Коробка передач и двигатель электромобиля на примере Tesla Roadster Тесла Родстер

[@ОсманАблаев-ч9д]

Как я люблю такие переводы, хотя бы техническим специалистам давали бы на редактирование тексты, если нет специализированных переводчиков. В данном случае не коробка передач а редуктор, не спиральные шестерни а косозубые, подшипники не вдавливают, а запресовывают, как американцы на своём говорят так и перевели, слух режет.

[@ЗахарПронин-н6ъ]

деталей минимум, ресурс неимоверный. двс - каменный век

[@DimitriyUKA]

Деталей минимум, а цена на электромотор для автомобиля больше чем на ДВС. Парадокс, наверное нефтемагнаты заставляют производителей электромоторов цену ломить))

[@reactor8312]

ресурс аккумулятора 500 циклов. ценник - дороже обычного автомобиля целиком

[@Andrey_Prozrachniy]

Это не свинец чтобы было 500 циклов, от 2000 и более.

[@_quark_8908]

примерно 600 циклов до потери емкости на 20% у стандартного лития.

[@haustoffstudio]

Редуктор, вроде как:)

[@artura8719]

а ресурс подшипников в этом моторе?

[@deric1]

сколько весит движок у тесла ?

[@ИгорьС-ъ6ж]

А как зимой вдет себя акуумулятор?

[@ВладиМИР-о6ы7э]

на роторе киспользуют колцевой магнит или из множества магнитов?

[@ОсманАблаев-ч9д]

Это ассинхронный двигатель, на роторе используется магнитное поле от короткозамкнутой обмотки, ток в которой индуцируется от обмотки статора. Там нет постоянных магнитов.

[@maksimh1467]

Мне кажется если в конструкции двигателя магниты неодинавые по бокам сделать а обмотку с электромагнитом на якоре то мощность не потеряется,а электро энергию можно сэкономить,расход электричества уменьшится.Можно так же охлаждение магнитов жидким азотом сконструировать как радиатор (система холодильника,охлаждения для магнитов) и тогда мощность двигателя увеличиться до космической.Азотный ускоритель.Как в мультике Южный Парк летающая машина.Да можно вообще без обмотки и там и там.Главное запихать туда этот якорь.

[@JandeVu]

Від коли це редуктор став коробкою передач?

[@spacex9594]

зубья под углом для плавного старта))))) а может для большей площади зуба? коментатор еще тот профи в етом деле ))))

[@НиктоНеизвестный]

В том числе и плавного старта, не в площади зуба, а в разнице зацепления, ето раз, шумность - это два, косозубые шестерни имеют меньший шум, и большую плавность хода при работе, однако есть обратный эффект - создается осевая нагрузка дополнительно, и чем больше угол наклона тем выше эта нагрузка..

[@eldonmarion1]

пятно контакта зуба имеет форму тончайшего отрезка, от наклона сильно ничего не меняется, просто такие шестерни считаются тише, что тоже чушь -всё зависит от качества обработки зуба.

[@Unikus777]

А я думал что там мотор в каждом колесе...

[@ValentynRychko]

Перевод я ору.

[@natalianatalia3004]

Це редуктор Нісана Ліфа... аффтар жгі єсчьо.

[@Bogdan-cc5cn]

механічна коробка передач?

[@saleauto]

+Богдан Середа В электромобиле по умолчанию не может быть механики

[@_SashaSmile_]

+Elektromobil на самом деле нет никаких проблем в сочетании МКПП/АКПП электродвигателя, другой вопрос что электродвигателю не шибко то нужна КПП. Хотя для повышения максимальной скорости можно было бы и соорудить повышенную передачу.

[@VladimirTudoran]

на маленьких оборотах кпд электродвигателя резко снижается (впрочем как и ДВС...) применение коробки значительно сокращает расход электричества, что дает экономию заряда батареи 30% и более, в зависимости от условий езды... в основном все передачи понижающие...

[@CyrusEugene]

Так да, электродвигателю это и не требуется. В этом видосе сказано, что односкоростная передача, а это значит, что ошибочно сказали "коробка передач" вместо "редуктор".

[@АлександрС-л1й]

да уж очень хочеца купить но очень дорого для украины

[@saleauto]

Сейчас уже есть нормальные по цене варианты. Звоните 099 357 9737

[@mybaristalalaikin2242]

для всех дорого! если подумать, что через год езды придеться купить новые акамуляторы, тогда вообще лучше отказаться...

[@Jet-Shark]

Блок аккумуляторов этого автомобиля в среднем теряет 5% своей мощности после преодоления машиной отметки в 50 тыс. миль (80 тыс. км), а при пробеге более 100 тыс. миль (160 тыс. км) - и вовсе менее 8%.

[@ДжонСноу-й4й]

Elektromobil И скоко минимум?

