Переделка проводки системы зажигания ВАЗ 2108 - 21099

[@ВладимирПономарев-ч3ы]

Хорошее видео.первый раз встречаю такого порядочного автоэлектрика.вам надо преподавать, учить молодежь,что бы все такие были.и главное все доступно и понятно.спасибо за видео.

[@CitymansGarage]

Благодарю, но преподаватель из меня вряд ли хороший выйдет. Нервов не хватит. :) После того, как я ТРИ ВЕЧЕРА пытался объяснить в ВК одному человеку, как работает простейшее реле я крайне пессимистически отношусь к "обучению". Понимаю, что не все такие, но, боюсь, большинство. Что - либо сделать САМОМУ обычно в разы проще, чем пытаться научить кого - либо. :(

[@ВладимирПономарев-ч3ы]

@@CitymansGarage ясно.вот и у меня так же,проще сделать самому,чем объяснять. Особенно,когда обьясняешь, а человек смотрит на тебя пустым взглядом......это просто ужас,из меня начинают лезть маты...

[@CitymansGarage]

@@ВладимирПономарев-ч3ы Так и есть. :(

[@АскарУтегенов-ю9д]

Показали бы куда какой провод идет было бы не плохо

[@ШавкатМаматкулов-ы8ц]

Спасибо за четкие, ясние и профессиональние комментарии! Ви - профессор от электрики!

[@CitymansGarage]

Всегда пожалуйста !

[@KrasnyBaron]

по секретке датчика холла- очень хорошее решение. шпана, которая угоняет машины "покататься" не разберётся. А те, кто ходят со своими жгутами проводов, на старую, карбюраторную машину уже и не посмотрят. На моей первой 08 тоже стояла катушка на стакане. удобно было и не боялся по лужам гонять.

[@CitymansGarage]

Да, я тоже примерно так и размышлял. Нет, в былые времена, когда за это ПЛАТИЛИ, я и разъём \ ответку перепиновывал, тут уже и внешняя коса бы не помогла, но сейчас уже вряд ли кого этим заинтересуешь...ЗЫ. Экий у вас "драйдекер" симпатичный на аватаре :)

[@НиколайКовальчук-н7у]

Дай Бог Вам здоровья и ещё много интересного видео

[@Полина-ф1п4ч]

Боха нет, гой... Береги себя сам...

[@АндрейРадченко-л6ь]

Катушку можно прикрутить на шпильку крепления гтц. Сама катушка будет расположена вертикально, даже подгибать ничего не придётся.

[@CitymansGarage]

С таким вариантом пока не сталкивался и сам не практиковал, но вполне возможно, почему нет ?

[@Полина-ф1п4ч]

Гтц - это что? Извините.. Гл торм цилиндр.?

[@АндрейРадченко-л6ь]

@@Полина-ф1п4ч верно

[@JesseJames001]

Молодец Юрий! Нам надо не катушку Беречь ! А вас ! мой мастер ваш тёска на Тимирязевский один в один учил меня этому!

[@CitymansGarage]

Спасибо ! :)

[@JesseJames001]

@@CitymansGarage Да и при повороте ключа зажигания ,не заводя авто Подпрыгивает Стрелка Тахометра..На сколько я знаю это Комутатор с проблемой! или ещё что?

[@викторсерый-м7д]

спасибо! все доходчиво) проблем особых не было но я всегда как то с искоса смотрел на все эти лишнее как мне казалось провода и релешки) теперь все вырезал ! и как то полегчало)

[@CitymansGarage]

Всегда пожалуйста. :)

[@404-h3p]

спасибо вам! хочется найти такого электрика у себя в городе.

[@CitymansGarage]

Спасибо на добром слове ! :)

[@АлиМагамедов-п4к]

Все прекрасно👍

[@ЕленаДанилова-ф7щ]

Почему ж у нас нет таких мастеров?! Всё время у сына машина глючит. отговорки типа" ну это ж девятка. что вы хотите, старая машина". У стольких электриков в руках побывала, эффекта минимум. Вот бы мне к вам.

[@CitymansGarage]

Ну вот так случилось, что я тут "сформировался" :( А так да, с "коллегами" - беда нередко. vk.com/cityman?w=wall1977845_1623%2Fall

[@ЕленаДанилова-ф7щ]

из-за таких мастеров простой автомобиль ВАЗ 21099 кажется закалдованным :-)

[@TubeIgan]

Спасибо , лучшее видео !

[@CitymansGarage]

Благодарю. Качество ужасное, к сожалению. Давно было. Но вот переснять возможности как - то и не представилось. :(

[@oksanakasheeva3758]

грамотно , доходчиво , еще бы для наглядности схему приложить

[@CitymansGarage]

Спасибо. А схема гуглится за 30 секунд если кому надо.

[@ОлегПреображенский-ч9ъ]

Спасибо Вам за видео ! Будут вопросы , буду писать !

[@CitymansGarage]

Конечно ! :)

[@Кирюхахгеймер]

Я посмотрел мне понравилась я сам себе так сделал и мне помогло ваше видео найти искру

[@CitymansGarage]

Рад, если помогло.

[@bigbearnadereve7550]

спасибо за подробное обьяснение

[@МаксЛарченко-д6ж]

Было дело искра пропала на 9-ке ... поменял и коммутатор и катушку и косу и блок этот ЭПХХ ... Предложил друган проводку (косу) от ВАЗ 2107 поставить, как раз без блока ЭПХХ и о чудо, завелась. Ятак понял, что это таже самая проводка, что и на видео. Лишние провода откусил из этого 4х контактной клеммы. До сих пор не могу понять в чем дело-то было))) А двигателем я постоянно торможу, до светофора так докатываюсь.

