliche Stützlast und 2.5 Tonnen Anhängelast etwas straffer als üblich gefedert. Das empfinden manche Kunden als unangenehm. Mazda hatte versucht das durch recht weiche Dämpfer zu kompensieren, was jedoch dann zu stärkeren Lastwechselreaktionen geführt hatte. Der Mazda 3 oder CX-30 haben hier aufgrund des geringeren Gewichts und der niedrigeren Zuladung ein etwas komfortableres Fahrwerk.

@berndweilhammer2717 7 ай бұрын

Was kostet das alles?

@Ad__Rem 6 ай бұрын

Dank u voor de zeer duidelijke video. Helpen deze Koni's ook om het stuurgedrag van de CX-60 te verbeteren? (ik bedoel hier het bekende fenomeen bij de CX-60: 'sticky steering')

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Als je een probleem hebt met de besturing zoals je beschrijft, dan raad ik aan om het stuurhuis te vervangen. Er zijn enkele voertuigen die getroffen zijn door een productiefout door de fabrikant. U kunt dit het beste laten controleren door uw Mazda-dealer. (translated with google)

@Ad__Rem 6 ай бұрын

Dank u!👍

@maiks.282 7 ай бұрын

Ich finde es sehr interessant. Kino macht sich Gedanken an den der Hersteller nicht gedacht hat . Es ist sehr lange bekannt das diverse Zulieferer eine weit aus bessere Abstimmung anbieten als die Hersteller zulassen. Aber warum? Ich arbeite auch bei einem Zulieferer. Der Zulieferer muss herstellen was der Kunde wünscht. ( In dem Fall der Autohersteller) . Der Zulieferer bietet aber alternativen an die abgelehnt werden. Warum? Zu erst wird bei der Entwicklung eines Fahrzeugs auf die Kosten geschaut. Dann auf die Möglichkeiten die Kosten einzuhalten. Was ja erst Mal nicht schlecht ist. Wenn aber der Kunde dann nicht zufrieden ist , weil Denkfehler eingebaut waren , bleibt dem Kunden nur zu wünschen das dieser behoben wird , oder er greift zu den genannten Mitteln um genau dieses Ergebnis zu erreichen. Also Christian....ich fand das Video wieder so von gelungen und wünschte mir wirklich das auch Mazda daraus lernt. Danke dir und deinem Team.

@wolfram11 7 ай бұрын

Darauf hab ich gewartet und meinen Händler auch schon gefragt, ob es Nachrüstmöglichkeiten für das gruselige Fahrwerk gibt. Wenn ich über schlechte Straßen, Schlaglöcher usw. fahre, ist der Federungskomfort absolut nicht so, wie man das in der Preisklasse erwarten würde. Mein CX60 ist März 23 geliefert worden, gehe also mal davon aus, dass der schon ein Fahrwerkupdate bekommen bekommen hat. Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten ist auch ok, aber eben auf dem Dorf oder in Baustellen bei schlechten Straßen gruselig. Jetzt würde mich natürlich interessieren, ob die Konis da helfen würden. Ohne Tieferlegung usw., soll ja schließlich ein SUV sein und ich fahr schon mal ins Gelände beim Camping. Wie ein Vorredner schon schrieb, sollte Mazda da eigentlich für Verbesserungen sorgen, aber damit kann ich wohl leider nicht rechnen. Dann auch noch die Frage nach der Garantie und den Kosten. Vielen Dank Herr Schuster für die tollen Videos, haben mir schon so manches Mal geholfen.

@-jesseblue82-62 7 ай бұрын

Ich habe mein Dampfer auch schon wechseln lassen über Garantie CX 60. Die reinste Katastrophe das Fahrwerk. Der Komfort ist etwas besser geworden aber noch weit weg von komfortable. Meine Frage ist jetzt sind diese Dampfer besser als die von Mazda und wenn ja was kostet der Umbau ? Ich habe übrigen Federn und Spurverbreiterung drauf . Die Videos sind einfach klasse 👍🏻

@dontcare32123 6 ай бұрын

Koni hat diese Dämpfer für das 3.3-Dieselmodell entwickelt. Es hängt also alles davon ab, welches Modell Sie fahren, da der PHEV seine eigenen spezifischen Anforderungen und sein eigenes Gewicht hat. Ich habe von einem PHEV-Besitzer gelesen, der diese eingebaut hat, und er war mit den Ergebnissen sehr unzufrieden.

@BDM10-jo4nq 6 ай бұрын

Wenn ein Auto tiefergelegt wird, kann es sehr kurz und steif werden. Wie verhält sich diese tieferlegung im Vergleich zum Komfort mit der orginal Federung und den serienmäßigen Dämpfern? Kann der Komfort dieses Mods mit einem Mazda 6 verglichen werden?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Ja das ist korrekt, das Fahrzeug wird durch die Tieferlegung härter. Man versucht das etwas durch progressivere Federn zu kompensieren, aber ist trotzdem spürbar. Wenn es Ihnen rein auf Komfort ankommt, würde ich auf die Tieferlegung verzichten. Unserem Kunden war eine deutliche Verbesserung beim Einlenken, Spurstabilität und mehr Kontrolle bei höheren Kurvengeschwindigkeiten wichtig. Der Komfort stand hierbei nicht an 1. Stelle. Man muss aber auch dazu sagen, dass die Koni Dämpfer nur bedingt Einfluss nehmen können auf den Komfort des CX-60. Die größten Verbesserung eines solchen Dämpfers werden wie im Video zu sehen beim Lastwechsel, Spurtreue, Bremsen und Bodenwellen erreicht. Die Aufhängung des CX-60 ist recht wenig gedämpft und in meinen Augen etwas "überdimensioniert" konstruiert wurden. Dadurch kann das Fahrzeug auf unebenen Straßen wie z.B. Kopfsteinpflaster die "Schläge" nicht so gut kompensieren. Es ist auch immer wieder faszinierend wie unterschiedlich die Kundenmeinungen dazu sein. Wir haben wirklich die komplette Bandbreite schon gehabt von "viel zu hart", über "genau richtig" bis hin zu "viel zu weich". ich glaube Mazda hätte einfach optional ein Adaptives Dämpfersystem oder Luftfederung anbieten sollen, vermutlich hätten da viele Kunden das Geld dafür ausgegeben.

