このWRX、1日に4台しかつくれません【藤トモCHECK】

その価格、623万7000円。限定台数500台の特別なWRXでした。
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[@gonngitsune]

自称 スバラーです。愛車はレヴォーグVM4 F型です。スバル車ばかり、しょっちゅう試乗しています。 私が最も乗りやすいと思うスバル車は、WRX S4です。 WRXはクセが強いと思われているので、人への推しは、レヴォーグですが、S4が一番扱いやすいです。 今度は、是非、ワインディングでのレビューの動画を見たいですね。 ひょっとすると、次期戦闘機になる可能性あり。

[@cando4707]

どうも最後のガソリンターボになりそうです。購入するなら今かもしれません。VAGからC型に乗り替えました。どちらもよい車ですがシャシーとエンジン、CVTの進化はやはりあります。免許取りたての娘も乗りやすいと言って普段乗ってますわ。

[@sasasasasaru]

感覚の話とてもよくわかります　とても運転していて気持ちがいいんですよね とっさに落下物をよけた時にあまりの車の反応のよさに目がまん丸になりました

[@小椋大輔-p7c]

フジトモさんが魅力的

[@ともやん-t6l]

この車で疑問なのは、CVTであるということ。なぜ❓🤔

[@やまやま-l9f]

ハイパワー車なのにCVT… しかもサーキット走行とかするとやっぱりCVTが足引っ張るらしいっすw(確かにハイパワー車にCVTを使えるだけすごいけど壊れるらしいね) しかもWRX STIみたいに大きいキャリパーでもなく 昔の無印WRXの少し小さい対向キャリパーでもない 片押しキャリパーだよね 明らかにエンジンパワーがオーバースペック過ぎる。

[@cando4707]

構造上AWDではAT乗らないんだよ。MTはCAFE規制でアウト。でもこの車の良さはそんな事関係無いから。乗れば全て問題にならない。

[@太郎ロロ]

B型海苔です。 これは当時の五味さんインタビューで五島さんが言っていますが、AT同時開発は今のスバルでは経費的に厳しいと。 毎日乗ってて思いますが、他社のCVTの滑るような感覚は無いです。 IモードならCVT制御でも、滑り感覚は皆無でアクセル踏み増しすると一気にスポーツに近い制御になります。 多段ATが良いと思われている方が多いですが、先代のドッカンターボ仕様を日々の生活の足とした考えでは 現実的ではなく、ほぼほぼ法定速度内の走行なので最適解と思います。 嫁がZC33S（2WD)に乗っていますが（AT)賢い制御とは言え街乗りでは1.4LなのにS4と燃費は変わりませんｗ 車重が1tほどしか無いので80㎞程度までは異様な軽快な加速で快適なのですが、 高速道路などではチョットだけ加速性能に不満はありますかね。 S4の燃費は従来の2.4L車種同等（環境により変わりますが）の燃費です 2030年度の燃費基準推定値として、CAFE方式で「25.4（キロメートル／リットル）」を達成するよう定められていますが、 御存じ欧州各メーカーは完全EV化を諦めましたねｗ EV、HVは否定しませんが、人間のフィーリングに合うのがガソリンエンジンと思います。 HVを6年間乗っていて確かにガソリン代は3/1でしたが何も車に愛着もわかずに過ごしていました。 例え燃費が悪くとも300PSクラスの耐久性を持ったCVTを作れるのはスバルだけだなと思っています。 ATって耐久性は高いかもしれませんが、なんにせよほとんどの人が数万キロで程度買換えてるのが多いと思います。 本来ならば50万キロ以上走れるのに流行り廃りで乗り換えるので本来の耐久性は解らないと思います。 日本車は海外評価でも故障率はトップクラスで優秀ですけどね。 （USなら20万キロ、30万キロはチョット走った程度の感覚みたいですね）

[@小久]

スバル車は、割高に感じる。いずれにしても　　秋の装いの藤ともさんは、素敵です。

[@doglars8019]

全て感じ 乗らんとわからん

[@joekoms4402]

もう自社製品にこだわるの辞めて、ZFとかのAT使いましょうよ。トラクション命のスバルAWDがCVTって、やっぱ納得出来ないっしょ！

[@cando4707]

この車に乗ればATだのCVTだの全く意味が無い事が分かります。その議論て昭和過ぎますよ。このCVTは変速スピード、フィーリングはもう１台私が所有するマツダ3より速く、ダイレクトです。MTすら不要です。価格が高く成りすぎるのはいただけませんが。

[@joekoms4402]

@@cando4707 この車ってスポーツ＃には乗ってませんが、いわゆるリニアトロニックCVT車全般についてです。スムーズさダイレクト感、貴方もBMWの8速ATに乗ればスバルとの違いを体感出来ると思いますね。

[@cando4707]

@@joekoms4402 過去にBMは2台乗り継ぎました。2台ともZFだったので分かります。差はありませんよ。普通の人には公差です。乗ってる間バトル変速ばかりして走らないでしょ。スバルのシェフラーのチェーン式CVTはベルト式よりダイレクトですよ。私にはデメリットにはなりませんね。このエンジンとシャシーとAWDの走行が過去のBMを超えてますので。FR楽しいのですが雪路では極端に危ないのが残念でした。

[@nix0849]

何だ抽象的で二人だけのチープな会話は！ナンセンス過ぎだろさっぱりだ