[@ВикторРизван]

Спасибо за видео познавательно. Но бензин на столе и зажигалка несовместимы.

[@CitymansGarage]

Ну я всё же зажигалкой рядом с открытым бензином пользоваться не буду. :) В своё оправдание могу сказать, что у меня на бокс 5 или 6 огнетушителей, углекислотных и орошковых. :)

[@АскарУтегенов-ю9д]

Зажигалка на солнце может взорваться у меня было так один раз

[@мишаПылёв-у3ч]

Все простое все надежноееееееееееееееееее.❤

[@ВертерРобот-р3ю]

Эти блоки Х.Х. есть с номером 5003 и 5013 разница одни срабатывают при 1900, а другие 2100 оборотов. У меня Таврия и этими ,,функциями" я пользуюсь. Также на раф ставил солекс со всеми этими приблудами и на баке горючего увеличился пробег примерно на 150-170км. Проблем за 18 лет тоже ни каких не припомню.

[@CitymansGarage]

У 2203 бак на 50 с чем - то литров был, помнится, его на 300 км хрен хватало ( ну может летом по пустому шоссе на 60 км.ч. побольше. И вы хотите, чтобы я поверил в сказку, что у вас хрень, которая отключает подачу только в короткие моменты ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ( с соответствующим ХХ расходом , ну немного больше ) снижала расход В ПОЛТОРА РАЗА ? Попахивает нобелевкой конечно, но я старый, в сказки не верю. :) Но. РАФ хотя бы заднеприводной, где режим торможения двигателем использовать не то, что "можно", но у в условиях "плохой" дороги ( мокрая, скользкая и т.п. ), даже и "нужно". А Таврия всё же переднеприводная, где всё ровно наоборот.

[@ВертерРобот-р3ю]

@@CitymansGarage я не хочу чтобы вы верили так как я говорю то что было у моего авто. Бак там на 55 литров и хватало его на 400--420 км при скорости 85-95 км/ч по трассе примерно 12-12,5 литров, после установки солекса бесконтактного трамблёра от москвича жгут проводов комутатора и блока Х.Х. расход при тех же режимах и той же дороге стал примерно +/-10 литров. А то верите вы мне или нет назовите хоть одну причину чтоб я вам сказки рассказывал, какой мне в этом смысл? Ещё у моего отца был ваз 2101 1972года с мотором 1200см/3 который на этом всём + КПП 5ступенчатая при 120км/ч потребляла примерно 6,5-7 литров и в городе тоже около 7 литров.

[@CitymansGarage]

@@ВертерРобот-р3ю Не хотите - не надо. Только вот "самореализовываться" плиз на свой канал. У копья КОНТРОЛЬНЫЙ расход в городе сильно выше. У нового. Был. А как эти данные "получали" - я примерно читал.

[@JesseJames001]

Мой каблучёк ВИС пробег 300.000 без к.р. последний две недели меня подводит, что раньше я не замечал заним. Владею 18 лет! с нуля. Просто работаю, потом бац дёргается и пинается. Потом глохнет.Яухе всё поменял ,холла,катушку,комутатор .свечи. провода.Потом езжу целый день,к вечеру бац, пинок второй,и заглох! Час на Белорусской простоял.и то и сё менял.Провода на катушке опять пошевелил зачищены были.Затянул по туже .Раз завялась.Как думаете что с ней??? Летом менял замок зажигания,думаю он хандрит!

[@CitymansGarage]

Набросьте "альтернативное питание" прямо на плюс катушки от "+" батареи ( только глушить из-под капота придётся ) - покатайтесь. Если пропадёт - видимо где - то в питании системы зажигания. Если нет, а рывки резкие что - то и поменянного тоже с проблемой, детали кака. Если провалы относительно мягкие - возможно это вообще по топливу.

[@JesseJames001]

@@CitymansGarage Спасибо !Кину провод .Катушка новая Пикаровская Питер делает,как то подвозил Деректора Пензинского Оборонного завода,в Москве живу.Он мня в ресторян Ермак повёл,говорит угощаю.Так он посоветовал ставить Пензинские комутаторы Астро!Пока это Лучьшие .Работают долго по 3 года точно!Но если что могу на Разборку заехать,на Алтушке .Я там часто НОВЫЕ Карбюраторы покупаю которые годами работают!Можно и железо купить и прочее!Рывки резкие ,пинки вдруг с нечего,после 13 часов не прерывной езды по пробкам в Москве! Потом бац и не заводится,хоть тресни!

[@JesseJames001]

К стати каталожный номер Закрытого типа камутаторов Астро 953734 на зет запе 400 рублей если что!

