【これが日本の本気！】日本の最高級車レクサスLSのリアル目線動画。オーナー気分になれますたぶん。静粛性がすごいLEXUS LS500h advanced drive POV driving

今現在、国産で一番最高級なレクサスLS500のリアルな目線動画POVです。
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お借りしたBGM
PRESSO様

[@kurihobi]

ナビの出っ張りに慣れてきて意外と良いって思ってるのワシだけ？

[@17jjpjdkq2]

お前だけ

[@だよニキ]

自分もそう思います😊

[@トカワ交通系チャンネル]

自分も慣れてきましたね

[@あいうえお-i8s4e]

現行型のデザインもいいけど 昔の方が自分としては好みなんだよな😢

[@接続中-j2w]

おそらく約2000万のセンチュリーが最高級セダンだと思います。でもLSとはシャーシ共有されてるため、味付けの違いですね。😊

[@user-qi6fh8pr7t]

外見で言うとレクサスが一番イケメンだと思います！ ただ、運転席回りの内装、ハンドル、ナビ、メーター回りなどが普通のトヨタ感があり、ドイツ御三家に比べるとラグジュアリー感が圧倒的に低いかなと思います…。 私はそこが大幅に改善されたら乗り味なんてどうでもよくて、レクサスという超イケメンを所有してるだけで購入者の満足感を満たしてくれると思います。

[@justinjordan7711]

日本の最高級車はトヨタのセンチュリーじゃなかった？

[@ibukazu93]

運転を楽にするすごい機能らしいけど、そんなステキな機能に触れたことないから良さが分かりづらいのが悔しい〜

[@rom7601]

やっぱり他のセダンより安定感が断然ちがうのかな？

[@スグル-j1w]

先代のモデルとも比較お願いします

[@鳥居和子-e7w]

明けましておめでとう御座います🎍 音､意外と静かですね😉ポケットが少ないのが気になりました😃

[@まいわし-m2o]

＞2022年1月に米ラスベガスで 開催される「CES 2022」において 自動運転レベル4を想定した車室空間 コンセプトを展示すると発表 自動運転レベルが上がるとインパネ 内側デザインも大きく変わるとの事 でレベル4のコンセプトモデルがどの 様になるのか楽しみです。

[@poppukornmiichan]

me as who likely to be love the LEXUS in Thailand i can said loved it. p.s. Thai Spec didn't have the Advanced Drive ones

[@bubbl1041]

前期型でLSにチープな印象を与えてしまった代償は大きいで😥

[@熟したパパイヤ]

ホイールベース超長い

[@MMatsu-fy8cr]

LSのハイブリッドは１モーターでしょうかね？ 以前、２モーターのE-Four1の四駆に乗っていた時は回生音が半端なかったです。 １モーターのプリウスに乗って、あれっ？音が小さいと実感するほどでした。 まだハイブリッドが少ない頃だったのでこの音も物珍しかったのですが 最近はあちこちで聞こえてくるのでちょっとした騒音になってきてますね。

[@まくりぃ]

何この車… ホイールといい全体的なエクステリアが えっちなんだよね。

[@あゆみラブ]

静粛性凄いからなんやねん💥💥 そんだけ金出したら、当然やろがい💥

[@unagijaponica]

尼ですやん

[@保湿剤-e7f]

個人的にポン付けナビの方が使いやすいし先進感あって好きなんだけど

[@7007-n1q]

まじでナビ周りが残念すぎる 同価格でも前期買うレベルでインテリアダサくなった…

[@武田信玄-m4o]

ナビ以外がいいね

[@煉獄千寿郎-e4z]

いや凄すぎやん

[@705iya]

新車だと高いけど中古車はお値打ち価格なので良いですね

[@user-uv5nj6pp5d]

とりま 他のマイナーな部分は置いといて。 ﾎﾟｲｯ(ﾉ ö )ﾉ ⌒ ☆ 内装のデザイン・質感がホントに良い👍👍 LEXUSが本気で拘ってるだけあって、内装も独特そのもの。 1つ1つの内装材に、LEXUSのデザイナー(日本人)の拘りを感じますね。 内装の全てを見渡しても、目に見える位置にプラスチック素材が１箇所もない所が、このLSを初めて見た時の1番の驚きでした笑

[@TA-pz3tp]

LSは、the日本の高級車って感じだよね モニターは👎だけどね

[@ナチョモンレアル-h3y]

まさるさんティアナのインプレして欲しい

[@sm-tp5wr]

