コレが日本1位の鉄道高架化工事です。現地レポート！！

#阪急　#前面展望　#淡路駅
阪急京都線•千里線の淡路駅周辺では、日本1位の規模を誇る鉄道高架化工事が行われてます。大阪以外の鉄道ファン•工事ファンでも理解できるよう、分かりやすく現地レポート！▼▼の動画も、ぜひご覧ください〜
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引用：配線略図.net
www.haisenryakuzu.net

[@user-oz5wm1oy9v]

新淡路駅京急蒲田感がすごい

[@mattuntun]

そうですね。京急蒲田、京成青砥のように、2層構造のデカい高架化は「要塞化」とも呼ばれてます🤗

[@AAM5]

後に日本の要塞駅 東の蒲田、西の淡路

[@KAZZ_OSAKA_]

淡路出身の者です。おおさか東線が構想から60年程で完成。阪急淡路の高架化は東淡路商店街と近辺の土地の買収にかなり時間がかかりましたけどよくここまで出来上がったと思います。 昔の姿を知ってる者からしたらこんな要塞級の高架が建つとは思ってもみませんでした。新大阪に近くハプ駅として淡路駅近辺も再開発をしてもらいたいです。何せ道路が狭いんで

[@mattuntun]

昔の航空写真を見ましたが、高架橋が建ってる場所も昔はビッシリ建物があったようですね😅淡路や新大阪エリアは広い範囲で再開発が計画されてるようですから、そちらも楽しみですね🤗

[@maradona7777]

関東だけでなく関西のレポートもしてくれるとは、流石です！ 京急蒲田のような重厚な雰囲気のある駅になりそうで楽しみですね！

[@mattuntun]

関西ですが、淡路の巨大な高架化レポートは以前からずっと撮りたいと思ってたんです😅やっと行くことができました〜😇

[@angeru]

分かりやすくまとめられていて素晴らしかったです！結構工事が進んでいるんですね。 淡路駅は物心ついたときから複雑な平面交差がボトルネックとなっていましたが、工事の予定とかも無かったので、「ずっとこの構造のままにしておくんだろうなぁ」と思っていましたから、工事が決定した時はすごく驚きました。 近鉄の大和西大寺駅も工事が決定しましたし、こういう平面交差は今後どんどん廃止されていくかもですね。名鉄の枇杷島分岐点とかもいつかは…

[@mattuntun]

ありがとうございます🤗現在の淡路や大和西大寺、枇杷島分岐点も、あれはあれでネタとして面白いんですけどねw😅もちろん工事で便利になるんですが、ちょっと寂しく感じちゃうかも..笑

[@SFSKNI]

大和西大寺は高架化するとは言ってるけど、平面交差を解消するとは言ってないよ

[@okadashoko]

西の淡路、東の京急蒲田 どちらも要塞として、大きなお友達が大興奮しそうですね。

[@mitchellsatoru4881]

最初の宣言どおり、とってもわかりやすかったです！素晴らしい！！ 行ったり来たりじゃなくて、千里線と京都線、それぞれ一回ずつの通過で説明しきってくれたのがよかったです！

[@mattuntun]

ありがとうございます！😏あまりにも巨大な工事なので、どうやって撮影してどう伝えるのが良いかを考えて工夫しました😇

[@GAmio_Wolfman]

京急蒲田付近も今年で全線高架化からちょうど10年で、似たような構造の駅がまた増えるのも興味深いものです

[@mattuntun]

京急蒲田、もう10年経つんですね…😳2層の巨大高架は今後、知立や海田市も(大和西大寺も？)仲間入りします🤗

[@user-bh4zx3gk6s]

とても面白かったです。

[@nicorus43]

完成したら鉄道系KZbinrが押し寄せる予感

[@mattuntun]

押し寄せるでしょうねw😇逆に僕は完成するまでの途中過程を追ってゆきますw😏

[@umedabashi]