[@ОлегПреображенский-ч9ъ]

Здравствуйте ! Еще раз хочу пройтись про пройденному материалу))) Закрепить его чтобы в темной комнате без света я мог все повторить тоже самое но только на ощупь)) Оставляем провода - Зеленый, белый с черной полосой, красный (резать по желания) которые идут от разъема ДХ до разъема коммутатора. От разъема коммутатора остаются те которые перечислены и еще черный (масса), синий с красной полосой остается один(у меня идут 2 провода), коричневый с красной полосой которые идут на катушку. От клапана ЭППХ тянем провод на контакт катушки куда подключен синий с красной полосой ? Что я пропустил? что нужно еще добавить ? У меня авто ваз 2109 (карбюратор) имеется тахометр. СПАСИБО ВАМ заранее ! Жду от Вас поправки, дополнения и "отцовского" благославления )))) Вовремя я посмотрел ваше видео, я как раз всю проводку прячу в гофру. Все пины подкапотной проводки я вынимал, не зависимо от того плотный он или нет, поджимал их ВСЕ и потом проходил "папаой" как 6,3 так и 2,8 мм. Избавился так же от лишних проводов (масса) которые шли в некуда в основной проводки и добавил то что мне в дальнейшем хочется подключить, это - датчики уровня жидкостей, износа колодок. Делал как и Вы, обпаивал, обжимал, в термоусадку !!! Вообщем прошу еще раз проверить как я понял "урок" и если нужно что то добавить, добавьте !!))

[@CitymansGarage]

Не совсем могу представить "виртуально", но попробую. От коммутатора до Холла проводка остаётся . Вырезается 4-х пиновый разъём под крышкой ниже блока. Из блока остаются провода синий с красным ( с разъёма, куда заходят толстые красные ( розовые ) "силовые" провода. Это - питание системы. Оно идёт на "+" катушки и сине-красный провод коммутатора ( пин 4 ) . Если есть тахометр - понадобится ещё коричнево-красный провод в блок. . Он идёт на "-" катушки и соответствующий пин ( 1 ) коммутатора. Масса ( чёрный провод, пин номер 2 ) укорачивается по месту, паяется клемма под болт на "6" или на "5" в зависимости от шпилек коммутатора и крепится на одну из них после его установки. Клапан на карбюраторе, если игла уже не выкушена конечно, запитывается от "+" катушки, можно запаять провод на него вместе с проводами на коммутатор и из блока в клемму. Можно сделать отдельную и одеть две. В "гофре" особого смысла нет. Она имеет смысл там, где не исключен физический контакт с чем - то движущимся, а так - со временем дубеет , в ней может копиться конденсат. Износ колодок подключать крайне не советую. Они и когда были - то в каждой луже норовили сработать. А сейчас их и нет уже наверное. С датчиками уровней проблема с датчиками, быстро дохнут, иногда тонут поплавки, но получше. Масляный тоже долго не жил. Вообще эта система вышла весьма "сырая" стоит признать. В сравнении с той же фордовской.

[@ОлегПреображенский-ч9ъ]

@@CitymansGarage Юрий, спасибо Вам за ответ ! Сейчас все по полочкам перескажу материал как ученик учителю)) Буду комментировать что и как согласно электросхеме с номерами разъемов и контактов, чтобы легче было ориентироваться. 1. Усвоил на 5 с + следующее - Проводка от разъема ДХ до разъема коммутатора не трогаются, от коммутатора до катушки сисний с красной полосой, коричневый с красной полосой и масса не трогаются, за исключением массы которая укорачивается по месту. 2. От разъема 4 пин, который соединяет проводку с разъемом БУЭКК извлекаются провода - синий с красной полосой, коричневый с красной полосой, зеленый, серый с красной полосой, а масса остается на разъеме БУЭКК. 3. Из разъема 4 пин извлекаются провода серый с красной полосой идущий на разъем БП Ш7 контакт 14, зеленый идущий на разъем БП Ш7 контакт 10. 4. Провода идущие на разъем 4 пин от разъема БП Ш7 контакт 15 (коричневый с красной полосой ), Ш8 контакт 4 (синий с красной полосой) ОСТАЮТСЯ. и идут на (синий с красной полосой ) катушку , коричневый с красной полосой на коммутатор. Получается что разъем 4 пин превратился в 2 пин. Я правильно понял Юрий , Учитель ?))) Есть замечания ? 5. Подключение клапана от разъема коммутатора контакт 4 синий с красной . Так или нет ? И как я понимаю, что провод который раньше питал клапан, можно извлечь из разъема БП Ш11 контакт 6. Сдал экзамен, получил допуск ?)))

[@ОлегПреображенский-ч9ъ]

Вопрос в догонку. Юрий, на машине которая мне досталась стоить противоугонка ХодЛок там есть красный провод, вопрос, куда он подключается ? Я просто не проследил этот момент а яро убирал "сопли" по памяти помню, провод шел на зеленый провод разъема ДХ и коммутатора, а куда сейчас его подключать не знаю. Хочется все сделать по уму, а не через зад. На этой машине которую я всю перебираю будет учиться и водить моя дочка, так что хочется все сделать хорошо. Машина будет "жить " на улице, советы по противоугонке от Вас я принял, но хочется еще задействовать и Ход Лок не только как замок от проникновения в подлкапотку но и еще в электро цепь его подключить. Спасибо за ответ Юрий !!!

[@ВоваПопов-с7р]

Благодарю.

[@ВасилийОсипенко-ь5ы]

Здравствуйте, восстанавливаю проводку ВАЗ 21099, 1997 г., 1,5 карбюратор. Из блока предохранителей помимо заднего жгута проводки отходит боковой в левую стойку, туда уходит также и провод на освещение номера. А вот как он идет дальше и где его искать, ума не приложу. Может быть вы знаете, как идет по салону этот жгут? От габаритов проводку не хочется кидать, хотя, боюсь, придется...

