これがエンジン焼き付きの瞬間です。NSR50ボアアップフル改造

バイクのエンジン焼き付きの瞬間をとらえた動画。
エンジン焼き付きの瞬間と原因を分析しています。
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カメラ
amzn.to/3F1Sb4T

[@ryu-chan]

焼き付きの瞬間は見てる限りでは全く分かりませんね。クラッチ握って転倒しないの凄すぎる！

[@TMSChannel1]

コメントありがとうございます。 徐々にパワーがなくなってくるのですが、なかなか動画では回転の上りが遅いくらいしか伝わりませんね。。。

[@user-bz2kg8rd8l]

直線で良かったですね。

[@hinadorakazoku]

流石です！ 普通なら、ロックしてあのスピードから転倒してます！ すごい！

[@TV-tp9ko]

ピストンやシリンダーはどこのメーカーさんのを使用していますか？ レーサーの車両は毎レースごとに腰上、腰下バラすのでしょうか？

[@TMSChannel1]

kzbin.info/www/bejne/h5DTgZ-bj6ulsNU こちらの動画参考になればうれしいです。 腰上はキタコ、腰下はレースごとにばらしています。

[@user-jw1dg3nm3o]

岡山国際はそんなに滑るのですね とてもわ借りやすいです (面白かったです)

[@TMSChannel1]

ありがとうございます。

[@user-et8yy5me9r]

焼き付きた時ってキックけってピストン動かした方がいいんですか？

[@TMSChannel1]

出来れば何もせずに腰上を開けた方が被害は少なくなります。 しかし、エンジンかかったらピットまでの時短になるので、エンジンにダメージがあることを承知でキックしています。

[@user-rn9sz4kz1t]

焼き付く、オーバーサイズピストンにシリンダーのホーミング加工。　さらに焼き付く、ピストン持ち込んでボーリング&ホーミング加工。　再度焼き付く、シリンダー&ピストンは８０CC、キャブレター交換。　排気量が増えるループ、でも４９CCには戻れない。　です。

[@TMSChannel1]

ピストンが手に入る限りシリンダーは広げることができますね(笑) しかし、80ccはすごいです！