とても分かりやすい解説ととてもいい声で内容がしっかり頭に入ってくる素晴らしい動画ですね！ なんだか新淡路駅が一瞬横浜日産スタジアム近くの高速道路みたいに見えました

[@Tensai5516]

これ英語字幕をつけたら海外の鉄道マニアがビックリするのではないですか？ 日本の鉄道建設技術の凄さが良く解る動画だと思うので、きっと海外からアクセス増えますよ。

[@yuuzankouhi]

伊丹に着陸間際に見える淡路駅周辺、本当に巨大な構造物だと思います。

[@mattuntun]

飛行機の窓からも見えるんですね！😳上から見るとどういう感じに見えるのかも気になります…🤗

[@saku1862]

関東に住んでいて、関西は詳しく知りませんでしたが、分かりやすかったです。ちなみに、関東では、京急1890番台がブルーリボン賞を受賞しました。

[@mattuntun]

へぇ〜そうなんですか！今回の候補一覧を見たんですが、例年と比べるとちょっと地味..？な感じするんですが、どうですかね？😅笑

[@saku1862]

17000系、18000系、3850形がローレル賞を受賞しました。

[@user-fx3qn3dr4i]

いいね！　いいね！ 開通が楽しみ！

[@user-pz8ds8bp4o]

淡路の平面交差はちょっと違うけど地上時代の調布を思い出す

[@mattuntun]

調布もありましたね。もう10年くらい？前ですよね😅鉄道ファン的には平面交差は見てて面白いんですけどね…w

[@b-verstheartist6051]

千里線天六からの列車が京都線梅田ゆきと、千里線北千里からの列車が京都線高槻市・京都河原町方面と平面交差で干渉するので、特に普通列車は淡路駅手前で止まってしまうのが当たり前状態なんですよね……

[@mattuntun]

普段から日常的に阪急を使ってるお客さんにとってはストレスになりそうですね…もう慣れちゃってるかもしれませんが😅高架化が待ち遠しいですね

[@Equalizer4188]

４階建の線路って凄いですね。確かに超高架化です。１０年後に完成しているかは分かりませんが、この動画は貴重な歴史資料になりますね。

[@mattuntun]

工事の途中過程の映像が、将来的に貴重な価値が付いたら嬉しいんですけどね…😏💰笑笑

[@Equalizer4188]

@@mattuntunさん まっつんつんさんの映像は歴史的に興味深いものなので、建築関係の会社に需要があるものと思います。２０年後の若者は、まっつんつんさんの動画を見て、「下を鉄道が走っていた時代があったのか！」と驚くでしょう😄

[@mattuntun]

イコライザーさん、先ほどの新横浜線のライブ配信でスーパーチャットを頂きまして、ありがとうございます😭初めてのライブ配信でいろいろ慌ててしまい、お礼をライブ中に言えなかったのが申し訳なかったです🙇‍♀️本当にありがとうございます。

[@Equalizer4188]

@@mattuntunさん いえいえ　屋内での配信と違って移動中の返信は厳しいですよね。理解していますから大丈夫ですよ👍

[@user-bx8ov3fe7s]

関係ないかも知れないけど、選曲センスいいっすね。大阪に引っ越したので、見に行きたいと思います！こういうのって「完成するまで」が楽しいんですよね。

[@mattuntun]

ありがとうございます！選曲センスは我ながら天才だと思いますw😇鉄道工事が完成に至るまでの途中過程、良いですよね〜😏いつか将来的に映像に価値が付いたらいいな〜とも思ってますw

[@user-bx8ov3fe7s]

@@mattuntun 今日見に行ってきました！凄いですね！千里線の側から見に行きましたが、青砥や蒲田、布施あたりとは比べものになりませんね！柴島浄水場脇のグラウンドからの眺めは壮観です。是非もう一度訪れて見て下さい。夏でも鳥肌が立ちます。これが完成したら「電車のジェットコ－スタ－」になるでしょうね。ただ、千里線神崎川橋梁の橋脚が撤去されてしまったのは残念！