[@CitymansGarage]

День добрый. Он идёт по левому брусу крыши ( внутри ), насколько помню. На хэтчах что - то я с ним делал. На 97-м году там, скорее всего, проброшен штатный (!) прровод на дополнительный стоп - сигнал ( на хэтчах начала нулевых был, на седане не уверен ). От него же на салонный плафон идёт проводка, на хэтчах дворник задний.

[@ВасилийОсипенко-ь5ы]

@@CitymansGarage Спасибо, попробую поискать. Щедрых клиентов вам побольше!

[@CitymansGarage]

@@ВасилийОсипенко-ь5ы Спасибо. :)

[@vadimstepanov9331]

Юрий, какого сечения провода идут на коммутатор и датчик Холла? Спасибо!

[@CitymansGarage]

На Холл вообще без разницы, там токи мизерные. На коммутатор сечени имеет значение на заземлении его и от коммутатора до "-" катушки ( ну и "+" катушки тоже конечно от питания. Через эти провода идёт ток катушки в несколько ампер. остальное всё слаботочка, там не важно. тут желательно хотя бы один квадрат, можно чуть больше.

[@vadimstepanov9331]

@@CitymansGarage Благодарю за развернутый ответ!!!

[@ЧоткийМакс-р2щ]

Добрый день, у вас есть схема упрощения подкапотной проводки ваз 2108? Я в проводке не шарю, а машыну хочется довести до ума!

[@CitymansGarage]

День добрый. К сожалению я не фиксирую подобное, из головы делаю, но в любом случае, если не понимаете лучше бы самому не лезть. :( Что - нибудь "пойдёт не так" и вы не сможете понять причину.

[@acer543]

подскажите в вашем коментарии написано==Да, я тоже примерно так и размышлял. Нет, в былые времена, когда за это ПЛАТИЛИ, я и разъём \ ответку перепиновывал, тут уже и внешняя коса бы не помогла, но сейчас уже вряд ли кого этим заинтересуешь.==ответку в трамблере на датчике хола?? спасибо за вашу работу и за видео-всех благ

[@CitymansGarage]

Когда был актуален угон подобных машин при помощи "паука" - менялись местами пара пинов в разъёме трамлера и ответной части проводки. То есть со "своим" разъёмом всё работало, но стоило набросить "паук" ( где разъём был распаян "стандартно" ) - датчик Холла перегорал и угнать машину своим ходом становилось сильно сложнее. Естесвенно при этом в стоящей на машину косе были 1-2 блокировки. Но сейчас это вряд ли актуально, более менее понимающие люди таким побрезгуют, а "школота" и в обычной нормальной блокировке запутается.

[@acer543]

@@CitymansGarage спасибо- не ожидал так быстро получить ответ-здоровья Вам и вашим близким

[@acer543]

если к =пауку = подключить модуль аварийного зажигания АЗ-1 -то как я понимаю можно и уехать на машине ?? тогда 1-2 блокировки в косе не помогут?

[@CitymansGarage]

@@acer543 Да, конечно. От машины один "разносчик" по цилиндрам останется.

[@acer543]

@@CitymansGarage спасибо! ждем новых роликов

[@ОленаБезвугляк-ъ1ф]

Здравствуйте Юрий, смотрите какая ситуация ВАЗ 2108нету искры скатушки, питания на комутаторе 4пин есть,на катушке Б контакт есть, при вкл зажигание, новый датчик холла, а искры так и нет(когда достаю фишку дачика холла и вставляю в середний разъём перемычку то есть искра

[@CitymansGarage]

День добрый. 1) Новый не означает "здесь и сейчас" исправный. 2) вал трамблера вообще крутится при вращении стартером ? ( ремень ГРМ целый ? )

[@ОленаБезвугляк-ъ1ф]

@@CitymansGarage спасибо большое, благодаря Вам нашел причину, посмотрел видео и увидел у Вас в руках контрольку)))не было плюса на дачик холла.

[@CitymansGarage]

@@ОленаБезвугляк-ъ1ф так плюс на Холл идет от коммутатора. Там стабилизатор встроенный. Единственно еще провод от разьема до разьема осмотреть, туда нередко блокировку врезают ( самое "правильное" место кстати ). И контролькой это питание лучше бы не смотреть, стабилизатор маломощный, Холл почти ничего не потребляет.

[@sergeymotorin3032]

Здравствуйте, я далёк от законов Ома, и вообще автоэлектрики, но хотел бы разобраться в этой теме, у меня Опель кадет е 1,3 карбюратор солекс 21081 и система зажигания думаю оттуда же, то есть от чего то нашего, как вы думаете, данное видео применимо в моём случае

[@CitymansGarage]

Добрый день. Ну проводка - то там другая, ЭПХХ на Кадетах не было, убирать нечего, обычно в таких случаях ставили косу от 2105 ( безконтактную ) и коммутатор ВАЗовский. У Опелей были внешние, были внутри крышки трамблера , датчики индуктивные были, были и Холлы. Надо понять из чего собрано в итоге.

[@romapozumko5142]

Зраствуйтье можетье показать как провести проводку моторную на ваз 2108

[@CitymansGarage]

Я могу показать только то, что ко мне приезжает. И что просят сделать. "На заказ" - увы. Где я хотя бы машину - то возьму, да и снимать чтобы затем поставить только ради съёмки - увольте. :( Вот тут кое-что у меня было, даже с альтернативным размещением жгута ( вверху ) kzbin.info/www/bejne/oWjPoZRsq9qCq5o

[@ИгорьИльницкий-о4г]

Скажите, а какую подкапотную проводку нужно приобрести на ваз21083-02 карбюраторная?Нужны для этого какие-то данные по монтажному блоку,по коммутатору( по колодке,разъёмам?) Тоже хочу порядок навести в проводке.Много лишнего осталось от бывших владельцев( например отключенный,не нужный блок автозапуска, но он интегрирован,переплетения вязко блин...