@stefanbier9040 7 ай бұрын

Ich habe 2 Fragen dazu: 1. Erzielt man auch ohne die Tieferlegung durch den Einbau der Koni-Dämpfer einen gleichwertigen Effekt bzw. wieviel schlechter wäre es (prozentual)? 2. Mit meinem PHEV habe ich massive Probleme beim Fahren mit angehängtem Wohnwagen, 1700 KG. Jedes noch so kleine Auto (zB Citroën C1), das mich links überholt, verursacht einen Sog und der CX60 lässt sich nicht stabil halten. Es ist bereits das neue Fahrwerk verbaut. Würde man mit den König Dämpfer ohne Tieferlegung eine merklich Verbesserung spüren? Und ja, auch mich würde der Preis incl Einbau interessieren. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Ich kann Fragen 1 und 2 leider nicht 100% sicher beantworten, da ich es bisher noch nicht selbst testen konnte. Wir verbauen aber demnächst einige weitere Koni Dämpfersysteme auch ohne Tieferlegung und dann bin ich sicherlich schlauer und kann eine fundiertere Antwort geben.

@stefanbier9040 6 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Würde mich freuen. Vlt ist ja ein kleiner Test mit Hänger möglich, um auch hier Unterschiede zu finden. Vielen Dank schon mal

@peterwagner6848 7 ай бұрын

das würde mich auch Interssieren wie es mit der Garantie vom Mazda aussieht, erlischt dies dann auf das ganze Fahrzeug ?

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

@bernhardpribyl6927 5 ай бұрын

Hallo Christian, mich würde gerne der Preis interessieren was der Umbau gekostet hat. Dämpfer/Tiefer/Spurverbreiterung? grüße Bernhard

@MazdaAnsbach 5 ай бұрын

Wir versuchen Preise immer aus Gründen der Fairniss in unseren Videos rauszuhalten. Die im Video gezeigten Maßnahmen können Sie natürlich auch bei ihrem eigenen Mazda Händler durchführen lassen und je nach Region (ländlich / städtisch) und Kostenstruktur hat auch jede Werkstatt andere Kalkulationsgrundlagen. Wenn Sie gerne wissen möchten, was das bei Ihrem Fahrzeug kosten würde, können Sie uns aber gerne unter jherzog@schusterautomobile.de eine Email schreiben. Wir benötigen nur eine Info ob Sie PHEV oder Diesel besitzen sowie welche der 3 Maßnahmen sie interessiert.

@lukasmeschke758 6 ай бұрын

Wären bei einem Umbau nach dieser Art mit Dämpfern, Tieferlegung und Distanzscheiben noch Felgen mit 21 oder 22 Zoll (in Kombi wahrscheinlich eh eintragungspflichtig) noch möglich oder schon von vornherein ausgeschlossen?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Das kommt auf die Einpresstiefe, Breite der Felgen und montierten Reifen an. So pauschal ist das schwer zu sagen. Bei einer Kombination bis max ca. 9 Zoll Breite der Felge und +- ET 40 sollte es eigentlich klappen.

@torstenschaepe5403 3 ай бұрын

Hallo Gibt es da Schwierigkeiten bei der Eintragung mit der Anhängerkupplung oder ist das kein Thema beim TÜV ? Grüße Torsten

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

Bis jetzt hat das reibungslosfunktioniert. In der Anleitung der AHK befindet sich zwar eine Information, dass diese nicht in Kombination mit einer Tieferlegung betrieben werden kann. Das betrifft aber hauptsächlich die EG Prüfzeichen bzw. EG Freigabe, die immer nur an einem originalgetreuen Fahrzeug durchgeführt wird. Mit der hier vorgestellten Tieferlegung ist der Betrieb einer AHK möglich. Die Gesetzgebung besagt, dass die Mitte des Kugelkopfes im beladenen Zustand (Hänger angehängt) mindestens 35 cm vom Boden sein muss. Im unbeladenem Zustand aber mit (!)Tieferlegung ist der Abstand ca. 42 cm D.h. 7 cm Puffer. So tief knickt das Auto hinten nicht ein, dann würden die Reifen bereits im Radkasten verschwinden. Bei einer deutlich tieferen Tieferlegung oder Gewindefahrwerken kann es allerdings eng werden mit den 35 cm.

@torstenschaepe5403 3 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die schnelle Antwort ☺️ werde mich dann zwecks einem Angebot direkt an euch wenden. Mit freundlichen Grüßen Torsten

@SchneiderMarcel 3 ай бұрын

Wie sieht’s mit den Komfort aus? Ist da auch eine Verbesserung festzustellen?

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

Die Erfahrung zeigt, dass sich bei einer Umrüstung ohne Tieferlegung der Komfort sich nur geringfügig verbessert, allerdings die Sicherheit beim Fahren deutlich erhöht. Bedingt durch die sehr feste Aufhängung und die hohe Federrate beim CX-60 wirkt sich der Dämpfer nur sehr geringfügig aus und der Originaldämpfer ist bereits sehr weich von der Abstimmung.