[@morecompose]

淡路駅の構造は、近鉄の布施駅のようですね。わくわくしますねー。

[@mattuntun]

そうですね🤗2層構造の巨大な高架駅ですから、実際に生で見ると迫力がありますよ🤗

[@masanobuokuda5837]

とてもわかりやすい動画でした。現在の配線では、京都方面のホーム2線は大阪梅田、天下茶屋のどちらから来る電車かによって入る線が決まってしまうため、行き先(京都河原町、北千里)別に分けられないという問題があります(特に乗り換え時。私はもう慣れましたが)。完成すればこれがスッキリするのはいいことだと思います。

[@mattuntun]

ありがとうございます🤗たしかに慣れてないお客さんだと、淡路駅で違う行き先の列車に乗り間違えてしまう人けっこういるのかもしれませんね😅

[@eiaabokunimo275]

@@mattuntun はい！！　私は出勤時に間違えて遅刻しました。

[@user-ec9dx6jz5y]

新幹線の上を通るなんて優越感に浸れそうですね。それにしても高過ぎてちょっと怖そう😱。

[@mattuntun]

そうですねw🤗阪急の高架はかなり高いので、車窓は期待できるかもしれませんね😇大阪中心部の高層ビル群もよく見えるかも

[@juto710]

淡路って大阪にもあるんだ！知らんかったからはじめの路線図見て混乱したw

[@user-om1gc3tt6f]

淡路は4方向に線路が分かれているのですね。 3方向に分かれる京成青砥や京急蒲田よりも複雑そうです。

[@mattuntun]

そうなんですよね😅そのぶん京急蒲田よりも見応えがある感じがするんですが、用地買収する範囲が広くて工事も複雑で大変です..😅

[@user-ss8yn7hx2o]

待ってました！。淡路駅のことですが、何年か前のNHKBSの[鉄オタ選手権]でRGの阪急あるあるで淡路駅が出てました。

[@mattuntun]

RGが淡路駅あるあるを何か言ったんでしょうかね？笑🤔「永遠に工事が終わらない」もしくは「いつも淡路駅手前で減速」でしょうか？w😅

[@user-ss8yn7hx2o]

@@mattuntun さん、確か[淡路駅手前で一時停止しがち]だったと思います。

[@kzyasd3215]

落ち着いた話し方で、とても聞きやすいですね。駅名の読み方ですが「てんがぢゃや」でなく「てんがちゃや」ではないのかと思います。

[@okada07223]

面白かったですよ。個人的には高架下の土地(空き地)はどう使われるのか気になりました。 駐車場、資材置き場、店舗、歩道、色々あると多いますけども。

[@mattuntun]

最近は高架下に商業施設を入れるのが流行ってますね。まだ使い道やテナントは決まってませんが、楽しみですね🤗

[@kenkenluvhito]

ここの工事が終わるまで長生きできるかな？阪急が街を分断してるから高架化されるととても便利な場所になりますね。リニアが大阪くるのは無理かもしれないけどこの工事は見届けたいな。

[@user-fl7in7rv1m]

規模の大きさはアワジダファミリアと呼ばれるくらいですからね〜 完成が楽しみです〜

[@mattuntun]

たしかにw工事が永遠に終わらないイメージもありますからね😅ちなみに本家のスペインのサグラダファミリアは2026年完成予定(ちょっと遅れる見込み)らしいので、淡路の高架切り替えと同時期になるかもしれません😇

[@user-bg4qp6hi4b]

青砥みたいになるんですね

[@KN9260]

淡路要塞は高さはすごいですが1面2線が2層。名鉄の 知立要塞は2面4線が2層なので面積ならあっちが上。

[@user-fh3ru4lj7e]