[@CitymansGarage]

Беда в том, что "новые" проводки - гадость страшная. Тоненькие китайские проводки ( обычно сечением втрое меньше, чем было ), плохие и плохо обжатые клеммы, часто путаница в распиновке. Вот тут про машины с "новыми" проводками. kzbin.info/www/bejne/hHm3d6iXms6BZrc kzbin.info/www/bejne/oWjPoZRsq9qCq5o

[@ИгорьИльницкий-о4г]

@@CitymansGarage Вроде как есть тольяттинского производства проводка( или это тоже рекламный китайский ход?)

[@ИгорьИльницкий-о4г]

Какой выход тогда? На авторазборке смотреть?

[@CitymansGarage]

@@ИгорьИльницкий-о4г Восстанавливать старую, делать заново самому из нормальных проводов, клемм и пайке соединений. Вечная будет. "Тольяттинская" ? Смешно. На конвейере уже из китайских проводов, можете посмотреть последнее видео про Ниву "Юбилейную", я упоминаю.

[@maksfaer1910]

Здравствуйте.вашем видео упустил момент что вы сделали с фишкой на 4 контакта.которая подключается от косы проводки зажигания к основной проводки авто

[@CitymansGarage]

День добрый. Убрал. Нам от проводки авто нужен ОДИН провод ( питание ) если есть штатный тахометр - то ещё один - сигнал с "-" катушки на тахо. Остальное не нужно ( концевик дросселя и управдение клапаном от ЭПХХ ). Этот разъём чисто технологический, чтобы была возможность делать косу зажигания и ЭПХХ отдельно от остальных подкапотных кос. На впрысках этот разъём просто болтается за щитком.

[@maksfaer1910]

Спасибо за ответ.

[@Cuxanan]

С такой проводкой и дождь не страшен

[@CitymansGarage]

Дык с любой не должен быть "страшен" по идее. Низковольная часть на влагу уже если "реагирует" - в ней что - то плохо.

[@Cuxanan]

Cityman's Garage а что в высоко вольтную часть входит ?

[@CitymansGarage]

@@Cuxanan Провода от трамблера к свечам и от трамблера к катушке. Ну или от блока катушек к свечам, если трамблера нет.

[@nikolaimileshin7320]

@@CitymansGarage здравствуйте у меня на старой8ке при вкл. поворотников идет посадка напряжения грешу на полевой диод на блоке предохранителей может посоветуете заранее благодарен

[@CitymansGarage]

@@nikolaimileshin7320 Это просадка на вольтметре панели, в реале она, скорее всего, крайне незначителна. Просто панель висит на одной цепи ( и одном предохранителе ) с цепью поворотов. Можете сравнить скажем с аварийкой, нагрузка вдвое больше, т.е. просадка должна быть больше пропорционально, а обычно вльтметр реагирует куда слабее. Померяйте внешним вольтметром на аккумуляторе. А потом на преде поворотов .

[@Уазист-п4в]

Кстати у меня появилась идея, что если поставить реле на контактное зажигание,то есть на провод который идёт с Трамблера пустить через реле чтобы контакты не пригорали как думаете стоит?

[@CitymansGarage]

Будут пригорать на реле, нагрузка в виде катушки зажигания "плохая", индуктивность приличная, при размыкании цепи там выброс вольт под 150, реле на такое не рассчитано. Лучше БСЗ ставить, пусть даже и тоже китайскую. :(

[@СибирьДедщукарь24]

После вашей переделки у меня на сине красном проводе катушки зажигания вместо + появился -

[@CitymansGarage]

Минус там "появиться" никак не может. если вы внимательно смотрели видео, то смогли заметить, что от блока я его никуда не переключал и даже не отсоединял. А он через блок идёт к замку зажигания. И ещё. информация в моих видео рассчитана всё же на людей с некоторым "уровнем понимания вопроса". Я НИКОГДА не буду делать то, что уважаемый Валерий Чкалов называет ПШВИ - пошаговые видеоинструкции. Для тех, кто абсолютно не понимает, что делает и тупо "по-обезьяньи" повторяет действия автора. Моё мнение - хотите "делать сами" - развивайтесь, изучайте вопрос, благо информации сейчас навалом, а в подавляющем большинстве случаев, к сожалению, видно исключительно желание "сэкономить на пивасик" - тут я точно не помощник. :(

[@ТелегаОлега-и8ю]

Здравствуйте, а Вы в каком городе ?

[@CitymansGarage]

День добрый. Питер. В "презентационном" ролике канала говорится.