@thorstenwinkelmann5983 6 ай бұрын

Kann das Fahrzeug weiterhin als Zugfahrzeug (Wohnwagen) genutzt werden?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Ja bei der hier vorgestellten Tieferlegung ist das einwandfrei möglich. Die Gesetzgebung besagt, dass die Mitte des Kugelkopfes im beladenen Zustand (Hänger angehängt) mindestens 35 cm vom Boden sein muss. Im unbeladenen Zustand aber mit (!)Tieferlegung ist der Abstand ca. 42 cm

@Falorepus 7 ай бұрын

Ein Wort zu den Kosten wäre auch hilfreich gewesen. Danke für das Video.

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

@mrschlaufuchs 7 ай бұрын

Mal wieder sehr informatives Video was ja zeigt das Koni das Fahrwerk sehr verbessert. Was hat der ganze Spaß gekostet?

@saschahees1945 7 ай бұрын

Das interessiert mich auch brennend.

@corstam2310 7 ай бұрын

In die Niederlande 1200 euro

@ricotreis1976 6 ай бұрын

Das finde ich jetzt wieder der Hammer. Für den großen SUV gibt es Dampfer und Federn, aber für den 3er Mazda ist kein Hersteller in der Lage federn für den Allrad 3er auf den Markt zu bringen. Angeblich zu wenig Nachfrage 😡 als wäre die Nachfrage für den großen cx60 größer wäre 😡 .

@jorggiesen187 5 күн бұрын

Gibt’s für den Mazda CX-5 auch einen Fahrwerksumbau der empfehlenswert ist um das Fahrzeug 2 cm tiefer zu legen. Vielen Dank.

@MazdaAnsbach 3 күн бұрын

So ein recht geringe Tieferlegung ist mir nicht bekannt. Meist geht es erst so ab -35 mm los.

@ekhiker 3 ай бұрын

Gibt es für den CX60 auch eine Höherlegung?

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

Guten Tag, ja es gibt eine Höherlegung in verschiedenen Stufen. Wir arbeiten hier mit der Firma Spaccer zusammen die wir schon mehrfach zur Zufriedenheit unserer Kunden eingebaut haben. In den nächsten Wochen wird dazu auch einmal ein Video erscheinen, weil das noch recht unbekannt ist bei den Kunden.

@xGUMAx 2 ай бұрын

tieferlegung mit anhänger kupplung möglich ?

@MazdaAnsbach Ай бұрын

@blockmoczz 6 ай бұрын

tolles Video wie immer, Respekt! Was mich am meisten interessiert: wie wirkt sich der Einbau auf das lästige Nachfedern bei Bodenwellen aus? Schade, dass man jetzt in keiner Weise beurteilen kann, was von den Federn und was von den Dämpfern kommt.

@toniraff5488 Ай бұрын

Was ist der unterschied zwischen aktiven und passiven Dämpfern?

@MazdaAnsbach Ай бұрын

Koni nennt diese Dämpfer Special Active, weil Sie sich dem Untergrund bzw. den daraus entstehenden Schwingungen / Erschütterung unterschiedlich anpassen. Ein normaler Dämpfer hat eine feste Dämpfungskennlinie, die sich nicht verändert. Die Koni Special Active Dämpfer passen sich an.

@berndhauer1255 7 ай бұрын

habe in meinen CX 60 254 PS die Kombi (Federn, Dämpfer, Spurverbreiterung) verbaut. Kann die Aussage von H. Schuster sowie die Erfahrungen des Kunden bestätigen. Ist ein ganz anderes Fahrgefühl und für mich hat sich die Investition mehr als gelohnt. Incl. Einbau und Spureinstellung waren es knappe 1.500€.

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Danke für das Feedback! Es freut mich, dass Sie mit dem Umbau auch so zufrieden sind.

@OliverTde 7 ай бұрын

Gutes Video…..wer den CX60 hat wie ich, dem ist klar, es kann nur besser werden :) Eigentlich ein Unding, dass man bei einem neuen Fahrzeug andere Stoßdämpfer einbauen muss, um ein normales Fahrgefühl zu bekommen. Persönlich bin ich froh, dass das Fahrzeug geleast, ansonsten würde ich mich sehr ärgern.

@Ad__Rem 6 ай бұрын

Ik ben eigenaar een CX-60, Homura met álle verkrijgbare opties. En ik ben zeker wel flink geïrriteerd. Niet alleen omdat het topmodel van Mazda met slechte vering werd geleverd. Er zijn nog véél meer problemen, Internet staat er bol van. Bijvoorbeeld het slechte stuurmechanisme. Vooral tijdens lange ritten moet je continu corrigeren en dat voelt alsof je last hebt van spoor vorming in het wegdek, of met te zachte banden rijdt. Hierdoor mis je het comfortabele gevoel volledig. Ik voel me bedrogen door Mazda.

@heikoalbrecht9028 6 ай бұрын

Fahre einen CX 5. Wollte gleich eine Spurverbreiterung beim Kauf verbauen lassen. Der Händler hat mir dann abgeraten weil mir Mazda in einem Garantieanspruch das Leben schwer machen würde. Grund ist ,das es keine originale von Mazda ist.Ist an der Aussage etwas drann ?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Die Frage ist grundsätzlich gar nicht so einfach zu beantworten. Ich sehe das mit der Garantie bei dem Umbau so: - Bei Tieferlegung und Spurverbreiterung könnte man in Extremfall davon ausgehen, dass hier eine höhere Belastung auf die Achsteile und Stoßdämpfer stattfinden kann. Wenn jetzt z.B. nach 5 Jahren eine Stabi-Stange ausgeschlagen wäre, so könnte es theoretisch sein, dass Mazda das wegen der höheren Belastung der angrenzenden Bauteile auf Garantie ablehnen könnte. ABER: Wir haben in den letzten 40 Jahren als Mazda Händler noch nicht so einen Fall erlebt. Es fahren z.B. so viele MX-5 mit vergleichbaren Maßnahmen + Sportauspuff, etc. herum und bei manchen anderen Herstellern werden ja sogar ab Werk tiefergelegte Modelle (S-Line / AMG Line / GT Line, etc.) angeboten. Das wäre sicherlich von der Argumentation auch schwierig, weil man den höheren Verschleiß kaum nachweisen könnte. Fährt z.B. ein Kunde häufig stark beladen und dauernd über Kopfsteinpflaster oder schlechte Straßen mit Originalfederung besitzt er sicherlich einen wesentlich höheren Verschleiß als ein anderer Kunde bei normaler Nutzung nur mit Tieferlegung. Ich bin aber natürlich nicht der Garantie Geber, das ist nur meine subjektive Meinung dazu.

