Kormány Mögött #04: EV Tapasztalatok Tesla Model 3 SR+ 2019

Ebben a videóban Andris meséli el, hogy milyen egy Tesla Model 3 SR+ (2019) gazdájának lenni és milyen tapasztalatokat gyűjtött eddig.
Patreon: / rekasigabor

[@TeslaElonSpaceXFan]

Köszi a Teslás tartalmat!

[@rekasigabor]

Szívesen! Szeretnék még majd több különböző Tesla tulajdonost megszólítani, hogy meséljenek az autóikról. És persze sok más autó tulajdonost is.

[@hegi92]

Van azért egy pár dolog, leírom, hátha segít: - Az akku temperálást lehet appból időzíteni, indulás időzítés néven, nem annyira fűti elő mint egy superchargerhez. Érdemes télen otthoni töltőn hagyni, úgy sem vesz fel áramot belőle addig amíg nem indul el neki a temperálás és olyankor nem az akksiból szívja, hanem a töltőből. - az AP és az adaptív tempomat külön is aktiválható, ez nem felel meg a valóságnak amit említetek. (21:58) Beállításokba 2 módja van, single vagy double click mód. (nem pontosan ez a neve) - sávváltásnál nem kell erőteljesen rántanod a kormányt, el kell kezdeni előtte indexelni arra amerre sávot szeretnél váltani és nem fog ellen tartani, simán kiveszi AP-ból, de a tempomatot hagyja. - szintén nem kell rángatni a kormányt akkor, amikor szól az AP, súlyt kell ráhelyezni az egyik irányba, elég ha rátámasztod a kezed és akkor sose fog szólni, hogy mozgasd meg. - sajnos az intel atom procis verzió ilyen, kicsit lassú, de igazából még így is fényéveket ver bármilyen hasonló korú konkurenciára.

[@7hipi]

A Tesla akkutemperálásával szerintem az a fő probléma, hogy túl "hülyebiztos" akar lenni és működik akkor is ha nem kell. Pl. ráállsz 22 kW-os kis DC-re is akkor is fűti az akkut, tök feleslegesen. Ez így pazarló (kb. 20-30% az áramnak akkufűtésre megy), feleslegesen fizetsz érte és még lassabban is tölti fel Neked az autót. De olyat is láttam, hogy még 95%-os töltöttségnél is fűti az aksit DC töltőn, holott ott sem nagy már a teljesítmény, és nem is fog nőni. Sávtartás tartás csak tempomattal együtt megy, én ezt tapasztaltam (nem úgy mint másik autónál ahol külön gomb van rá). Szerintem ez korrektül hangzik el a videóban. Vagy ha nem akkor leírod kérlek, hogy hogyan lehet aktiválni csak a sávtartást tempomat nélkül? Sávváltás után hiába indexelek, nekem kikapcsolja utána a sávtartást. Mindig. Akkor arra utalsz, hogy én Teslám hibás? Igen, lehet rárakni súlyt, ezt talán lehetett volna is említeni a videóban. De ettől még gyárilag ilyen hogy rángatni kell a kormányt, ezt szerintem érdemes volt elmondani, mint negatívum. Pont ezért is születtek meg az ilyen kényszermegoldások mint a súlyok amit említesz :) Köszi a válaszokat, értekelem a segítő szándékot. Épp ez lenne a cél, hogy segítsük egymást, azokat akik érdeklődnek ezen autó iránt.

[@hegi92]

@@7hipi Köszi, hogy válaszoltál. 1. igen, nagyon hülye biztos akar lenni, valóban fűti ha megy maxon is a töltés, gondolom azért hogy majd az úton hatékonyabb lehessen, de ki tudja, biztos nem véletlen találták ki így. 2. Úgy értettem, hogy az adaptív tempomat van sávtartás nélkül. Tehát 2 opció van: 1. adaptív tempomat csak simán, 2. AP és adaptiv tempomat együtt. Amint beengedik az FSD-t Europába akkor már az AP kódja is frissülni fog és sokkal-sokkal jobb lesz mint most, reméljük ez idén megvalósulhat már. :) 3. Nem így hangzik el a videóban ez, azt írtam neked, hogy mielőtt sávot váltanál miközben az AP megy, kezdj el indexelni amerre sávot szeretnél váltani és akkor nem kell rángatni, simán kiengedi az AP. Igen, nem kapcsol vissza magától az AP (egyébként a sexy buttons-al megoldható ez is). Nekem újabb model van, de ebbe nem hinném, hogy van különbség. 4. De pont ezt mondom, hogy nem kell rángatni, a kezeddel is tudod szimulálni ezt a súlyt, próbálgasd, de persze ember függő is gondolom, hogy megtudja-e találni azt a fogást. Nekem nincs vele problémám, rá tudom úgy tenni a kezem a kormányra AP közben, hogy nem kéri hogy folyamatosan mozgassam.