[@СергейБ-Х-д9г]

Здравствуйте, приобрел себе по случаю 2109, хочу переделать проводку и зажигание, кроме вашего видео ничего путнего не нашел, по обходу эпхх не всё видно и не всё понятно, видео не очень хорошего качества , можно схему с обхождением эпхх подробнее. Заранее спасибо

[@CitymansGarage]

Добрый день. Видео очень древнее, снималось ещё на допотопный фотоаппарат. Качество отвратное, да, но мне не попадалось ещё возможности переснять, я, повторюсь, снимаю то, что попадается в ремонт, и то не всё. Сложного ничего нет, от блока оставляются только два провода - общее питание косы зажигания с силового разъёма, и выход с минуса катушки на тахометр. Клапан на карбюраторе запитывается также от общего плюса, как и плюс катушки и коммутатора. Всё, относящееся к ЭПХХ демонтируется. Коса зажигания упрощается, от разъёма коммутатора три провода к датчику Холла, один с клеммой под шпильку на массу и два с клеммами под выводы катушки ( М5 ) идут к ней. Через них подаётся питание на коммутатор ( от плюса катушки, куда также подходит провод из косы ) и осуществляется коммутация ( к минусу катушки, туда также идёт провод на тахометр ) Так же советую исключить 4-х пиновый разъём, которым коса зажигания стыкуется с общей косой. Он там только для удобства сборки на конвейере, гиют пины, гниют завальцовки проводов в них - только лишние поблемы.

[@СергейБ-Х-д9г]

@@CitymansGarage Спасибо, а разъем убрать имеется в виду на скрутку все сделать на прямую?

[@CitymansGarage]

@@СергейБ-Х-д9г скрутки под капотом очень нежелательны. Я опаиваю, если приходится все же делать.

[@СергейБ-Х-д9г]

@@CitymansGarage ну я это и имел в виду

[@ainuribragimov3157]

Здравствуйте подскажите пожалуйста куда идёт провод от датчика температуры ож .один провод та которая ниже термостата . Меняли телевизор оборвали провод висит см 30

[@CitymansGarage]

День добрый. Он идёт в жгут проводки, через него в разъём Х7 ( самый длинный из 4-х в передней части блока, что под капот выходят ). Ищите в жгуте зеленый с белым ( обычно, на поздних может и другой цвет быть )

[@А.Д-д9д]

Здравствуйте, как можно с вами связаться?

[@CitymansGarage]

Добрый день. Под любым из последних видео все "реквизиты" есть.

[@А.Д-д9д]

@@CitymansGarage Спасибо

[@АлександрХейлик-ц3в]

подскажите электронный клапан обязательно запитывать, даже если в нем обломана игла?

[@CitymansGarage]

Нет, если игла обломана, то он просто работает держателем жиклёра холостого хода. Можно не подключать. Если у двигателя нет склонности к калильному зажиганию после выключения зажигания, то так даже надёжнее. Клапана ( что продавались отдельно ) имели отвратное качество даже 15-20 лет назад , а сейчас стали ещё хуже.

[@CitymansGarage]

Нет, он получается просто держателем жиклёра холостого хода. Можно не запитывать, ему уже всё равно. :)

[@ггилв]

@@CitymansGarage Доброго времени суток! А почему просто заглушку вместо клапана не поставить? Я выполнил всё, как Вы показываете. Теперь думаю, лучше заглушку вместо клапана (Светлов в своих роликах показывает, что задняя часть клапанов негерметичная порой, отсюда подсос воздуха) или запитать от катушки, как Вы показываете

[@CitymansGarage]

@@ггилв Если вы найдёте заглушку такую - то запросто, у нас вот уже все закончились и других брать неоткуда, хотя всякого "железа" достаточно много. :(

[@ШумкарМаткулбеков]

Здравствуйте я из Кыргызстана как мы с вами связаться по телефону у меня тоже есть такой машина 88 год

[@CitymansGarage]

Добрый день. Связаться можно, только по какому вопросу - то ?

[@АлександрМощец]

переделал.неглушится с ключа вчем может быть проблема?

[@CitymansGarage]

Скорее всего вы запитались не от того пина в разъёме и у вас постоянно "висит" питание на системе зажигания. Провоерьте хоть контролькой на катушке.

[@zzzz4488]

на вазе отказались от эппха?

[@CitymansGarage]

"На ВАЗе" и от помойного крана печки не отказались с 70-го года и до конца выпуска этих...."машин",Деды мучались,отцы мучались и вы мучайтесь. :) Из "положительного" только внедрение блоков под нормальные преды на 04-07 и "зубилах" припоминаю. И ВСЁ.

[@CitymansGarage]

На ВАЗе отказались от ВАЗа. Наконец-то слава богу.:)

[@АлиМагамедов-п4к]

Если честно я не понял у меня катушки выходят один провод плюсовой а где второй объясните пожалуйста???

[@CitymansGarage]

Так у вас видимо провода стыкуются не на самой катушки , а в другом месте, скажем в разъёме дополнительном. Главное, чтобы плюс приходил на катушку, коммутатор и, если он есть, блок ЭПХХ, а как это реализовано не особо важно.

[@АлиМагамедов-п4к]

@@CitymansGarage спасибо

[@АлиМагамедов-п4к]

Нашёл причину это двигатель

[@СергейКлим-в4з]

У меня 2108 85года. Все также стоит и никогда все эти лишние оборудование не создавало проблем.НИКОГДА!!!!! И РАСПОЛОЖЕНИЕ катушки не соэдает проблем. Я сразу еще в 85 сделал с алюминия снизу защиту от попадания воды с луж на двигатель. Двигатель всегда чист, это нужно сделать, полезно. А заморачиваться и убирать проводку "лишнюю". Это как делать нечего коту, он яйца лижет. ЭПХХ не нужно убирать при езде по городу он здорово экономит.