毎回停車する直前ハンドル右切るのはどこで教わったんですか?笑

[@justice5028]

このクラスでカップホルダー縦置きとは嫌ですね～うーん。乗り換え考えたけど微妙ですね。

[@モッツァレラチーズ-d4d]

内装が残念

[@japanwalkingchannel2789]

3コメ

[@ダンディーダンヒル]

セルシオからの乗り換えで、レクサスLS500hアドバンスドライブを購入予定です。カッコよかですね。

[@令和のハムちゃんねる]

セルシオの方が静かという現実

[@Meme-vr5er]

@@令和のハムちゃんねる静か静かじゃ無いは置いておいて、やはり現代的な装備は魅力的

[@grsk76]

乗りて〜！

[@UNBOBOS]

ESの試乗と聴き比べてるけど下道の静粛性ほぼ変わらんな

[@おポポ塾]

実際乗ってみてもそんなに変わらないかも……？ですが私現行のES乗っていますが、変わらなそうですね。

[@UNBOBOS]

@@おポポ塾 es改良で乗り心地や静粛性よくなったらしいですがどうですか？さすがに両方は乗ってないですか？

[@おポポ塾]

@@UNBOBOS 両方といいますと？ESのマイチェン前と後でしょうか？それともLSとESでしょうか？

[@UNBOBOS]

@@おポポ塾 前後です

[@おポポ塾]

@@UNBOBOS そうですね、マイチェン入る前に注文して納車待ちの時にマイチェンなったので後期に乗っているのですが、試乗した際は前期でした。

[@dxjunjun]

それでもたくさん音を拾っている当たりやはり轟々とうるさそうですね。 新型Ｓクラスと圧倒的にコンサバで静かですね。

[@令和のハムちゃんねる]

耳大丈夫？ w223sクラスが静かと感じちゃうとか。 BMW i7乗ってみろ。 遥かに静か。

[@令和のハムちゃんねる]

神経質なモータージャーナリストとして有名な、五味やすたかは現行のロールスロイスゴーストより静かと言ってたけどあれは間違ってない。 BMW i7は現状だと頭一つ抜けてる。

[@master51038]

Your watch is beautiful 😍😍

[@01zero29]

私もマイチェン後のLSHV乗ってますが、静粛性は高いですが乗り心地は硬いです。 標準でランフラットを履いていたので、それが原因かと思ってノーマルタイヤに変更したのですが、あまり変化はなかったです。

[@いやッどうなんですかね]

1コメ？

[@rakaka3666]

13:50　『ブレーキホールドは発進する時振動が少ない』‥‥？？　 ブレーキホールド付きのＶＷ車に乗っているが、発進時に振動を感じた事が無い。日本（の高級）車は、発進時に振動するって事でしょうか

[@sirokoi919]

ＬＳ４６０後期型に乗っています。 ブレーキホールドの解除の時に、アクセルの踏み方が大きいと、少しＡＴの変速ショックに似たようなコクッとしたショックを感じますね。ゆっくりと踏み込むと、ショックを感じないので、ゆっくり踏むようにしてます。 マサルさんは、それのことを言われてるのかな？と思います。

[@rakaka3666]

@@sirokoi919 そうなんですね 急発進は滅多にする事が無いので一度試してみます。 有難うございました。

[@Yehl-g8t]

bgmうざい

[@ライオンくんとカイジュウくん]

途中まで見てたけど、車の説明する前に、まず交通ルールを守れよ。 車線変更する時とかウインカーあげるのがルールやろ そんな事も出来ないなら知ったらしく車の説明せんほうがえぇよ。

[@努中村-v7q]

内装、装備は、いいですけど走りが全く駄目らしいですね。

[@摩耶-q1t]

これ元検事の弁護士が暴走して轢き殺し事故起こして有名なってますからもう印象ダメグルマ👎

[@暇男-n1n]

金ないんやろなぁw

[@めのなて]

しゃべり要らん。

[@あんどり-b8e]

これってセルシオより静かなの？

[@adeshamargome]

それは当たり前じゃない？

[@UNBOBOS]

昔の良いやつとどれくらい違うのか比較があまりなく気になりますよね

[@shanderia_yu]

セルシオが静かすぎて、パトカーや救急車のサイレンが聞こえないくらいの問題が出てきたからどうなんだろうね？

[@スグル-j1w]

セルシオより静かだと思います

[@保湿剤-e7f]

こんなに技術進化したのに遮音性劣化してたら笑う