[@7hipi]

@@hegi92 Én is köszönöm szépen a válaszokat, a konstruktív hozzáállást, sikerült is egy (2?) dolgot megoldanom :) Na de sorban: 1. Erre én továbbra sem találok mentséget, persze elfogadom amit mondasz, talán oka lehet. De ettől még tényleg azt csinálta nekem a minap is hogy 90% felett is akkut temperált. Holott csak este töltöttem fel az akkut (publikus töltőn), mert másnap reggel hosszú útra indultam. Tehát nyilván úticél sem volt beállítva, nem kellett volna feltételeznie, hogy folytatom az utat és van értelme akkut fűteni. 2. Szerintem itt nincs köztünk vita, csak félreértés. Igen, úgy van ahogy írod. De pont ez a bajom, hogy csak ez a két lehetőség van amit írsz. Én hiányolom azt az opciót, hogy csak sávtartás legyen, de tempomat ne. És ezt szerintem nem tudja a Model 3, pl. a Hyundai tudja. 3-4. Nekem valahogy nehéz volt úgy fogni két kézzel a kormányt, hogy ne kelljen folyamatosan rángatni AP (sávtartás) közben, nagyon idegesítő. Viszont nemrég vettem a kormányra súlyt, ez eddig jónak tűnik, már boldogabb vagyok :) Sávváltásnál pedig rájöttem (talán a Te hatásodra), hogy nem jól indexeltem eddig :D Én eddig a laza (3 pittyentős) indexet használtam sok esetben, hiszen úgy gondoltam hogy a sávváltás jelzésére elég egy rövidebb jelzés, mert ugye alapesetben gyorsan is történik a sávváltás. Na de úgy néz ki, hogy ez volt a baj. Ha erősen lenyomom a "teljes" irányjelzéshez akkor nem kell kormányt rángatni hanem "elengedi" az AP-t és a sávot :) Köszi még egyszer a választ, segítség volt, remélhetőleg másnak is tudtunk segíteni :)

[@hegi92]

@@7hipi 1. Egyetértek, de egyébként ilyenkor nagyon kevés energiát visz el erre, tudja miután rádugod a töltőre, hogy csak 50-es töltő. Én még nem tapasztaltam ez miatt, hogy lassabban töltött volna mondjuk 50-es töltőn. 2. Jajajaja, értem már. Hát igen, ez ilyen. Emberfüggő szerintem, a sávtartás adaptív tempomat nélkül szerintem értelmetlen, de ez relatív tényleg. 3. Két kézzel nem lehet, egy kézzel lehet csak, azt tudod a kezeddel szimulálni, mint amit a súly csinál most neked. Gyakorlás és üléspozíció kérdése tényleg. :D Nekem az új HL van, kormány indexxel. :D :D Sok balesetmentes kilométert!

[@Balilaci69]

Gomb hiány kapcsán javasolnám, hogy sajátítsad el a hangvezérlés használatát. Megnyomod a gombot a kormányon és elmondod mit szeretnél!!! Az AutoPilot nem Tesla hiba, hanem EU szabályozás kérdése!!!!

[@7hipi]

Igen, akár jó lehet a hangvezérlés és akár gyorsabb mint menüben keresgélni. De ettől még szerintem ténykérdés, hogy az ilyen hangvezérlések a mai állapotukban ebben az autóban lassabbak (kényelmetlenebbek) mint egy gombot megnyomni. Én emiatt is kényelmetlenebbnek tartom, hogy az autóban rendszeresen hallgatok zenét vagy podcastet vagy telefonálok. Nyilván ezek ilyenkor megszakadnak, ami szerintem zavaró. Persze nem vagyunk egyformák, elfogadom, hogy van aki szereti így használni az autóját, és nem zavarják ezek. Melyik AutoPilot hibára gondolsz hogy az EU miatt van így? Az hogy az időnként rángatni kell a kormányt? Vagy arra hogy sávváltás után kikapcsol és újra aktiválni kell?

[@Balilaci69]

@@7hipi Természetesen az utóbbira gondoltam, az előbbi nem hiba, hanem beállítás, amit ha minden igaz, a hamarosan debütáló 12.4 verzióban fognak kikapcsolni. Visszatérve a hangvezérlésre, a fentebb említett esetek végül is csak ideiglenes problémák, amíg be nem ültettet a felhasználó egy Neuralink chip-et magának. 😀

[@Zsolt_21]

Hogy kehet 20k Ft alatt a kotelezo?

[@7hipi]

B10?

[@Zsolt_21]

@@7hipi nekem is az van mégse ilyen olcsó a kötelező

[@S0time]

5éves autónál még mindig itt tartunk hogy a fogyasztása 10 és 20kwh között? Ne már! Álmomból felkeltve is megmondanám hogy 130-140-150 re állított tempomattal mennyi az átlag télen és nyáron, tizedes pontossággal. Kössz a semmit!✌🏻

[@rekasigabor]

Aha. Ezt azért erősen kétlem. Szemből fúj a szél? Oldalról fúj a szél? Hátulról fúj? Eső? Hó? Sok emelkedő vagy lejtő? Hányan ülnek benne? Mennyire megy a fűtés, hűtés? Akku temperálás? Agresszívebb gyorsítás? Stb stb. Sorolni lehetne még, hogy mi az, ami befolyásolja a fogyasztást.

[@rekasigabor]

Meséld el akkor, hogy neked milyen villanyautód van és mennyit fogyaszt a felsorolt körülmények összes kombinációjában.

[@rekasigabor]

De, ha rendesen nézted volna a videót akkor láthattad volna a kijelzőn az átlag fogyasztást, ami a 10 és 20-as fogyasztást támassza alá.