33年前の学生時代、阪急山田～地下鉄扇町を利用してましたが、当時の面影ないですね😵いつも、柴島駅発車して、しばらくすると、信号待ちで停車する感じ(当時、柴島水道局がありましたよね⁉️)完成したら行ってみたいです😅

[@mattuntun]

33年前とはだいぶ変わってるでしょうね😅現在の線路も、高架化工事のために位置をズラした仮の線路だったりもします。高架化したら(6年後ですがw)ぜひ見に来てください😇

[@user-bg4qp6hi4b]

同様の構想を約半世紀前にこなしていた京成電車がどんだけ有能かよくわかるビデオ

[@user-jh3oz3yq8j]

将来、淡路に匹敵する高架化工事になるとしたら、大和西大寺駅ですかね？ 関東ならば京成高砂駅(駅だけなら淡路駅ほど大規模にならないけど、車庫も含めたらかなり大規模)

[@mattuntun]

大和西大寺は淡路を越えてくるかもしれませんね😅京成高砂も早く詳細が知りたいですね〜2層高架になる可能性もある気がするんですけどね…？🤔

[@takana4381]

京成の場合、青砥で着手から完成まで13年、京成船橋は23年、となると住宅密集地&車庫がある京成高砂は33年掛かるか？

[@ikhok9ke]

西大寺は匹敵どころか遥か上の要塞になるかと… 結構な規模の車庫まであるので！

[@kanagawa-pt4kr]

凄い規模ですね！淡路駅の新駅舎の敷地には以前は何があったのですか？駅ビルですか？大きな規模の工事を見るとどこにそんなスペースがあったんだろうと思うことがあります。 新しく敷く線路のスペースもそうですが大阪のこの付近で余裕スペースがあったとは思えないんですが、凄い努力があったのでしょうね。

[@user-cv1wf2td7h]

現在建設中の新淡路駅は元々駅横に並んで存在していた昭和感満載の商店街でした。それを全面的に横へとずらして阪急・大阪市などの主導による大規模な区画整理の下に新たな商店街を建設し完全移転させた後に淡路駅高架化工事開始…となるはずでしたが、旧商店街跡地から予期せぬ埋設物が発見されたり周辺家屋などの土地買収にかなり時間がかかったりでグダグタ状態となって当初の予定から大幅に遅れてしまったそうで。 本来ならJRおおさか東線新大阪延伸とともに開業したJR淡路駅オープンにほぼ時期を合わせて完成させたかったらしいですけど。

[@kanagawa-pt4kr]

@@user-cv1wf2td7h 丁寧な解説ありがとうございます。土地買収など本当に屈指の難工事だったのですね。 でもその代わり完成後は将来にわたって利用者だけでなく地域の方々も恩恵を受けることができる素晴らしいものになりますね。

[@yk-zd6xh]

高架下を徐行している光景は高架化工事中の京急蒲田を思い出します

[@mattuntun]

僕も当時の京急によく乗ってたので分かりますw🤗懐かしいですね。北品川の高架化と品川の地平化工事も、また撮影に行きたいですね

[@user-hv2ow8xv8f]

関東住み、蒲田も淡路も知ってるけど、これは初見にの人にもめちゃくちゃ分かりやすいです！！ にしても京急と違い、周りにスペースがあるので、複々線位の用地が確保出来ているんですね。

[@mattuntun]

ありがとうございます🤗僕も初めてレポートする工事で、しかも巨大なので、どういう動画構成にしたら大阪以外の視聴者さんでも理解できるかを試行錯誤しましたw😅

[@mattuntun]

広い用地取得は大変だったようです..😅工事完成後は道路を整備したり再開発も計画されてます

[@user-hv2ow8xv8f]

@@mattuntun そうだったんだ( °O° ) 今の京王の様に……ということですかね💦

[@giantnioinoba2023]

まだ淡路駅以外の駅が、ひとつも姿を見せてないんやから、先は長すぎる💦

[@mattuntun]