@robertowalther1753 3 ай бұрын

Hallo liebes Schuster Automobile Team, ihr habt richtig Lust auf den CX 60 gemacht und bei dieser Gelegenheit würde ich fragen wollen, ob es neben diesem Koni Fahrwerk eine alternative mit Luftfederung gibt. Es ist aus meiner Sicht ein SUV der sowohl auf der Straße als auch in leichtem Gelände funktionieren sollte. Daher die Frage nach ein etwas mehr Bodenfreiheit auf der einen oder etwas mehr tiefe auf der anderen Seite. Gibt es da etwas? Ach und könntet ihr noch eine ungefaire Hausnummer in den Kommentar posten was ein solches Fahrwerk Upgrade in etwa kostet? Diese sollte bei einer (für mich jeden falls) noch anstehenden Anschaffung berücksichtigt werden. Ich freue mich auf eure Rückmeldung. Danke für die tollen Videos! Weiter so! 👍

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

Mir ist bisher auch keine Luftfederung zum Nachrüsten bekannt. Ich glaube persönlich auch nicht, dass das noch kommen wird. Der Aufwand so etwas auf den Markt zu bringen ist enorm und auch die lastabhängige Steuerung bzw. irgendwelche Schalter zum Einstellen der Höhe sind nicht ganz banal zu lösen, wenn man es gut machen will. Eine Umrüstung würde hier sicherlich im mittleren 4-stelligen Bereich liegen und da ist die Frage, ob den Kunden das wirklich dieser Betrag wert wäre. Bei den Koni Dämpfern kann man grob Sagen, dass das Material bei ungefähr 1000 Euro liegt + knapp 3 Stunden Montage + Spureinstellung. Die letzten beiden Posten sind aber eben immer sehr abhängig vom Stundensatz der Werkstatt. VG

@robertowalther1753 3 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die schnelle und freundliche Rückmeldung. Ihnen und ihrem Team alles Gute!

@carl-heinzgrunert6444 6 ай бұрын

Ich habe großes Interesse an den gezeigten Fahrwerksmaßnahmen. Leider wohne ich doch ziemlich weit entfernt. Braucht man für einen solchen Fahrwerksumbau Spezialkenntnisse, oder kann das auch meine Mazda- Vertragswerkstatt vor Ort?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Das wird sicherlich auch jede andere Mazda Werkstatt machen. Es ist eher eine Frage ob Sie es machen "wollen". Wir haben schon von manchen Zuschauern gehört, dass nicht jeder einer solchen Umbaumaßnahme offen gegenüber steht, also am besten einfach mal nachfragen.

@john_the_swede 7 ай бұрын

Würde ein Spurverbreiterung ohne Tieferlegung auch einen positiven Effekt haben?

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Der Einfluss der Spurverbreiterung ist im Vergleich zu den anderen beiden Maßnahmen nicht so groß. Den größten Effekt erzielt die Spurverbreiterung beim Einlenkverhalten, Spurtreue und Kurvengeschwindigkeit. Man sollte aber den Effekt 15mm mehr pro Seite (Gesamt 30mm pro Achse) nicht überschätzen. Die meisten Kunden nehmen die Spurverbreiterung, damit die Räder auf dem Auto schöner und kraftvoller aussehen ohne gleich neue und recht teure Alufelgen kaufen zu müssen.

@john_the_swede 7 ай бұрын

@@MazdaAnsbach danke! Ich habe schon ein kleine Sportwagen, so für mich ist bei meine CX-60 Takumi Fokus auf Komfort. Ich überlege somit Koni + Spurverbreiterung, oder halt nur Koni‘s.

@firexela 6 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Muss man die H&R 30mm Spurverbreiterung pro Achse eintragen lassen? Danke!

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

@@firexela Ja diese besitzen eine Teilegutachten und müssen daher abgenommen und eingetragen werden.

@zlindriver4231 3 ай бұрын

Mit was für Kosten hat man cca. zu rechnen wenn man nur die Koni Dämpfer einbauen möchte, also Dämpfer samt Umbau?

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

@zlindriver4231 3 ай бұрын

@@MazdaAnsbachherzlichen Dank für ihre rasche Antwort. Es ging mir nicht um einen genauen Preis sondern nur um eine Preisbereich. Das dieser schwanken kann is mir natürlich klar. Leider habe ich keinen CX-60. Trotzdem wäre es interessant zu wissen womit man da rechnen muss, in etwa. Ich vermute mal im unteren 4 stelligen Bereich.

@MazdaAnsbach 3 ай бұрын

@@zlindriver4231 Ah ok verstehe, sorry ich dachte sie wollten es etwas konkreter wissen. 4 Stück der Koni Active Dämpfer haben eine UVP von ca. 1000,- € und hinzu kommt dann noch die Montage im Autohaus mit knapp 3 Stunden + Spureinstellung

@Mi_73 6 ай бұрын

Was habt ihr alles verbaut, könntet ihr dies mitteilen inklusive Teilenummer.