[@spacex9594]

на стопкадре видно обычный асинхронник, а ранее заявлялось что будет какойто неймоверный индукционный двиг или что-то в етом роде))))

[@yuriy2109]

Так сразу и не поймешь, хотя зубцы у ротора уж очень прямоугольные. Может быть и индукционный.

[@олегводитель-о6ы]

SpaceX щщ

[@ПавелКарпов-ф1х]

Всё это сооружение не стоит таких денег.

[@ИгорьС-ъ6ж]

Це уце той, саме шо мотор тэ дуже мале чебы таку махину возыть вицеля.

[@voiceofpeople918]

Любой Российски моторный завод может выпускать такой двигатель НО НО НО государству не выгодно.

[@hitrovcustom6399]

при чем тут государство? люди не готовы покупать электромобили-дорого.

[@ИгорьС-ъ6ж]

А производство такого аккумулятора и его заменя ЭТО ЗЕЛЕНАТЕХНОЛОГИЯ? это жутко вредное произвосдство как я понимаю.

[@БумБумович-в7й]

проблемы электромобиляяя: 1. Редуктор (тех-осмотр каждые 5-8 тыс.км.) 2. Пробег - Емкость батареи. 3. Дороговизна замены батареи. 4. Дороговизна бешеная электромобиля. 5. Стоимость элекетромобиля (тесла) - стоимость обычного авто на бензине, разницу возьмите и переведите в литры бензина:-) - потом задайте себе вопрос сколько лет вы будете ездить без остановочно.

[@veles9930]

зачем менять батарею? ее ресурс 20млн километров

[@eldonmarion1]

6. время зарядки больше времени заправки в 1000 раз

[@hitrovcustom6399]

1)бред, кто вам такое сказал? редуктор имеет межсервисный интервал больше чем у КПП. 2)более чем достаточно большинству людей 3)менять раз в 8-10 лет батарею дешевле, чем каждый день заправлять бензин 4)хорошие вещи стоят дорого, а тесла на минуточку-премиум класс, её не для экономии покупают, а из-за комфорта и автопилота

[@Red_Avenger]

А нах нужна КПП?)))) По двигателю на каждое колесо + электронная система управления оборотами и не надо ни дифференциала, ни сцепления, ни других сложных систем передачи крутящего момента. Чем меньше всякого рода передач, - тем меньше потерь. Можно даже двигатель встроить в колесо (или как там по людски), для минимизации потерь. Ведь есть такие наработки. Всё просто. А тут какой-то бред, основывающийся на старом представлении.

[@saleauto]

Разным технологиям есть место всегда. Мотор в колесе - известная и уже давняя тема. Не получает широкого развития потому, что для таких авто надо качество дорог подтянуть во всем мире. Внутри колеса сложно придумать амортизатор для электродвигателя, а соответственно движок на каждой ямке получает удар и соответственно недолго прослужит.

[@Red_Avenger]

Elektromobil Ну тут да, Хотя всё можно развить, доработать.

[@Red_Avenger]

404Negative А вы вал двигателя закрепите, а сам двигатель освободите. Что получится? Это упрощённо естественно, но конструкции таких двигателей есть.

[@ПузБольшой]

Да ладно, фиг с ним, с мотор-колесом. Но для чего коробка передач то???

[@VladimirTudoran]

движек в колесе так-же добавляет неподрессоренную массу, что увеличивает вибрацию внутри машины. а самое главное, работая в городском режиме на низких оборотах (особенно ползучка в пробке) очень быстро разрядит батарейки.

[@serejakrylov3877]

шестерни редуктора херачат без трансмисионного масла.

[@eldonmarion1]

напоказ же снято

[@гасансапаров-м2э]

Купить нормалную тачку и заправлят безином дешевле чем эта хрень

[@hitrovcustom6399]

теслу не покупают для экономии

[@СергейШокуров-й7п]

что значит не может быть механической коробки передач? Тысячи энтузиастов ездят именно на механике!

[@gudrich]

В америке трудно найти человека который может водить автомобиль на механике.

[@СергейШокуров-й7п]

Односкоростной редуктор это не коробка передач,ненадо путать!В этом фильме некорректный перевод!

[@termophilaextremophila1613]

- Я езжу тупо на цыфровом управлении, и когда свой дрындулет собирал, то корбку передач вообще не планировал, и не жалею. Вообще, если делать хорошую систему управления (гироскопы, акселерометры, датчики удара, виброразвязки, термодатчики, тахометры), можно не только задолбаться и потратить кучу бабла, но и запросто обойтись без всяких коробок. Правда, я дальше, чем на 35-ть км за раз не ездил.

[@vladimir-a8388]

ПРИВИНЧИВАЕТ ПРОКЛАДКУ