場所によって工事の進み具合に差が大きいんですよね..😅せっかく淡路駅は外壁もできつつあるのに..😇

[@user-bx8ov3fe7s]

先が長すぎるから楽しみも増えるんでしょ。

[@tubutubutubu5755]

大規模で新幹線の高架？と思うくらいに空目しました。。。京成の青砥駅に構造が似ていますね^^

[@mattuntun]

京成青砥とか京急蒲田のような巨大高架ですね🤗画面では伝わりにくいんですが、実際に生で見るとさらにデカいですw

[@user-cv1wf2td7h]

淡路駅高架化とは少し話題が外れますが、阪急京都線南方付近でJR京都線と交差する辺りから淡路駅を経由して阪急千里線吹田駅付近で再びJR京都線と交差する辺りまでは元々東海道本線旧ルートだったそうです。 阪急千里線の神崎川橋梁は東海道本線時代のものを使用していたと聞いていましたが、映像を見せていただいた中からは旧神崎川橋梁はすでに撤去されたのでしょうかね？

[@mattuntun]

現在の神崎川を渡る線路は、高架化工事のために位置をズラした仮の線路なんです。元々の神崎川橋梁と線路は、すでに撤去されちゃってます..😅

[@user-cv1wf2td7h]

@@mattuntun さん 遅くなってしまいましたが、返信どうもありがとうございます。 旧神崎川橋梁はもう撤去されていたのですか。ある意味、貴重な鉄道遺産でもあったのですが河川の構造物なので撤去も仕方ないのですかね。

[@user-fl6js5sv3x]

なるほど、淡路駅は青砥みたくなるのですね🚃 京成高砂の高架工事の参考になる気がする☺️

[@mattuntun]

京成高砂の高架化も大変そうですよね..😅どういう構造になるのかは分かりませんが、2層の巨大高架になる可能性もあるのかな..？🤔

[@nomurashin4578]

関西で育ったので私鉄の高架化は当たり前のことと思っていましたが、愛知県に来て名鉄の計画性の無さに愕然としました。

[@almondsquid2011]

天下茶屋を「てんがぢゃや」と読んでる気がします。「てんがちゃや」なのですが。

[@mattuntun]

「ちゃや」なんですね！関東の人間なもので…失礼しました😅

[@ya-say2340]

特に高架完了後の下新庄の橋並びに路線が何に生まれ変わるのか気になりますなー(^◇^;)

[@AOBAMETRONETWORK]

阪急淡路駅立体高架化 京成線青砥駅と京急線京急蒲田駅構造似てますね。

[@mattuntun]

そうですね🤗「要塞駅」と呼ばれることもある、巨大な2層の高架化です😇

[@masanobuokuda5837]

駅の構造はたしかに似ていますが、青砥と違うところは、両方とも２方向に分かれ、上り下りとも4通りの運行パターンがあること、蒲田と違うところは、横浜から羽田空港行きとその逆のようなスイッチバックはないことです。

[@NISHI-NIIMURA]

どちらの方面から共用開始が気になる。 京都北千里方面から共用されると思うけど、そうなると、上新庄の手前が上下線で平面交差してしまうからどうなるのだろうか。

[@mattuntun]

切り替えの順序について情報は無いのですが、一気に高架化できるんじゃないですかね..？🤔そのへんの情報は知りたいですね😇

[@user-vu3sz9ev8g]

この淡路の工事はめっちゃ大変そうやけど、これ近鉄の大和西大寺の高架工事は、もっと複雑そうで、想像を絶する物になりそう。掘ったら色んな遺物が出てきそうやし。 まぁおれの生きてる間には、完成しそうに無いからなあ。天国から見させて貰うわ。

[@Oh-iy5bw]

新京成電鉄の北初富~初富駅間は、工事着手から完成まで、30年超。

[@mattuntun]