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Na klar kein Thema. Die Teilenummern für die Stoßdämpfer sind ja im Video gleich am Anfang schon zu sehen und hier kommt der Rest: H&R Spurplatte 15mm pro Rad = 30mm pro Achse in SCHWARZ (=schaut schöner aus): ART.-Nr. B3065675 H&R Tieferlegung 30-35mm Art.Nr.: 28581-1 (für PHEV) Hier auch noch eine Interessante Seite zur Tieferlegung mit einem schönen VORHER/NACHHER Vergleich: www.h-r.com/vorher-nachher/neue-produkte-fuer-mazda-cx60/ H&R Tieferlegung 30-35 mm Art.Nr.: 28581-2 (für Diesel) Vorher/Nachher Vergleich: www.h-r.com/vorher-nachher/hr-tieferlegungsfedern-fuer-den-mazda-cx-60-e-skyactiv-d/

@Mi_73 6 ай бұрын

Besten Dank, der Einbau sollte ja beim reinen Diesel gleich sein. Letzte Frage: Im welchen Bereich des Preis liegt das ganze. Beste Grüße

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

@@Mi_73 Ja der Einbau ist der gleiche, nur die Federn sind andere. Da Sie einen Diesel haben, habe ich Ihnen noch die Federn vom Diesel hinzugefügt. Preise möchten wir bewusst im Video nicht nennen, da die Preise momentan stark in Bewegung sind und bereits einige Wochen oder Monate nach Erscheinen des Videos nicht mehr aktuell wären. Schreiben Sie uns gerne per Email an unter jherzog@schusterautomobile.de wenn Sie ein konkretes Angebot möchten.

@Mi_73 6 ай бұрын

@@MazdaAnsbach dies ist erfolgt per Mail. beste Grüße

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

@@Mi_73 Hallo, ich bin mir nicht sicher, ob Sie Hr. Pelz sind? Wenn ja, ich kann Ihnen leider nicht antworten, Ihr Emailpostfach ist übervoll und es kommt nichts mehr durch zu ihnen 😅

@claus3414 7 ай бұрын

Darf ich dann noch Schneeketten aufziehen?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

In Kombination mit den Originalfelgen würde ich sagen geht das auf jeden Fall. Es ist noch ausreichend Platz zum Radkasten vorhanden, da die Originalfelgen nur 7,5 Zoll breit sind. Um sicher zu gehen, würde ich feingliedrige Schneeketten empfehlen.

@wolfgangortner4228 6 ай бұрын

Ich überlege derzeit den Kauf eines CX-60 D254. Bei einer längeren Probefahrt hat mich das Fahrwerk aber auch alles andere als begeistert. Kleine Schläge kommen relativ hart durch aber vor allem das Nachschwingen und die etwas "leichte" Hinterachse sind dem Premiumanspruch des Fahrzeug alles andere als angemessen. Daher wäre für mich der Umbau auf die Koni-Dämpfer interessant, aber ohne die Tieferlegung (damit habe ich schon mal schlechte Erfahrungen gemacht weil zu hart). Gibt es dazu schon Erfahrungen wie sich das Fahrwerk des Diesel nur durch die Koni-Dämpfer verändert in Bezug auf - Kleine Schläge (Frostaufbrüche, Kanaldeckel) - Lenkpräzision - Nachschwingen - Lastwechselraktionen

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Die Koni Dämpfer werden eine spürbare Verbesserung in Bezug auf Lenkpräzision, Nachschwingen und Lastwechsel bringen. Bei kleinen (einzelnen) Schlägen kann es ggf. sein, dass es minimal härter als das Originale Dämpfersystem wirkt. Das liegt an der Abstimmung der Dämpfer, um den Lastwechsel und Nachschwingen zu reduzieren. Hierzu werden im niedrigen Frequenzbereich die Dämpfer in der Druck- und Zugstufe etwas härter und bzw. etwas "langsamer". Im hohen Frequenzbereich (z.B. Kopfsteinplaster) werden die Dämpfer weicher und "schneller".

@wolfgangortner4228 6 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Besten Dank für die rasche Antwort ! Der Händler bei dem ich die Probefahrt gemacht habe hat auf meine Kritik am Fahrwerk gemeint, dass auch beim Diesel Anfang 2024 ein Update am Fahrwerk kommen soll. Ist dazu etwas bekannt ?

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Ja, aber nichts, was das Fahrverhalten verändern wird. Es geht nach meinen Infos eher um die Schmierung der Querlenker.

@wolfgangortner4228 6 ай бұрын

@@MazdaAnsbach DANKE für die Info. Das Knacken im Fahrwerk bspw. beim Runter fahren von einem Bordstein ist mir auch aufgefallen. PS. Echt tolle und sehr informative Videos :-)

@bobbycaldwell9478 10 күн бұрын

Hallo Herr Schuster, ich bin Franzose und habe gerade einen gebrauchten CX 60 Takumi D200 in Deutschland bestellt. Ich spreche kein Deutsch, aber Google hilft mir. Ich würde gerne wissen, ob diese Koni-Stoßdämpfer auch für den 200 Diesel gültig sind. Ich denke über einen Wechsel nach. Wird das Fahrzeug nach dem Austausch der Stoßdämpfer tiefer liegen? Vielen Dank für Ihren Rat und insbesondere für Ihr sehr interessantes und lehrreiches Video. Bruno

@MazdaAnsbach 10 күн бұрын

Guten Tag, ja die Koni Stoßdämpfer können auch für den CX-60 mit dem 200 PS Diesel Motor verwendet werden. Bei einem Austausch nur der Stoßdämpfer bleibt die Höhe des Fahrzeuge identisch. Wenn Sie zusätzlich noch eine Tieferlegung einbauen, so wird die Fahrzeughöhe danach niedriger sein. Viele Grüße aus Ansbach

@bobbycaldwell9478 9 күн бұрын

@@MazdaAnsbach Vielen Dank für Ihre Antwort. Kleine Frage, ist das System mehr oder weniger effektiv, wenn nur der Stoßdämpfer gewechselt wird, oder ist es besser, das Auto abzusenken. Ich persönlich bevorzuge es, die Höhe zu halten, solange der Stoßdämpfer allein so effektiv ist. Ich denke, es ist eine obligatorische Änderung, um dieses Fahrzeug in vollen Zügen genießen zu können, was denkst du?