[@CitymansGarage]

Вам может не создавало, а у меня больше десятка точно было, кто жаловался на дерготню после больших луж. Насчет "кота" мнения так же разные. У вас ОДНА машина, а через меня их прошли сотни.

[@nutvok116]

тахомитар подключается к холу на масу ?

[@CitymansGarage]

Тахометр подключается к общему питанию панели, массе ( любой ) и сигнал берется обычно с "минуса" катушки зажигания. ( её соединение с коммутатором пин 1 ). К Холлу он не подключается. Хотя возможно есть и такие, что будут работать и от его сигнала, частота одинакова. Но пока не встречал.

[@nutvok116]

Юрий Дудий спасибо

[@ЮрийФесенко-х1я]

При некоректной роботе еппх может пропадать искра і мотор глохнет!(

[@CitymansGarage]

Нет, искра пропадать никак не может, он ею не управляет, только клапаном. Но мне попадались пробои этого блока ( правда всего дважды ) в результате чего искра пропадала совсем. Вообще странно, там просто вход весьма высокоомный - но даже прогары были. Но, повторюсь, это редкость. А вот "любить мозги с ХХ" - это запросто !

[@ВолодяСивий-щ5п]

Пропала зажигання что делать

[@CitymansGarage]

Ну я вряд ли угадаю. Причин - то может быть много. Если резко и совсем - то для начала стоит посмотреть, вращается ли бегунок при вращении мотора стартером. "Зубил" немало притаскивали со срезанными зубами на ремне, внешне он целый - а вращение не передает.

[@ВікторМельниченко-м4л]

Можно квам приехать уменя такаеже проблема уменя 99

[@CitymansGarage]

Я в Санкт-Петербурге.

[@АлександрМажара-в1ц]

Мужики кто знает что может быть на ваз2109 на вольт метре в приборке при заведеной машине газую вольт метер падает, гинератор новый зарядку проверял норм на акуму.

[@CitymansGarage]

Падать в зависимости от оборотов при том, что "на акуму норм" - я с трудом представляю, как такое может быть. Пожалуй никак. "Новые" генераторы все китай, там тоже всякое может быть.

[@АнтонКлещенко-р7г]

Юрий как вас найти?

[@CitymansGarage]

vk.com/cityman

[@ВалерийБалабаев-й1у]

@@CitymansGarageнужна помощь

[@CitymansGarage]

@@ВалерийБалабаев-й1у Я так понимаю в ВК ответил ?

[@СлаваУкраїні-в3и]

вчера ехал остановился на стоянке и машина залохла сама после не завелась притянули домой начал смотреть нет искры проверил ток на катушке а его нет начал искать ишевелить косу и причина вроде как в воземе который за пыльником. посмотрел видео и хочу тоже так зделать

[@CitymansGarage]

Так и сделайте, это явно пойдёт на пользу. Единственное предназначение этого разъёма - облегчить сборку из готовых жгутов на конвейере, сейчас это уже "неактуально".

[@NoName-zx3ur]

трАмблер... Никогда такого не слыхивал.

[@CitymansGarage]

Это "жаргонное" наименование, но со стажем уже в очень много десятилетий, довоенное, думаю, точно. Нет, я конечно могу и " по умному" - прерыватель - распределитель, но меня и так "шпыняют", что де "страшно далёк от народа".

[@NoName-zx3ur]

@@CitymansGarage да не, я исключительно ударению подивился. Очень хорошо что вы отвечаете, хотелось бы у вас спросить почему вы так негативно относитесь к торможению двигателем на льду/снегу, пусть и на переднем приводе. Чем по вашему оно хуже торможения тормозами?

[@CitymansGarage]

@@NoName-zx3ur к торможению двигателем на заднеприводной машине (!) я отношусь хорошо. На переднеприводной на "плохой" дороге это опасно. А уж как это все "реализовано".....я чуть не убился в 95-м на НОВОЙ 21053. Из-за этого ЭПХХ.....😐

[@NoName-zx3ur]

@@CitymansGarage убиться из за эпхх... Может у вас тогда опыта просто еще не хватало. Ибо я не представляю как эпхх может повлиять на поведение машины в плохих дорожный условиях. Настолько несвязанные это вещи что скорее дело в прокладке. Ну да бох с ним. Лучше скажите что вы думаете насчет того режима работы эпхх, который отключает хх на оборотах выше 2100 при движении по трассе? Ведь вся экономия собственно на этом его свойстве и основана а не на режиме торможения двигателем.

[@CitymansGarage]

@@NoName-zx3ur Как как... подъезжаю к выезду на Московское шоссе, там КАМаз идёт, я выруливаю, но - ггаз - то сбросил, нажимаю, чтобы выехать, а она заглохла ( она непериодически глохла уже некоторое время ) КАМаз меня "обревел" всеми сигналами, но увернулся, за что ему большое спасибо. А я трясущимися руками тут же на обочине отключил эту бл....кую систему наконец. Все руки не доходили. :(

[@АлександрВалеев-ж5т]

Так масло течёт с катушки даже с новой только стоя или под 45 градусов к верху

[@CitymansGarage]

У меня катушек десятка два валяется в самых разных "позах" по ящикам с барахлом....ничего ниоткуда не течёт.

[@АлександрВалеев-ж5т]

Ящики же не вибрируют по тому и не текут. То что катушку ставить на стойку это вы правы но вот положение лучше наверное вертикально.

[@CitymansGarage]

@@АлександрВалеев-ж5т Хорошо, я их уже 17 или 18 лет так ставлю, тоже не текут ( может раза два за все годы, так брака всегда хватало ), и что ?