そんなに時間かかったんですか！？どこの高架化工事でも、用地取得にメチャクチャ長い年月がかかり苦労してます😅

[@akaidensya2000]

淡路も知立も2028年に同時に要塞化しますね！

[@mattuntun]

そのようですね！🤗でも知立は2022年度から、豊橋方面の線路から段階的に高架化するので、一足先に楽しめそうです🤗

[@emiebi5854]

パッと見た感じ、淡路駅って京急蒲田駅のように感じました。

[@mattuntun]

そうですね🤗配線は違いますが、2層構造の巨大高架という共通点があります🤗京成青砥や近鉄布施もこの仲間ですね

[@user-fb6ip4bf4u]

淡路駅の用地買収の経歴の紹介を出してる動画はdocomo無いorz

[@mattuntun]

用地買収の経歴ですか？🤔ちょっとマニアックな分野ですし、公開されない情報もあるでしょうから、動画にするのは難しいかもしれませんね…😅

[@user-ix4jw7xv4l]

現在の線路の上に高架を作った方が安くなります。でも工期がかかります。京急と同じ方法です

[@mattuntun]

直上工法ですね🤗用地取得は最小限に抑えられますが、営業列車を考慮して日中時間帯はあまり工事はできず、主に終電後の作業になるため工期が長くなります。たしかに京急が使ってるイメージですw

[@user-fj8jj8wn7z]

多層高架駅の話、淡路駅は場所が無いし地盤悪いし、 駅至近に城東貨物(おおさか東）線の高架もあるせいで、 大規模＆長期化してますからね… 後、偶には近鉄布施駅も思い出してあげて欲しい…。昭和50年代の要塞ｗ

[@mattuntun]

淡路駅周辺やっぱり地盤が弱いんですね😅近鉄布施は巨大高架化の元祖ですよね！いっつも通過しちゃうので、いつか布施駅で降りてじっくり見てみたいです😇

[@user-lp1xy4vs5d]

どうせなら千里線の阪急吹田まで高架にしてＪＲをアンダーパスするところの急カープを解消して欲しかったです

[@mattuntun]

たしかにカーブありますね😅まあでもこれ以上、工事区間を伸ばしたら立ち退きも建設費もさらに大変になっちゃうでしょうね…😅

[@user-sg9lu1qz8l]

何時か始まるかもしれない大和西大寺駅の高架化が今度は最大になるかもしれませんね。

[@mattuntun]

大和西大寺の高架化は淡路を越えてくるでしょうね😅完成後の詳細な構造や配線、イメージ図を早く見たいですね😇

[@alfayoko]

大和西大寺の場合は平城京跡に近くて景観問題があるので要塞化は難しい気がします（駅そのものよりも、取り付けの高架線が問題）。ありうるとしたら地上や地下も使って2階建てが限度かも知れません。それ以前に近鉄はカネもないし…

[@eiaabokunimo275]

さいだいじがさいだいに www

[@laughingman777]

是非知立駅の高架化工事もご覧ください…笑

[@mattuntun]

またいつか撮影しに行きたいですね！前回の知立駅工事レポートから1年以上経ってるので、だいぶ変わってるんだろうなぁ〜😇

[@user-nj2wo4sr2j]

阪急電鉄の高架化予定はかなり遅れるみたいですね。2031年頃完成する予定でしょうけど、難工事な上に､早く踏切を除去して、完成してほしいですね｡

[@mattuntun]

用地の取得がメチャクチャ大変だったので、工事が大幅に遅れちゃってるんですよね…😅

[@shigeomatsuo]

工事完成が2031年ですか期が長いですね。

[@mattuntun]

当初の予定ではとっくに完成してるハズだったんですが、かなり延期しちゃってるんですよね..😅

[@user-zp3gv1di1g]

なんで梅田方面を上のホームにしたんだろう。素直に考えたら蒲田や青砥みたくターミナル方面に乗り込みやすいように下のホームを割りあてるはず。

[@mattuntun]

