Kontaktfläche: Der empfohlene Reifendruck für Motorräder ist falsch

#racing #reifen #rennstrecke #Reifendruck
Hier gebe ich euch die Möglichkeit eine deutsche Fassung von Dave Moss Tuning zu bekommen. Übersetzt mit HeyGen
Original:
• Contact Patch: Recomme...

[@manfredwetzel7975]

Du hast das super erklärt, hatte 76 ne kawa 900 z1 , die gingen zu der zeit 239 km mit 83 ps und hatten ein Fahrwerk wie ein fahrrad . Da kam man nicht umhin alle deine Vorschläge auszuprobieren und den ökonomischen nicht zu vergessen, es musste vom lohn noch was für zum tanken übrig bleiben.

[@Nixsolekanto46]

Hochinteressant ich hatte mir noch nie darüber Gedanken gemacht habe immer den angegebenen Reifendruck beachtet vorne 2,5 bar hinten 2,9 bar ja ich möchte lange fahren da Reifen viel Geld kosten und interessant sind eh nur die Kurven geradeaus ist die Geschwindigkeit uninteressant vielen herzlichen Dank für Ihre Informationen wünsche Ihnen und jedem anderen Moped Fahrer viel Spaß und unfallfreie Kilometer

[@rolandrieser2828]

Das original Video von Dave Moss ist genial, der Mann hat Ahnung von Fahrwerk und Reifen aber hier die KI-Stimme ist schwer erträglich.

[@ride-without-limit]

Kann ich gut nachvollziehen, leider ist dies das Beste was der Markt gerade zu Verfügung stellt. Kostenlos war es nicht, benutzte die Übersetzung für einen anderen Kanal, dachte aber dass vielleicht jemand sich hier darüber dennoch erfreuen kann. Mein Ziel ist es das Leben zu erleichtern.

[@MichaelBecker-g6e]

Danke 😊😂

[@fabianweber3494]

Ich verstehe nicht, warum der Druck vorne und hinten gleich war. Wenn die Hersteller von Reifen und Motorrad hier Unterschiede sehen im Hinblick auf Druck vorne oder hinten, wieso wird das ignoriert? Sicherlich hatten die ja Gründe, die ich nicht so einfach ignorieren würde. Vorder- und Hinterreifen werden doch unterschiedlich belastet im Hinblick auf Gewicht, Beschleunigung, Verzögerung. Ich verstehe ja, dass Anpassungen aufgrund der Außentemperatur, Historie, Fahrweise Sinn machen, aber nicht warum der Druck hinten und vorne gleich sein sollte.

[@ride-without-limit]

Es gibt immer zweierlei Angaben seitens Hersteller, Volllast und mit/ohne Sozius. Das Vorderrad arbeitet immer anders wie das Hinterrad. Wenn wir also einen Reifen haben den wir nur schwer auf Temperatur halten können, ist es wichtig es mit angepassten Druck auszugleichen. Wie langsamer man fährt, desto höher der Kalte Luftdruck. Der Vorderreifen sollte immer mehr Luftdruck gegenüber Hinterrad haben, sobald man Temperaturen jenseits der 60°C erreicht. Im Straßenverkehr Kühlt der Reifen sehr schnell ab und erreicht selten diesen Punkt, deshalb sollte der Hinterreifen angeglichen werden zum Vorderreifen und etwa das selbe Niveau im warmen zustand erreichen. Selbst meine alte K2 600er soll laut Hersteller vorne und hinten 2.5 haben und die Funktionierte gut. Auf den Rennsemmel abhängig von der Rundenzeit Hatte vorne 2.5 Warm und hinten 1.65 Warm (Pirelli Slicks) direkt nach abfahrt vom Ring. Die Slicks sind Vorgeheizt auf 85°C und haben vorher etwa 0,1 Bar weniger (vor dem Ring). Dann passt die Einstellung! Wenn aber ich zurück komme und der Druck ist niedriger, dann bin ich zu langsam und muss es mit höherem Druck ausgleichen.

[@moppedbuaontour]

Das ist hochinteressant und auch sicher technisch richtig … aber das macht doch niemand. Ich gehe davon aus, dass 10 Grad Abweichung von 20Grad (Normaltemperatur, für die die Empfehlungen gelten) den Reifendruck um 0,1 bar verändert. Wenn also z.B. in der Garage 20Grad herrschen, aber mit Aussentemperatur von 30Grad zu rechnen ist, senke ich den Druck um ca. 0,1bar gegenüber den empfohlenen Wert. Das ist für normale Strassenfahrer genau genug 👍

[@ride-without-limit]

Das hängt vom Level ab. Ich kann auf jeden Fall mit dem richtigen Reifendruck das Gummileben bis zu 50% verlängern als auch sicherer machen. Hier geht es mehr um Racing und 0,1 macht da auch einen Unterschied. Im Video wird erklärt was Höhenunterschied und Beladung ausmacht. So lässt sich das dann auch im Racing gut nachvollziehen, vorausgesetzt man fährt auch schnell. Einmal hatte ich im Vorderrad eine Mulde aufgrund von sinkenden Druck um 0,4 Bar und das war kurz vor einer Katastrophe.