[@Hobotov1985]

Блок эпхх много брака, только с третьего раза смог купить рабочий!

[@CitymansGarage]

Да, к сожалению, почти со всем так. Даже 20 лет назад уже хлама навалом было, что говорить про сейчас ? :(

[@zzzz4488]

а что тут показывать у вас есть патенты по ваз вот и показатель.рацпредложения есть ?

[@CitymansGarage]

А у Вас есть ? Да, учитывая "дела" тех рационализаторов, я бы теми "патентами" подтёрся бы. Какая сволочь решила в начале 2000-х, что реле стартера,вентилятора, сигнала "не нужно" ? А уж как это вообще"разработано & воплощено",так и сказать нечего.

[@Кирюхахгеймер]

Скажите пожалуйста у меня проблема машина заводится и через некоторое время глохнит потом опять заводится в чем причина ответе пажалусто!

[@CitymansGarage]

Откуда же я "угадаю", или ещё что - то с зажиганием, или с карбюратором, смотреть надо. :(

[@CitymansGarage]

@иван бачур какой плюс от какого "пеанина", не понял ? :(

[@МишаЕвсейчев]

Здравствуйте! Смотрю ваше видео и видно что вы хорошо разбираетесь в проводке! У меня такая проблема при заводке автомобиля ваз 21099 карбюраторная,у меня горит лампочка зарядки аккумулятора. Вот я завёл она горит стоит чуть газануть то она тухнет и больше не загорается пока на ней ездишь. И так с каждой заводкой пока не газанёшь не тухнет! Менял щётки ставил два генератора и всё тоже самое! Что это может быть?

[@CitymansGarage]

День добрый. У вас "низкая торпеда", да ?

[@МишаЕвсейчев]

@@CitymansGarage да низкая

[@CitymansGarage]

@@МишаЕвсейчев А блок уже под "плоские" предохранители, угадал ?

[@МишаЕвсейчев]

@@CitymansGarage нет обычные старые

[@CitymansGarage]

@@МишаЕвсейчев Странно, в блоке с круглыми стоят два резистора "балласта" в параллель лампе чтобы увеличить начальный ток возбуждения. Может конечно в пайке их выводов или сами от времени порвались ( но два сразу ? ). Затрудняюсь сказать, обычно такая проблема именно где блок менян, в новых резисторов уже нет, а лампа на 1.2 Вт всего. ( в высокой 4-х ваттная )

[@АлександрВалеев-ж5т]

Монтажный блок тоже лучше выкинуть все равно внутри него все соединения просто соединяются тупо фишка к фишке в итоге.

[@CitymansGarage]

В теории да, на практике реализовать это так, чтобы это не вызывало блевоты хотя бы на вид крайне непросто. Там не только "переходы" между жгутами, там и преды и реле с десяток.... Платить за это не будет никто, так что мне это не интересно.

[@Тео-я6ш]

Второй раз одну и ту же чепуху втюхивает людям. Блок ЭПХХ незаменим при поездке в горах, когда сначала вы едете в гору, на перевал, а потом по серпантину спускаетесь с перевала на передаче. И тогда экономия топлива при работе ЭПХХ уже значительная, а если вы так ездите каждый день, ибо живёте в Крыму, на Кавказе... то ЭПХХ просто незаменим! Это ж скольким ты людям навредил, да ещё за их же деньги, из-за своей непроходимой тупости, "улучшая" их автомобили!

[@CitymansGarage]

Я от этой вашей "радости" чуть не убился в 95м на НОВОЙ (!) 21053. Там он ещё хуже реализован правда. Тормозить двигателем на переднеприводной машине на склонах... ну-ну, желательно на обледеневшей или скользкой дороге. Результат вас удивит. У вас своё видение "вопроса", у меня своё. Особо интересно, где вы сейчас найдёте качественный клапан, они и лет 15 назад были дерьмом, а уж сейчас, когда всё китайское и нередко приходится наконечник иглы удалять, потому, как оно глючит, а новые нередко не работают сразу.

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

дурик ты хоть знаешь как работает система чтоб говорить об такой экономии?

[@ПавелСергеевич-з9ф]

На жигулях если по горам поедешь ,навряд ли вообще про бензин и экологию думать будешь

[@zzzz4488]

нет смысла ни в споре ни в дискуссии может вы имеете знания в какаой то сфере и что то умеете но в слечае с вазом вы его не улучшили п росто убрали его часть причем вещь отвечающюю за выброс даже если наплевать на экологию это не достижение.

[@CitymansGarage]

НЕ я его начал. Можете купить себе ВАЗ и "холить и лелеять" в нём оную систему. Я в 94 чуть не убился из-за этой " вещи, отвечающей за выброс" на НОВОЙ (!) 21053. Она "делала мозги" сразу после покупки. Ничего "отвечать" она не может в принципе, кроме отключения топливоподачи на принудительном ХХ. Вы тормозите двигателем на переднеприводной машине ? Ну-ну....Я однажды зимой лет 17 назад на восьмёрке попробовал,еле успел газом выдернуть. :) Карбюраторные машины с экологией уже лет 25 не имеют ничего общего, моя задача делать так, чтобы эти вёдра имели максимальную из возможных надёжность. Всё.

[@ПавелСергеевич-з9ф]

@@CitymansGarage некоторые настолько не хотят работать на нормальную машину ,что в знак благодарности вам говорят вот это