なるほど…なんででしょうね…？🤔

[@clatro00]

淡路は４方向に出てるから、乗換が重要。 (同一ホームでの乗換にならない)京都方面←→北千里方面への乗換客が、梅田方面←→天六方面への乗換より圧倒的に多いからじゃないですか？ 京都方面←→北千里方面の通勤・通学客は、必ず朝も夕も上のホームから下のホームへの乗換になりますから、階段を使う客も増え、エスカレーターが混まずに済みます。 これが逆なんて考えられません。

[@kkkdd-yh4kp]

まだまだ…柱が立っていない区間が沢山ありか、一番工期の掛かる線路上の本体施設も未工事区間もあり過ぎる。此れで予定か？3年間で出来上がると？…上空の線路を阪急電車の走る絵は浮かばないな。

[@mattuntun]

橋脚はだいぶ建ってきてるのですが、淡路駅と柴島駅以外はまだまだ時間はかかりそうですね..😅高架化は2028年予定なので、あと6年です😇

[@kkkdd-yh4kp]

@@mattuntun そう　3年後だと思っていたよ。6年後か　長いな。

[@user-hc4tq9wu6w]

関東で二層式高架駅と云えば京急蒲田駅、京成青砥駅が有名ですが阪急淡路駅は更にそれ以上に複雑で難工事ですね。私は地上時代の青砥駅を知っていますが今の淡路駅同様、配線も複雑でダイヤに影響しそうな感じでしたので高架になれば大部分便利になると思います。今、これに比べれば小規模ですが私の地元では西武東村山駅の高架化工事を実施中です。完成が待ち遠しいです。まっつんつんさん、東村山駅のレポートも宜しくお願い🙏します。

[@mattuntun]

京成青砥駅の高架化前の姿、見てみたかったですね〜。東村山をはじめ西武線エリアの工事レポート、最近行けてなくてスミマセン！🙇‍♀️まもなく撮影しに行く予定です🤗

[@user-yu1js2vq7i]

名鉄知立が阪急淡路どっちが先か見ものです。😅

[@Kiriya_Kirigaoka]

淡路要塞ではないか・・・！

[@mattuntun]

ずっと前からレポートしたくて、視聴者さんからも何回かリクエストをもらってました。ついに撮影できました🤗

[@kinagashiotoko6580]

ガッツリなんて変な表現をやめ、「しっかり」と表現しよう。

[@fieldl4783]

ここまで高い位置を走るのであれば京王線の調布のように地下での2層構造にする方法もあったのでは…って思うけど川が近いとか理由があるのかしら？

[@mattuntun]

たしかに😅調べてみましたが、地下化ではなく高架化にした理由はハッキリ分かりませんでした。複雑な地下工事になってしまうのと、建設費でしょうかね？🤔川は渡りますね。

[@SFSKNI]

ここら辺は地盤が弱いので、高架化となりました

[@user-ni9iv6xk1y]

ただでさえ高架化の倍くらい予算がかかると言われている地下化を、さらに忌避させたのが淡路という地名の由来 菅原道真が太宰府流しの際に立ち寄った浮島を淡路島と空目したため お察しの通り相当地盤が弱いのでさらに高騰する

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。 この付近は、淀川と神崎川に挟まれた沖積平野の為、軟弱地盤であることと、万一の水害等による地下トンネル冠水のリスクを避けたものと理解しています。🤔🍀

[@user-uy8fe1hu3z]

再延期しないことを祈ってます苦笑

[@mattuntun]

もうこれ以上の再延期は勘弁して欲しいですねw😅まぁさすがに高架橋がここまでできてるので、あと6年あれば大丈夫…とは思いますけどねw😅

[@moraimon]

西の淡路 vs 東の京急蒲田

[@Mizuho8Mitsuru8]

