Контактно - Транзисторная Система Зажигания на основе коммутатора 2108

[@MrTemaivanov]

Помоему ерунду я сморозил про квадратный вал распределителя. Плюс хотел сказать, что на Москвичах необходимо оранжевый и жёлтый провода на катушке объединить. Спустя ночь, при такой же погоде, запустился "с пол оборота".

[@akala19]

Тоже собирал эту схему,на транзисторе BD. Работало без нареканий.

[@markcherniy9059]

Гениально! Даже не догадывался что можно научить контактный распределитель работать с коммутатором без датчика холла. По моим наблюдениям двигатель работает мягче и приятнее на контактах с узск 50°, на трамблёре БЗ я мерил угол замкнутого транспартиром, получилось по-моему 35° или 38°, возможно из-за того что пластина со шторками унифицированы с волговским, а у них и контактные в таком же диапазоне. Почему я обратил внимание, так это потому что с покупки три года назад, звук и работа, особенно на холостом ходу, напоминала двухцилиндровый v-образный мотоциклетный двигатель со 180° градусным интервалом рабочего цикла, всё потому что 1,4 цилиндр был УЗАМ, а 2,3 ВАЗЧ, у них разница в весе огромна, втулки шатунов убило, на третьем провернуло, вот только сейчас начал разбирать и делать, и ведь ходило же и ходило бы дальше :)

[@MrTemaivanov]

Хмммм. А про разновес поршневой интересно. На моём зелёном был сильно изношен один палец, как будто работал без масла. И один поршень как раз был на 16 грамм легче... Но я не придал тогда этому значения, хотя выравнивал вес долго, все же 16 грамм. А подружить родной трамблёр и коммутатор я давно хотел, но было заводское бсз, а когда включил мозг и посмотрел параметры этого бсз и понял, что оно под 1.7, перешёл на штатную систему... Но ещё лучше перенастроить трамблёр бсз под 1.5, но тут стенд желательно.

[@markcherniy9059]

@@MrTemaivanov разновес - дело погубленое) надо будет на точных весах промерить разницу. Так там ещё добавили инфаркт к инсульту при сборке, 2,3й поршень стоял передом назад, смещением в другую сторону) На поршнях ВАЗЧ система со стрелкой вроде как на мотоциклах Урал/Днепр, указывающая в противоположную сторону от карбюратора. По зажиганию есть канал на Ютубе Garik garage, насколько я помню автор принимает на регулировку на стенде распределитили зажигания, в основном кстати для узам. Характеристики очень сильно влияют на работу двигателя

[@MrTemaivanov]

@@markcherniy9059Я когда то сам хотел сделать стенд, но я ленивый.

[@MrTemaivanov]

Накатал ещё 150 км. Едет явно приятнее. Ни разу не дергалась когда ехал внатяг. Залил полный бак 92 вместо 95 - появилась еле заметная детонация, но это нужно постараться.

[@ВикторКочнев-г9с]

прикольно, тоже так хочу!

[@СергейЛихачев-п9й]

На прерыватель через 1,0 кОм, можно брать +12,6 В от зажигания (прямо с катушки), это удобнее. На базу достаточно 51 кОм. На коммутатор № 6 нужно "вставить" в цепь 2,0 кОм, для ограничения тока транзистора. Чистый минус на № 6 многовато будет, в нем 1,5 кОм на стабилизированный + коммутатора. Перегрузить стабилизацию питания системы управления коммутатором можно. Катушку оставь "родную", 08 перегружает коммутатор по тепловой мощности, от чего они и горят. 08 катушка СЛАБЕЕ чем 01 катушка! 08 катушка рассчитана для работы с "мозгами" - дозированное питание. А у тебя токовая посылка с паузой 50/50. 5 А. на 0,5 Ом катушки, это 2,5 В. Все остальное - 11,5 В, гасится на коммутаторе. Итого 28,75 Вт. Паяльник 25 Вт, тебе под капотом не нужен. У меня стоит 01 катушка, и заводился сам в минус 30 градусов и пробег не менее 50 тысяч.

[@MrTemaivanov]

Интересно, спасибо

[@andrewkaplin8620]

Без резисторов и транзисторов можно?

[@MrTemaivanov]

Вряд-ли

[@Doctor_Fromm]

Не будет ли гореть транзистор от перегрева?

[@MrTemaivanov]

Пока проехал 5 тысяч, полет нормальный. Ни разу туда не залезал, но есть неприятный момент - каждый раз, и на горячую и холодную, очень тяжело стартеру, как будто раннее зажигание.

[@Doctor_Fromm]

@@MrTemaivanov это возможно из-за блока резисторов? Он же подключается между ключем зажигания и системой. А какая катушка стоит и зазор в свечах? В целом - я не шибко шарю в электрике. Так то понимаю, но в мелочах нет. Все эти транзисторы, тиристоры... У 2108 блока этих резисторов либо нет, либо они уже стоят в коммутаторе. Вот этого не знаю. Может большой зазор свечи? У газона 66 0,8-0,9 мм.

[@MrTemaivanov]

@@Doctor_Fromm Там стоит токоограничивающий резистор, поэтому ничего не горит. Ток не помню, но хватает и резистора 0.25. Катушка 08. Зазор 0.9.

[@Doctor_Fromm]

@@MrTemaivanov я вчера нашел вот что. Про запорожец на драйв2. Статья "Электронный коммутатор для контактного прерывателя". Коммутатор 08. Контактная СЗ.

[@MrTemaivanov]

@@Doctor_Fromm скорее всего там тоже самое. Вообще говорят, что груза от р147 подходят на бсз распределитель. Пока двигатель был в нормальном состоянии я ездил на штатной системе, но сейчас уже плохо запускается в мокрую погоду.

[@ВиталийЗимбалевский-х5р]

Скажите пожалуста схема комутатор и контакти рабочая хочу именно так зделать

[@MrTemaivanov]

Рабочая, я же в видео говорил. Особенно если мотор подустал.

[@ВиталийЗимбалевский-х5р]

@@MrTemaivanov искра появляется в момент размикания контактов

[@MrTemaivanov]

@@ВиталийЗимбалевский-х5р да

[@ВиталийЗимбалевский-х5р]

@@MrTemaivanov спасибо за ответ будем собирать

[@MrTemaivanov]

@user-tj4rk6rz5t штука хорошая, главное разместить коммутатор, так чтобы на него вода не попадала