コンパクトカーなのに高すぎる一方でファンを唸らせる高級車並の快適性とは？日産の最高傑作ノートを徹底解説【ゆっくり解説】

[@miyamakuwagta]

E12のe-POWERからE13のe-POWERに先日乗り換えたe-POWER信者です。 動画内では触れていないとおり、e-POWERには燃費を求めてはいけません。 （コンパクトカークラスで燃費を重要視するならば、他社のハイブリッドカーをお勧めします。） e-POWERは普段乗りで動力性能を求める人向けの車です。

[@tougoukikaku]

現行はマイナーチェンジで助手席回転シート搭載可能車が増えました スポーツモデルや上位モデルに助手席回転シートが付くのは他に見たことがない特徴 nismo4WDに助手席回転シートを付けて一人でも、高齢の家族を乗せても楽しめる万能車

[@気ままにマイウェイ]

初代ノートは自分にとって、３台目にして初の新車という思い出のあるクルマ。コンパクトでおとなしいデザインでありながら走りやすさと快適性を両立した、初心者にも優しい傑作車！ノートをきっかけに片道600km台の長距離ドライブに目覚めたまであるｗｗ 言い換えればデザインは初代の頃がいちばん気に入ってた。今はどの車も自己主張の強いイメージがあるデザインが多くて、これも時代の流れなんだろうけど、少なくとも自分が求めてるスタイルではないと思ってその後は別の車へ。

[@otegorocar]

初代ノートいいですね＾＾

[@ishitaka2839]

スーパーチャージャーは、加速良い燃費良いイメージがありますが 経年劣化でダクトが折れてエンスト起こすので2代目ノートの中古車は e-POWERかスーパーチャージャー無しがおすすめです。 どうしてもスーパーチャージャーありが欲しいのであれば ダクト交換をオススメします。

[@nova_Answerseeker4388]

先代ノートe-powerを中古で144万円（2年落ち：50,000km）で購入して乗っています。 エアコン全開の今の時期は12～18km/hまで落ちますがもう少し涼しくなればアベレージ20超えまでは可能。 この車が合うかどうかは唯一つ、Eペダルドライブが体に合うかどうかだと思います。 私は気に入りましたが間違いなく好みは分かれますし、合わない人が多いのも理解できます。 漫画『湾岸ミッドナイト』のセリフ「いい悪いと好き嫌いは違うだろ」が当てはまる車かなと思います。 あと現行型の価格ですが、他社のHV車と比較すると出鱈目に高いという価格では無いと思いますよ…プロパイロットを付けなければ。

[@miyamakuwagta]

「いい悪いと好き嫌いは違うだろ」 まったくもってそのとおりです。 自分は通常のガソリン車もe-POWERもどちらも運転します。 もう体が慣れちゃって、どちらに乗っても頭で考えることなく体（右足？）がそれぞれの車にあった操作を行ってくれちゃいます。 e-POWERは価格が安くはないとは思いますが今時の軽自動車ですらとんでもない価格ですから、そう考えればべらぼうに高いわけではないと思います。 （いろいろ装備をつけて一声３００万円って、大昔にはセドグロ買えちゃう金額ですけどね） モーター駆動の加速感に虜のe-POWER信者より

[@qrs-to2cl]

e-powerの加速力とメモリー機能ありオートホールドがあるからストップ&ゴーが楽。 ただ燃費性能はアクアフィットより悪い。とはいえ2WDなら乗り方次第で平均20kmはでるハズ。

[@l.d.v7064]

日産·ホンダ·三菱連合は　ハイブリッドを　造ってほしい

[@ゴン太-v4w]

社用車で使ってるが、動力性能以外は他社のコンパクトと変わらない。 下道だけ走るなら良いが高速道路走ると燃費悪い。 ただ高いだけのコンパクト。所詮コンパクト。