リニア新幹線🚄の場合､ほとんど地上には出ませんねぇ。

[@mattuntun]

理想はリニアも全線高架で作って欲しいですが、用地のことを考えると無理でしょうからね…😅

[@0011OK]

2326億円。これは大工事だ。土地買収なども大変だったろう。

[@mattuntun]

用地買収がメチャクチャ大変で、本来ならとっくに完成予定だったハズが2028年まで伸びた原因になってるんです..😅

[@shiro7732]

やはり阪急は最強 名鉄の知立も凄いけど、阪急淡路の立体交差が要塞過ぎて高まる( ˇωˇ )

[@mattuntun]

今回の高架化は最強ですね。よくこんな規模の用地取得と、巨大で複雑な高架橋を作ったなあと感心しますw😅

[@mpobigboss]

俺が生きている間には完成しないだろうな。

[@mattuntun]

完成まであと6年ですから、さすがに生きてると思いますよw😅笑笑

[@user-xi9lb3qq5o]

駅というより要塞だ！

[@mattuntun]

映像ではあまり伝わらないですが、実際に生で見るとホントに要塞かと思うくらいデカいですよw😇

[@Pacmania100]

思い起こせば、京成青砥駅から始まった二槽式高架駅化。その後は京急蒲田駅を経て 今や阪急淡路駅や名鉄知立駅と、ここまで巨大な要塞プロジェクトにまで発展するとは胸熱だ。

[@mattuntun]

おそらく淡路の工事関係者も、過去に要塞化した京成青砥や京急蒲田などの例はかなり参考にしてるんでしょうね🤗今回の淡路はさらにデカいですけどねw

[@alfayoko]

名鉄太田川駅を忘れてる…

[@user-tk7lx6um4n]

2層式高架駅では近鉄布施駅が青砥駅より5年程早く完成しています､方向別2層式では無く路線別の2層式高架駅ですが。

[@iraqjapan]

視界を遮ってますが・・・

[@user-zw3ms2zq2n]

関西は、地価が安いのか? 東京なら、地下化だな!

[@mattuntun]

淡路が地盤が弱いので地下化が難しかった……らしいのですが、地下化でなく高架化にした理由はハッキリとは分からないんです…😅

[@YRKMAX]

安倍晋三が大和西大寺駅前で銃で撃たれて亡くなりました。

[@jn2eex]

名鉄知立駅は2位かな。

[@mattuntun]

柴島駅や下新庄駅などを含む高架化区間全体では淡路が1位なんですが、淡路駅は1面2線が2層なのに対して知立駅は2面4線が2層なんですよね…😇淡路駅と知立駅を単体で比べると、知立駅の方が迫力がある気はしますw😇

[@ikhok9ke]

1位は西大寺の予定ww

[@jn2eex]

@@ikhok9ke 完成予定2060年な。

[@ikhok9ke]

@@jn2eex それどころかホンマにやるかすら微妙な話ww

[@decidrophob]

高架化工事などは、ものすごく短い距離で１千億円超えがざらみたいな感じで、かなり金銭感覚が狂います。 個人的には、こういうのと比較すると、 JR東 が即刻りんかい線を買収して、アホすぎる新木場駅での直通なしを解消してほしい　って思ったりします。

[@mattuntun]

何度もSuper Thanksありがとうございます😭🙇‍♀️どこの鉄道工事も金額はスゴイですよねw😅りんかい線買収の話は最近、進展を聞きませんね🤔りんかい線は負債が数百億円あるらしいので、さすがにまだ買収はキツいのかな..😅

[@decidrophob]

@@mattuntun あくまでも相対比較で「たった」数百億とか、一線億程度とかだとなんとなく聞いておりますので、この額で優秀な路線まるごと買収できないのと比較して、ものすごく巨額で高架化整備しているのが印象的です :)

[@kasumiogawa4042]

また　阪神大震災で　破壊されるでしょう。