@MazdaAnsbach 9 күн бұрын

Die Frage zu beantworten ist etwas komplizierter. Wenn Ihnen ein direktes Fahren und wenig Lastwechselbewegungen wichtig sind, so unterstützt die Tieferlegung hier die Koni Dämpfer und erzielt ein noch besseres Ergebnis. Wenn Ihnen bestmöglicher Komfort wichtig ist, würde ich keine Tieferlegung verwenden.

@bobbycaldwell9478 4 күн бұрын

@@MazdaAnsbachVielen Dank. Es ist schön, wenn Ihre Fragen beantwortet werden, auch wenn Sie kein Deutsch sprechen. Vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit. Bruno

@Bernies-Naturfilm 7 ай бұрын

Moin ich mag eure Videos und Tipps ja sehr, aber einen SUV tiefer legen, das ist grausam! Legt doch mal einen Mazda höher und zeigt dann wie das geht und ob sich das lohnt. Die Geländeeigenschaften zum Beispiel eines CX-5 sind hervorragend, vielleicht kann man die noch verbessern?

@MrManilook 6 ай бұрын

Dachte ich auch: SUV tieferlegen? Dann fehlt nur noch der Duftbaum am Rückspiegel.

@robertogrund7286 29 күн бұрын

Hallo lieber Autohaus Schusterteam, Beitrag ist wieder erste Klasse, vom Schnitt bis hin zur Erläuterung. Dennoch stellt sich mir immer die Frage warum der Kunde mit knapp 2000€ Umbaumaßnahmen für bessere Sicherheit allein gelassen wird. Warum beteiligt sich Mazda nicht wenn erkannt wurde, dass die Originalen Dämpfer dann doch Abstriche bedeuten. Zum anderen ist es auch interessant wenn das Fzg tiefer gelegt wird, wie wirkt dies sich auf den Wohnwagen Betrieb aus? Welche Kosten kommen auf mich zu bei so einem Umbau ( Koni Dämpfer und H&R Tieferlegung inkl. Spur einstellen und TüV)? Ich würde gerne den Umbau bei meinem Freundlichen Mazda Händler vornehmen lassen, allein für die Fahrsicherheit Solo aber auch mit WoWa. Letztlich stellt sich die Frage ob Mazda bereit die Kunden zu unterstützen um auch Kunden halten zu wollen und auch gute Werbung zu haben. Grundlegend ist das Fahrzeug der Hammer für diesen Preis🤫

@MazdaAnsbach 28 күн бұрын

Bis jetzt hat das reibungslos beim CX-60 funktioniert. In der Anleitung der AHK befindet sich zwar eine Information, dass diese nicht in Kombination mit einer Tieferlegung betrieben werden kann. Das betrifft aber hauptsächlich die EG Prüfzeichen bzw. EG Freigabe, die immer nur an einem originalgetreuen Fahrzeug durchgeführt wird. Mit der hier vorgestellten Tieferlegung ist der Betrieb einer AHK möglich. Die Gesetzgebung besagt, dass die Mitte des Kugelkopfes im beladenen Zustand (Hänger angehängt) mindestens 35 cm vom Boden sein muss. Im unbeladenen Zustand aber mit (!)Tieferlegung ist der Abstand ca. 42 cm D.h. 7 cm Puffer. So tief knickt das Auto hinten nicht ein, dann würden die Reifen bereits im Radkasten verschwinden. Bei einer deutlich tieferen Tieferlegung oder Gewindefahrwerken kann es allerdings eng werden mit den 35 cm. Bezüglich der Kostenübernahme kann ich natürlich ihre Gedanken verstehen, sehe das aber natürlich auch ein wenig aus einer anderen Perspektive. Ich versuche es mal ein anderen Beispiel klarzumachen: Viele Familien wünschen sich ein eigenes Haus und die Wunschliste ist dabei immer sehr groß: Eine sparsame Heizung, große Zimmer für die Kinder, ein großer Garten, eine Küche mit viel Stauraum, ein schöner Fernseher, eine Garage, ein Pool für den Sommer, ein Keller mit viel Stauraum, eine PV Anlage mit Akku usw usw.... Wenn Geld aber nicht unbegrenzt zur Verfügung steht kommt man hier blitzschnell an seine Grenzen. Manche Dinge fallen also komplett weg, man nimmt doch noch den bisherigen Fernseher weiter, es wird Laminat statt Parket, etc. Sie wissen denke ich nun worauf ich hinaus möchte. Es wird wohl immer auf dem Markt Produkte geben, die etwas besser können oder mehr Funktionsumfang besitzen. Um das Budget jedoch nicht zu überschreiten, muss man allerdings irgendwo Grenzen bzw. Prioritäten setzen. Dem einen Fahrer sind adaptive Dämpfer sehr wichtig, einem anderen das ein Live Navigationssystem und gleich ein wesentlich größeren Display, einem anderen ein größeren Panoramadach, einem weiteren mehr PS Leistung, einem weiteren XYZ. Die Kunst des Automobilherstellers ist es trotz dieser Budget-Grenzen ein möglichst gutes Produkt zu bauen, dass viele Kunden anspricht.

@robertogrund7286 28 күн бұрын

Wie zufrieden sind die Kunden die die Originalen Federn verbaut gelassen haben, in Kombination mit den Konidämpfern?

@MazdaAnsbach 28 күн бұрын

@@robertogrund7286 Wir haben bis jetzt ausschließlich positives Feedback erhalten und auch in diversen Foren / Facebookgruppen kann man sehr viele Erfahrungsberichte lesen. Wichtig ist aber, dass die Konis den Komfort kaum beeinflussen können, die deutlich spürbaren Veränderungen sind beim Lastwechsel und bei Bodenwellen vorhanden.

@robertogrund7286 28 күн бұрын

Komfort ist deutlich vorhanden und auch so wie ich ihn mir wünsche, allein die angesprochenen Lastwechsel sind für mich entscheidend, gerade auch mit WoWa hinter. Danke für die schnellen Antworten und macht bitte weiter so 👍🏼

@robertogrund7286 11 күн бұрын

Ich bräuchte nochmal eine Info von euch, habt ihr die genauen Teilenummern für die Konidämpfer und die Tieferlegungsfeder von H&R, möchte es meinem Mazda Händler ein bisschen einfacher machen. Momentan hab die leider ein bisschen Personalmangel. Wollte dann mal wissen was die dafür an Kosten veranschlagen.

@combatwombat8579 4 ай бұрын

Ich möchte hier gerne auch meine Erfahrung zu dem Mazda CX 60 PHV Fahrwerken mitteilen. Ich hatte einen der ersten ausgelieferten CX60 damals weil ich direkt am Tag bestellt hatte wo die Annahme war. Das Fahrwerk war grausam. Wie schon erwähnt sprang mein Wagen auf der Hinterachse gefühlt hin und her bei jeder Unebenheit und fühlte sich unruhig an. Die Schläge konnte man über die Karosserie und im Innenraum deutlich wahrnehmen. Ich habe diesen Wagen dann mit dem Umrüstprogramm damals nachrüsten lassen und andere Stoßdämpfer bekommen, danach war der Wagen deutlich entspannter, stabiler auf der Hinterachse und hat Unebenheiten deutlich besser aufgenommen und nicht an die Fahrgastzelle weitergegeben. Naja ich kenne es von anderen Fahrzeugen deutlich besser, Mazda kann halt keine Fahrwerke 😞 Dann habe ich zusätzlich noch ein 23 Baujahr Mazda CX 60 PHV als Firmenwagen geholt und obwohl hier gesagt wurde das das Fahrwerk anscheinend in der Produktion bei den neueren Modellen verbessert wurde, hat dieser fast und ich wiederhole fast genauso kacke gestoßen und gehopst wie die ersten Modelle ohne Umrüstung. Also viel getan hat sich da Werksmäßig nicht... Und ich habe den Unterschied jeden Tag gespürt. Mich hätte interessiert welche Fahrwerke Mazda damals zum nachrüsten genommen hat? Weil die sind definitiv nicht in den neueren Modellen werksseitig verbaut worden....

@michalmurawski2529 6 ай бұрын

Schade, dass wir nicht erfahren, was eigentlich die Dämpfer gebracht haben, außer das, was der Hersteller angibt.

@Egnsbl 6 ай бұрын

Der CX7 benziner war von Werk an Straff wieso nicht hier auch

@MKKE13 6 ай бұрын

Ich wünschte das bei meinem D254 das möglich wäre. Das Fahrverhalten ist eine Katastrophe. Da ich eine AHK habe darf ich meinen CX60 nicht tiefer legen. Darüber hinaus verstehe ich nicht weshalb Mazda die Kosten für die Verbesserung nicht übernimmt. Auf der Autobahn ist es echt alles andere als sicher.

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

@tobiasdreyer4342 2 ай бұрын

Ich habe letzten Herbst das Fahrwerksupdate von Mazda bekommen und dabei die H&R Federn einbauen lassen. Kurvenlage und Einlenkverhalten haben sich aus meiner Sicht spürbar verbessert. Die Optik ist natürlich top! Allerdings ist das Fahrzeug durch die straffere Feder quasi ständig in Bewegung. Kleine Senken auf der Straße haben besonders an der HA extreme Ausfederbewegungen zur Folge. Die original Dämpfer sind meiner Meinung nach viel zu weich. Das Auto ist unterdämpft. Durch die strafferen Federn kommt das noch viel mehr zum tragen. Aufgrund der positiven Berichte in Verbindung mit den Koni Dämpfern überlege ich diese nun auch noch einbauen zu lassen, oder alles wieder auf original zurückbauen zu lassen. Dann habe ich zwar nicht weniger Aufbaubewegung, aber aufgrund der sanfteren Federn sind diese nicht so schnell. Man fühlt sich teilweise als würde das Heck nach oben katapultiert. Wir haben als Zweitwagen noch einen MX-30 mit Standardfahrwerk. Da sind Welten zwischen dem CX-60 und dem MX-30. Der MX-30 fährt sich knackig, flott, verbindlich und absolut berechenbar, ohne das mit übertriebener Härte zu erkaufen. Das Fahrwerk begeistert mich bei jeder Fahrt. Der CX-60 kam für mich infrage aufgrund der positiven Erfahrungen mit dem MX-30. Hat leider nicht so ganz überzeugend funktioniert. Ich habe das Gerücht gehört, dass dieses Jahr (2024) nochmal ein komplett überarbeitetes Fahrwerk in die Serie kommen soll. Stimmt das? Gibt es darüber schon Infos? Ist nochmals eine Tauschaktion geplant?

@MazdaAnsbach 2 ай бұрын

Darf ich fragen wie alt Ihr CX-60 ist und ob Sie schon das Stoßdämpferupdate von Mazda einbauen lassen haben?

@tobiasdreyer4342 2 ай бұрын

@@MazdaAnsbach Mein Fahrzeug gehört wohl mit zu den ersten. Ich habe schon im Mai 2022 bestellt und ihn im Oktober 22 bekommen. Letztes Jahr im Oktober, im Zuge der Tieferlegung, wurde das Fahrwerksupdate mit geänderten Dämpfern, Stabi etc verbaut

@ChronicallyMichael 6 ай бұрын

I have the Koni installed on my 3.3D - the comfort is made MUCH WORSE on small bumps, in fact, you feel much more of the road, lots more vibrations, and speed bumps can literally 'bounce' the car up in the air, they were a regretful purchase. While it is true the handling is much better, I bought them to improve comfort, and despite Koni claiming they would improve comfort, they don't. I will be removing them when I can afford it and put the original suspension back on, which is not something I look forward to as they are terrible as well. The spring loading on the CX60 is the problem, not the dampers. My advice - if you want comfort - AVOID, if you want less comfort and more handling prowess then they may be a good choice for you. The suspension on the CX60 is terrible. The options available are not good. Blitz have an adaptive coilover system that may be a good choice. Overall, this car is never going to have good suspension.

@rudy7631 6 ай бұрын

That is bad news. I can leave with Mazda's updated dumpers but the ride isn't great. It will remain a big weakness in the platform. I do not expect any type of technical solution.

@ChronicallyMichael 6 ай бұрын

I agree, I don't think it will be improved by Mazda until the facelift. i think the main issue is the spring weighting that is too high, and no aftermarket manufacturer will want to change that because it could have legal implications, one thing's for sure , these Koni's for me are a massive waste of money and effort. @@rudy7631

@andreasm.3728 6 ай бұрын

Auf der Autobahn bei höherer Geschwindigkeit muss man schon hellwach sein und dauernd korrigieren beim Serienfahrwerk, sehr schwammig und schaukelig, Freude am Fahren ist das nicht.

@Kaliber312 7 ай бұрын

Machen die Mazda domlager mit..die haben immer so ein Problemchen bei Mazda ..

@MazdaAnsbach 7 ай бұрын

Die Frage kann ich leider nicht beantworten, da müssten wir noch ein paar Jahre abwarten bis Erfahrungswerte vorliegen.

@rolexr 6 ай бұрын

Weckt Erinnerungen...habe schon vor 38 Jahren Koni´s in meinen Kadett D verbaut, Dann noch in Autos wie, Honda Civic, Prelude, BMW 316i + 325i Koni war für mich schon immer die geilste Stoßdämpfer Marke - da konnte für mich persönlich auch Bilstein nicht ran!!! Ansonsten aber meine Meinung hierzu....sorry aber ich kaufe mir keinen SUV um ihn dann tieferzulegen. Wäre so als wenn ich mir ´nen 911er kaufe um ihn höherzulegen! Offroader HÖHER - sportliche Autos TIEFER!!!

@matzofant 7 ай бұрын

Immer wieder beachtlich für was mancher Geld ausgiebt. Hat so ein CX-60 Blattfedern?

@marcelpreidl6290 7 ай бұрын

Ich würde an so einem Auto was 50000 Euro kostet nicht drann rum schrauben gehört eigentlich ein ordentliches Fahrwerk rein schade das es Mazda nicht hin bekommt

@user-sh5ps2hi6e 7 ай бұрын

Das würde ich auch mal sagen. Es kostet mit 200PS Diesel und Rabatten beim Kauf so knappe 50k und da ist so ein Schiffschaukel Fahrwerk schon eine Zumutung. Das hätten Sie spätestens jetzt langsam ändern müßen und nicht auf die Kundschaft warten bis die das Fahrwerk grundlegend verbessert. Aber so kann man Ingenieurs Stunden wohl sparen. Denn die Kosten eine Menge.

@Ad__Rem 6 ай бұрын

In NL heb ik voor de CX-60 Homura full options 71.000 euro betaald. Ik vind het niveau waarop Mazda dit model heeft afgeleverd een grote schande. (De CX-30 daarin tegen is in alle belangrijkste opzichten een veel betere auto)

@RM_Miata 6 ай бұрын

Ich versteh die Leute nicht, die sich einen SUV kaufen, welche für Bodenfreiheit bekannt sind und diese dann tiefer legen. Diese Autos sind nun mal keine Sportwagen und keine Kurvenräuber. Ist mir in erster Linie sportliche Fahrweise wichtig, kaufe ich mir keinen CX-60 🤔

@user-sh5ps2hi6e 6 ай бұрын

@@RM_Miata Ich brauche mindestens 155mm Bodenfreiheit am Auto sonst komme ich die Einfahrt nicht über die Kante. Da schleifen dann die Spoiler am Boden vorne. Deshalb brauche ich sowas und wegen meinen 3 Bandscheibenvorfällen ist das Einsteigen bei höheren Wägen besser. Die legen die Limousinen so tief das man kaum mehr reinkommt wenn man an die 60 Jahre alt ist. Wegen dem Verbiegen beim Einsteigen. Früher waren die Wagen viel höher. Da hat es sowas dann nicht gebraucht.

@Xxo.oxX69 6 ай бұрын

wer einen SUV tiefer legt läuft echt am Leben vorbei! :D :D

@MazdaAnsbach 6 ай бұрын

Ja wobei viele eine SUV nicht kaufen, weil man ein Geländegängiges Auto braucht, sondern wegen des höheren Einstiegs. Vans sind ja mittlerweile fast ausgestorben auf dem Markt....

@Xxo.oxX69 6 ай бұрын

@@MazdaAnsbach stimmt und genau da widerspricht sich es doch diesen dann tiefer zu legen ... 😃🙈